Tanto q decís q no habla Martín, y en el minuto 7 de vídeo ya he aprendido algo nuevo sobre los coches de rally; muchas gracias Martín!!! Eres un grande de España!!!👍
Tengo 66 años,soy un joven jubilado, hace tres años cambié mi Montero de 2003 por un Toyota C-HR 180H, descubrí las adas todo una comodidad al conducir con seguridad, unos meses después cambié mi Chevrolet Impala 3,8 V6 del 2000, lo había comprado cuando vivía en Santiago de Chile, por un Seat Mii electric, va de fábula el cochecito, le hacemos más de 15000 km. por año y es seguro, ágil, eficiente y lo metes por cualquier sitio, todo un hallazgo. Saludos y gracias por hacer estos vídeos tan entretenidos.😊
Que delicia de podcast, ojala hagais algunos mas, disfruto muchísimo estas charlas distendidas que además nos arrojan información y opiniones bien fundadas del mundo del automovil.
la pega de estos videos, son tan largos que los tengo que ver por episodios. No te puedes perder ni un minuto, cada segundo es oro!!! . Gracias chicos!!!
Pero aún así se disfrutan mogollón, yo por ejemplo me lo he visto en 3 sentadas y lo he disfrutado igual. Yo prefiero que sean así pq es auténtica cultura del automóvil
visto entero!!!( eso sí, a trozos) maravilloso este formato, parece mas una reunión didactica entre colegas. me quedo con las explicaciones tecnicas de Guille, la parte que has explicado la forma de agarrarse el neumatico me ha fascinado
Sois unos cracks, haced mil más de estos, da gusto veros y escucharos, es como estar con mis colegas hablando de coches, que agradables 2h y media de contenido audiovisual descontrolado!!
Enhorabuena, muy entretenido el programa. Sobre las presiones de las ruedas... dos apuntes. Tengo un Audi Q2 que en la casa me ponen 2.6 y en el manual pone 2.2 con lo que el coche va muy duro y rebotón, cuando protesté me dicen que con 2.2 las gasta mal.... y el otro apunte en una autocaravana Citroen Jumper que la casa pone 5.5 y sólo hay un modelo de Michelin que aguanta esta presión como máxima, ojo que cuando calientan se van casi a 6.5kg.... una burrada. Puse unos sensores y parto de 5Kg en invierno y 4.8 en verano para darles márgen... en una tienda de neumáticos de camión donde compro las ruedas de miraron como... pon la máxima que no pasa nada... Un saludo, Jesús
Ostras, aquí el de las presiones de las ruedas, MIL MILLONES DE GRACIAS por responderme a la pregunta; ya no me sentiré ignorante delante de los mecánicos de los talleres, por tratar de hacer lo que dice el fabricante... Eso sí, una vez aclarado esto, mi siguiente pregunta iría en la línea de lo que ya habéis empezado a comentar después... ¿Misma presión para un neumático de flanco lateral más blando que para uno más robusto/deportivo? ¿Misma presión para la medida de origen, que para una equivalente, con más diámetro de llanta, menos perfil y mayor ancho de neumático? Siempre he tenido un millón de dudas con esta historia. Sois un trío la mar de simpático, pero el mecánico tiene que animarse más 😁
Uno de los problemas con Dacia, es su escalada de precios hacia arriba, se supone que un Duster BÁSICO 1.0 3cil 100cv costará más que un Twingo Eléctrico y unos 5.000€ más que un MG ZS equivalente, mejor equipado (y para mí con mejor motor 1.5 4cil. vti 106cv) y pasa principalmente con los SUV (Stepway, Jogger y Duster)... Y se nota en el mercado que ya no se ven tantos!! Como ejemplo, hoy un Duster 4x4 son 25.000€ sin complejos y hace 3/4 años el mismo modelo, eran 18-20.000€. Saludos
El 3008, la versión de 136cv, será el 1.2 de 3cil.Puretec, que tantos problemas da, desde 37.000€, no se en que sociedad se creen que estamos y así la industria Europea del Automóvil irá desapareciendo en favor de la industria China!. Saludos
Guille Martin es uno de tus mejores amigo si, porque el es todo un buen amigo analiza los videos y te darás de cuenta lo que te quiero decir viendo los videos noto que siempre está para sus amigos Dios los bendiga a todos los felicitos
Tema neumáticos y presiones. Los fabricantes a veces recomiendan una presión para reducir una vibracion, para reducir el consumo o para conseguir más precisión en un apoyo y ahí tu puedes jugar con eso.
Aún que creo que Guille ya lo comentó en el primer capítulo de esta serie..... no podría ir a ver cómo grabas el especial de navidad? Seria un puntazo, yo me llela silla y las palomitas 😂. Y el desplazamiento sería corto que estoy al lado 😊.
