Probablement une des meilleures pour débuter en 600. Gabarit de 400, possibilité de bien serrer le réservoir, maniabilité record, facilité de prise en main... elle met vraiment en confiance. Et une gueule sympa qui plus est. Avec une ligne zard elle sonne vraiment bien.
Merci pour ton retour sur la ruelle :-) c'est vrai qu'elle est très jolie et sympa. Niveau coloris pas mon préféré mais tjrs bien de voir des couleurs autres que le blanc noir gris bleue rouge.
Une des Triumph que je préfère, et dans cette livrée orange, j'adore. Elle est une vrai concurrente aux MT-07, Hornet 750 et future GSX-8S, pour qui veut rouler avec autre chose. Question finition, Triumph n'a pas de leçon à recevoir. Accompagné du Rocket pour couronner l'essai, c'est beau
Je l'ai depuis 1 an et demi, une super machine, un gabarit de 400 avec un 660cc, je l'adore ! super agile, moteur très sympa, seul bémol, un amorto arrière un poil trop mou, perso, plutot que de lui coller une ligne, il est possible que je change cela pour avoir une tenue de cap un peu meilleure, mais c'est vraiment quand je tape dedans, en mode balade, elle se suffit à elle même
Essais d'ajouter deux cliques de précharge et vois si ça change quelque chose. Même moi qui suis léger (70kg), je trouvais l'arrière un peu souple, mais il faut bien penser aux personnes encore plus légères.
Exactement comme toi, j’en ai une depuis sa sortie. Agilité, charmes, équilibre. Une Trident RS avec une fourche et un amorto haut de gamme manque au catalogue. Je n’ai jamais regretté mon achat
Merci pour ta vidéo ! Je l'avais essayée en bridée aussi et impossible d'en trouver une en full à l'essai. Perso ça va faire 6 ans que je roule en Kawasaki er6n de 2008 et la trident la faisait de l'oeil. Je la trouve sublime. Mais pas sûr qu'elle ait suffisamment de couple... J'hésite à changer pour une Street triple R que j'ai essayée également, peut être moins sexy mais le moteur est fou (peut-être même un peu trop ?) Bref je ne sais pas quoi faire 🤔 Il faudrait un Trident 765 😅
Ce que tu as fait subir à Julie est horrible, on va te dénoncer à la Ligue de Protection de la Femme . Continue tes vidéos, c'est toujours passionné donc intéressant
Dommage de ne pas l'avoir poussé vraiment tu aurais senti le côté bestiale de la bête cette moto c'est dr jeckill et Mr Hyde pour ma part je lui ai mis Quick sifter et une ligne sc-project noir céramique qui lui sied parfaitement et homologué Euro 5 du coup allégé de 3,5kg . Mr Hyde apparait entre les 8000 et 10000 rpm 😂
Les motos se revendent mieux en A2 mais si tu penses qu'elle peut t'apporter du plaisir encore quelques années, débride la et tu découvriras une autre facette de se personnalité ✌️
Rien a voir ou presque mais l'essai de la mt10 par temps pourri il va sortir ? Je l'avais trouvé miniscule la trident quand je l'ai essayé,ca m'a derangé Par contre chouette compteur qui ne ressemble pas un ipad pour une fois
Merci pour cet essai ! Je l'avais essayée en A2 et j'avais trouvé le délai de l'accélérateur plutôt insupportable (surtout lors de manoeuvres à basse vitesse en ville) donc je ne l'ai pas achetée. Est-ce que tu as ressenti ce délai ? Est-il aussi présent en full ? PS: "Dans l'ombre de la street" je garde ça comme titre pour mon futur album de rap 😂
Un peu étonnant, la mienne ça deboule à 6000 tours, plus ou moins d'un coup, peut-être le rodage... Et ça semble être le conscensus parmls les proprietaires, et certains n'aiment pas et flashen un carto differente, mais le resultat n'est pas probant.
