Mi primer coche fue una citroneta cero kmtrs, que compré en Febrero del 68, , traía cuatro puertas, le puse radio , pero el motor no permitía oír oírla , solo estando estacionado, y le colocaron una malla anti ruidos, lo que mejoró el audio.. Con viento a favor llegaba fácilmente te a los 80 o 90 , pero en contra en carretera no pasaba de los 70 , llegaba a todas partes y pasaba por todos los caminos por malos que fueran los devtierra de esos años . Tengo muy gratos recuerdos , de este paraguas con ruedas como le llamaban los franceses,que se sorprendieron de las modificaciones que se les hizo en Arica , la cajuela traía su tapa de cierre, la ventanilla trasera era muy grande con respecto a la original y los neumáticos más altos y con mejor diseño de agarre. Excelente coche, aguantador, económico, de mecánica a toda prueba de ineptos como yo , que hoy solo tengo muy gratos recuerdos de mi primer auto.
Que bonitas las citronetas muy bonito video ojala haya mas gente que dedique tiempo a restaurar estos vehículos . Yo tuve un Citroen GSA hace tiempo y no lo pude terminar de restaurar por problemas de dinero también era un excelente auto . saludos amigos desde Valdivia
Yo tuve una citroneta año 64 de 18 H.P. color celeste y le puse banda blanca a los neumáticos . La tenia impecable, con tapiz nuevo, radio Motorola. La cambié por un Fiat 600 el año 71. Se la pelearon al venderla. La disfrute mucho. Nos fuimos de Luna de miel a la Serena y a Viña íbamos semana por medio. Nunca,me dejó botado en los seis años que la disfruté. A,mis setenta y nueve años me encantaría manejarla de nuevo.
Mi padre tenía una blanca cuando era schico, cuando subiamos una cuesta teníamos q bajarnos. Eran entrañables no te dejaban tirao y no eran difícil de arreglar
MI padre también, una año 65, con tapa en la maleta, y vivíamos en Antofagasta, en ella nos íbamos a Juan López, mis padres, 4 hijos y 34 primos; quienes conocen Juan López, saben lo duro que es la cuesta, y la citrola subía, pujando y sudando pero llegaba.
@@maximoguerra1 genial, mi padre también llevaba de todo hasta un cerdo faenado en una olla de 50 litros en esos viajes que eran como 400 kms tardabamos 7 horas, uff hermosos recuerdos Pablo. Donde queda Juan López?
Me trae muchos recuerdos por principios de los años setenta en Concepción, gran vehículo !!! muy bueno el vídeo histórico, lástima que el oxido las liquidaba, saludos.
Aunque no lo crean un hermano mío viajo a verme en malargue Argentina pasando de ida i vuelta por CARACOLES ivan trs pasajeros más maleta solo con 13 caballos de fuerza
Hola.... yo tube una azam año 1958 , lo que si traía una tapa en la maleta de modo de origen , no recuerdo su ensamble pero yo para no gastar la bateria la hacia partir a manija y la sobremarcha se conectaba desde la tercera , desde neutro no entraba , ahora solo el recuerdo .
Hay que decir que la razón de esta transformación, única en el mundo, fue para pagar menos impuestos de importación; en esos años los aranceles por automóviles importados eran altísimos, no así las camionetas, transformada así, este auto , pagaba arancel de vehículo de trabajo, es decir camioneta.....o"citroneta". Echa la ley, echa la trampa
ese motor es un 425 de los primeros, el 375 es bastante más asimétrico, seguramente los de 1957 lo tenían, ya que era el único motor disponible ese año. Las luces de cola son de AX330 (o 3cv argentino), igual excelente la historia de la citroneta chilena, me gustaría tener una, pero importar usados acá no se puede a menos que demuestre residencia del otro lado, que no es mi caso lamentablemente. Saludos desde el otro lado de la montaña.