Ayer tuve la suerte de escuchar el podcasts , por cierto sabía que Martin había tenido un evo, pero no sabía que era un IX, anoche tras escuchar el podcasts corrí a Wallapop a ver los precios de los evos y la verdad (y por desgracia) Guille que poco me equivoqué en los precios 😅 Lo que está a precio razonable o volante derecha , americano o de correr…
Que pare el mundo que yo me bajo. No pensé que viviría este momento de la historia automovilística. El mundo de los coches eléctricos me recuerda al scalextric. Una planta motriz, muchas carrocerías. Y ahora intentando jugar con el aspecto emocional de utilizar modelos históricos para intentar conseguir la conexión emocional. Desde 2010 nos vamos cuesta abajo y sin frenos..bajo al garaje a encender el m54b30.
Pues @jose_armandogh en el Twingo la cama daba para mucho y hasta ahí puedo leer🤣 El problema era que los hierros del respaldo del asiento que van de lado a lado, cuando hacías mucha presión sobre el respaldo terminaban cortando la espuma hasta que llegaban a la tela, pero se soluciono poniendo una plancha de neopreno entre los hierros y la espuma. El otro eran los anclajes de los cinturones traseros fijos en el medio de la banqueta trasera que había que tenerlos localizados en todo momento para no dejarse las rodillas o lo que fuere😵.
La nv200 que yo tengo tambien se menea cosa mala con viento y adelantando camiones jaja es una locura no se si es porque es alta y tiene ruedas grandes o que... Pero cuando vas sin carga es hasta peligrosa en dias de rachas fuertes jaja
Como diría Jack el destripador, vamos por partes: -El nuevo Twingo me parece chulo no, lo siguiente. Y piensa que el Twingo se lanzo 1992, tiene 31 años, yo creo que ya hay que pensar en el como en un clásico, aunque no sea un coche que destacara en potencia o manejo, eso si practico si es... aunque habiendo manejado el Clio y el 19, tampoco se maneja mal, que para el poco peso que tenia el motor que llevaba iba sobrado. -Sobre el Renault 5 me gusta pero yo creo que han intentado hacer un MIX entre el 5 y el Super 5, y les ha quedado resultón, aunque a Martin no le convenza. -Dacia Duster pinta bien, la única cosa es que ya no va a tener mecánicas Diesel, eso si el 4x4 esta confirmado. Por lo demás, si no es mas caro del Duster actual, es buen producto. Pensemos que no hay 4x4 baratos y nuevos, el Suzuki Jinmy solo tiene 2 plazas, y los dias del Kia Sportage 4x4 o los Tata ya no están ... -Panamera es un rediseño. -Volvo EM90 esta chulo... pero para la Familia que no tengo. Pero dudo que venga a Europa. -Sobre Fisker, la Bancarrota esta a la vuelta de la esquina. -Nissan o funciona o se la pega en Europa... -Sobre Nissan Navarra, el único proyecto solido es Silence. El resto es Vapor... -Volkswagen hizo mal al aliarse con SAIC... Mientras los MG se venden como pan caliente, los iD no están teniendo salida. -Sobre la F1 y Andretti-Cadillac, viendo lo bien que le va a Cadillac corriendo el WEC y la IMSA y si quieren de verdad que EEUU se sienta atraída por la F1, necesitan un equipo de F1 con historia previa en Campeonatos Americanos y apoyada por un motorista Americano, y no ser el Equipo C de Ferrari (bueno ahora equipo B tras la compra de Audi de Sauber, que Haas el año que viene estará patrocinado por Alfa Romeo). Y claro, que lleguen los resultados deportivos que ilusione a la afición. -De la Formula Seat 1430 salió Salvador Cañellas pero es que de la Formula 1800, dio su empujón a Juan Juncadella. Los coches eran como un Formula 4, con el motor FD del 1430 de serie con sus 75 C.V. con caja de cambios de Seat 600... y claro los 1800 era con motores mas gordos, que eran como Formulas 3 de la época.
Conozco al técnico de fisker de amsterdam(coincidimos en una formación de otra marca),y me dijo que en españa el ha venido a reparar 3 Karma y no cree que haya más.Si hay tres en wallapop... Eso si,el estaba encantado,mientras no ardan,no le falta curro y viaja. No los quiere tocar nadie
Efectivamente, parece que el proceso de interacción que ocurre entre el neumático y el terreno se podría dividir entre una parte mas química de interacción electromagnética entre particulas y otra mas física de puro enclavamiento e histéresis. Digo parece porque todavía es un proceso que no hemos acabado de definir completamente y es sobretodo empírico nuestro conocimiento. Dicho esto, me ha parecido muy curiosa la descripción de asignación de cada uno de ellos a una marca en concreto. ¿Es algo que asocias por tu propia experiencia o tienes algún dato o documento que lo apoye? Gracias
No es algo que no entendamos... Es física que damos en la universidad a los alumnos! Existe numerosa documentación, libros y papers al respecto. Lo que todavía no manejamos es una simulación de alcance público de pago. Los fabricantes son muy celosos con esto y van muy por delante de lo que está disponible comercialmente.
