3 Klassiker zum Verlieben !!! | BootsProfis #80
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- Опубликовано: 13 июл 2024
- Die Aufgabe: ein solides Segelboot für Andreas Langfahrt finden, mit hübschen klassischen Formen und guter Bauqualität - für unter 130.000€. Wir sind also Anfang 2021 (während für Privatleute wieder irgendwelche Reiserestriktionen gegolten haben) nach Italien gereist und haben 3 spannende Boote miteinander verglichen. Eine Hallberg Rassy 42E für 75.000€, eine Amel Sharki für 79.000€ und eine Franchini 41S für 110.000€. Eins dieser tollen Boote wird Andrea auch kaufen. Lasst uns mal in den Kommentaren wissen, welches der Boote Euer Favorit ist!
Viel Spaß!
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00:00 - 3 Segelboote im Check
01:15 - Hallberg Rassy 42 E
07:09 - Auf ins leere Venedig
08:48 - Amel Sharki
16:37 - Auf nach Elba
18:23 - Franchini 41S
25:39 - Eins wird's bestimmt werden
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Welches der Boote ist euer Favorit und warum? 😎
Ab in die Kommentare!
HR42
Nicht schnell aber bei viel Wind und Welle immer gut zu Händeln
Wenn es draußen fezt bekommt man es innen nicht mit
Durch das flache Deck kommt man bei jedem Wetter sicher zum Mast um das Segel zu bergen
Liegt immer gut am Ruder und ist nicht Luv gierig
Macht auch Verhältnis mäßig wenig Kränkung
Das Rick ist so stark dimensioniert das wir vor Dakar zwei mal auf der Seite lagen mit voller besesegelung und es ist alles heil geblieben
Nach 20min war der Spuck vorbei
Es gibt auch ein paar Punkte die nich so optimal sind aber mehr in die Kategorie Geschmacksache fallen 😉
Eindeutig die Francini.
Wobei die Sharki auch nicht schlecht war, troz der anstehenden Überholung. Hier müsste der Preis aufgrund der anstehenden Arbeiten aber noch etwas runter, ansonsten läge man sicherlich über der Francini.
Die Francini 😘
Sicherlich die Francini. Die ist jüngeren Datums. Nur die Deckenverkleidung sieht etwas eigen aus!
Francini.. Despite owning a maramu 🤦♂️
Das letzte Boot für mich ein Traum.. Grösse und Raumgefühl sehr schön... Küche bei unruhiger See sehr gut zu nutzen... das Deck hinten sehr gut zu nutzen für Sonnenbad oder ähnlichem ...danke fürs vorstellen 😉
Großes Kino ! genau meine Vorstellungen... und finanziellen Möglichkeiten. Würde gern die Andrea kennenlernen 😉 muss ne tolle Frau sein, sich sowas zuzutrauen
PS die franchini wäre wohl mein Favorit
Klar die Franchini. Wir haben das gleiche Modell und sind begeistert 😄
😍
Franchini sieht schoen aus.
HR ist immer gute qualitaet.
Aber wenn ich auf langfahrt will, dann Amel !
Ich kenne alle 3 Boote, auch im Gebrauch. Für Langfahrt sind sie alle gut. Aber: für mich wäre insbesondere im Preis -Leistungsverhältnis und vom Finish die HR an erster Stelle, auch in seglerischer Hinsicht. Über Innenfinish kann man sich trefflich streiten. Für mich wäre zB das geschälte Teak zu flächig und höhlenartig. Halt Geschmacksache. Für die Preisdifferenz HR zu Franchini kann man schon vieles refiten ( selber oder machen lassen). Bin gespannt auf die Kaufentscheidung bis dahin herzliche Grüße ⛵️
Klasse Kommentar :)
ich denke Teak muss weg vom Deck...und dann ist das Boot super...