Efectívamente amigo, el motor es de 425cc, es un error del video. El Motor de 375cc llegó solo hasta el Type "A". Cuando salen los modelos AZ en 1953, ya los motores eran de 425cc. Buena observación. Saludos
Excelente reportaje sobre la Citroneta.👍 Si no me equivoco, creo que también hubo una versión de cuatro puertas y con tapa del maletero. En mi familia hubo un Dyane 6, un modelo que no sé si se vendió ahí en Chile. Por cierto, las luces traseras son las mismas que las del Dyane. Saludos desde España.
Mi primer coche fue una citroneta cero kmtrs, que compré en Febrero del 68, , traía cuatro puertas, le puse radio , pero el motor no permitía oír oírla , solo estando estacionado, y le colocaron una malla anti ruidos, lo que mejoró el audio.. Con viento a favor llegaba fácilmente te a los 80 o 90 , pero en contra en carretera no pasaba de los 70 , llegaba a todas partes y pasaba por todos los caminos por malos que fueran los devtierra de esos años . Tengo muy gratos recuerdos , de este paraguas con ruedas como le llamaban los franceses,que se sorprendieron de las modificaciones que se les hizo en Arica , la cajuela traía su tapa de cierre, la ventanilla trasera era muy grande con respecto a la original y los neumáticos más altos y con mejor diseño de agarre. Excelente coche, aguantador, económico, de mecánica a toda prueba de ineptos como yo , que hoy solo tengo muy gratos recuerdos de mi primer auto.
Que bonitas las citronetas muy bonito video ojala haya mas gente que dedique tiempo a restaurar estos vehículos . Yo tuve un Citroen GSA hace tiempo y no lo pude terminar de restaurar por problemas de dinero también era un excelente auto . saludos amigos desde Valdivia
Una joya de ingeniería
Yo tuve una citroneta año 64 de 18 H.P. color celeste y le puse banda blanca a los neumáticos . La tenia impecable, con tapiz nuevo, radio Motorola.
La cambié por un Fiat 600 el año 71.
Se la pelearon al venderla. La disfrute mucho. Nos fuimos de Luna de miel a la Serena y a Viña íbamos semana por medio. Nunca,me dejó botado en los seis años que la disfruté.
A,mis setenta y nueve años me encantaría manejarla de nuevo.
Muy interesante la historia de la trola yo tengo una de las mismas año 60 igual a la que se vio en el video, era de mi papá él adoraba su citro.
Donde la tiene en que ciudad??? Sería super lindo si me manda foto :)
Y también salió la 18 hp , fueron los 2 unicos modelos diseñados únicamente en Chile , ni en Francia hubieron de estas
Mi padre tenía una blanca cuando era schico, cuando subiamos una cuesta teníamos q bajarnos. Eran entrañables no te dejaban tirao y no eran difícil de arreglar
MI padre también, una año 65, con tapa en la maleta, y vivíamos en Antofagasta, en ella nos íbamos a Juan López, mis padres, 4 hijos y 34 primos; quienes conocen Juan López, saben lo duro que es la cuesta, y la citrola subía, pujando y sudando pero llegaba.
@@maximoguerra1 genial, mi padre también llevaba de todo hasta un cerdo faenado en una olla de 50 litros en esos viajes que eran como 400 kms tardabamos 7 horas, uff hermosos recuerdos Pablo. Donde queda Juan López?
Me gustó mucho el vídeo,muy didáctico exelente recuerdo aver viajado de Talca a Santiago en una AK6 en 1975 con mi tía..qepd
Buenas! Thanks for sharing... fascinating variation on the 2cv.
Exelente relato. Muchas gracias.
Muchas gracias
Saludos, chilenos, muy lindo modelo, no conocía la historia. Mi viejo tenía un modelo 72, con el motor un poco mas potente, ja.
Adoro el Citroen, me gustaría tener uno, lástima que no se consigan muchos en buen estado. Gracias. Ana
En Argentina es muy difícil conseguir uno que no sea de algún coleccionista. Te agradezco no me hayas discriminado por ser mujer. Gracias Ana
el doble techo me pareció muy interesante 👍
Originalissima !!!
So beautiful citroen cv I like it very
Me trae muchos recuerdos por principios de los años setenta en Concepción, gran vehículo !!! muy bueno el vídeo histórico, lástima que el oxido las liquidaba, saludos.