Si, conozco alguna de ella, lo que he querido decir es que como en tantas otras cosas y como ya he dicho, sabemos que es física, sabemos que existe un proceso de interacción electromagnética entre partículas y otro más de deformación e histéresis. Lo que no sabemos es hasta qué punto cada uno es participe en las múltiples circunstancias de esa interacción y la influencia de condiciones de contorno. ¿Como hacemos entonces para "predecir" y caracterizar el producto neumático?. Con test y más test, confeccionando tablas y anotando experiencias. Es decir: No es la segunda ley de Newton. No existe un modelo matemático a la experiencia física. Quizá no he explicado bien lo que quería decir. Dicho esto, lo que me interesa de verdad es la pregunta que he realizado. Gracias por la respuesta.
En el vídeo anterior recomendaste los libros de Arias Paz. Merece la pena pagar más de 100 euros por ellos ? O hay alguno similar de mecánica básica que merezca más la pena. Los del Prius valen 150 y los de Z4 100. Hay mucha diferencia ?
Muy buenas a todos Ya tenía ganas de otro podcas. Me gustaría hacer una propuesta egoísta, podríais hacer un sorteo para participar con vosotros en el próximo cideocast, creo que sería os much@s con ganas de estar ahí. Saludos
El zoom para hacer el primer plano, el que hacéis a Guille, se nota que es un recorte y la imagen baja mucho de resolución. No queda bonito, yo pondría otra cámara más … Por lo demás, genial, como siempre (esperando la churrascos de este año)
Voy tarde, pero nombre de la empresa de la suspensión interconectada que se dice en el mínimo 33:00 ? Buscando por lo que escucho y por lo que traduce el video, no encuentro 😂 Intesa. Sois unos grandes
@@GuilleGarciaAlfonsinmil gracias guille. 👀 Recuerdo que para el projecto de la citroneta, hablasteis de incorporarle una suspensión interconectada. Imagino que sería este sistema, tiene buena pinta 👀👀 me gusta
Estaria bien ver ese R500 y una prueba Guille👍🏼 Por otro lado, aqui en Europa se supone que imponen ya que todos los coches nuevos lleven ecall con geolocalozación "por nuestra seguridad", qué opinais de esto y de la cesion de esta localización al gobierno en tiempo real?, de aqui a las multas automáticas por exceso de velocidad por ejemplo hay un paso, o de prohibir salir de tu zona asignada por estado de alarma etc. Además, para la mayoría de nosotros, el futuro de la movilidad como lo veis?, cochecitos monos de 4 kilos para arriba con autonomías justas para pequeños viajes?, o a dónde va esto según vosotros?
Hola, Enhorabuena por el podcast, muy entretenido! Quisiera mandar una pregunta para el próximo videocast pero no me deja "Porque ya he respondido este cuestionario", aunque acabo de ver el vídeo ahora. Es posible que cuente la respuesta a otros cuestionarios del canal? Un saludo desde un 350z naranja de serie en Vigo!
Pues debería dejarte, ya que sólo tiene en cuenta si ya enviaste una a este formulario en concreto. Prueba de nuevo dentro de 3 minutos, que voy a tocar una cosa ;)
Pues otra es con las convergencias, he sufrido tiempo con 1/4 de grado abierto tanto delante como detras y era una tortura llevar el coche derecho, parecia borracho hasta que puse 1/4 de grado cerrado tanto delante como detras, y oh fortuna! El coche mantenia la linea recta solo
Los trillizos (i-miev, c-zero, ion), zoe, i3, Fiat 500(primera generación) smart eléctrico eran todos coches pequeños y urbanos hace ya más de 10 años. Ojo a BYD con el seagull y a ver si GM se descuelga al final con wuling Mini ev
Yo hice un trío en un CorsaB todo pasado de drogas y alcohol en el año 94 creo recordar que fué, así que en un Twingo será como hacerlo en una camper 🤷😊
El mini jcw F56 con neumáticos runflat 205/40/R18 recomienda 3,1 bar delante y 2,9 detrás. Me parece una barbaridad para un coche de 1300 kg escasos. Es normal estas presiones en neumáticos run flat?
Si, porque es para igualar la presión en el centro de huella respecto al flanco, porque el flanco sino tiene demasiada carga por la rigidez de la carcasa.
No tiene pinta, aunque habrá que ver primero si se importa a Europa. Por otro lado, hay una iniciativa en marcha en la UE para subir el peso autorizado del B a 4.500 kilos para eléctricos.