La caméra sur le casque c'est vraiment dérangeant chaque coup de tète augmente un peu plus les prémices à mon mal des transports, un harnais de poitrine corrige le problème, m'enfin moi j'dis ça, j'dis rien !
@@330mm Certain youtubeur se sont vu reprocher le même phénomène et sont passés au harnais sans que visiblement ça ne porte préjudice à la qualité de leurs vidéos. Essai une fois et demande à la cantonade ce qu'elle en pense, tu verras bien. Bonne route avec ton XJR, personnellement j'ai fait 65000 klm avec le miens, un pur bonheur.
Je l'ai essayé en A2 et j'ai été très déçu pour une raison: sa taille !! Elle n'est clairement pas faite pour les grands... je fais 1m87 et j'ai eu l'impression d'être sur une grosse 125... j'étais vraiment à l'étroit, pour un 3 cylindres je n'ai pas trop aimé le bruit assez électrique et moins rond que les 900cc . Ça freine fort et bien, ça avance plutôt bien mais le délais à la poignée est vraiment étrange on à l'impression qu'elle se réveille vers 4000t/min y'a pas grand chose en bas... mais vraiment quelle petite moto... c'est dommage j'aurais pu craquer dessus mais non...
Sympa cette Trident, mais pas l'orange 🤮. Je l'ai vue en rouge, ❤👍😃 sur une vidéo pas en France ! Est ce que les TRIUMPH sont aussi fiables que les japonaises..????😊
Alors je ne veux pas faire mon rabat-joie mais les équipements du motard, ils sont où ?? Tes vidéos sont bonnes mais il faut montrer l'exemple car seuls les équipements nous protègent en moto... Voilà sinon tes vidéos sont sympas à regarder, bonne route à toi.
Bah si c est clairement une SOUS Street.... et contrairement à ce qui est dit, elle aurait AUCUN intérêt sur circuit. Elle est pas assez rigoureuse pour ça... Contrairement à une Street bien + quali et polyvalente.... Pour même pas 2000€ de +, une Street R est bien supérieure à TOUS les niveaux... Et si ils en lâchent à l essai en full,, rien d exceptionnel, c est juste pour essayer d en vendre un peu + aux permis A, car la concurrence s est réveillée avec la Hornet 750 et bientôt la S8.... et ils vont avoir du stock à écouler chez Triumph vu le succès mitigé de cette moto conçue + quali perçue avec grosse marge, que quali conçue réelle. Certaines pièces sont basiques voire cheap, le cadre est en tube d acier, etc... on est loin des pièces premium d'une strret. béquille, platines, cadre, fourche, freins... c est LARGEMENT au dessus. Le moteur est NETTEMENT moins rageur, et le son de l échappement est très étouffé... J ai essayé la version Trail , la Tiger 660, c est pas une mauvaise moto, mais comparé à une street, on a pas la banane, c est pas aussi suave, envoûtant et rageur.. Bref c est bien pour débuter, mais sinon rqp / plaisir, une street c est plusieurs crans au dessus ... faut être honnête. A moins que ce soit un essai partenariat pour écouler les invendus.... Et au fait, la Street c est déjà une taille de. guêpe ultra légère et compacte , alors sous entendre que c est trop grand / gros ... mdr... surtout que la Trident pèse 10kg de +.... Lol. Quand on met + de 8000 balles dans une moyenne cylindrée, en général on a pas envie de se retrouver avec le gabarit d une 125. Moins de matière première = + de marge aussi. Si je veux une moto compacte, j achete une 125 ou une 400. Ce qui compte surtout c est le poids... packe faire une moto à la. bonne taille, en étant légère, ça coûte bcp + cher. ( pièces en alu / alliage)
Les gens qui vont sur circuit ne repoussent pas tous leurs limites et ne recherchent pas tous la performance à tout prix donc d'après moi ça reste une bonne machine pour débuter sur piste 😁 Passe une bonne soirée, merci pour ton commentaire ✌️