Franchini sieht schon toll aus...trotzdem wärs für mich die Hallberg. 30'000.- investieren und wieder 10 Jahre Ruhe☺️
das unterwasserschiff der hr ist so riesig! der kiel ! und trotzdem wie die kleine 312 mk2. seiner zeit muss das echt DAS schlachtschiff gewesen sein, das sich sogut wie niemand leisten konnte. ich würde das teak runtermachen und kiwigrip rauf! vertrauensvorschuss hat die HR bei mir wie keine andere yacht. immer super interessant eure videos. danke. lg
Hallo meine Lieben, ich bin kein Segler und habe keine Ahnung von Wind, Strömung und Wellen. Aber mich hat die "HR42E" überzeugt, weil sie bei Wellengang, nach Euren Ausführungen, sanft eintaucht und man nicht das Gefühl hat das sie zerbrechen könnte. Als alter Süßwassermatrose hat mich das voll überzeugt. Liebe Grüsse und Danke für das interessante Video. 😇
Vielen Dank für die Vorstellung der Franchini. Ich hatte vorher noch nichts von dieser Yacht gehört. Tolles Schiff, ich würde mich für sie entscheiden. Allerdings gehört mein Herz vermutlich auf ewig unserer Najad 😍
Auch gut 😁
Ist der HR ja sehr ähnlich und kommt ja von der selben Insel 😉
Toller Vergleich. Wenn ich nicht schon ein Boot hätte, würde ich direkt die Franchini nehmen, wenn sie gut segelt. Sonst HR. Die Amel wäre mir zu asbgerockt 😊
Hallo Jungs. So cool, dass ihr hier eine Franchini angeschaut habt. Von der Philosophy des Vaters, Sohn baut die Motorboote, her ist Franchini mein Favorit. Hat alles um sicher und komfortabel zu cruisen, und gibt gleichzeitig max and lebensraum, wie das gerade Achterdeck. Mein Favorite ist die 45 Atlantide, dann die 47L. In drei Jahren könnt ihr für mich auf Suche gehen, dann gehe ich in Rente...
Wir freuen uns drauf 😁
War wieder interessant und euer Beitrag hat Spaß gemacht
Franchini, gar keine Frage. 10 Jahre juenger und vom Zustand her gefuehlte 20 Jahre neuer als die anderen Boote. Das Design erinnert mich an die aelteren Oysters (als die noch erschwinglich waren und bevor das Design zum schicken Einheitsbrei mutierte ) oder auch Contests. Aiusserdem ist die Pantry auf der Backbordseite, wo sie hingehoert. Einziges "Problem": diese duennwandigen Coamings geben dem Cockpit einen Badewannenlook, der mir beim Ein- und Aussteigen jedes mal gewaltig auf den Keks ginge. Zweckmaessig und sicher aber aesthetisch bedenklich (Oysters waren auch so gebaut).
Noch was Generelles:
Die Idee das Layout mit einzublenden ist super. Nicht nur damit der Zuschauer weiss wo man gerade ist, sondern auch um das Gesamtlayout einschaetzen zu koennen. Ich wuerde mir wuenschen, das (wenn vorhanden) immer mit einzustellen. Handbreit.
Danke für die Vorstellung der Franchini. Aber "the one and only" für mich ist die Hallberg Rassy. Ich kann es rational gar nicht erklären. Meine ersten Segelvideos waren welchen mit verschiedenen HR. Von daher wohl Liebe auf den ersten Blick. 🥰Der Preis ist mega und dann kannst du Zeit, Geld und Liebe in das Refit stecken, das Boot von der Pike auf kennen lernen und (also alles genauso herrichten und erneuern wie ich es mir vorstelle. 🤩
Haha, wie geil... ich hatte bereits in der Titelvorschau direkt Rassy & Amel im Kopf! ;)
Franchni 1st HR 2nd die Amel 3rd. Hab schon einige male an Franchinis vorbei "gescrolled" weil ich dachte..naja Italianischer bau..wohl wie Fiat oder Alfo. :D Muss das jetzt revidieren. HR ist in nicht so tollem zustand, wer weiss wie der motor haelt noch so langer standzeit etz etz etz. Da gehen 50tsd weg wie nix im refitt. Die Amel ist zu klein und zu beengt, ansonsten finde ich die schon gut, aber mir gefaellt das "FRench Design" im inneren nicht so. Wasserdichte schotten, sicherer Steurstand etc ist natuerlich super. Das Italienische boot ist auf jeden fall meine erste wahl.