Sobre el tema Nissan, como extrabajador, los proyectos que llegaron (nv200 y pulsar sobretodo) fueron una puñalada a la fábrica. El pulsar se lo sacó de encima cranfield y lo enviaron a Barcelona mientras ellos se quedaban los infiniti... Lo mismo con el micra, proyecto que se podría haber fabricado en Barcelona y se fabricó en Francia gracias a las subvenciones... Nissan dejó morir poco a poco la fábrica a sabiendas... Falta de inversiones, proyectos que sabían que iban a ser un fiasco, proyectos con previsiones infladas... Una pena la fábrica y una pena haber perdido unos de los mejores trabajos que se pueden tener como aficionado al motor.
Cual fue el coche de 250.000€ que no frenaba? 😆 Por cierto, respecto al juego de palabras que comentáis, 23 (veintitrés) se lee Ni juu san. El juego de palabras de Nissan a Ni san es 2 y 3 (por separado, dos-tres).
![El Videocast de PowerArt by Wallapop [PODCAST 016 - #POWERART] - El de Navidad](http://i.ytimg.com/vi/CmO53cqFWio/mqdefault.jpg)
![El Videocast de PowerArt by Wallapop [PODCAST 016 - #POWERART] - El de Navidad](/img/tr.png)
Tanto q decís q no habla Martín, y en el minuto 7 de vídeo ya he aprendido algo nuevo sobre los coches de rally; muchas gracias Martín!!! Eres un grande de España!!!👍
Tengo 66 años,soy un joven jubilado, hace tres años cambié mi Montero de 2003 por un Toyota C-HR 180H, descubrí las adas todo una comodidad al conducir con seguridad, unos meses después cambié mi Chevrolet Impala 3,8 V6 del 2000, lo había comprado cuando vivía en Santiago de Chile, por un Seat Mii electric, va de fábula el cochecito, le hacemos más de 15000 km. por año y es seguro, ágil, eficiente y lo metes por cualquier sitio, todo un hallazgo. Saludos y gracias por hacer estos vídeos tan entretenidos.😊
Me encanta como a Martin se le ve en 8k Fullbluray NeoOLED y a guille como si estuviera con la webcam de un portatil con 15 años jajajja
Estaba pensando justo eso
Za/0
oo
@@flamencolico_lopez
No dejéis nunca de hacer este formato por favor !!!!
Divertidísimo
Es increíble este formato, si durase 5 horas me lo escucharia igual
Si no se pondrían alarmas ni controlarán el tiempo harían perfectamente programas de 4 horas a un ritmo fantástico
Que delicia de podcast, ojala hagais algunos mas, disfruto muchísimo estas charlas distendidas que además nos arrojan información y opiniones bien fundadas del mundo del automovil.
Muchas felicidades por este formato! Yo al menos lo disfruto un montón, y no se me hace largo en absoluto.
minuto 3.... "tenemos un progarma corto" dide Guille, veo y 2h 28min jajjajaja
Ya veras el cachondeo al final con el temita...
Te me has adelantado
Eso he pensado cuando lo ha dicho, corto dice
a mi se hacen cortos , seguid así !
Yo los haría más largo y todas las semanas, je je
la pega de estos videos, son tan largos que los tengo que ver por episodios. No te puedes perder ni un minuto, cada segundo es oro!!! . Gracias chicos!!!
Pero aún así se disfrutan mogollón, yo por ejemplo me lo he visto en 3 sentadas y lo he disfrutado igual. Yo prefiero que sean así pq es auténtica cultura del automóvil
Lo mejor que se puede ver en RUclips actualmente…las cartas, sublime(flipaba con al Emelba,nunca vi una) y ya hablando de las variants 🔝
visto entero!!!( eso sí, a trozos) maravilloso este formato, parece mas una reunión didactica entre colegas. me quedo con las explicaciones tecnicas de Guille, la parte que has explicado la forma de agarrarse el neumatico me ha fascinado
Sois unos cracks, haced mil más de estos, da gusto veros y escucharos, es como estar con mis colegas hablando de coches, que agradables 2h y media de contenido audiovisual descontrolado!!
Dejad de intentar hacer corto el videocast!! No hay problema en escucharlo durante 5 horitas de nada.
Enhorabuena, se hace muy ameno
Me da la vida este formato ❤ es como si estuviera de espectador ahi mismo jajajaja
Un gustazo que os lo paséis tan bien haciendo esto, la verdad.
Es un lujo ver vuestro trabajo. Las pruebas molan pero la fórmula walapop es lo mejor. Un abrazo y a seguir así...
Buenos dias.
Guille tienes que estar un dia en garage de colegas.
- ¿Tú en que inviertes?
- Yo, en caballo.
