Максим Коломиец. Автомобили ленд-лиза: мог ли СССР выиграть без них войну?
HTML-код
- Опубликовано: 4 мар 2021
- Ленд-лиз - государственная программа, по которой Соединённые Штаты Америки поставляли своим союзникам во Второй мировой войне боевые припасы, технику, продовольствие, медицинское оборудование и лекарства, стратегическое сырьё.
В рамках этой программы наша страна получила от США более 300 000 различных автомашин. Как происходили поставки, сборка, эксплуатация и ремонт этой техники в частях Красной Армии, с какими трудностями приходилось сталкиваться нашим шоферам и ремонтникам рассказывает кин Максим Коломиец. Лекция подготовлена в рамках проекта «Подвиг 2-й ударной армии». Проект реализуется фондом «Таволга» fondtavolga.ru/ при поддержке Государственной компании «Автодор» и Российского исторического общества. Информационная поддержка проекта: «Я помню» iremember.ru/, «ТактикМедиа» и канал Дмитрия Пучкова.
Максим Коломиец это всегда интересно , но хотелось отдельно поблагодарить людей которые занимались монтажом ролика в обще супер особенно подборка архивных и атмосферных фото и видео
@@ruslankbr5243 Твои слова, да народу в уши! А то кормим упырей
@@user-kw7gc4dj6i почему дементию и джуну?! Кто это? Можно Алёше и Никите. Мы старались.)
@@user-kw7gc4dj6i уверен, что это замечательные люди, но смею вас заверить, что видеоредактурой и монтажом занимались не они. Но это не главное)
@@user-kw7gc4dj6i Это другая студия. Командует Владимир Морозов, видеоряд делал ваш покорный, монтировал и делал анимацию Никита Домрачёв. Снимали в Москве. Доказывать не берусь, поскольку предмет дискуссии не столь важен.
@@ruslankbr5243 Извините, что Вас не устраивает в Солонине и Резуне. Кроме того, что они Вам не нравятся, у Вас имеются какие либо материалы опровергающие их? Поделитесь, это будет интересно. Если нет, то дерьмо, которое вы на них льёте, всё будет на Вас.
По ленд-лизау неплохо бы раскрыть тему сырья и материалов для советской промышленности, в частности: алюминий, бензол, (сырье для вв), пороха итд.
Присоединюсь. Емнип, Алексей Валерьевич планировал книгу про это, но в будущем. Так что, пока в ожидании)))
Я что-то помню тут двумя экспертами была дана оценка роли ленд лиза в победе,
хотя ролик не совсем про это, но крайне интересный в целом.
ruclips.net/video/jQL1GCu6e3k/видео.html
На сайте "Анатомия армии", ныне покойного Ю.Г. Веремеева есть достаточно подробное описание поставок по линии военного департамента сша.
Идиот, даже немцы не могли раскрыть секрет российского пороха
неплохо также напомнить, что именно США и финансировали нацистов в Германии и подьем военно промышленного комплекса в Рейхе
Победа далась нелегко, и поэтому каждая кроха помощи из вне помогла сохранить чью то жизнь и время!!!
интересно,сколько тысяч раз я слышал эту мысль????🤔
Ты не один брат
Но когда говорят, и кричат и доказывают,типа это было только откупка ,и это даже шло на подрыв мощи К.А. -ну это же бред
Ну и ещё некоторые доказывают, что за это отдали Аляску,поколение ЕГЕ
Помощь была бы настоящей если бы в 41 открыли второй фронт.
Каждый день отличный контент. Снимаю шляпу. Спасибо всему коллективу и гостям. И даже Максим Коломиец есть.
По поводу "Студебеккеров" и любви к оным в СССР: на снабжение армии США они не попали потому, что на них стоял нижнеклапанный двигатель, не только считавшийся устаревшим, но и плохо работавший на высокооктановом бензине. Однако в СССР было плохо не только с высокооктановым бензином, но и с моторными маслами к качеству которых верхнеклапанные моторы более чувствительны. Кроме того двигатель на "Студебеккерах" был фирмы Hercules - той же самой, более ранний мотор которой стал прототипом двигателя ЗиС-5. Итого: мотор "Студебеккера" мог работать на относительно паршивых ГСМ при этом имел конструкцию во многом знакомую советским механикам.
Как и самолёт Харрикейн. Устаревший, но пригодный к эксплуатации в СССР
Читал я в одной статье про Студебеккер ЮС 6 и как его стали наши автомобилисты ремонтировать в полевых условиях . Это очень интересно как они переделывали кое какие недостающие в ремонте запчасти и подстраивали их на советский армейский лад.
@@bomberrus3879 Харрикейн советские лётчики как раз не любили - тяжёлый и переразмеренный, плохо набирал скорость и быстро терял. А двигатель там стоял тот же "Мерлин" что на "Спитфайрах", довольно требовательный в обслуживании.
Как и Аэрокобра, которую военные США забраковали за то что самолет легко попадал в штопор из-за плохой балансировки.
@@yerzhankulmanov5289 проблема с плоским штопором из-за задней центровки выявилась далеко не сразу, непопулярна в ВВС США "Аэрокобра" была по причине малой дальности и недостаточной высотности, потому же и англичане от закупок "Аэрокобр" быстро отказались, а часть полученных отправили в СССР.
За что люблю этот канал - это за максимум документально подтверждённой информации и минимум голословной пропаганды.
Нет либерастического англосаксонского бреда, который так популярен сейчас, к сожалению. Но нет и "слащавых жизнеописаний героев".
Вы занимаетесь поиском Истины (!) о войне, за что Вам - огромное моё спасибо!
Спасибо Вам за работу, друзья.
Удачи!
@@ruslankbr5243 TIK и MHV ставят под большое сомнение, что СССР победил бы без ленд-лиза и прочих поставок в своих соответствующих видео. Это как пример адекватных людей.
@@ruslankbr5243 найдите на Ютубе. Первого Исаев часто вспоминает.
Всё именно так и есть, без перегибов, за что и ценим.
@@TheSunchaster Не знаю насчет TIK,но в своем ролике ''7 мифов про красную армию'' MNV говорил что ленд лиз сделал важный вклад в победу но не решающий
Спасибо за лекцию. Очень познавательные фотографии. Приятно видеть.
