Ten silnik ma wadę fabryczną, pierścienie tłokowe. Wymieniając je na nowe pierścienie ze sprężynkami problem spalania oleju rozwiązuje się w 100%. Tylko trzeba to zrobić zanim silnik zatrze się z braku oleju. Jest to bardzo łatwe bo ten silnik ma inną drugą niewielką wadę, miskę olejową która nie zapewnia zaciągania oleju w całym zakresie poziomu oleju. Jak jest przy minimum to już mogą wystąpić problemy przy przechyłach. Dlatego optymalne jest utrzymywać stan oleju pomiędzy 75 a 100% poziomu. Najlepiej 100%.
Widze,ze do pomiaru oleju w tych silnikach wykorzystywane sa roznego rodzaju techniki z bagnetem 😅 jedni użytkownicy robia jak Ty czyli wkładają i obrót o 180-360 stipni - wtedy chyba na miarce pokazuję sie rowna linia odciecia oleju, a ja np wkladam i wyjmuje i linia jest zakrzywiona tj. widzę dwa poziomy oleju wyzszy i niższy, coś jak szklanka wody ktorą pochylimy i widizmy ze ze w jednym miejscu jest woda wyżej a w drugim miejscu niżej, tak samo w z miska olejową w duratec, no chyba ze u mnie tylko tak jest, oczywiście sprawdzana zawsze na calkiem zimnym silniku na równej nawierzchni w garażu a opony przód i tył 2,3bar 🤔
Też tak robiłem zaraz po kupnie,na szczęście nie muszę często zaglądać bo trzyma stan,było coś robione przy silniku,pierścienie,rozrząd,klapki w kolektorze?
Dokładnie trzeba pierw miarkę obróci bo nic nie pokaże oleju Jaki przebieg? Ja mam motor 1,8 duratec i robiłem sam ,,remont,, motoru bo brał nie tak dużo ale było czuć w aucie
@@mondeomk4polska609 dzięki za odpowiedź 😊 jeżdżę już kilka lat fordem mondeo MK3 i się zakochałem w tej marce 😉 planuje kupić taki model i założyć LPG.pzdr 😊
Ja tak samo ale 1.8 16v 125 km.olej wymieniam sam,ile wleje tyle zlewam.auto 8 lat w moich rękach.najwazniejsze to serwis na czas tzn max 10tys olej.pozdro
Widzisz Panie ja w focusie mk2 lift 1.6 nie mam tego problemu ale za to coś za coś głośniejsza praca na zimnym i słabszy motor bo 100 konni i benzyny pali 9 po mieście coś za coś tylko patrzy jak miałem mondeo mk2 1.8 i 2.0 żaden nie pił oleju nie wiem z czego robią te nowsze auta chyba z plasteliny😅
Znam focusa :) mam w domu 2006 ti-vct i pełna zgoda. Oleju nie bierze ale za to sporo paliwa i mocy też jak na lekarstwo, mimo wszystko fajny miejski wóz który odpali „zawsze” i dojedzie tam gdzie chcemy. Pozdrawiam
no nie wiem, ja sprawdzam co miesiąc :D coś ubywa typu 300ml, w miesiac leci ponad 2000km ale nie ma fobii że to zaraz remont silnika, a co niektórzy obracają żart w wydatki 5 tyś zł :D i dla mnie to są debile. Chyba że sie trafiło na egzemplarz tragiczny
i tak mija sobie całe życie z silnikami duratec :D ktoś mi kiedyś zalecił płukanki nalać przy wymianie oleju bezpośrednio przez świecie i zostawić na noc, co Wy na to? podobno pomoże odblokować pierścienie na tłokach...?