Guille García Alfonsín. 2023. Antes de entrar en prisión jajajaj
Enhorabuena, muy entretenido el programa. Sobre las presiones de las ruedas... dos apuntes. Tengo un Audi Q2 que en la casa me ponen 2.6 y en el manual pone 2.2 con lo que el coche va muy duro y rebotón, cuando protesté me dicen que con 2.2 las gasta mal.... y el otro apunte en una autocaravana Citroen Jumper que la casa pone 5.5 y sólo hay un modelo de Michelin que aguanta esta presión como máxima, ojo que cuando calientan se van casi a 6.5kg.... una burrada. Puse unos sensores y parto de 5Kg en invierno y 4.8 en verano para darles márgen... en una tienda de neumáticos de camión donde compro las ruedas de miraron como... pon la máxima que no pasa nada... Un saludo, Jesús
Muy bueno, gracias a todos. Me encanta escuchar a Martín
Me encanta este formato, parece que esteis entre colegas en un bar!!!
Mas mas 🎉🎉
Me encantan estos vídeocast, aprendes y te diviertes. Enhorabuena.
Ostras, aquí el de las presiones de las ruedas, MIL MILLONES DE GRACIAS por responderme a la pregunta; ya no me sentiré ignorante delante de los mecánicos de los talleres, por tratar de hacer lo que dice el fabricante...
Eso sí, una vez aclarado esto, mi siguiente pregunta iría en la línea de lo que ya habéis empezado a comentar después... ¿Misma presión para un neumático de flanco lateral más blando que para uno más robusto/deportivo? ¿Misma presión para la medida de origen, que para una equivalente, con más diámetro de llanta, menos perfil y mayor ancho de neumático? Siempre he tenido un millón de dudas con esta historia.
Sois un trío la mar de simpático, pero el mecánico tiene que animarse más 😁
Enhorabuena, deseando escuchar el próximo, ojalá aumentarais la cadencia de episodios. Gracias por vuestro trabajo.
No haces mas porque sino no entrarian en sus casas jaja
Gran videocast! Seguid así chicos! por muchos mas 👏👏👏
Diles a los de Wallapop que limiten a las compraventas con subir 2000 coches suyos del tirón.
Video guapo, guapo. Ha quedado el leoncete nuevo, nuevo. Mi león fr mk1 ARL está como segundo coche
, pero apetece meterle mano. Ya que es un cochazo.
Uno de los problemas con Dacia, es su escalada de precios hacia arriba, se supone que un Duster BÁSICO 1.0 3cil 100cv costará más que un Twingo Eléctrico y unos 5.000€ más que un MG ZS equivalente, mejor equipado (y para mí con mejor motor 1.5 4cil. vti 106cv) y pasa principalmente con los SUV (Stepway, Jogger y Duster)... Y se nota en el mercado que ya no se ven tantos!!
Como ejemplo, hoy un Duster 4x4 son 25.000€ sin complejos y hace 3/4 años el mismo modelo, eran 18-20.000€.
Saludos
El 3008, la versión de 136cv, será el 1.2 de 3cil.Puretec, que tantos problemas da, desde 37.000€, no se en que sociedad se creen que estamos y así la industria Europea del Automóvil irá desapareciendo en favor de la industria China!.
Saludos
Guille Martin es uno de tus mejores amigo si, porque el es todo un buen amigo analiza los videos y te darás de cuenta lo que te quiero decir viendo los videos noto que siempre está para sus amigos Dios los bendiga a todos los felicitos
Me encanta este formato!!
Tema neumáticos y presiones. Los fabricantes a veces recomiendan una presión para reducir una vibracion, para reducir el consumo o para conseguir más precisión en un apoyo y ahí tu puedes jugar con eso.
Aún que creo que Guille ya lo comentó en el primer capítulo de esta serie..... no podría ir a ver cómo grabas el especial de navidad? Seria un puntazo, yo me llela silla y las palomitas 😂. Y el desplazamiento sería corto que estoy al lado 😊.
Os lo currais muchisimo, enhorabuena por el programa.
2:05:47. Doy fe , mi Honda Civic tiene ahora 434.500 km. Ningún fallo, y nunca me ha dejado tirado.
Felicidades que gran trabajo .
Ayer tuve la suerte de escuchar el podcasts , por cierto sabía que Martin había tenido un evo, pero no sabía que era un IX, anoche tras escuchar el podcasts corrí a Wallapop a ver los precios de los evos y la verdad (y por desgracia) Guille que poco me equivoqué en los precios 😅
Lo que está a precio razonable o volante derecha , americano o de correr…
Soy fan de Martin jajajajajajaja. Que risas me habeis hecho echarme chavales
Que pare el mundo que yo me bajo. No pensé que viviría este momento de la historia automovilística. El mundo de los coches eléctricos me recuerda al scalextric. Una planta motriz, muchas carrocerías. Y ahora intentando jugar con el aspecto emocional de utilizar modelos históricos para intentar conseguir la conexión emocional. Desde 2010 nos vamos cuesta abajo y sin frenos..bajo al garaje a encender el m54b30.