У американского историка Дэвида Гланца есть хорошее замечание насчет лендлизовских грузовиков. Он считает, что без грузовиков глубина проведения операций была бы гораздо меньше, а немцы могли бы быстрее выстраивать оборону и прорывать ее потом пришлось бы с тяжелыми потерями, то есть американские грузовики спасли немало жизней простых советских солдат.
Американцы - народ неоднозначный, как и их риторика относительно событий Второй Мировой, так что слишком уж горячо и тепло я бы подобные слова не приветствовал.
@@DeepFreeze118 Гланц о Красной Армии в целом отзывается хорошо. Вы Бивора почитайте, вот этот ярый русофоб.
@@spqr1945 я и не говорю про русофобию, как и не отрицаю помощи США. Да и вовсе не люблю замалчивание истории. У нас не шибко распинаются про совместный парад нацистов и Красной Армии - а он был.
США помогли, да. Но не с Ленд-Лизом, не с Германией, а с Японией. Кто знает, к чему пришли бы японцы позднее. С их амбициозными проектами, в роде суперлинкоров и подводных авианосцев. Кто знает, к какому ОМП пришёл бы их отряд 731.
И то, заметь, началось с подачи Японии - с атаки на П-Х.
Но после тяжёлых боёв, где в общем-то СССР сам выстоял, облившись кровью трижды, мне кажется неуместно говорить о том, как "немцы "могли быстрее возводить оборону" (Несколько событий показали, что ты или умеешь обороняться, или нет. Сталинград, Кёнигсберг - как примеры)";
И о том, как "глубина проведения операций была бы значительно ниже". Она была бы ниже, но не так значительно, как предполагает этот заморский товарищ.
Американцы любят рисоваться, любят приукрасить себя и "убавить красок" другим. Народ такой, что поделаешь.
Потому что и говорю что можно воспринимать их слова, но не слишком тепло и радушно.
@@DeepFreeze118 у Японии не было шансов. Вообще никаких, индустриальная мощь была просто неспопоставмма. На десяток кораблей США японцы могли ответить только одним.
Насчет Гланца - довольно объективный товарищ, почитайте его книги о Восточгом фронте.
@@spqr1945 А теперь представь, что США не втянута в войну, и просто швыряются из кустов парочкой "Студиков" да консервами.
Пока японцы: лютуют в Китае, задавили "флот" СССР, вывели свои корабли к побережью и зачистили зону высадки для своей пехоты орудиями главного калибра. Понимаешь о чём я?
"Если ты подсел на займы у соседа, то уже не перебьешься, как показала сама история"
Большое спасибо всему коллективу и Максиму - отдельно. Книги все прочитаны с огромным удовольствием. А Максим, помимо того, что отлично пишет книги, еще и отличный рассказчик.
Спасибо! Интересная тема, интересный автор. С удовольствием читаю его монографии и статьи, радует, что и послушать есть возможность.
Отлично! Давно Максима не видели - хотелось бы по чаще. Конечно очень кратко, так сказать информация для размышления. А вникаешь в тему - какой огромный, даже колоссальный труд: получить, складировать, собрать, испытать, правильно применить. Огромный подвиг.
Интересная тема, компетентные рассказчик и ведущий. Спасибо каналу и лично товарищам Коломийцу и Драбкину. Кстати, было бы интересно послушать/посмотреть об использовании трофейной техники в РККА во время войны и после неё, в том числе, полученной по репарации. Безусловно, информации в сети довольно много, но в концентрированном виде с инфографикой, да на ТМ, думаю, на ура зайдёт.
помог ли ленд лиз? Чтобы ценою крови, кстати, никем не оплаченной, освободить евреев из Аушвица, да ПОМОГ. Помог ли он СССР выстоять а значит победить? НЕТ. Сталин и Берия не пожалели 16 дивизий НКВД. чтобы вывезти в тыл полтора миллиона евреев, никто им спасиба даже не сказал, а наоборот, проклинают, что Сталин вывозил евреев в телячьих вагонах. И само собой. треть так называемых жертв сталинских репрессий- спасенные Сталиным евреев, просто зайдите на сайт Мемориала и введите фамилию Райхман. В целом найти в списке спасенных очень просто, их всех амнистировали в сентябре 1941, перед подписанием Московских соглашений
Трофейную технику от РККА ( танки Т-34, самолеты, новейшую артиллерию и пр., брошенное "высоко идейными" красноармейцами), а также пленные в количестве около 3 миллионов активно использовалось немцами против совка. Особенно в РОА им.Власова.
Придурок постсоветский , никакой брошенной техникой РОА. Не пользовалась )))) . Ни запчастей ни боеприпасов )))).
Огромное спасибо Максиму за развернутый рассказ! Как ни крути, поставки авотранспорта по лендлизу заполнили нишу, которую в противном случае пришлось бы заполнять усилиями советской промышленности … или монгольскими лошадками. И трудно сказать, как отсуствие этих поставок отразилось бы на тактической мобильности частей и на способности РККА проводить глубокие наступательные операции на завершающем периоде войны. В качестве хорошо задокументированного примера того, что бывает, когда эта самая ниша не закрыта и тактическая мобильность отсуствует, можно привести второй том книги В. Замулина "Как Готовилась Битва Титанов", описывающий подготовку РККА к Курской Битве весной-ранним летом 1943 г. Там у него описан процесс становленя ИПТАБов и отдельных ИПТАПов, которым должна была отводиться ключевая роль мобильного противотанкового резерва. Так вот, на тот момент, главным бичем была даже не нехватка орудий, а именно повальное и хроническое отсуствие достаточной автотяги в результате которого эти бригады и полки не имели возможности поднять весь артиллерийский парк, личный состав и боеприпасы за одну ходку т.е. не могли оперативно перебазироваться на вновь-возникшее танкоопасное направление в случае резкого изменения обстановки. Именноэтот момент привел к очень болезненным результатам в оборонительный период Курской битвы, главным образом в полосе обороны Воронежского Фронта. Кстати, вот еще интересный момент. Поскольку Студебеккеры не использовались на вооружении Армии США, в самих Штатах про них практически никто ничего не помнит.