@@330mm oui on peut se promener en mobylette sur circuit aussi.... à ce moment là, une twingo de base aussi on va dire qu'on la verrait bien sur circuit.... Aucun intérêt... circuit = faut un châssis rigide, des freins 4 pistons dosables et puissants, une position de conduite sportive et pas. droite, des suspensions pas molles,. meme sans chercher à battre le record du tour. bref.... c est pas fait pour. Après tout est possible mais AUCUN intérêt franchement. autant se balader sur route nationale. Elle a rien de sportif là Trident même si le moteur est "basé" sur celui de la Street, rien à voir.... Autant acheter une vraie sportive d occas à 3 ou 4000 balles, avec des pneus adaptés pour faire un peu de circuit, on prendra bcp + de plaisir sans pleurer à la première glissade. Autant dire, on pourrait faire le Paris Dakar avec la Tiger 660 tant qu'on y est... MDR
![[TRIUMPH Trident A2] Fun instantané](http://i.ytimg.com/vi/fghpGgY1ZaA/mqdefault.jpg)
![[TRIUMPH Trident A2] Fun instantané](/img/tr.png)
La taille du pneu arrière de la Rocket 3 mamma miaa... Super vidéo ! On adore les triumphs :)
Probablement une des meilleures pour débuter en 600. Gabarit de 400, possibilité de bien serrer le réservoir, maniabilité record, facilité de prise en main... elle met vraiment en confiance. Et une gueule sympa qui plus est. Avec une ligne zard elle sonne vraiment bien.
Merci pour ton retour sur la ruelle :-) c'est vrai qu'elle est très jolie et sympa. Niveau coloris pas mon préféré mais tjrs bien de voir des couleurs autres que le blanc noir gris bleue rouge.
Une des Triumph que je préfère, et dans cette livrée orange, j'adore. Elle est une vrai concurrente aux MT-07, Hornet 750 et future GSX-8S, pour qui veut rouler avec autre chose.
Question finition, Triumph n'a pas de leçon à recevoir.
Accompagné du Rocket pour couronner l'essai, c'est beau
Content d'avoir l'avis sur le full merci pour ton retour et c'est vrai que ce n'est pas evident de l'essayer en pleine puissance
J'ai pu essayer le Tiger Sport 660 en full, apparemment c'est plus courant, et vu que c'est le même moteur et la même démul, ça peut être intéressant.
Je l'ai depuis 1 an et demi, une super machine, un gabarit de 400 avec un 660cc, je l'adore ! super agile, moteur très sympa, seul bémol, un amorto arrière un poil trop mou, perso, plutot que de lui coller une ligne, il est possible que je change cela pour avoir une tenue de cap un peu meilleure, mais c'est vraiment quand je tape dedans, en mode balade, elle se suffit à elle même
Merci beaucoup pour le retour détaillé 😎
Passe un bon jeudi ✌️
Essais d'ajouter deux cliques de précharge et vois si ça change quelque chose. Même moi qui suis léger (70kg), je trouvais l'arrière un peu souple, mais il faut bien penser aux personnes encore plus légères.
Un amorto ça se règle !
Exactement comme toi, j’en ai une depuis sa sortie. Agilité, charmes, équilibre. Une Trident RS avec une fourche et un amorto haut de gamme manque au catalogue. Je n’ai jamais regretté mon achat
Permis passerelle vers le A en juin et débridage en septembre si tout va bien. J'ai hâte de la tester en full ma meule 😉
Super Stéphane, des bonnes perspectives ça !
L'attente n'est plus très longue 😉✌️
Merci pour ta vidéo ! Je l'avais essayée en bridée aussi et impossible d'en trouver une en full à l'essai.
Perso ça va faire 6 ans que je roule en Kawasaki er6n de 2008 et la trident la faisait de l'oeil. Je la trouve sublime. Mais pas sûr qu'elle ait suffisamment de couple... J'hésite à changer pour une Street triple R que j'ai essayée également, peut être moins sexy mais le moteur est fou (peut-être même un peu trop ?)