Sehr klar die Franchini wegen wirklich tollem, elegantem Gesamtkonzept für 41ft, Center Cockpit, vergleichsweise besserem Ausgangszustand, massiver Bauweise - die Himmel sind gewechselt, das war Peanuts…
Aber auch bei der Franchini wars mit dem Kauf dann noch nicht gerichtet…
Ich bin ja grundsätzlich, aus eigener Erfahrung, ein Amel Fan. Unbeachtet, des technischen Zustands würde ich für die Anforderungen der Andrea, diesmal die Italienerin bevorzugen. Gemässigter Kurzkiel, sicher gute Eigenschaften am Wind und in der Welle. Die HR mit ihrem Langkiel hat natürlich auch seine Vorteile. Aber für ein Frau, ohne Bugstrahlruder, zu träge. Abgesehen davon, dass die Renovation alleine des Teakdecks gut und gerne an die 30 KEUR kostet und somit wieder in die Preisklasse der Italienerin rückt. Die Sharki ist sicher für Blauwasser das best geeignetet Schiff. Aber auch da sind Baustellen versteckt, die locker ebenfalls in die 30-40 KEUR gehen können. Deshalb wäre meine Wahl klar, die Italienerin.
Wie geil 75k für die hr. Die würde ich nehmen. Lebenstraum
Auf Anhieb und dem Bauch raus keine sofort ;-)
Könnte mich da ganz, ganz schwer entscheiden.
Rational die HR, da man nach der Weltumseglung wohl am meisten zurück bekommt und ein schneller Verkauf warscheinlich ist. Segeleigenschaften sind bekannt und gut. Zwischen Einstand und Budget vielleicht das beste Verhältnis der 3.
Amel sicher gutes Konzept, schaut für mich aber abgerockt aus und dann für den Preis eher ein zu teurer Einstand in eine Großbaustelle.
Francini hat klar den Altersvorteil bei höherem Einstand. Aber ist dann ja kaum noch Luft für neue Teile, Segel, Wanten usw., die ich egal bei welchem, immer erneuern würde, sofern nicht in neuwertigem Zustand.
Was ich machen würde ?
Keine Ahnung, aber nicht die Amel.
Optionen, und die halte ich für ein Mädel, was ggf. alleine rum möchte für viel entscheidender: Das Boot muss einfach und gut alleine zu bedienen sein. Redudanz in der Bedienung zwischen sinnvollem Komfort (z.B. elektrische Winchen + normal), Selbstwendefock, kein Rollgroß, alles nötige so einfach wie möglich, aber sicher genug für solo, also als Kompromiss z.B. alle wichtigen Leinen im Cockpit. Windpilot neben normalem Autopilot. Energie- und Tankvolumina immer Thema.
Individualbauten/Eigenbauten bieten hier mehr Chancsen für überschaubares Geld viel Langfahrttauglichkeit incl. zu bekommen.
Da würde mir mal Felz, Luft, Reinke unter anderem einfallen, die vom Grund her viele Langfahrteigenschaften haben und oft schon ganz brauchbar auf und ausgebaut sind.
Hier die Balance aus Finanzen, Sicherheit, Komfort zu finden ist und bleibt schwierig...und da wären alle 3 nicht zwingend meine erste Wahl. Am ehesten die HR warscheinlich.
Hach, echt nicht einfach ;-)
Die Franchini 41S ist wirklich ein tolles Boot
Die Franchini ist ein Traum
Ich finde die Franchini zum wohnen und Kurztrips toll, für eine Welt Umsegelung würde ich mich für die Amel Entscheiden.
Hallo , super Video!!!!
Ich denke an Rollo Gebhardt... Natürlich die HR42... denn damit ist er quasi durch meine Jugend gesegelt :)
P.S. Oberschön heute, von Euch zu hören !
Wir segeln die Solveig und lieben sie
endlich ein neues Video!
Frankini habe ich noch nie gehoert! Aber echt cool wuerde mir gefallen wie die Frankini segelt waere natuerlich noch spannend
Mein Favorit: Franchini
allerdings, für reinen Einhandturns eindeutig Amel
Ich hätte mich für die HR entschieden. Da der Kaufpreis mit 75.000€ wirklich sehr günstig ist, könnte das übrige Budget in Höhe von 55.000€ sehr gut für notwendige Refit Arbeiten genutzt werden. Die Skandinavier sind insgesamt sehr Wertstabil, zudem gibt es bei HR jede Menge Dokumentation, was gerade bei Refits von immensem Vorteil ist. Das investierte Geld würde man am Ende bei einem späteren Verkauf wieder herausbekommen.