Да, весна-лето 1943 года, а ленд-лиз и другие поставки ещё не раскрутился на полную катушку. Так о каком "без него не победили бы" можно говорить? Всё это различные предположения с непонятной целью (на самом деле понятной), не основанные на каких-то вдумчивых исследованиях экономики военного периода и влияния на неё поставок.
@@TheSunchaster победа под Москвой уже в 1941 показывает, что да, победили бы, но победа обошлась бы много дороже, ленд-лииз помог сохранить много жизней, вот что важно.
Благодарю за интересную лекцию по поставкам автотехники от союзников во второй мировой. Правда не раскрыт вопрос по поставкам после 9 мая 1945 для обеспечения участия СССР в войне с Японией.
Ну что же, как всегда очень содержательно! Спасибо!!!
Мой дед, Тихонов Михаил Захарович, воевал, водил американский грузовик "Шевроле". Он его описывал "как ГАЗ-51, но кабина из фанеры". Доехал до Берлина и там передавал эти грузовики американцам.
@arkhimandrit korifeich Они проверяли все до отвертки, полный бак бензина-масла, а потом прямо на глазах - под пресс.
@arkhimandrit korifeich Я про пресс от деда слышал.
@arkhimandrit korifeich Топили другую технику - новую, которая была на базе на каком то острове. Заводили мотор и новенький грузовик по наведённым мостам ехал в океан. Есть об этом фильм.
@arkhimandrit korifeich а должны были за свой счет укреплять потенциального противника? А им это зачем?
@arkhimandrit korifeich они и хотели продать, но у СССР столько денег не было чтобы купить. Поэтому пришлось возвращать американское имущество обратно. Так они и СССР помогали промышленность создавать. Какое дело кто с кем торговал до войны? Они вон и после войны создали Китаю промышленность, раскачав ее до уроаня аторой супердержпаы, а теперь его главным противником назыаают.
Прослушал и просмотрел с удовольствием. В принципе, многое мне было известно из открытых источников и ранее, но тут всё сконцентрировано в виде лекционного часа. Спасибо!
Моему деду "За боевые заслуги" дали за 50000км на Студебеккере без капремонта.
Вполне заслуженно.
@@TinTaBraSS777 без капитального ремонта.
@@Gooseff83 он читает невнимательно =)))
@@TinTaBraSS777 ну вам с дивана виднее.
Хороший у вас был дед. Светлая голова и прямые руки.
Очень интересно получилось! Даже свою станцию на электричке пропустил :))
@@maladetts в голландских - да :)
Это моя детская фобия😅😅😅
@@maladetts ты явно идиот, зачем в электричке интернет?
Спасибо большое за очень интересную лекцию.
Мой дед, был водителем "Студебеккера" и дошёл до Кëнигсберга, награждён двумя орденами "Красная звезда" и медалью "За боевые заслуги".
Докладчик супер! Зовите еще, не отпускать пока не расскажет всё
Дед хвалил Додж три четверти. Батальонный минометчик 82мм. Под конец войны возили на нем. "Пройдет везде".
@@UnknownUser-em3sx Как вам пердаки то рвет, прямо любо-дорого. Не лопните от натуги.
Мой дед на себе таскал 82 мм в разобранном виде. Или на телеге целиком.
@@UnknownUser-em3sx Выходи почаще на солнце и свежий воздух.
Отличный лектор!!! Прям зашёл!!!
Учитывая что за потерянную технику ненужно было платить по ленд-Лизу , то логичнее их пускать в передовые части по мере обучения бойцов . А свои оставлять для народного хозяйства.
Тогда придется в народное хозяйство гнать встречным потоком свою технику, а это сокращение пропускной способности дорог и пр.
Это в смысле - использовать автомобили вместо танков и другой бронетехники?
Армии требовались сотни тысяс грузовикоа. Своих не хватало, гедомтающее покрывали ленд-лизом.
Огромная благодарность и низкий поклон за хорошую лекцию !!! Спасибо большое. Много жизней наших солдат спасли поставки по Ленд-лизу. В том числе и жизнь моего деда- артиллериста. Без Ленд-лиза наверное победили бы только в 1946 году.
В 41 не было пороха и взрывчатых веществ , какие победы?
Без лэнд лиза ещё в 41-м на баварское пиво перешли, максимум в начале 42-го.
Производство взрывчатки и порохов было в основном на Украине. Попробуй повоевать без пороха! Союзники поставили очеь много и пороха (причем именно нитроглицеринового) и взрывчатки и компонентоа для производства. С пироксилиновым порохом вы не сможете создать реактивную артиллерию...
@@user-ug7td5gv8c Дядя, ты дурак? В 41-м не было никакого ленд-лиза.
Сосед на Студебекере воевал , хорошо отзывался , и тоже говорил что тормозной жидкости не было.
*Медикаменты помогли, мой Дед Медик закончил войну в звании Под/Полковника,потом служил в Венгрии.Сейчас нас разделили границами -всем привет из ЕС!*
а что твой дед делал в Венгрии?
@@user-ze6oy1fj5q *Тоже что и в Москве.*
@@parvaldegalvena8775 не знаю, что в Москве, а в Венгрии он был оккупантом
@@user-ze6oy1fj5q *Дорогой товарыщЪ мы не из совка сами😂,такая вот разница!*
@@parvaldegalvena8775 и что это меняет? США оплачивали оккупацию Венгрии советскими войсками таким образом
Мужики, спасибо! Я поддерживаю фразу:"ленд-лиз спас нас от ещё одного 44 года" По моему Исаев говорил.
"- Идите к чёртовой матери со своим «Студебеккером»! - ... - Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку?!...
/И. Ильф, Е. Петров/
"Как же, Глеб Егорыч, "Не отставай", у Студера мотор - втрое")))
Studebaker US6 - трёхосный грузовой автомобиль фирмы Studebaker Corporation, выпускавшийся с 1941 по 1945 годы. Был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся Советскому Союзу по ленд-лизу. Отличался повышенной проходимостью и грузоподъёмностью (по сравнению с советскими грузовиками того времени). Также, в отличие от советских грузовиков, имел полный привод - на все три оси. Кроме полноприводной модели US6x6, в Красную армию поставлялся US6x4 с колёсной формулой 6 × 4.
