Лет 7 назад катал такой 2,5 года, накатал 62000 км за это время. У меня был черного цвета в обвесе Муген, самый красивый обвес на него. Салон бежевая кожа. Работал в г. Могоча в 600км от краевого центра. Приходилось иногда катать в крайцентр по три раза в неделю. Как раз в это время отстроили новую трассу Чита-Хабаровск. Летишь, ни одной ямки, идеальная трасса. Но это по началу, когда только сдали трассу, потом конечно трассу угрохали. Средняя скорость на трассе была 170км/ч. Стрелку ложит очень быстро, вообще Инспаер быстрая машинка. Что делал за эти 2,5 года: часто менял сайленты нижних рычагов, возможно больное место, но думаю покупал сайленты Китай. Хватало их на 3 месяца, потом замена по новой. Сразу предупреждаю, никогда не ставьте сайленты фирмы Фебест (хотя на коробке написано сделано в Германии), на самом деле полное УГ, и сайленты CTR, тоже самое. Пару раз наебали недобросовестные людишки: первый раз когда искал салонный фильтр, в одном магазе нашел, продаван сука сказал типа оригинал, цена 2000 рублей. Не стал дальше искать, купил, потом напротив в магазе нашел такой же за 350 рублей )). Во второй раз на экране появилась зеленая надпись и отключилась возможность управлять печкой (печка регулируется только тачскрином). Поехал на диагностику, сказали глючит привод загрузочного диска, который находится в багажнике, висит сверху. Через пару дней отдали обратно взяли с меня 2000 рублей. Потом оказалось, что просто стерся загрузочный диск. Я его потом через инет залил с какого то сайта и все заработало. Чаще горел чек, иногда пропадал, но очень редко. Дело было в катализаторе, но я не менял, продал потом так. Кстати, когда горит чек, то VCM не работает. Еще менял гофру, которая крутиться на дроссельный узел, которая самая огромная под капотом. В своем городе не нашел, заказывал в Москве за 1800 рублей. Еще когда едешь один вибрировало переднее пассажирское сиденье. И все больше ничего такого не было. Вообще машинка очень динамичная, комфортная, особенно на трассе. Как-то поехал в деревню, попался кусочек стиральной доски, всю душу вытрясло.
И еще сгорели диоды, которые подсвечивают кнопки на бороде (медиа, печка). Разбирать все и выпаивать сложно. Говорят с рейстайлингом в 2006 косяки с диодами и загрузочным диском исправили. Кто хочет купить такой авто берите с 2006 года, глюков будет меньше.
Обзор достаточно полный, хороший👍 Можно было сократить на покатушках, и поговорить про электрику. О том как глючит загрузочный диск и электронное управление обогревом
Например в поршне этого inspire uc1 под маслосьёмным кольцом 10 дырок диаметром почти 2 мм. Для сравнения на свежих фольцвагеновских моторах 1.4л в поршне всего 4 дырки и тоже диаметром 2 мм.
Добрый день! В первую очередь это либо чистка селектора КПП (самое простое и недорогое), либо вышел из строя датчик давления второй, либо третьей передачи. Сканер подключите, напишите код ошибки.
kvik_avtoTV съездил к мастеру, объяснил что иногда загорается ошибка D, после чего начинает моргать уже в столбике d , пока не заглушу двигатель, он начал с того что все х...его что мол это не датчик давления, а саленоиды, если честно я нашим местным не доверяю или ещё не встретил достойного мастера по АКПП, завтра поеду опрошивать
огромное спасибо за подробный тест драйв👍 мужик. расходники по подвеске мне обошлись полностю с работой 11 тыс. раз в неделю заправляю 95 газпром и разгоняю на трассе до 5-6 тыс оборотов. такая процедура мне кажется обязательная. что касается бензина тока газпром. другое залью чек загорается. масло не жрет что удивительно для такой мощи. даже незнаю чего хотеть после этой машины. разве что 4вд
+Ruz Alberto, спасибо! Про эти заправки много противоречивого, но вам везёт с бензином похоже) коксу нужно периодически давать, согласен, катализаторы на месте у вас? Масло они не жрут, если заливать хорошее и вовремя менять, причём даже после трассы и постоянных обгонах во втеке, уровень не уходит, если мотор живой. С акпп нужно внимательнее, если в жеговом режиме часто, лучше почаще масло менять и только z1. После uc1 обычно на легенду пересаживаются kb1, kb2))
Смотрел твой ролик про аккорд 7, красного цвета. Очень информативно и понятно. Хочу просто выразить благодарность за твои обзоры. На Хонды не так много обзоров. И меня возмущает то что эта марка не так сильно раскручена. Было две Тойоты праворульные, была Ауди 100, гольф 3. Сейчас на Хонде. По своему требовательная, но блин, самая простая, и продуманная. Очень практичная. Мотор В20В, Орхия 97. После орхии однозначно буду брать Одиссея, Аккорда. А если уж совсем деньгами разживусь, то перейду на Акуру. Точнее MDX. По отзывам владельцев, да и вообще в целом хондаводов, самая надёжная и резвая машина. Заслуженно обделили вниманием.