Die Amels gefallen mir persönlich nicht so gut, ist halt Geschmackssache, und die Franchini ist mir aufgrund der Seltenheit etwas zu exotisch. Wäre bei mir aber hier aufgrund des Gesamteindrucks auf dem zweiten Platz gelandet.
👏👏👏👍👍❤️⛵
Würde ich auch nehmen
Mein Favorit bei dieser Auswahl ist die Franchini 41S.
ich liebe einfach die Rassy's. So schön klassisch und wirklich erprobt. Für das Geld dann eh.
Wer die Wahl hat, hat die Qual. Meine Wahl würde dann wohl auf die HR fallen und das Teak runter nehmen.
Ihr beiden seit super mit eurem Fachwissen und beim anstehenden Bootskauf melde ich mich bei euch.Viele Grüße aus Lazio(Rom)👍
Sehr gut 😊
Klar die beiden haben ja was gelernt, Erfahrung und Hirn statt einer grünen Funzel im Kopf, dabei sind sie ja auch noch sehr Umweltbewußt..
Schöne Schiffe ! .... "Oder sonst irgendwas" ah ok, verstanden 😄
das ganze holz im interior... das man darauf mal gestanden hat... erinnert mich alles an die alten partywohnwägen, dieman so hatte.... bei der letzten folge mit dem 25k thorschiff musste ich die ganze zeit an die lokomotive von lukas dem lokführer denken.
Wie immer tolles Video 👍 , Ich würde mich glaube ich für die HR entscheiden.
Wir fahren selber eine HR42E als Ketch (#45) und sind seitdem von der Bootssuche geheilt! Noch nie ein gutmütigeres Schiff gehabt! Es wird immer die Crew sein, die im Falle eines Falles an die Grenzen kommt, nie das Schiff… Auf jeden Fall ein BSR nachrüsten, Fugen natürlich auch refitten. Wenn man sich ein wenig mit dem Höhlencharakter des Schiffes anfreunden kann und mit der Minidusche im vorderen Bad zurechtkommt, ist es das perfekte Langfahrtboot!
die Franchini kannte ich bisher nicht, aber die gefällt mit am Besten von den dreien. Gut, der Preis ist sportlich aber aber sicher gerechtfertigt. Bleibt abzuwarten was die Begutachtung ergibt.
Ich würde auch die Francini wählen, auch wenn mich die Decke im Inneren des Schiffes stören würde, sieht so aus, als wäre sie feucht. Im Original wirkt das aber bestimmt ganz anders. Recht gebe ich euch mit dem lackierten Mast. Ich würde auch das Original mit Alustruktur bevorzugen. Klasse gemachter und kommentierter Vergleich, immer wieder interessant, euch zu verfolgen. LG
Nein, das sind keine Verfärbungen sondern gewollt. Die Ockerfarben sind in Italien überall zu finden. Mich würde das nicht stören, daran gewöhnt man sich leicht und ständig schaut man sowieso nicht an die Decke.
Eine schöner als die andere. Ich würde mit ganz leichtem Vorsprung zur Franchini tendieren.
Ein wirklich schöner Beitrag
Ich liebe Amel … insoweit 😊👍🏻
Eure kann man auch nur lieben 😁
Die Amel für max. 45.000 Euro, die muss fast komplett neu aufgebaut werden. Die Franchini ist zu teuer. Also eindeutig die HR..,da bekommt man auch von der Werft noch alle Unterlagen und Unterstützung falls nötig...