А теперь САМОЕ ГЛАВНОЕ: Грузовики Studebaker US6 почти НЕ СОСТОЯЛИ на оснащении АМЕРИКАНСКОЙ АРМИИ. Это произошло из-за того, что их двигатель Hercules JXD не проходил по принятым в те времена стандартам, вследствие чего Studebaker Corporation проиграла конкурс компаниям General Motors и International Harvester. Поэтому большая часть выпускающейся продукции шла в другие страны. Кроме того, Studebaker US6 использовались в Инженерном корпусе армии США, в частности, использовались при строительстве шоссе на Аляску.
А ни кто не задавался вопросом, почему, собственно, такая ОФИГЕННАЯ МАШИНА, не была принята на вооружение армией США? А ответ ПРОСТОЙ - РАСХОД ГОРЮЧЕГО!!!! 45 ЛИТРОВ НА 100 КИЛОМЕТРОВ. (Два бака по 90 литров. Запас хода 400 км, что просто идеально соответствовало требованием Красной армии). Плюс к этому требовал качественные смазку и горючее с октановым числом не менее 62. Из-за постоянной перегрузки ломались диски сцепления, чулки задних мостов. Брали их потому что - ХАЛЯВА. Оплате подлежали только те грузовики которые оставались после войны (уничтоженные в боях, или утонувшие в кораблях конвоев оплате не подлежали). Это и послужило причиной отказа от оплаты и массового возврата американской автотехники назад в США (после 1945 года). Процесс возврата носил настолько тотальный характер, что в настоящее время проблематично найти данные автомашины даже в музеях.
Выводы делайте сами.
@@dendenson6033 И смешно и грустно. Больно смотреть на инфантильную молодежь (за редким исключением). Я своих студентов постоянно гоняю, заставляю думать, а не играть в "угадайку" (жертвы ЕГЭ). Но, растормошить их, уже привыкших к такому образу жизни, редко удается. А жаль...
@@user-uw2oo7yi8z брали их не только потому что халява, а потому что в СССР подобная техника не производилась, и в РККА ее катострофически не хватало. Нехватка автотранспорта вообще и низкая мобильность РККА в частности одна из основных причин поражений 1941-1942 годов.
@@stanislavfokin8421 Да, Господи!!! Когда же вы все читать научитесь? Пока США не включили в перечень закона "Об обеспечении защиты США" от 11 марта 1941 года (An Act to Promote the Defense of the United States) Советский союз, до тех пор мы, за поставки платили золотом, пушниной и пр. ценностями . 7 ноября 1941 года Рузвельт официально объявил оборону СССР "жизненно важной" для безопасности США. И только 11 июня 1942 года в Вашингтоне было заключено базовое соглашение "о принципах взаимопомощи в ведении войны против агрессоров", формально закрепившее распространение на СССР американского закона о ленд-лизе. Вот тогда то и началась "халява" (Почитайте внимательно закон "Об обеспечении защиты США" от 11 марта 1941 года, у нас он именовался "Закон о ленд-лизе", и поймете - почему "халява"). И вот, только после этого, как говорится "масть поперла". Всего Штаты поставили в СССР через Иран, Аляску и Мурманск около 200 тыс. «Студебеккеров». В каждом авто также имелся набор гаечных ключей и в качестве спецодежды - красивая непромокаемая шоферская куртка из тюленьей кожи. Последнюю, к слову, никогда рядовым водителям не давали - она изымалась интендантами.
А теперь конкретно о "Студебеккерах". Только к концу 1942 года компания вышла на уровень 4000 автомобилей в месяц. Поставки в СССР начались в тогда же. В апреле 1943 был принят унифицированный образец БМ-13 (реактивного миномёта «Катюша») на шасси Studebaker US6.
В 1947 году США оценили долг СССР за поставки в 2,6 млрд долларов, но год спустя сумму снизили до 1,3 млрд долларов. Планировалось, что погашение будет производиться в течение 30 лет с начислением 2,3% годовых. Иосиф Сталин эти счета отверг, сказав, что «СССР сполна расплатился по долгам ленд-лиза кровью». В качестве обоснования своей точки зрения СССР приводил прецедент списания долгов за поставки по ленд-лизу другим странам. К тому же Сталин вполне резонно не хотел отдавать средства разорённой войной страны потенциальному противнику по Третьей мировой войне.
Соглашение о порядке погашения долгов удалось заключить лишь в 1972 году. СССР обязался уплатить до 2001 года 722 млн долларов. Но после перечисления 48 млн долларов выплаты вновь прекратились в связи с принятием США дискриминационной поправки Джексона - Вэника.
Вновь этот вопрос подняли в 1990 году на встрече президентов СССР и США. Были установлены новая сумма - 674 млн долларов - и срок окончательного погашения - 2030 год. После распада СССР обязательства по этому долгу перешли к России.
да формат действительно крут большое спасибо давайте ещё
Думаю что не смог бы СССР выиграть войну без ленд Лиза и вот почему. Война бы продлилась ещё на пару лет минимум и причём ещё на территории СССР став затяжной.... И сами посмотрите начиная с 43 года какие стали разработки в Германии какое новое вооружение новые танки новые автоматы штурмгевер 44 новые модели самолётов. Думаю что без западной помощи а чисто сами СССР стал бы проигрывать где то в 44 году уже. Теряя территории нашей страны то есть отступая. Или максимум стоя на месте и теряя солдат и технику .просто помощь пришла ВОВРЕМЯ!!!! и слава богу!!!! Огромная благодарность США и Великобритании за то что с их помощью остались живы миллионы советских людей!!! От которых мы с Вами и родились!!!! Об этом нужно всегда помнить❤! !!!
отличная передача!
Служил в 88-90 на ЗиЛ-131. В зипе был американский ключ.))
Дмитрий Гоголев
А фаркоп?
Какой интересно? И какого года выпуска ЗиЛ-131?
Откуда он там взялся?))))
Спасибо, Максим, за работу!
Спасибо Артему и каналу ТМ за постоянную кропотливую работу !