Pues @jose_armandogh en el Twingo la cama daba para mucho y hasta ahí puedo leer🤣
El problema era que los hierros del respaldo del asiento que van de lado a lado, cuando hacías mucha presión sobre el respaldo terminaban cortando la espuma hasta que llegaban a la tela, pero se soluciono poniendo una plancha de neopreno entre los hierros y la espuma.
El otro eran los anclajes de los cinturones traseros fijos en el medio de la banqueta trasera que había que tenerlos localizados en todo momento para no dejarse las rodillas o lo que fuere😵.
Durante 25 años he llevado las presiones del fabricante incluso 0,2 bar mas, y los desgastes y duracion han sido inmejorables
La nv200 que yo tengo tambien se menea cosa mala con viento y adelantando camiones jaja es una locura no se si es porque es alta y tiene ruedas grandes o que... Pero cuando vas sin carga es hasta peligrosa en dias de rachas fuertes jaja
Ajjajajaj que bien que la paso!!!!! Que se repita!!!!!!
Buen video , entretenido y divertido
Enhorabuena por el trabajo
Guille molaría que comentarais algo sobre el tema que lleva la marca Ford en Almusafes y como está reculando con los coches eléctricos.....
Estáis para programa de horario Prime time, sois unos máquinas
En Cataluña también deciamos "la vaca" 😂😂😂😂😂
Voy con retraso a verlo y veo que son 2 horas y 28 minutos de risas y porno del automóvil, Me apunto ❤
Como diría Jack el destripador, vamos por partes:
-El nuevo Twingo me parece chulo no, lo siguiente. Y piensa que el Twingo se lanzo 1992, tiene 31 años, yo creo que ya hay que pensar en el como en un clásico, aunque no sea un coche que destacara en potencia o manejo, eso si practico si es... aunque habiendo manejado el Clio y el 19, tampoco se maneja mal, que para el poco peso que tenia el motor que llevaba iba sobrado.
-Sobre el Renault 5 me gusta pero yo creo que han intentado hacer un MIX entre el 5 y el Super 5, y les ha quedado resultón, aunque a Martin no le convenza.
-Dacia Duster pinta bien, la única cosa es que ya no va a tener mecánicas Diesel, eso si el 4x4 esta confirmado. Por lo demás, si no es mas caro del Duster actual, es buen producto. Pensemos que no hay 4x4 baratos y nuevos, el Suzuki Jinmy solo tiene 2 plazas, y los dias del Kia Sportage 4x4 o los Tata ya no están ...
-Panamera es un rediseño.
-Volvo EM90 esta chulo... pero para la Familia que no tengo. Pero dudo que venga a Europa.
-Sobre Fisker, la Bancarrota esta a la vuelta de la esquina.
-Nissan o funciona o se la pega en Europa...
-Sobre Nissan Navarra, el único proyecto solido es Silence. El resto es Vapor...
-Volkswagen hizo mal al aliarse con SAIC... Mientras los MG se venden como pan caliente, los iD no están teniendo salida.
-Sobre la F1 y Andretti-Cadillac, viendo lo bien que le va a Cadillac corriendo el WEC y la IMSA y si quieren de verdad que EEUU se sienta atraída por la F1, necesitan un equipo de F1 con historia previa en Campeonatos Americanos y apoyada por un motorista Americano, y no ser el Equipo C de Ferrari (bueno ahora equipo B tras la compra de Audi de Sauber, que Haas el año que viene estará patrocinado por Alfa Romeo). Y claro, que lleguen los resultados deportivos que ilusione a la afición.
-De la Formula Seat 1430 salió Salvador Cañellas pero es que de la Formula 1800, dio su empujón a Juan Juncadella. Los coches eran como un Formula 4, con el motor FD del 1430 de serie con sus 75 C.V. con caja de cambios de Seat 600... y claro los 1800 era con motores mas gordos, que eran como Formulas 3 de la época.
Guille, un videocast añadiendo a la mesa a los ya habituales a Axel Espxnur estaría de lujo….😊
Un cantamanañas que agradecería que no salga fuera de su canal.
Conozco al técnico de fisker de amsterdam(coincidimos en una formación de otra marca),y me dijo que en españa el ha venido a reparar 3 Karma y no cree que haya más.Si hay tres en wallapop...
Eso si,el estaba encantado,mientras no ardan,no le falta curro y viaja. No los quiere tocar nadie
Efectivamente, parece que el proceso de interacción que ocurre entre el neumático y el terreno se podría dividir entre una parte mas química de interacción electromagnética entre particulas y otra mas física de puro enclavamiento e histéresis. Digo parece porque todavía es un proceso que no hemos acabado de definir completamente y es sobretodo empírico nuestro conocimiento. Dicho esto, me ha parecido muy curiosa la descripción de asignación de cada uno de ellos a una marca en concreto.