Moin, ganz klar Amel 😍. Ich habe selbst eine 😂
Hallberg-Rassy
Einmal eine HR, immer eine HR. Ich würde auf jeden Fall die 42er nehmen....., denn da weiss man was man hat 😜
Sehr interessantes Video! Für mich, und ich bin kein Profi, wäre es die HR. Ich weiß das die Boote im engen Hafen schwer zu steuern sind, aber die Qualität ist doch immer sehr gut. Persönlich bin ich schon eine HR 31 Monsun gesegelt und fühlte mich da sehr wohl. Solche Raffinessen, wie diese Leine zum absperren der Backskisten (war das auf der Amel? ), gibt es übrigens auch bei anderen Booten. Bei meinem Boot ist es je eine Schubstange pro Seite. Genial gemacht. Danke für das informative Video 😊
😊
Hallberg ganz Klar, Skeg ging bis ganz runter das beste was es gibt für das untere Lager was den Verschleiß angeht
Mir gefallen natürlich alle drei. Da habt ihr eine super Auswahl gefunden. Für die Langfahrt einhand würde ich aber klar die AMEL SHARKI vorziehen. Denn genau dafür ist sie mit Ihrem völlig geschützten Steuerstand, den wasserdichten Schotten, dem frei zugänglichen Motorraum und dem einmaligen Amel-Rigg mit den beiden geteilten Spinackerbäumen gemacht. Auch das Bugstrahlruder ist da ein sehr wichtiges Feature. Nur der Zustand des "Teak"-Decks macht mir Sorgen. Da müsste am Preis noch geschraubt werden.
Da gab es tatsächlich einiges zu tun 😬
Die HR42e ist auch für Langfahrt gebaut !
Und wahrscheinlich das Serienmodell mit den meisten Weltumsegelungen es wurden 255 St. gebaut
Davon habe ich schon über 20St. persönlich gesehen und nur eine hatte noch keine Welt Umrundung hinter sich
Viele wie auch unsere waren auch schon zweimal rum
😉
Die Hallberg Rast 42e wär da wohl am ehesten meine Wahl.
Da würde ich mich auch für den Italiener entscheiden.
Nach dem Film von Euch wäre ich eindeutig bei der Franchini. Hab ich zwar vorher auch noch nie gehört, aber macht einen sehr durchdachten Eindruck. Wenn man jetzt noch wüsste, wie es um deren Segeleigenschaften bestellt ist...
Für mich ist die Franchini Spitzenreiter.
HR ohne wenn und aber. Da weiß man was man hat und wenn man die irgendwann verkaufen muss gibt es genug Interessenten
... na für mich ganz kar die Franchini 41S, auch wenn der Preis etwas höher ist.
Ich bin mal auf einer 53er Franchini mitgesegelt, einfach nur toll !!! 😁
Als 42e Besitzer gehen wir natürlich für den HR - der Preis ist heiss. Aufrüsten und für 100 mille eine gut ausgestattette, hochseewürdige Yacht. Nur der Amel - 50 - kann das noch toppen. Aber auch der Franchini ist schon sehr schön, durchdacht und damit interessant! Bin aber 1,90 mt. .... wie immer bei Italienische Sachen - meistens etwas zu klein 😉😄Wir sind gespannt was es wird 🤔 .... LG von der Erlano
Ich nehm die Amel 🙋♂️
Ich fand, obwohl ich Schweden liebe, die Francini sehr schön. Nur der Dachhimmel ist nicht gut. Der sieht im video so aus als wäre er Stockig. Als wäre er verpilzt. Freue mich auf mehr 👍🏻
Die völlig verstockte Deckenverkleidung bei Boot Nr. 3 würde mich anekeln und vom Kauf abhalten. Die 2. Vorgestellte Amel wär schon ein Träumchen. Aber ne HR für 75k? Alter ... 2 oder 3 davon bitte pünktlich zum 01.04. in nen Ostseehafen Eurer Wahl. 😉😉
1. Franchini, einfach weil eben darum
2. Halberg Rassy weil Viel zu tun,
3. Amel weil zu teuer für Zustand.
Preis / Leistung wärs glaub die Halberg, gefallen mir sonst sehr gut, kommt dann noch auf das Unterschifd der italienerin an.
Die Franchini hat mich positiv überrascht. Würde die auch glaube ich bevorzugen da es nicht viel Investitionen benötigt sofort los zu segeln.Allein die Reparaturen und Modernisierungen würden glaube ich am ende sehr nahe an dem preis der Franchini sein. D.h. muss ich die zeit investieren etc etc wenn es schon ein option gibt die ich sofort benutzten kann.... Am ende des Tages kommt es auch darauf auf welcher man sich einfach Wohlfühlen wird
Ich würde gerne die Francini nehmen ... diese so schön bauchige Laufdeck, das geborgene Cockpit, und der große Platz 8ern sind einfach Traumhaft aber mit meinen 1.90m müsste ich mich warscheinlich für eine der anderen entscheiden...