Подскажите как светят фары в тёмное время суток? Сейчас у меня Торнео и это просто ужас ,ночью ездить было невозможно ,но перед новым годом поставил линзы в фары и стало в 10 раз лучше )) просто говорят что на них плохой свет ((
@@kvikavtoTV И чем же она классная? Владел таким ещё 2009 году, он меня затрахал этими чеками, ошибками всевозможными, глючной электроникой, выкачиванием своих "кровных"... Через 2 года зацокол мотор, тестил сказали ай втек заговорил, здохла коробка.... Короче продал и забыл, как страшный сон....
Не плохой обзор, достаточно понятно рассказано о машине. Хочу добавить свои три копейки к данному обзору и болячкам по ходовой. Действительно стойки только оригинал, от аккорда подходят, но ходят мало т.к. аккорд по весу меньше. Поэтому. Берете стойки и везете к спецу который их восстанавливает, и хватает их ровно на столько сколько ходят заводские, потому как меняются все резинки и прокачивается стойка в полном обьеме. Это первое. Второе, по втулке рулевой рейки. Берется материал капралон, снимается родная бронзовая втулка и по этим размерам вытачивается втулка из капралона, и забудьте про рейку. Сам владею инспаером больше года, машиной доволен, зч дешовые, расход устраивает как и комфорт с динамикой. Скоро ждите моего обзора сразу двух инспов аванзар и тл (чипованый)
+Веселый Молочник , согласен в целом. По втулке, если толковый токарь, то можно придумывать, но насчёт капралона, не всегда в морозы выдерживает такая "обойма" во втулке. Интересно будет посмотреть ваш обзор, обменяемся мнениями)
здраствуйте подскажете у меня инспайр 2005 г.в наливаю 5,40 кастрол магнет и с матор не моюножко стучить ну не приятный звук идет как в часах. если кто нибудь знает как вылечить проблему напишите. за ранее спасибо
+ADMIRAL, и вам здравствуйте! В j30 допустимо заливать такое масло и если не ест, то можно и дальше лить, только важно смотреть допуски и где разлито. Звук скорее всего из задней головы, есть такая болячка. При этом когда регулируешь клапана и ставишь средне допустимые значения, то стук не уходит, многие перед продажей, чтобы избавится от звука, зажимают клапана и выставляют не те зазоры, но при этом может пропасть тяга мотора, увеличиться расход топлива и ещё много чего. Так что скорее всего не парьтесь, но если не регулировали клапана, стоит это сделать и проверить зазоры.
kvik_avtoTV здраствуйте. да я не регулировал клапана если регулирую что будет в последствии имею ввиду проблем с мотором и расходом топливом и.т.д проблем не возникнет
Наоборот, чтобы как раз не возникло проблем клапана нужно регулировать каждые 40 тыс км. Обязательно. И на обеих головах. С нашим не самым качественным топливом эту процедуру можно делать и чаще. Вы удивитесь разнице в работе мотора. Поэтому начинайте с них. Стук из задней ГБЦ как раз из-за клапанов бывает. Но зажимать не стоит их. Если останутся стучки после регулировки в этом нет ничего критичного. Главное чтобы распреды были живые и масло не кушала, и все с этим ДВС нормально будет.
Ребята , а вы пробовали снять клапанноую крышку и посмотреть как там устроен vtec и как именно работает eco режим? А я вот снимал и могу вам сказать что ВТЕК'а в привычном для всех смыслах в этой машине НЕТ. С помощью втек включается 2я голова и машина выходит из эко, то что вы написали о включении втека на 4500 оборотов это полнейшая чушь.