Лекция Коломийца это всегда хорошо
Большинство ленд лизовских машин не имели аналогов советского производства. Кое-какие не имели даже немецкого конкурента. В частности Студер, у немцев не было такого же полноприводного грузовика, а в то время дорог с твердым покрытием почти и не было в СССР.
Попробуйте вспомнить: был ли в СССР свой полноприводный грузовик. Нет. Был ли грузовик с лебедкой? Тоже нет. Был ли тяжелый тягач для транспортировки бронетехники? Тоже нет.
Западная техника во многом была полноприводная и очень часто с лебедкой. Додж 3/4 сейчас забытая машина, но это был очень интересный образец, в частности полностью экранированная высоковольтная система. На них устанавливали аппаратуру радиоперехвата и охотились за шпионами, разведчиками и диверсантами.
Именно насыщение РККА полноприводными машинами позволило навязать противнику высокомобильную войну, где все зависит от вашей способности быстро перебрасывать резервы и ресурсы...
Отличная лекция. Спасибо за ваш труд
Шикарно. Тема интересная.
спасибо, очень интересно.
Спасибо 👍👍👍
Спасибо! Максим Коломиец - это всегда очень интересно! Приглашайте, пожалуйста, почаще)
Благодарю за прекрасную лекцию ! Браво ! Однако должен заметить , при всём уважении , что правильное написание - GMC , а никак не JMC ! GENERAL MOTORS CORPORATION )
Хорошо, спасибо
Очень понравилось.
6:00 английские грузовики шли по отдельным кредитным договорам, заключенным летом. При их заключении предполагалась оплата всего заказанного, выплаты по кредитам предполагались начиная со второй половины 1942 (т.е. задержка перед началом выплат на год) . Но потом, кажется летом 1942-го, отдельные кредитные договора с английскими фирмами были скопом присоединены к ленд-лизовским протоколам. Т.е. поставки по ленд-лизу фактически начались до включения СССР в программу ленд-лиза. Тут речь идет о поставках из Британии в конце августа и осенью 1941-го (а ещё перед этим были поставки за наличные, впрочем мелкие поставки за наличные случались в течение всей войны - когда закупки происходили срочно и напрямую у фирм-производителей).
Максим как всегда в высшей степени компетентен
Вспомнилось, как Клим Жуков заявил Гоблину (крайне довольному такой идеей), что лендлиз - фигня, потому что поставки СССР компенсировались поставками для гитлеровской Германии.
Рассказы Клима про события XX века вообще слушаю, словно выступления Задорнова.
Кстати, многие заводы военной промышленности Советского Союза построили американцы в тридцатые годы. Правда, за золото.
Говорить, что американцы построили заводы, это как говорить, что дизайнер построил дом
Можно и так написать: американские заводы собрали советские рабочие под техническим руководством американских специалистов, но смысл то не меняется. Наверно дядя Сэм готовил СССР для столкновения с фашисткой Германией)).
Вы правы, про это и толкую, не было ни у кого мысли организовать мировую войну, события цеплялись за одну другую, в конце концов пришли тому что случилось.
А Золото откуда взялось? У населения.
Спасибо очень интересно, надеюсь на продолжение.
Отлично, визуализация) хроника, карты, огонь!
Спасибо!
Познавательно...и сколько классных фото!
Супер.Очень правильная тема,хотя я не автомобилист)))
Спасибо за интересный рассказ !
осмелюсь подправить уважаемого Максима, чьи лекции я обожаю, особенно про бронепоезда и Т-35, поставки не за деньги были, а за золото. на просторах ютуба есть интервью Исаева про золото второй мировой войны
Исаев не историк, а пропагандист, к сожалению:(
Бред ленд лиз бесплатный был и Исаев не историк!
Если бы они ещё немцам не помогали.
Еще до начала войны гитлеровцы получили от фордовских филиалов в Германии, Бельгии и Франции 65 тысяч грузовиков. Кроме того, филиал Форда в Швейцарии отремонтировал тысячи немецких грузовиков. Ремонтировал германский автотранспорт и швейцарский филиал другого американского автогиганта «Дженерал моторс», который по совместительству являлся крупнейшим вкладчиком германского автоконцерна «Опель», успешно сотрудничая с ним всю войну и получая изрядные дивиденды. Но Форд был вне конкуренции!
Напиши тогда, сколько зерна и металла получил Гитлер от Сталина до войны, когда они были союзниками и дербанили европейские страны
@@mageskingdom
Ты - просто фантаст! 😁
@@mageskingdom Опять тролите?? Вы историю вообще незнаете??
Так это все немецкие заводы, на которых работали немцы.
Дичь. Опель принадлежал ГМ, но немцы его национализировали. Просто отжали. После войны Опель вернули ГМ
Немогу теперь спросить первоисточник. Дед мой и бабушка ... все. На американцев ругались оба. Рассказывали что сильно нас обманули с техникой. Конвои шли с техникой некомплектной.
Значит им поставлялись грузовики и танки из Ирана. И там был страшный некомплект по понятным причинам. И зачастую, при подготовке техники доставке в войска тоже устраивали некомплект. Тут вовсе не американцы виноваты)
2:28 в июле 1941 против поставок в СССР выступало 54 % населения США, в сентябре - 44%, это все равно примерно один к одному. Т.е. один рабочий честно отработает на заводе Форда и один клерк типа *Пажилой Юноша* , который четыре ящика с машкомклектами двух автомобилей отправит тремя маршрутами: через Владивосток, Мурманск и Иран.
Спасибо!
Очень интересная тема!!!
Чехи в Иране порадовали, и нашим и вашим за рубль споем и спляшем. Левой рукой танки на Шкоде собираем, правой в Иране дороги строим. Братушки буевы.