Da ich selbst eine Contest 38S Ketsch Bj.: 1981 fahre, wäre die HR 42 der absolute Favorit. Gruß von der Kauri ⛵⛵⛵
Eine wie deine kommt auch bald mal im Check
Der Himmel in der Franchini hat keinen Scharm, das ist schlimmer Schimmel! Augen auf:)
Hallberg Rassy
Aus Erfahrung schlägt mein Herz für die HR, aber wenn das Budget es zulässt, würde ich die Franchini nehmen.
ich denke bei mir würde es die Franchini werden. Sowohl Innenausbau als auch das vollkommen unverbaute Heck finde ich absolut ansprechend.
Allerdings wär ausschlaggebend wie die F41S von unten aussieht....vielleicht sehe ich das noch ;-)
Dass ein Bootsbauer auf die Idee kommt einen Ankerkasten mit Holz auszuschlagen war mir neu. Warum macht man denn sowas? Erscheint mir vollkommen unsinnig.
Ich stehe auf Hallberg, schon immer.
übrigends habt hr mit diesem Video mir bewiesen, dass ich auf dem richtigen Weg bin mit Franchini
Ist ja wohl ganz klar , die italienische Schönheit 🎉
Ich komm im 3. Boot mit den (Stockflecken nicht klar )
Franchini!
Wenn bei der HR die Preisdifferenz zur Italienerin investiert wird , ist der Wiederverkaufswert, die Langlebigkeit, die Ersatzteibeschaffung und der Suport besser, Bei Ungeduld und Emotionen ist es die ital. Belladonna.
Die alte Französin...... no merci
Nach 40 Jahren segeln (Laser5000 bis Grand soleil Maxi one 64) gehen wir auf Rädern auf grosse Reise mit dem Sup im Gepäck. Danke für Euern tollen Kanal, den ernsthaften Content und der empatischen Art und Weise. Freue mich auf die nächsten Videos.
Cool, dass du dabei bist 😎 danke dir für die Blumen!
Die Franchini ist die Beste
ich würde mitte nehmen, und etwas ausbauen. Aber wenn die teure Jacht es wert ist und ich da nichts mehr rein investieren muss, ok meins!
Eine HR hat schon etwas. Ich mag aber die 42F etwas lieber und noch besser wäre eine 43. Preislich liegen die aber alle weit außerhalb des möglichen...
Habe im Herbst eine HR43 mk2 aus Stockholm nach HH geholt
Ein tolles Boot nur da bist du schon bei 450k€ 😎
Habe mich in die 43 sofort verliebt würde aber unsere 42e nicht hergeben wollen
Auch nicht gegen die Salona44, First47,7 , Grand Solare etc. die ich öfter auf Törns fahre mit Gästen
Super schwere Entscheidung, wann hat man schon 3 vernünftige Deals zur Auswahl? Die Hallberg Rassy ist halt sehr günstig, man kriegt den Preis noch was verhandelt und hat dann 60k € Buget - damit lässt sich viel anstellen. Die Amel punkten halt sehr mit ihrem Namen und ihrer Auslegung für Langfahrt.
Die Franchini mit Alter und es ist einfach das edelste Boot, sehr schick. Ist halt die Frage ob es Sinn macht 30.000€ mehr dafür hinzulegen.
Ist glaube ich geschmackssache, die kann man alle 3 kaufen!
Zwei der Boote haben ein Teakdeck, wobei Du selber sagst, Du magst das nicht und es kostet 30000 € und mehr es zu erneuern. Beim dritten Boot ist der Kunststoffdecksbelag stark gerissen/gesprungen.
Ich würde keines der Boote kaufen. Eine Ketsch schon gar nicht.
Das Paar "Wir segeln" hat sogar den Besan entfernt, weil der "nur hindert".
Für mich müsstet Ihr ein Boot ohne Teakdeck und mit mindestens 1,90 m Stehöhe (habe selber 1,80 m) und als Einhandsegler mit Bugstrahlruder (eventuell nachrüsten) finden. Viele "Nichtblauwasser"- Boote, wie Bavaria, Beneteau, Dufour und Jeanneau segeln ja gerade auch um die Welt. Macht weiiter so, schaue gerne Eure Videos.