Cuando restauren, utilicen WASHPRIMER antes del primer.
Aunque no lo crean un hermano mío viajo a verme en malargue Argentina pasando de ida i vuelta por CARACOLES ivan trs pasajeros más maleta solo con 13 caballos de fuerza
Hola.... yo tube una azam año 1958 , lo que si traía una tapa en la maleta de modo de origen , no recuerdo su ensamble pero yo para no gastar la bateria la hacia partir a manija y la sobremarcha se conectaba desde la tercera , desde neutro no entraba , ahora solo el recuerdo .
Hay que decir que la razón de esta transformación, única en el mundo, fue para pagar menos impuestos de importación; en esos años los aranceles por automóviles importados eran altísimos, no así las camionetas, transformada así, este auto , pagaba arancel de vehículo de trabajo, es decir camioneta.....o"citroneta".
Echa la ley, echa la trampa
Tuve una año 1962, modificada, pero un buen pequeño vehículo
En Chile Renoleta por mis tierras avian muchas ya en estos tiempos ya no seven😊😊😊😊
ese motor es un 425 de los primeros, el 375 es bastante más asimétrico, seguramente los de 1957 lo tenían, ya que era el único motor disponible ese año. Las luces de cola son de AX330 (o 3cv argentino), igual excelente la historia de la citroneta chilena, me gustaría tener una, pero importar usados acá no se puede a menos que demuestre residencia del otro lado, que no es mi caso lamentablemente.
Saludos desde el otro lado de la montaña.
Efectívamente amigo, el motor es de 425cc, es un error del video. El Motor de 375cc llegó solo hasta el Type "A". Cuando salen los modelos AZ en 1953, ya los motores eran de 425cc. Buena observación. Saludos
Excelente reportaje sobre la Citroneta.👍 Si no me equivoco, creo que también hubo una versión de cuatro puertas y con tapa del maletero. En mi familia hubo un Dyane 6, un modelo que no sé si se vendió ahí en Chile. Por cierto, las luces traseras son las mismas que las del Dyane.
Saludos desde España.
si huvo una con tapa en el maletero y con 4 puertas
Excelente. Lo voy a compartir en mi face.
Super Citroneta! 🏆
Amo ese modelo con cajuela abierta. Qué precio tendría?
genial la historia :D
yo tuve una igual en santiago mui fiel y economica he buscado una en miniatura para coleccion pero no hay
great car, congratulations :)
Algo asi como la bici Monarch Nahum 100, solo se hizo en Chimbarongo
2:45 ahi pueden ver nuestra gata hidráulica, justo bajo el 2cv.
CuKu13
Si una gatita hidraulica robot, camina sola, ja ja
el motor de 375 cc tenia 9 Hp,el 425 cc fue el que comenso 13Hp
Así es amigo. Es un error del video. Buena observación.
Muy buen video
Una cprreccion.
El capo cambio el año 1962 y no en 1963 año en que fue la primera con 4 puertas y ls ultima con motor de 13 hp.
recuerdo que andaban unas en muy mal estado sin tapabarros que davan pena
Claro , la carrocería no era muy eficiente . Si chocabas adios citrola
Buen video amigo
Hermoso auto, al parecer no traía radiador, o no me di cuenta?
El motor va refrigerado por aire
Si traia radiador de aceite
a pesar de su sencillez esconde una compleja ingenieria.
Tal vez no era muy práctica si sufría algún choque , lo demás todo bién
El modelo francés la rueda de repuesto estaba encima del motor!
Hola que es ese gran recipiente blanco?
Ese gran recipiente. Blanco es el filtro de aire
tengo una citroen berlingo , puedo ser socio de citroneteros ' saludos desde santiago
That's so so strange
Personne ne comprendra jamais comment une telle horreur est née, certainement un lendemain de fête....grrrrr !
Horrible
Es tu opinión, a mi me parece interesante, tenés que verla en el contexto histórico, me gustó personalmente el techo de fibra y la luneta trasera
Si no te interesa su historia, pase de largo.
Que cosa más horrible, menudo franquestein
¿Y para que viste este video?