причем тут втек и система всм? отключение цилиндров идет непосредственно от нижних опор двигателя на которых установленны датчики, по которым мозг отключает 3 цилиндра. Система втек подхватывает после 80ти
+Елена Лазарева, вы очень неплохо разбираетесь в ДВС, в j30a уж точно. Втек вы правы именно на инспайерах с vcm работает несколько по другому, но всем известный втековый подхват, обеспечивающий ту самую мощность и экономичность происходит как раз как и на многих других втековых хондах, если вы много на них ездили вы поймёте) поэтому извините, никого не хотели обидеть и дезинформировать, но молодцы, что заметили из сорокаминутного обзора этот секундный нюанс)
+Веселый Молочник, я так понимаю, это к Елене коммент) vtec и vcm не причём хотя бы потому, что на ХХ машина работает на всех шести горшках и вряд ли при этом в пробках вы "входите" во втек))
Согласен с Еленой Лазоревой. По сути, это более-менее менее гоночный мотор, у которого отключаются 3 цилиндра. Конструктивно Хонда сильно отстала от БМВ, и это длится до сих пор. Нет переменного подъёма клапана, нет шевелящихся валов ( которые ставит даже Опель), нет переменного резонанса на впуске( гармошки). В итоге имеем мотор, который тянет только на верхах. Слабые тормоза, они ничем не отличаются от предыдущего и последующего (СР-3) Инспайера. СР-3 намного красивее, но в Хонде работают одни лентяи. Грустно.
@@user-hx7ls1rg9q Насчёт мотора инспайера я не знаю. Но был сивик 1992 г 1.5- 90 л. с. со светофора до светофора в Люберцах бэху пятёрку легко делали. Северную петлю Нюрбургринга civic 2.0 turbo за 7.50 проходит, а это лучший результат среди переднеприводных хэтчбеков. Есть ещё на ручке древний, японский сивик купе- хэтчбек с обычным мотором 1.6л-160 реальных лошадок в стоке, друг много кого уделал на этой машине.
+Bitcoin - Dogecoin , uc1 и в стоке от многих уезжает, если доработать, то там совсем все неплохо для атмосферника, но ресурс ДВС и коробки уменьшается неизбежно, плюс если постоянно вжегивать, то и охлаждение дополнительное на КПП стоит соорудить. А так для города хватает вполне)
вступайте в вотсап группу владельцев инспаеров нас там около 200 человек и мы подробно всем расскажем как лечить больные места этой замечательной машины. Мы разобрали инспаер вдоль и поперек.
Давно ждал тест драйва Honda inspire
Машина просто бомба 👍
Планирую брать эту машину, спасибо за подробный обзор. А то я нигде не нашёл обзора
+15 Ball, всегда пожалуйста! Если будут вопросы по машине, обращайтесь) чем смогу, помогу
Лет 7 назад катал такой 2,5 года, накатал 62000 км за это время. У меня был черного цвета в обвесе Муген, самый красивый обвес на него. Салон бежевая кожа. Работал в г. Могоча в 600км от краевого центра. Приходилось иногда катать в крайцентр по три раза в неделю. Как раз в это время отстроили новую трассу Чита-Хабаровск. Летишь, ни одной ямки, идеальная трасса. Но это по началу, когда только сдали трассу, потом конечно трассу угрохали. Средняя скорость на трассе была 170км/ч. Стрелку ложит очень быстро, вообще Инспаер быстрая машинка. Что делал за эти 2,5 года: часто менял сайленты нижних рычагов, возможно больное место, но думаю покупал сайленты Китай. Хватало их на 3 месяца, потом замена по новой. Сразу предупреждаю, никогда не ставьте сайленты фирмы Фебест (хотя на коробке написано сделано в Германии), на самом деле полное УГ, и сайленты CTR, тоже самое. Пару раз наебали недобросовестные людишки: первый раз когда искал салонный фильтр, в одном магазе нашел, продаван сука сказал типа оригинал, цена 2000 рублей. Не стал дальше искать, купил, потом напротив в магазе нашел такой же за 350 рублей )). Во второй раз на экране появилась зеленая надпись и отключилась возможность управлять печкой (печка регулируется только тачскрином). Поехал на диагностику, сказали глючит привод загрузочного диска, который находится в багажнике, висит сверху. Через пару дней отдали обратно взяли с меня 2000 рублей. Потом оказалось, что просто стерся загрузочный диск. Я его потом через инет залил с какого то сайта и все заработало. Чаще горел чек, иногда пропадал, но очень редко. Дело было в катализаторе, но я не менял, продал потом так. Кстати, когда горит чек, то VCM не работает. Еще менял гофру, которая крутиться на дроссельный узел, которая самая огромная под капотом. В своем городе не нашел, заказывал в Москве за 1800 рублей. Еще когда едешь один вибрировало переднее пассажирское сиденье. И все больше ничего такого не было. Вообще машинка очень динамичная, комфортная, особенно на трассе. Как-то поехал в деревню, попался кусочек стиральной доски, всю душу вытрясло.