Schwierige Entscheidung. Die Hallberg Rassy ist halt eine Ketsch, was ich nicht mag und Teakdeck und die historische elektronische Ausstattung sind komplett zu tauschen. Bei der Amel Sharki ist auch einiges zu tun, das überall der Schaumstoff rausrieselt bedautet das man den ganzen Himmel tauschen muss. Und die Franchini würde ich auch den Himmel tauschen - sieht einfach aus als ob er schimmeln würde. Also entweder Hallberg Rassy oder Franchini. Dann eher die Franchini, daran ist weniger zu tun, der Gesamtzustand ist besser. Wenns nur um den Preis geht dann die Hallberg Rassy. Für 30.000 Euro bekommst du auch das Teakdeck hin und die elektronischen Komponenten zumindest teilweise erneuert. Somit hast du mehr Arbeit aber am Schluss ein hochwertigeres Boot.
Für langfahrt finde ich die amel interessant. Davon hattet ihr ja schon einmal eine andere im Gutachten.
Mal eine andere Frage: gibt es Hersteller, wo man sich einen Katamaran im Rohbau kaufen kann? Also ohne Antriebe, Mast, Ausstattung usw? Würde mich interessieren, um ihn selbst auszubauen als solarbetriebenes Boot in Kombination mit einem kite Segel. So in der Art wie silent yachts es anbietet, nur brauche ich nicht die ganze luxusausstattung und würde das Boot nach meinen persönlichen Vorstellungen und bedarf gestalten.
Mir gefällt die Franchini am besten, auch wenn es das teuerste Boot im Vergleich ist. Die Amel ist echt bä, und da meine ich nicht dass sei nicht gut aufgeräumt war.
Immer wieder toll, Euch beim „Auseinandernehmen“ zu beobachten. Wie kommt es aber, dass gefühlt 99 Prozent aller Boote, die Ihr begutachtet, in Südeuropa liegen? Ist das Euer Lieblingsrevier oder gibt es solche Yachten in Kopenhagen usw. nicht?
Ab und an gibt’s auch Gutachten im Norden, demnächst kommt auch einiges. Aber im Süden gibt’s einfach mehr Boote, die auch noch ganz gut ausgerüstet dastehen mitunter
Also ich bin positiv von der Franchini überrascht. Kannte ich noch nicht.
Bei diesen drei:
Für mich käme die Franchini mangels Stehhöhe (1,85) nicht in Frage und die Amel ist doch arg „verbraucht“. Bleibt nur eine übrig, die HR.
I catch the Ketsch 😅
🇸🇪
die Optik der Franchini besticht einfach! Wart ihr dieses Jahr auf der Bootsmesse und wird es dazu ein Video geben? LG aus Dresden
2 😁
Amel fällt bei dem Preis durchs Raster ... bei 55k wäre sie ggf. im Rennen. Franchini ist die Jüngste und am besten in Schuss, schön auch das Center-Cockpit und die Eignerkabine, jed. sollte hier min. eine 9 vorne stehen. Die HR ist ein Klassiker und für diesen Preis ein Favorit. Ich würde mich beim richtigen Preis jed. für die Franchini entscheiden.
Wenn man mit einem Schiff als Einhandseglerin auf Langfahrt gehen will, ist der günstige Preis nicht das wichtigste Kaufkriterium. Viel wichtiger sind die Folgekosten. Aber allen voran steht die Eignung des Schiffes bis ins letzte Detail. Von Grund auf sind alle 3 Schiffe bestens geeignet. Aber in den vielen wichtigen konstruktiven Details ist die Amel unschlagbar für den angestrebten Zweck: Einhand um die Welt ist etwas anderes als Urlaub auf der Ostsee.
Tolle Schiffe! Mir ist neben dran die Jongert aufgefallen, ich frage mich schon seit einiger Zeit wie die einzuordnen sind. Denn für das was man da augenscheinlich bekommt, scheinen die älteren Yachten (bis ca. 1995) sehr preiswert zu sein (relativ gesehen). Vielleicht haben wir alle ja mal das Glück und ihr könnt eine solche Jongert mal besichtigen und davon berichten. Sind natürlich richtig fette Yachten, aber dafür gibts ja auch geeignete Eigner
Wo lag eine Jongert?