Bref je ne sais pas quoi faire 🤔
Il faudrait un Trident 765 😅
Y'a pas a dire Triumph savent faire de belles motos.
C'est clair que celle-ci est réussie 😎✌️
Merci ✌️
Super vidéo !
Merci, passe une bonne journée ✌️
@@330mm merci, toi aussi 👍
Ce que tu as fait subir à Julie est horrible, on va te dénoncer à la Ligue de Protection de la Femme . Continue tes vidéos, c'est toujours passionné donc intéressant
Dommage de ne pas l'avoir poussé vraiment tu aurais senti le côté bestiale de la bête cette moto c'est dr jeckill et Mr Hyde pour ma part je lui ai mis Quick sifter et une ligne sc-project noir céramique qui lui sied parfaitement et homologué Euro 5 du coup allégé de 3,5kg . Mr Hyde apparait entre les 8000 et 10000 rpm 😂
Je l’ai en A2, passerelle en septembre. Tu penses que ça vaut le coup de la débrider? Je pense changer. Mais une super bécane c’est certain ✌🏼
Les motos se revendent mieux en A2 mais si tu penses qu'elle peut t'apporter du plaisir encore quelques années, débride la et tu découvriras une autre facette de se personnalité
✌️
Rien a voir ou presque mais l'essai de la mt10 par temps pourri il va sortir ?
Je l'avais trouvé miniscule la trident quand je l'ai essayé,ca m'a derangé
Par contre chouette compteur qui ne ressemble pas un ipad pour une fois
Hello, l'essai de la MT-10 sortira le 09/02 😉
Passe un bon week-end ✌️
La bise à Célia de ma part 🤣
Tellement plus belle que les Street et Speed.
Dommage pour le prix qui lui fait défaut par rapport aux concurrents. :/
Merci pour cet essai ! Je l'avais essayée en A2 et j'avais trouvé le délai de l'accélérateur plutôt insupportable (surtout lors de manoeuvres à basse vitesse en ville) donc je ne l'ai pas achetée. Est-ce que tu as ressenti ce délai ? Est-il aussi présent en full ?
PS: "Dans l'ombre de la street" je garde ça comme titre pour mon futur album de rap 😂
Le délai à l'accélérateur est beaucoup moins présent en full, toujours un tout petit peu...mais beaucoup moins !
Un peu étonnant, la mienne ça deboule à 6000 tours, plus ou moins d'un coup, peut-être le rodage... Et ça semble être le conscensus parmls les proprietaires, et certains n'aiment pas et flashen un carto differente, mais le resultat n'est pas probant.
La caméra sur le casque c'est vraiment dérangeant chaque coup de tète augmente un peu plus les prémices à mon mal des transports, un harnais de poitrine corrige le problème, m'enfin moi j'dis ça, j'dis rien !
Comment montrer des détails et ce qu'il y a autour avec un harnais ? Pareil avec la GoPro sur la moto...
@@330mm Certain youtubeur se sont vu reprocher le même phénomène et sont passés au harnais sans que visiblement ça ne porte préjudice à la qualité de leurs vidéos. Essai une fois et demande à la cantonade ce qu'elle en pense, tu verras bien. Bonne route avec ton XJR, personnellement j'ai fait 65000 klm avec le miens, un pur bonheur.
Je l'ai essayé en A2 et j'ai été très déçu pour une raison: sa taille !! Elle n'est clairement pas faite pour les grands... je fais 1m87 et j'ai eu l'impression d'être sur une grosse 125... j'étais vraiment à l'étroit, pour un 3 cylindres je n'ai pas trop aimé le bruit assez électrique et moins rond que les 900cc . Ça freine fort et bien, ça avance plutôt bien mais le délais à la poignée est vraiment étrange on à l'impression qu'elle se réveille vers 4000t/min y'a pas grand chose en bas... mais vraiment quelle petite moto... c'est dommage j'aurais pu craquer dessus mais non...