Чехи-то, они ведь как и русские, абсолютно разные. Какие-то попались туда, какие-то сюда. Как нельзя по наличию в истории, факта существования власовцев как явления, утверждать о том, что мол, все русские такие. Вот наше поколение жило и считало, что Чехословакия, это единое государство. А потом вдруг, - опачки! Чехия отдельно, Словакия отдельно. Югославию, так вообще, чуть ли не по областям раздробили. Тут вот совсем недавно, прямо на наших с вами глазах, Украину на три части покроили. Крым, Донбасс и то, что пока ещё Украина. Может через 15 лет на той территории десяток новейших "нэзалэжних краин" обнаружим, кто знает? Хотя было бы приятней увидеть всё наоборот. А вы про чехов. Чехи и в нашей стране коммунистическими коммунами жили, между прочим. В 20-30 годы, организовано на поселение в СССР приезжали. Коммунистами они там в Чехии считались, так им, наверное и говорили, - "Чемодан, вокзал, СССР!"))))) Ну, а если кто-то в Иране оказался, что тут удивительного?
Отличный разбор, молодцы и просто красавицы. А где Тимин? Не болеет хоть?
Там два мужика лютых. Какие красавицы? 🤨😄😄😄
@@user-qq8ch7rv7n красавцы, ебть Т9))
@@user-qq8ch7rv7n глаз алмаз...
Вчера стрим вел . дайте человеку отдохнуть!
@Алексей Болдырев обоснуй
Долго пришлось откладывать просмотр и вот,наконец свершилось! Очень интересная тема,спасибо за работу!
Очень интересный выпуск! Спасибо!
Обычно ставлю лайк, а смотрю когда время есть. Но пока время свободно найду, мой лайк поможет видео в топы вывести.
Лайк нужно ставить хотя бы после просмотра половины ролика. Если ставить его за ранее то Ютуб воспринимает это как накрутку.
У Америки просим помощь , а сами снабжают Японию нефтью до середины 44 года
А то что,Америка и нашим и вашим продавала,так это норм
Бизнес и ничего большего
СССР? Вроде бы мы с Японией не воевали до 8 августа?
Очень круто, спасибо.
спасибо за ролик, за интересную информацию.
а в другой статистике другая цифра количества в советской армии американских автомибилей ???
Никогда не пишите "выиграть войну". Это не бура и не покер.
Странное и глупое морализаторство. Во всех основных языках мира, в том числе русском, войны выигрывают или проигрывают.
@@stanislavfokin8421 итог войны победа или поражение, а не выигрыш или проигрыш.
@@npopok_xaoca это синонимы.
@@npopok_xaoca Одно не отменяет другого. Не занимайтесь пустословием.
Дед Александр Павлович, военный водитель. автомобиль Студебекер вспоминал с теплотой до самой смерти (1995г). Говорил, неисправный автомобиль это смерть арт расчёта и своя, потому все время заправленный и на готове! Кто завелся и вовремя сменил позицию, тот выжил, не завелся всем конец. Еще говорил что ЗИСам часто не везло.
Медаль за взятие Кёнигсберга.
Спасибо, мужики!
Могли бы победить Гитлера без союзников? Может быть. А вот союзники без СССР не победили бы никогда! И это точно!
какие б...дь все оптимисты.... чем бы вы победили, ушлёки голозадые, когда ВСЁ шло от союзников и без этого всё ничего бы не ездило, не летало, не стреляло, не взрывалось и даже не стало бы танком или самолётом....Молчу уж что жрать и одеться во что тоже бы не было....
У союзников был сильный флот, до них ещё добраться нужно было!
Наш Минский МАЗ начинался как сборочный завод.
И был НАЗом, то есть новосибирским АЗ, как и КБ Антонова, которое перенесли в 1946 году, что необдуманно, учитывая прошедшую войну, переносить стратегические предприятия к границе.
Спасибо за отличный рассказ и замечательно смонтированный ролик! Надо больше раскрывать такие непопулярные темы. А то в тырнетах иногда такое пишут, просто волосы дыбом.
На многих застольях с друзьями и знакомыми,когда заходил об этом разговор и начинался горячий спор,чуть ли не до обид,и битьё кулаком по столу ,ибо я доказывал что лендлиз очень помог и спас много жизней,конечно победили бы и с камнем в руках ,но в 1948 году может, а вдруг Адольф уже ракету создал...а когда говорят что и так бы ,что это помощь как слону припарка,-не согласен
Никак понять не могу, почему на превью и заставке "Подвиг..."?
16:00 Что за чехословацкие фирмы в Иране 1943 года? Это остатки чешских инвестиций ещё 20-30ых или это компании из протектората Богемии и Моравии
Спасибо.
Отличная тема! Спасибо! Хотелось бы услышать об использовании в РККА трофейной техники и вооружения.
И в конце этого диалого этот имперец всё равно сказал "А мы победили бы без вашей помощи сами"Тот кто не ценит помощь тот её и сам не способен делать
Рассмотрение поставок по отдельным видам и отраслям ещё предоставляет какое то поле для дискуссий, но если посмотреть на ситуацию в целом, то роль и значение ленд-лиза в победе конечно же колоссальны и вполне очевидны
Круто, интересно!
Здорово! Спасибо!
Отец говорил, что Додж конструктивно был сильно похож на нашу шишигу вернее наоборот
@@user-zg7br4ki9u скорее уж с британского WOT 8))). А по факту- ни с чего "шишарик" не копировали, просто у конструкторов мысли движутся параллельно. Яркий пример- Ту-144 и "Конкорд"
@@RamzesM1 Особенно хорошо параллельно двигал мысли конструкторов особый отдел гэбухи, который им свежеспижженные чертежи на стол ложил.
@@user-ug7td5gv8c так промышленно-технический шпионаж и воровство происходило у всех и всегда. Например, без британского движка "Роллс-Ройс Мерлин" американский истребитель "мустанг" воевал бы на уровне "харрикейна"
@@RamzesM1 неудачный пример, сотрудничество как в указанном вами случае не является не то что кражей, даже заимствованием, всё же это кооперация, а тот же РолсРойс движки даже совку поставлял для МИГ-15, пока совок вкрай берега не потерял.
Давали то что заказывали,если они были нунужны зачем было заказывать?
Это вам не супер где можно выбрать.Амереканцы тоже не всё давали например бомберы .А каждый недополученных товар эта чья то жизнь.