И еще сгорели диоды, которые подсвечивают кнопки на бороде (медиа, печка). Разбирать все и выпаивать сложно. Говорят с рейстайлингом в 2006 косяки с диодами и загрузочным диском исправили. Кто хочет купить такой авто берите с 2006 года, глюков будет меньше.
Классная машина! Грамотное,подробное видео! Спасибо
Лайк, очень приятно смотреть! Все доходчиво, классный обзор и выпуск на машину!
спасибо! коплю на такую.
День добрый,забросили канал ? Искал информацию про инспаир, наткнулся на ваше видео ,лайк сразу .
Салют! Как автомат MRDA по надёжности? Лучше, чем B7WA у UA4/UA5 кузовов?
Обзор достаточно полный, хороший👍 Можно было сократить на покатушках, и поговорить про электрику. О том как глючит загрузочный диск и электронное управление обогревом
+Pavel Golosov, спасибо! Согласен, но про uc1 ещё есть о чем поговорить, снимем ещё видео)
А что с глюками по поводу климата?
уже имею такую))))) очень рад))))
+Bitcoin - Dogecoin , и не зря) очень классный автомобиль за свои деньги
Про диски с аккорда cl9 гон. У инспаера uc1 300мм перёд и 280 зад. А у аккорда сколько?
Например в поршне этого inspire uc1 под маслосьёмным кольцом 10 дырок диаметром почти 2 мм. Для сравнения на свежих фольцвагеновских моторах 1.4л в поршне всего 4 дырки и тоже диаметром 2 мм.
У меня saber j25 рестайл. Тачке 22 года работает отлично)
Поо следующий кузов сделайте обзор
Хонда инспайер 1997 года не набирает обороты при нажатии на газ глохнет подскажите
Благодарю за обзор, по поводу моргания D на щит приборе, подробнее расскажите, как ремонтировать
Добрый день! В первую очередь это либо чистка селектора КПП (самое простое и недорогое), либо вышел из строя датчик давления второй, либо третьей передачи. Сканер подключите, напишите код ошибки.
kvik_avtoTV доброго времени суток, благодарю вас!
kvik_avtoTV съездил к мастеру, объяснил что иногда загорается ошибка D, после чего начинает моргать уже в столбике d , пока не заглушу двигатель, он начал с того что все х...его что мол это не датчик давления, а саленоиды, если честно я нашим местным не доверяю или ещё не встретил достойного мастера по АКПП, завтра поеду опрошивать
kvik_avtoTV поменяли датчик 3 й передачи, пока все ок
Здравствуйте подскажите у меня инспаер 2003 на D чуть стучит звук на педаль тормоза
Когда выйдет новое видео??)
огромное спасибо за подробный тест драйв👍 мужик. расходники по подвеске мне обошлись полностю с работой 11 тыс. раз в неделю заправляю 95 газпром и разгоняю на трассе до 5-6 тыс оборотов. такая процедура мне кажется обязательная. что касается бензина тока газпром. другое залью чек загорается. масло не жрет что удивительно для такой мощи. даже незнаю чего хотеть после этой машины. разве что 4вд
+Ruz Alberto, спасибо! Про эти заправки много противоречивого, но вам везёт с бензином похоже) коксу нужно периодически давать, согласен, катализаторы на месте у вас? Масло они не жрут, если заливать хорошее и вовремя менять, причём даже после трассы и постоянных обгонах во втеке, уровень не уходит, если мотор живой. С акпп нужно внимательнее, если в жеговом режиме часто, лучше почаще масло менять и только z1. После uc1 обычно на легенду пересаживаются kb1, kb2))
Ruz Alberto
ПО паспорту у моего инспаера 98 , лью его ))
Смотрел твой ролик про аккорд 7, красного цвета. Очень информативно и понятно.