C'est ma concess ! 😆
Elle est trop cette moto ! Je m'éclate avec !
ruclips.net/video/6JJ_vwmQx48/видео.html
Bonne moto mais faut pas être trop grand ✌
la même couleur que ma Speed Twin, en réel elle est superbe. en vidéo: ruclips.net/video/xLGsGwUwiCw/видео.html (désolé pour la pub)
Sympa cette Trident, mais pas l'orange 🤮. Je l'ai vue en rouge, ❤👍😃 sur une vidéo pas en France !
Est ce que les TRIUMPH sont aussi fiables que les japonaises..????😊
Alors je ne veux pas faire mon rabat-joie mais les équipements du motard, ils sont où ??
Tes vidéos sont bonnes mais il faut montrer l'exemple car seuls les équipements nous protègent en moto...
Voilà sinon tes vidéos sont sympas à regarder, bonne route à toi.
Irrésistible le son des triumph !
Bah si c est clairement une SOUS Street.... et contrairement à ce qui est dit, elle aurait AUCUN intérêt sur circuit. Elle est pas assez rigoureuse pour ça... Contrairement à une Street bien + quali et polyvalente.... Pour même pas 2000€ de +, une Street R est bien supérieure à TOUS les niveaux... Et si ils en lâchent à l essai en full,, rien d exceptionnel, c est juste pour essayer d en vendre un peu + aux permis A, car la concurrence s est réveillée avec la Hornet 750 et bientôt la S8.... et ils vont avoir du stock à écouler chez Triumph vu le succès mitigé de cette moto conçue + quali perçue avec grosse marge, que quali conçue réelle. Certaines pièces sont basiques voire cheap, le cadre est en tube d acier, etc... on est loin des pièces premium d'une strret. béquille, platines, cadre, fourche, freins... c est LARGEMENT au dessus.
Le moteur est NETTEMENT moins rageur, et le son de l échappement est très étouffé... J ai essayé la version Trail , la Tiger 660, c est pas une mauvaise moto, mais comparé à une street, on a pas la banane, c est pas aussi suave, envoûtant et rageur.. Bref c est bien pour débuter, mais sinon rqp / plaisir, une street c est plusieurs crans au dessus ... faut être honnête. A moins que ce soit un essai partenariat pour écouler les invendus.... Et au fait, la Street c est déjà une taille de. guêpe ultra légère et compacte , alors sous entendre que c est trop grand / gros ... mdr... surtout que la Trident pèse 10kg de +.... Lol. Quand on met + de 8000 balles dans une moyenne cylindrée, en général on a pas envie de se retrouver avec le gabarit d une 125. Moins de matière première = + de marge aussi. Si je veux une moto compacte, j achete une 125 ou une 400. Ce qui compte surtout c est le poids... packe faire une moto à la. bonne taille, en étant légère, ça coûte bcp + cher. ( pièces en alu / alliage)
Les gens qui vont sur circuit ne repoussent pas tous leurs limites et ne recherchent pas tous la performance à tout prix donc d'après moi ça reste une bonne machine pour débuter sur piste 😁
Passe une bonne soirée, merci pour ton commentaire ✌️
@@330mm oui on peut se promener en mobylette sur circuit aussi.... à ce moment là, une twingo de base aussi on va dire qu'on la verrait bien sur circuit.... Aucun intérêt... circuit = faut un châssis rigide, des freins 4 pistons dosables et puissants, une position de conduite sportive et pas. droite, des suspensions pas molles,. meme sans chercher à battre le record du tour. bref.... c est pas fait pour. Après tout est possible mais AUCUN intérêt franchement. autant se balader sur route nationale. Elle a rien de sportif là Trident même si le moteur est "basé" sur celui de la Street, rien à voir.... Autant acheter une vraie sportive d occas à 3 ou 4000 balles, avec des pneus adaptés pour faire un peu de circuit, on prendra bcp + de plaisir sans pleurer à la première glissade. Autant dire, on pourrait faire le Paris Dakar avec la Tiger 660 tant qu'on y est... MDR