¿Es algo que asocias por tu propia experiencia o tienes algún dato o documento que lo apoye?
Gracias
No es algo que no entendamos... Es física que damos en la universidad a los alumnos!
Existe numerosa documentación, libros y papers al respecto.
Lo que todavía no manejamos es una simulación de alcance público de pago. Los fabricantes son muy celosos con esto y van muy por delante de lo que está disponible comercialmente.
Si, conozco alguna de ella, lo que he querido decir es que como en tantas otras cosas y como ya he dicho, sabemos que es física, sabemos que existe un proceso de interacción electromagnética entre partículas y otro más de deformación e histéresis. Lo que no sabemos es hasta qué punto cada uno es participe en las múltiples circunstancias de esa interacción y la influencia de condiciones de contorno. ¿Como hacemos entonces para "predecir" y caracterizar el producto neumático?. Con test y más test, confeccionando tablas y anotando experiencias. Es decir: No es la segunda ley de Newton. No existe un modelo matemático a la experiencia física. Quizá no he explicado bien lo que quería decir.
Dicho esto, lo que me interesa de verdad es la pregunta que he realizado.
Gracias por la respuesta.
GUILLE. Tienes que analizar los últimos GTI gasolina de las 5-10 marcas más vendidas en un FORMULA WALLAPOP.
Martín. .buscando todos los samurái y gypsy para comprar ., hace bien hombre.. hola Guille cómo siempre. Y j josesiyo
Para la fabrica de Nissan de Barcelona, estaban los chinos de Great Wall, ... Pero muchas meteduras de pata, lo "evito".
Saludos
En el vídeo anterior recomendaste los libros de Arias Paz. Merece la pena pagar más de 100 euros por ellos ? O hay alguno similar de mecánica básica que merezca más la pena. Los del Prius valen 150 y los de Z4 100. Hay mucha diferencia ?
Ya lo pregunté, pero por qué no poner la cámara buena para el plano general, que permite hacer más recorte y poner a Martin con la cámara más malilla?
la baraja de cartas esa que teneis en la mesa la tuve yo jejeje
Excelente programa
Muy buenas a todos
Ya tenía ganas de otro podcas.
Me gustaría hacer una propuesta egoísta, podríais hacer un sorteo para participar con vosotros en el próximo cideocast, creo que sería os much@s con ganas de estar ahí.
Saludos
A mi me encanta que sea asi de cortito, todo se hace pocooo
El zoom para hacer el primer plano, el que hacéis a Guille, se nota que es un recorte y la imagen baja mucho de resolución.
No queda bonito, yo pondría otra cámara más …
Por lo demás, genial, como siempre (esperando la churrascos de este año)
Hay grandes excavadoras y camiones de minas que funcionan con baterías o con hidrógeno, no creo que electrificar una cosechadora sea mucho más difícil
el twingo para trios seria el tringo
Voy tarde, pero nombre de la empresa de la suspensión interconectada que se dice en el mínimo 33:00 ?
Buscando por lo que escucho y por lo que traduce el video, no encuentro 😂 Intesa. Sois unos grandes
Creuat
@@GuilleGarciaAlfonsinmil gracias guille. 👀
Recuerdo que para el projecto de la citroneta, hablasteis de incorporarle una suspensión interconectada. Imagino que sería este sistema, tiene buena pinta 👀👀 me gusta
@@MrWTFakk similar, sí
51 minutos de vídeo y ya habéis disipado las dudas: me compro el MX5 2024. Gracias Martín XD
Por fin termine 😂
Fermin Velez corrió también. Y creo que Pep Bassas llegó, en la F 1430
Estaria bien ver ese R500 y una prueba Guille👍🏼
Por otro lado, aqui en Europa se supone que imponen ya que todos los coches nuevos lleven ecall con geolocalozación "por nuestra seguridad", qué opinais de esto y de la cesion de esta localización al gobierno en tiempo real?, de aqui a las multas automáticas por exceso de velocidad por ejemplo hay un paso, o de prohibir salir de tu zona asignada por estado de alarma etc. Además, para la mayoría de nosotros, el futuro de la movilidad como lo veis?, cochecitos monos de 4 kilos para arriba con autonomías justas para pequeños viajes?, o a dónde va esto según vosotros?
Respecto a la encuesta del Twingo, dos parejas con soltura pueden jugar, doy fe
Pero no muy altos, no?
@@felixangellopezalonso3993 Nomos o Hobbits
Hola,
Enhorabuena por el podcast, muy entretenido!
Quisiera mandar una pregunta para el próximo videocast pero no me deja "Porque ya he respondido este cuestionario", aunque acabo de ver el vídeo ahora. Es posible que cuente la respuesta a otros cuestionarios del canal?
Un saludo desde un 350z naranja de serie en Vigo!