Хочу просто выразить благодарность за твои обзоры. На Хонды не так много обзоров. И меня возмущает то что эта марка не так сильно раскручена. Было две Тойоты праворульные, была Ауди 100, гольф 3. Сейчас на Хонде. По своему требовательная, но блин, самая простая, и продуманная. Очень практичная. Мотор В20В, Орхия 97. После орхии однозначно буду брать Одиссея, Аккорда. А если уж совсем деньгами разживусь, то перейду на Акуру. Точнее MDX.
По отзывам владельцев, да и вообще в целом хондаводов, самая надёжная и резвая машина. Заслуженно обделили вниманием.
Сделайте обзор на инспайр UA4 кузов рестайл, 2,5 мотор
Если я не ошибаюсь, это единственный обзор на данный автомобиль)
коробка 27 отдельно! Поменять двиг+коробка+работа+масла и антифриз=90т.р.
Подскажите как светят фары в тёмное время суток? Сейчас у меня Торнео и это просто ужас ,ночью ездить было невозможно ,но перед новым годом поставил линзы в фары и стало в 10 раз лучше )) просто говорят что на них плохой свет ((
Свет на инспайр отличный.
наврали вам. у меня ещё небыло такой освещённой машины. отличное освещение. год катаю на ней.
Расход какая.
владел таким Инспайиром классная тачка
Скорее даже лучшая за свои деньги)
@@kvikavtoTV И чем же она классная? Владел таким ещё 2009 году, он меня затрахал этими чеками, ошибками всевозможными, глючной электроникой, выкачиванием своих "кровных"... Через 2 года зацокол мотор, тестил сказали ай втек заговорил, здохла коробка.... Короче продал и забыл, как страшный сон....
Тоже был. Практически новым был. У нового хозяина он уже прошёл 370 тысяч на газу. Очень надкжный авто, кроме акпп. Акпп уже 3й контракт стоит
@@SANTYAI здравствуйте,как газ себя ведёт на таком авто ? Можно ставить )?
Не плохой обзор, достаточно понятно рассказано о машине. Хочу добавить свои три копейки к данному обзору и болячкам по ходовой. Действительно стойки только оригинал, от аккорда подходят, но ходят мало т.к. аккорд по весу меньше. Поэтому. Берете стойки и везете к спецу который их восстанавливает, и хватает их ровно на столько сколько ходят заводские, потому как меняются все резинки и прокачивается стойка в полном обьеме. Это первое. Второе, по втулке рулевой рейки. Берется материал капралон, снимается родная бронзовая втулка и по этим размерам вытачивается втулка из капралона, и забудьте про рейку. Сам владею инспаером больше года, машиной доволен, зч дешовые, расход устраивает как и комфорт с динамикой. Скоро ждите моего обзора сразу двух инспов аванзар и тл (чипованый)
+Веселый Молочник , согласен в целом. По втулке, если толковый токарь, то можно придумывать, но насчёт капралона, не всегда в морозы выдерживает такая "обойма" во втулке. Интересно будет посмотреть ваш обзор, обменяемся мнениями)
Прошел год ,а обзоров про двух инспаиров так и нет (
В эко режиме сколько расходует бенза? По городу 10 ест?
здраствуйте подскажете у меня инспайр 2005 г.в наливаю 5,40 кастрол магнет и с матор не моюножко стучить ну не приятный звук идет как в часах.
если кто нибудь знает как вылечить проблему напишите. за ранее спасибо
+ADMIRAL, и вам здравствуйте! В j30 допустимо заливать такое масло и если не ест, то можно и дальше лить, только важно смотреть допуски и где разлито.
Звук скорее всего из задней головы, есть такая болячка. При этом когда регулируешь клапана и ставишь средне допустимые значения, то стук не уходит, многие перед продажей, чтобы избавится от звука, зажимают клапана и выставляют не те зазоры, но при этом может пропасть тяга мотора, увеличиться расход топлива и ещё много чего. Так что скорее всего не парьтесь, но если не регулировали клапана, стоит это сделать и проверить зазоры.
kvik_avtoTV здраствуйте. да я не регулировал клапана если регулирую что будет в последствии имею ввиду проблем с мотором и расходом топливом и.т.д проблем не возникнет
Наоборот, чтобы как раз не возникло проблем клапана нужно регулировать каждые 40 тыс км. Обязательно. И на обеих головах. С нашим не самым качественным топливом эту процедуру можно делать и чаще. Вы удивитесь разнице в работе мотора. Поэтому начинайте с них. Стук из задней ГБЦ как раз из-за клапанов бывает. Но зажимать не стоит их. Если останутся стучки после регулировки в этом нет ничего критичного. Главное чтобы распреды были живые и масло не кушала, и все с этим ДВС нормально будет.
kvik_avtoTV огромное спасибо за советы удачи вам
+ADMIRAL спасибо и вам удачи на дорогах!