@@MsStep13 бомберы,торпедоносцы,аерокобры,вагоны,паравозы,автомобили,танки,пороха,высокооктановый бензин -что заказывали то и привозили
Дед сержант командир орудия ЗиС-3. Служил и воевал на Дальнем Востоке. В 1943 году на замену лошадкам пришли Доджи 3/4. По его воспоминаниям отличная машина. Таскала орудие,всё отделение помещается,боезапас весь берётся,шанцевый инструмент и всё это таскает по сопкам без проблем. Но в 1944 году Доджи уехали на фронт. И на замену им пришли наши ГАЗики-67. Машина дохлая по воспоминаниям деда и мало места.
Другой дед вспоминал про знаменитую тушёнку. По его воспоминаниям вкусной ленд-лизовской тушёнкой была не американская,а бразильская тушёнка. Американская мясо чуть чуть и много воды,а в бразильской мясо и жир,воды не было. Но как определили солдаты. Съев банку,на дне банки можно было увидеть бразильское клеймо,а вот американцы снаружи пробивали своё клеймо по верх бразильского. Но внутри оставалось бразильское.
Оценивать автомобиль надо не количественном числом,а производительностью. Скорее всего где-то в архиве есть эти цифры. ГАБТУ любило посчитать. Наверно где-то в архиве лежит отчёт и ждёт своего исследователя.
ГАЗ-64 и ГАЗ-67 бьыли отличными машинами, это испытания показали. Так что лишнего болтать не надо.
@@user-fo8bp5st5d но в роли артиллерийского тягача они не очень себя показали. Доджи забрали и на замену им дали ГАЗ-67. Читать и включать мозги будем?
Спасибо союзникам за помощь. Америка сила.
Почему всегда абсусоливаются подлые темы по поводу Ленд-лиза ,и ни когда не обсуждается вопрос -смогла бы нищая ресурсами Германия без поставок из за океана ,Британии и прочих ублюдков создать свой вермахт развить так свою промышленность что бы шесть лет вести противостояние поставив в строй порядка 20 млн .чел?Да Германия была напичкана до краев ,вплоть до мая 1945 года в Германию шли морские транспорта с порохом ,продовольствием ,топливо ,солярка ,высокооктановый бензин ,мазут для Кригсмарине !Так ,что не отом ваша голова думает !
Не такая уж она была нищая. Руды, уголь свои. А морские транспорты если и шли, то не прямиком в Германию, а через нейтралов вроде Швеции. Прав был старик К. Маркс когда говорил, что нет такого преступления на которое не пошёл бы капитал ради прибыли.
@@AndreyOvsynnikov Ну о чем вы спорите ,до 33 года основной продукт питания гражданина Страны отцов т.е (Германии) была брюква и не на всех ее хватало ,инфляция была выше той ,что в 90-е годы в РФ.И как только ,хозяева мирового капитала привели к власти Алоизовича ярого врага Советской России (а его туда допустили исключительно для будущей агрессии на нас) Сразу были подписаны договора на поставку всего необходимого и много в кредит. Так почему в этом случае не обсуждается вопрос -смогла бы Германия без этих масштабных поставок и кредитов даже попытаться заикнуться на Сов.Россию ?Ответ очевиден ,что однозначно нет и ни при каких других обстоятельствах ! А то что вы написали про руду свою ,может она и была у немцев своя и до сих пор есть ,но ни в тех объемах ,что бы вести невиданную по масштабам бойню и ставить весь мир раком !
@@user-wb9gt6fh7j вобще-то не шли. США еще до вступления в войну ввели санкции против Германии и Японии, зппретив торглвлю с ними. Даже поставки бензина в Испанию были сильно ограничены, чиобы недопустить перепродажу в Германию. А до войны никаких причин ограничивать торговлю и инвестиции в Германию не было. Советский Союз тоже активно торговал с Германией до самого 22.06.41
Оружием торговали во все времена, торгуют и будут торговать, что Америка, что Россия. Это большие деньги. Отсюда и наличие в ещё вчера ездящей на людской тяге Японии сильнейшего военно морского флота на начало 19 века. Не сами же они его спроектировали и построили.
СССР им много ресурсов поставлял. Когда Гитлер завоевывал Францию и бомбил Лондон, мы им поставляли металл, нефть, пшеницу. Даже 22 июня эшелоны шли в Германию. За пару часов до начала
Большое спасибо авторам за ролик. Но хотелось бы задать вопрос Максиму Викторовичу (надеюсь удастся получить ответ). Почему в конце ролика для иллюстрации вклада иностранных автомобилей в общий автопарк СССР во время войны, он считает автомобили "по головам"? Как можно сравнить условные "полуторку" и Студебеккер на равных? Студебеккер как минимум вез груза в 2-3 раза больше. И был при этом намного проходимее. Ведь в условии боевых действий важно не какая у машины теоретическая грузоподъемность, а практическая возможность по приказу довести груз в указанное время в указанную точку на карте. Поэтому в условном бою, за время пока "полуторка" тащила свой груз утопая в грязи фронтовых дорог, Студебеккер успевал сделать по этой же дороге 3 ходки, неся на себе условные три тонны груза. То есть один Студебеккер в этом конкретном случае "стоил" шести "полуторок". Понятно, что не всегда повышенная проходимость была так важна, и понятно, что иногда другие факторы ограничивали возможности грузоперевозок, но все равно, очевидно, что американские грузовики перевезли намного больше груза, чем можно было бы предположить, просто посчитав их "по головам" и сравнив с поголовьем ГАЗов и ЗиСов. И это если подойти в вопросу чисто математически. А ведь часто возможность или не возможность доставить пополнение и боеприпасы в конкретное время в конкретную точку, означало успех или провал тактической операции. И в этом свете роль в Победе автомобилей Ленд-лиза, с их уникальными по сравнению с советской техникой характеристиками, начинает играть совсем другими красками. Скажите пожалуйста, кто-то сейчас на современном уровне работает по теме разбора участие автомобилей в конкретных операциях? Ведь как говорит Михаил Тимин про действия авиации, важно не просто считать самолетики, а важно разбирать действия авиации в конкретных операциях. Было бы интересно понять, какими были бы советские наступательные операции 1943-45 без грузовиков повышенной проходимости. А какое влияние на ход операций оказали Виллисы, которые в условиях низкой штабной культуры и не совершенной войсковой связи, позволяли осуществлять необходимое ручное управление войсками?
Спасибо за информацию по автомобилям, да еще и с фотографиями.