Pues debería dejarte, ya que sólo tiene en cuenta si ya enviaste una a este formulario en concreto. Prueba de nuevo dentro de 3 minutos, que voy a tocar una cosa ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin Ahora sí! Muchas gracias, Guille
Pues otra es con las convergencias, he sufrido tiempo con 1/4 de grado abierto tanto delante como detras y era una tortura llevar el coche derecho, parecia borracho hasta que puse 1/4 de grado cerrado tanto delante como detras, y oh fortuna! El coche mantenia la linea recta solo
Los trillizos (i-miev, c-zero, ion), zoe, i3, Fiat 500(primera generación) smart eléctrico eran todos coches pequeños y urbanos hace ya más de 10 años. Ojo a BYD con el seagull y a ver si GM se descuelga al final con wuling Mini ev
Jodo como me siento identificado con Martin, con 15 añicos ahí con la Variant 🤣
Gracias cracks!
Vaya vídeo breve pero intenso...
Tengo fotos del fisker karma en madrid, abandonado en un polígono en villa verde
Creo que el siguiente podcast Wallapop lo tiene que patrocinar Tulipan 😂, Martín no te enfades que también yo necesitaría 😂😂😂
Fuera la caja, tengo yo un Homer 😂😂
La silla de Martín, eso sí que es un clásico, es de wallapop?
El R4 me recuerda mucho a un Mini, sobre todo por detrás
Tiene un aire al 500X también
Guille: El Mitshibishi MiEV mola...
1:12:57 Martín se descojona jajajajajaj
Y sobre las presiones, si vas bajo la deriva es de asustar
José Armando omite información. En el pueblo lo llamamos Moro y en el instituto Pedro. Que te cuente la historia. Saludos
Lo de Pedro me tiene intrigado
@@GuilleGarciaAlfonsinen cada podcast te omite mucha información...🤣
Jajaja sabía que se acabaría destapando 😂😂😂
Puedo decir, que he sido humilde observador de un Fisker Karma. Por la zona tarifa, eso si, hace ya unos añitos.
Me fastidiaba infinito que en la baraja de cartas, cuando llegabas al Rolls Royce en potencia decía "la suficiente".
Yo hice un trío en un CorsaB todo pasado de drogas y alcohol en el año 94 creo recordar que fué, así que en un Twingo será como hacerlo en una camper 🤷😊
El mini jcw F56 con neumáticos runflat 205/40/R18 recomienda 3,1 bar delante y 2,9 detrás. Me parece una barbaridad para un coche de 1300 kg escasos. Es normal estas presiones en neumáticos run flat?
Si, porque es para igualar la presión en el centro de huella respecto al flanco, porque el flanco sino tiene demasiada carga por la rigidez de la carcasa.
@@GuilleGarciaAlfonsin Algo así había pensado yo, gracias por confirmarmelo Guille.
Trío en un twingo...preguntale a Shakira.
Enhorabuena por el podcast, buen trío sois vosotros y tiene buena pinta este formato!
Ya esta la gracia de la Shakira un poco gastada no?
Guille, pon un día el programa corto de la lavadora....ESO es un programa corto.
El scaut lo podremos conducir con B1? La Ford eléctrica no se puede salta de los 3.500 kg
No tiene pinta, aunque habrá que ver primero si se importa a Europa. Por otro lado, hay una iniciativa en marcha en la UE para subir el peso autorizado del B a 4.500 kilos para eléctricos.
Me encanta el R5 nuevo
hoy tenemos un programa corto... 2 horas 28 minutos
Pensaba que estaban sonorizando una llanta... 😅
Mi pueblo, ese fascinante mundo, donde puedes ver en el mismo día un granadier, un karma o una pacífica, en el aparcamiento del supermercado
Ostia pu... Podcast para toda la semana
Sobre el tema Nissan, como extrabajador, los proyectos que llegaron (nv200 y pulsar sobretodo) fueron una puñalada a la fábrica. El pulsar se lo sacó de encima cranfield y lo enviaron a Barcelona mientras ellos se quedaban los infiniti...
Lo mismo con el micra, proyecto que se podría haber fabricado en Barcelona y se fabricó en Francia gracias a las subvenciones...
Nissan dejó morir poco a poco la fábrica a sabiendas... Falta de inversiones, proyectos que sabían que iban a ser un fiasco, proyectos con previsiones infladas...
Una pena la fábrica y una pena haber perdido unos de los mejores trabajos que se pueden tener como aficionado al motor.
Los coupés ya han vuelto, aunque no tengan 3p, solo que ahora los hacen muy despegados del suelo...
Cual fue el coche de 250.000€ que no frenaba? 😆 Por cierto, respecto al juego de palabras que comentáis, 23 (veintitrés) se lee Ni juu san. El juego de palabras de Nissan a Ni san es 2 y 3 (por separado, dos-tres).
❤