Здравствуйте! здесь ещё читают коменты??? у меня вопрос по машине есть! отзовитесь!!!
Ребята , а вы пробовали снять клапанноую крышку и посмотреть как там устроен vtec и как именно работает eco режим? А я вот снимал и могу вам сказать что ВТЕК'а в привычном для всех смыслах в этой машине НЕТ. С помощью втек включается 2я голова и машина выходит из эко, то что вы написали о включении втека на 4500 оборотов это полнейшая чушь.
причем тут втек и система всм? отключение цилиндров идет непосредственно от нижних опор двигателя на которых установленны датчики, по которым мозг отключает 3 цилиндра. Система втек подхватывает после 80ти
+Елена Лазарева, вы очень неплохо разбираетесь в ДВС, в j30a уж точно. Втек вы правы именно на инспайерах с vcm работает несколько по другому, но всем известный втековый подхват, обеспечивающий ту самую мощность и экономичность происходит как раз как и на многих других втековых хондах, если вы много на них ездили вы поймёте) поэтому извините, никого не хотели обидеть и дезинформировать, но молодцы, что заметили из сорокаминутного обзора этот секундный нюанс)
+Веселый Молочник, я так понимаю, это к Елене коммент) vtec и vcm не причём хотя бы потому, что на ХХ машина работает на всех шести горшках и вряд ли при этом в пробках вы "входите" во втек))
Согласен с Еленой Лазоревой.
По сути, это более-менее менее гоночный мотор, у которого отключаются 3 цилиндра. Конструктивно Хонда сильно отстала от БМВ, и это длится до сих пор.
Нет переменного подъёма клапана, нет шевелящихся валов ( которые ставит даже Опель), нет переменного резонанса на впуске( гармошки).
В итоге имеем мотор, который тянет только на верхах.
Слабые тормоза, они ничем не отличаются от предыдущего и последующего (СР-3)
Инспайера. СР-3 намного красивее, но в Хонде работают одни лентяи. Грустно.
@@user-hx7ls1rg9q Насчёт мотора инспайера я не знаю. Но был сивик 1992 г 1.5- 90 л. с. со светофора до светофора в Люберцах бэху пятёрку легко делали. Северную петлю Нюрбургринга civic 2.0 turbo за 7.50 проходит, а это лучший результат среди переднеприводных хэтчбеков. Есть ещё на ручке древний, японский сивик купе- хэтчбек с обычным мотором 1.6л-160 реальных лошадок в стоке, друг много кого уделал на этой машине.
Made in Japan что приходят в Россию эти запчасти 2 сорта
спасибо за хороший обзор, я понял что авто не для меня,,,маркообразные надёжнее
Ну ну
этот атмо, легко рвет 2,5 турбо у тойоты))))
+Bitcoin - Dogecoin , uc1 и в стоке от многих уезжает, если доработать, то там совсем все неплохо для атмосферника, но ресурс ДВС и коробки уменьшается неизбежно, плюс если постоянно вжегивать, то и охлаждение дополнительное на КПП стоит соорудить. А так для города хватает вполне)
ДВС там очень надежный, коробка расходник))) но все равно машина дарит только удовольствие)))
короба уже контракт) и все равно в душе готов на замену))) эта машина того стоит) много дури и много комфортаЩ)
Расход максимум 13л
вступайте в вотсап группу владельцев инспаеров нас там около 200 человек и мы подробно всем расскажем как лечить больные места этой замечательной машины. Мы разобрали инспаер вдоль и поперек.
Веселый Молочник
Привет до бавте в групу 89147565600
А КАК вступить та в вашу группу?может добавите +996709701170
Веселый Молочник И меня добавьте +79041126546
89140237607 тоже в группу пожалуйста добавьте. Есть вопросы
Просьба меня тоже ) , вчера только купил 2005 -года, Дай Бог буду эксплуатировать на ура, возможно вашей помощью +996709268442, за ранее благодарю