@@BootsProfis Neben der Franchini, oder nicht?
@@Phipsi333 Dachte ich auch erst, schätze es war ein Taiwan Clipper oder ähnliches?
Habe grade nochmal nachgeguckt, das könnte sehr gut eine Jongert 16s sein
Ist schon lange her, aber ich meine das ist eine Nauticat gewesen
super video, weil von Preis-/Anspruchsklasse sicher für viele Zuschauer interessant... aber würde man heute die Boote zu ähnlichen Preisen bekommen oder eher deutlich mehr...?
Heute wäre es deutlich mehr, leider
Die Meister der lahmen Witze...
Wenigstens haben wir Spaß 😜
Franchini!!! Leider bin ich 2m groß 🤣
Dann wird das nix 😆
Mit 1,88 m Körperlänge und der Präferenz für Stehhöhe fallen wohl alle drei raus.
Das stimmt, müsste moderner oder ein paar Nummern größer werden
Ich bin 1,93 m groß. Wir haben eine Scalar 36 und ich kann bequem stehen ;).
Einhand würde ich mich für die Franchini entscheiden. Ist eine Ketsch einhand nicht zu kompliziert?
Ist teilweise sogar besser, da die Segel leichter zu handhaben sind
eine Franchini 41S für 110.000€finde ich Gut. da ich 168cm bin. allerdings Geräteträger?
Beim letzten Schiff- könnten die Flecken Schimmel sein? 😮
Amel.
Naja, also wenn schon Plastik, dann HR. Für mich bedeutet robuster Bootsbau Stahlbootsbau. Die meisten Aluboote haben nicht die Festigkeit von Stahlbooten, da gerne vergessen wird, daß das geringere Gewicht seinen Preis hat. Alu wiegt nur ein drittel von Stahl und hat auch nur ein drittel Festigkeit von Stahl. Wie erwähnt, bei Plastik wäre meine Wahl HR.
Millionen von Kunststoffbooten haben längst bewiesen, dass die Robustheit von GFK völlig ausreicht. Nie und nimmer würde ich die zusätzliche Stabilität eines Stahlschiffes gegen den unendlichen Kampf gegen Rost eintauschen wollen. Ganz zu schweigen von dem zusätzlichen Gewicht, welches um die Welt zu schleppen ist.
@@Bauchfalte Erzählen Sie das dem Container, der wenige Zentimeter unter der Wasseroberfläche treibt und Ihnen schön die Flanke Ihres Plastikbootes aufreißt...
@@knut8556 genau deshalb hat die Amel - und nur die Amel - immer schon mindestens 3 wasserdichte Schotten. Und selbst wenn nur noch der ebenfalls wasserdichte Motorraum noch dicht ist, wird eine Amel nicht sinken. Daran hat Henry Amel gedacht, schon lange bevor es Transportcontainer gab. Man muss nicht alltäglich Nachteile erdulden, nur um für eine Extremsituation gewappnet zu sein.
@@Bauchfalte Ich sehe keine Nachteile im Stahl. Die Gewichts"einsparung" findet nur am Rumpf statt, alles Andere ist gleich. Und im Gegensatz zu Plastik lässt sich ein Stahlschiff mithilfe eines guten Schweißers und eines guten Richtschmiedes recht einfach ohne Festigkeitsverlust oder Gewichtszunahme wieder instand setzen. Ohne daß man was davon sieht. Und die wasserdichten Schotten einer Amel sind auch aus Kunststoff und damit nur begrenzt vertrauenswürdig. Der Pflegeaufwand einer Stahlyacht ist auch nicht größer als bei anderen Materialien, man muß es nur richtig machen. Das mit dem richti machen ist häufig ein Problem. Fängt mit der korrekten Anbringung der Opferanoden an. Die müssen ganzflächig Metall auf Metall anliegen ohne irgendeine Zwischenschicht/Farbe/Grundierung/Antifouling. Das wird leider sehr häufig falsch gemacht und verursacht unnötig erhebliche Probleme und die Leute wundern sich wo die denn herkommen und verfluchen Stahlboote. Und das völlig zu Unrecht.
Was bedeutet Cashform oder so ähnlich?