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО я этого не знал но слышал МАШИНЫ ХОРОШИЕ в СССР ТАКИХ небыло
Сугубо моё мнение и шо дед рассказывал когда каждый танк, самолёт, залп катюшы решал исход битвы то очень помогли!!!! (но кроме этого алюминий, станки, медикаменты, продукты и прочие)!!! Низкий поклон им шо со хранили может десятки тысяч а может миллион жизней наших людей, куда-уж тяжелей ещё нам могла даться победа!!!
Дима, не забывай ,что нам это все поставляли в обмен на золото,платину и алмазы ,цены были в три раза завышены ,за счет того ,что народ в целом не доедал вот на это производились закупки .Не будь у нас того золота ,за океаном даже пальцем бы не пошевелили ,что бы спасти нас.А вы расчувствовались ,что готовы в ноги им кланяться ,уж головой то думай кому и за что ты собираешся быть благодарен !
@@user-wb9gt6fh7j И что с того,а с какого перепуга они должны были всё поставлять бесплатно!
@@user-gu4mo8le2g А с какого перепугу на повестке дня последние тридцать лет на перегонки должен обсуждаться вопрос что производились закупки чего либо ,если бы ситуация не складывалась так ,что после нашего поражения Германия не задевала бы интересов США ,то нам бы и за золото ни чего бы не продавали,просто сдела ли бы вид ,что ни чего не происходит ,как и было это весь 1941 год ,пока не отогнали псов от Москвы !!!
@@user-wb9gt6fh7j был договор все что осталось вернуть но ссср не мог себе позволить вернуть все и он платил!!!! Договор есть договор если заключил плати или не заключай не хто не заставлял!!!!!
@@user-so3xf1sm1o Чего не мог вернуть СССР? Да на хрену СССР вертел весь мир со всей мировой экономикой ,ни кто не смог повторить тех экономических результатов которые удалось добиться той стране. Я жил в той стране и все видел своими глазами а не по наслышке.
Спасибо за хорошую лекцию! Если можно, вопрос к Максиму по реактивной артиллерии ("Катюши", "Андрюши") - была ли основная масса "пересажена" на шасси "ленд-лизовских" грузовиков повышенной проходимости?
В СССР не было подходящего шасси для БМ-13. Разве только ЗиС-6, но их выпустили всего одну тысячу. И он не был полноприводным
Молодцы,ничего не скажешь
Печально, что кандидат исторических наук продолжает двигать в массы байку 90-х годов о том, что слово JEEP взялось из аббревиатуры G.P. ! Этот вопрос на англоязычных ресурсах был разобран лет так 20 назад. Слово Jeep было взято от имени культового мультяшного персонажа Eugene the Jeep который обладал сверх способностями по перемещению в пространстве и преодолению любых препятствий.
Не ведал о таком варианте ответа.
Боюсь спросить, какие "культовые мультяшные персонажи дали" своё имя Humvee, шишиге и мотолыге.
Происхождение явно смешанное, и какой смысл игнорировать один из факторов, ещё и называя это "байкой из 90-х"?
@@ivanivanoff4776 Джамбо анахронизм вообще, насколько мне известно, после войны появилось прозвище.
Не понял, про какой Мэджик Дрэгон речь.
@@ivanivanoff4776 Нет, не говорил. Это примеры того, как аббревиатуры или, в случае ГАЗ-66, цифровые индексы превратились в акронимы и прозвища.
veep - vice president
Читая комменты еще раз убеждаешься что оказанная услуга ничего не стоит. Благодарностей не ждите.
*ты прав, на Западе уже начали забывать кто штурмовал Берлин и освободил половину Европы от нацистской нечисти*
ruclips.net/video/S1Z-5S8DAAU/видео.html
Замечательное и информативное видео, узнал довольно много интересных моментов о которых даже не задумывался (про то где и как проходила сборка этих авто, какие были трудности при сборке и перегонке к фронту) глядя только на статистику поставок в разрезе типов грузовиков и временным отрезкам. Приятно что автор владеет темой и ведёт дискусию, а не читает сухую брошурку.
Но не совсем понял момент с поставкой "голых" шасси без кузовов - разве поставки не шли в соответствии с советским заказом и по определённым ТТХ? Могли же заказывать само шасси для установок тех же "Катюш" или инного оборудования, для которых кузов вообще не нужен. Что имеет не только смысл но и должно было влиять на цену такого грузовика. Или действительно имело место именно недоукомплектование грузовиков на заводе (как бы кузов недопоставить это же не гайку забыть положить в машино-комплект)?
И не совсем понял смысл сравнивать общее количество грузовиков в в армии СССР к количеству поставленных по лэнд-лизу. Ведь любому понятно что за годы до Второй мировой было произведено довольно много грузовиков, которые постипенно изымались с народного хозяйства для нужд армии и компенсации потерь в силу невозможности производства такого количества в нужное время. А потому их количество всегда будет больше. Было бы куда точнее сравнить производство грузовиков в СССР за время лэнд-лиза к количеству поставленных от союзников, причём в разрезе по типам (ведь соласитесь что сравнивать на равных Студебекер который перевозит 4,5т груза с Газ-ММ и ее 1,5т просто неприемлемо, про ТТХ не говорю вообще). Вроде как союз произвёл около 205 тысячи грузовиков (из них "полуторок" около 138 тысяч) за время войны, да и по годам размах тоже велик (в 1944 к примеру более 57 тысяч, когда перелом уже наступил, а в тяжёлый 1942 только 32 тысячи). Можно бы и видео на эту тему снять с хорошим анализом, было бы многим интересно, есть о чём рассказать.
Мой дед служил в той самой автомобильной бригаде резерва СВГК. Много рассказывал про то как они гоняли грузовики со станции Джульфа через кавказ, через крестовый перевал. Водил все марки американских грузовиков. Техники американцы поставляли очень много и все грузовики шли загруженные.
изначально автосборочный завод в Минске организовал Вермахт в начале оккупации CCCP
Немцы организовали ремонт техники в мастерских стоявшей под Минском в Красном Урочище до войны 12 танковой бригады КА. После освобождения мастерские продолжили использовать по назначению. Так появился завод МАЗ.