i tak i nie - jeśli silnik jest w „połowie życia” to taka płukanka może pomoc ale jeśli pierścienie sa już zapieczone to czesto taka płukanka będzie gwoździem do trumny. Wypłucze zalegający nagar i tylko zwiekszy zużycie oleju
dlatego tłumacze - jeśli wypłukanie nagaru ma pomoc złapać odpowiednie dystanse to tak, płukanka jest jak najbardziej pomocna i wskazana. ale jeśli ten nagar powoduje, ze silnik bierze 0,5l na 1000 a nie 5l to wyplukanie spowoduje właśnie zwiększenie poboru oleju. silnik będzie „czystszy” ale nie przyniesie to oczekiwanego efektu tylko trzeba będzie pilniej zrobić remont
Widac ze olej czarny na bagnecie , żadko zmieniany teraz jest problem poboru , jak ktos dba tak ma , u mnie na 10tys km bierze 600ml , na bagnecie od początku do końca jest kolor żółciutki.
nie zgodzę się - u mnie olej był wymieniamy zawsze co 10 tysięcy i również nie było problemu poboru. film powstał w celach humorystycznych wiec teza o tym, ze rzadko wymieniany olej oraz ze istnieje pobór bardzo nie trafiona. pozdrawiam💪
Kolor oleju nie świadczy o tym, że w środku podzespoły są czyste jak z fabryki i nie ma żadnego, brudu i nagaru, no chyba że masz auto z przebiegiem poniżej 100tyś i jesteś pierwszym właścicielem.. kolor oleju wraz z ilością przejechanych kilometrów zmieniać powinien swą barwę powoli aż do karmelowego/bursztynowego ciemnego - wtedy świadczy to że dobrze spełnia jedna z wielu swoich roli jaka jest pochłanianie przez detergenty w nim zawarte, nieczystości powstałe w procesie spalania mieszanki, duży wpływ ma na to styl jazdy, krótkie odcinki/długie, jakość paliwa, jakość oleju-detergenty w nim zawarte,stan świec zapłonowych,filtra powietrza 😊
Jest w tym trochę prawdy, jednak miałem 3 takie motory w tym 3 wyremontowałem - i ewidentnie wymiana pierścieni na poprawione pomaga; wycieczka ze Szczecina do Chojny i spowrotem ~160km i spalone 1.5l oleju, po wymianie pierścieni ZERO poboru XD
oj tak - chcoiaz doprowadzić do stanu takiego zużycia oleju to te pierścienie już strasznie musza być zmęczone. Miałem poprzedniego Durateca, tez brał olej ale nie w takich ilościach
@@mondeomk4polska609 honowanie tłoków, wymiana pierścionków i nowa upg i regularne sprawdzanie luzów zaworowych na szczęście załatwia problem dureteców :D
Авто/Мото
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Ten silnik ma wadę fabryczną, pierścienie tłokowe. Wymieniając je na nowe pierścienie ze sprężynkami problem spalania oleju rozwiązuje się w 100%. Tylko trzeba to zrobić zanim silnik zatrze się z braku oleju. Jest to bardzo łatwe bo ten silnik ma inną drugą niewielką wadę, miskę olejową która nie zapewnia zaciągania oleju w całym zakresie poziomu oleju. Jak jest przy minimum to już mogą wystąpić problemy przy przechyłach. Dlatego optymalne jest utrzymywać stan oleju pomiędzy 75 a 100% poziomu. Najlepiej 100%.
Dokładnie bardzo dobrze opisane. Pozdrawiam kolego
Widze,ze do pomiaru oleju w tych silnikach wykorzystywane sa roznego rodzaju techniki z bagnetem 😅 jedni użytkownicy robia jak Ty czyli wkładają i obrót o 180-360 stipni - wtedy chyba na miarce pokazuję sie rowna linia odciecia oleju, a ja np wkladam i wyjmuje i linia jest zakrzywiona tj. widzę dwa poziomy oleju wyzszy i niższy, coś jak szklanka wody ktorą pochylimy i widizmy ze ze w jednym miejscu jest woda wyżej a w drugim miejscu niżej, tak samo w z miska olejową w duratec, no chyba ze u mnie tylko tak jest, oczywiście sprawdzana zawsze na calkiem zimnym silniku na równej nawierzchni w garażu a opony przód i tył 2,3bar 🤔
Haha dokładnie :) ja zawsze sprawdzałem obracając bagnet bo to większa pewność że coś na nim będzie. Pozdrawiam 🫡
Też tak robiłem zaraz po kupnie,na szczęście nie muszę często zaglądać bo trzyma stan,było coś robione przy silniku,pierścienie,rozrząd,klapki w kolektorze?
