Никъде скоростта не е повече от 130 км/ч. Най-малкото защото имаме само 2 локомотива които да поддържат такава скорост и тя е до 150 км/ч. Всички останали са до 130.
В описанието става въпрос за проектната скорост на линията, която след модернизацията трябва да е 160 км/ч по 8 ЖП линия, както по 1 ЖП линия, а и вече има нови локомотиви , които могат да поддържат такава скорост, друг е въпроса, защо БДЖ ги ограничава до 130 км/ч.
@@freetrack2912 Къде са тези нови локомотиви? Явно тия Сименс смартрон не стават за повече от 130, а те дори са почнали да ги спират от движение заради износени моноблокове.
@@freetrack2912 Ами то е ясно защо е ограничена до 130 км/ч заради самите локомотиви и вагони, че не са приспособени за по-високи скорости. В БГ всичко е бутафорно! Беше тествана една от линиите Пловдив - Свиленград с локомотив Таурус на скорости 220 км/ч и нямаше никакъв проблем... Значи проблема не е в релсовия път, а във возилата.
Никъде скоростта не е повече от 130 км/ч. Най-малкото защото имаме само 2 локомотива които да поддържат такава скорост и тя е до 150 км/ч. Всички останали са до 130.
В описанието става въпрос за проектната скорост на линията, която след модернизацията трябва да е 160 км/ч по 8 ЖП линия, както по 1 ЖП линия, а и вече има нови локомотиви , които могат да поддържат такава скорост, друг е въпроса, защо БДЖ ги ограничава до 130 км/ч.
@@freetrack2912 Къде са тези нови локомотиви? Явно тия Сименс смартрон не стават за повече от 130, а те дори са почнали да ги спират от движение заради износени моноблокове.
@@Stoyo_Dzhenkov това вече е много ценна информация за железничарите
@@Stoyo_Dzhenkov това бдж знаят ли? Го по добре да го научават и то сега
@@freetrack2912 Ами то е ясно защо е ограничена до 130 км/ч заради самите локомотиви и вагони, че не са приспособени за по-високи скорости. В БГ всичко е бутафорно! Беше тествана една от линиите Пловдив - Свиленград с локомотив Таурус на скорости 220 км/ч и нямаше никакъв проблем... Значи проблема не е в релсовия път, а във возилата.