To dobrze, nie było. Wszystko jeszcze w fabrycznych normach
U mnie 2-3 litry na 15 tyś km. W Mondeo mk3. Ogólnie super silnik, i auto, 6 biegu tylko brakuje.
Dokładnie trzeba pierw miarkę obróci bo nic nie pokaże oleju Jaki przebieg? Ja mam motor 1,8 duratec i robiłem sam ,,remont,, motoru bo brał nie tak dużo ale było czuć w aucie
Przebieg 310tys
I cyk doleweczka, miałem ten silnik w mk3 kiedyś także wiem o co biega
mój na szczęście tak dużo nie pobierał - raczej około 1l od wymiany do wymiany maksymalnie
Czy również w celach humorystycznych "wrzucono" pod maskę instalację LPG BRC zamiast ją "zamontować"? :)
To prawda - niezła fuszerka, niestety to nie moja robota a poprzedniego właściciela
Siemka. Co ile trzeba regulować zawory w tym modelu przy LPG?
siemka - teorytycznie co około 60 tys km a praktycznie sa osoby co nie regulowały nigdy a przejechały 300+
@@mondeomk4polska609 dzięki za odpowiedź 😊 jeżdżę już kilka lat fordem mondeo MK3 i się zakochałem w tej marce 😉 planuje kupić taki model i założyć LPG.pzdr 😊
M ten silnik w Mondeo MK3 2.0 benzyna. Nic nie pobiera. Ile wlewam tyle wylewam w trakcie wymiany.
I super- jak jest zadbany to długo posłuży
Ja tak samo ale 1.8 16v 125 km.olej wymieniam sam,ile wleje tyle zlewam.auto 8 lat w moich rękach.najwazniejsze to serwis na czas tzn max 10tys olej.pozdro
Widzisz Panie ja w focusie mk2 lift 1.6 nie mam tego problemu ale za to coś za coś głośniejsza praca na zimnym i słabszy motor bo 100 konni i benzyny pali 9 po mieście coś za coś tylko patrzy jak miałem mondeo mk2 1.8 i 2.0 żaden nie pił oleju nie wiem z czego robią te nowsze auta chyba z plasteliny😅
Znam focusa :) mam w domu 2006 ti-vct i pełna zgoda. Oleju nie bierze ale za to sporo paliwa i mocy też jak na lekarstwo, mimo wszystko fajny miejski wóz który odpali „zawsze” i dojedzie tam gdzie chcemy. Pozdrawiam
no nie wiem, ja sprawdzam co miesiąc :D coś ubywa typu 300ml, w miesiac leci ponad 2000km ale nie ma fobii że to zaraz remont silnika, a co niektórzy obracają żart w wydatki 5 tyś zł :D i dla mnie to są debile. Chyba że sie trafiło na egzemplarz tragiczny
Najlepiej poziom oleju sprawdzać w tym samym miejscu. U mnie niewielka nierówność powoduje że z maxa schodzi do prawie do min.
dokładnie tak
i tak mija sobie całe życie z silnikami duratec :D ktoś mi kiedyś zalecił płukanki nalać przy wymianie oleju bezpośrednio przez świecie i zostawić na noc, co Wy na to? podobno pomoże odblokować pierścienie na tłokach...?
i tak i nie - jeśli silnik jest w „połowie życia” to taka płukanka może pomoc ale jeśli pierścienie sa już zapieczone to czesto taka płukanka będzie gwoździem do trumny. Wypłucze zalegający nagar i tylko zwiekszy zużycie oleju
@@mondeomk4polska609 kolego, ale skuteczna plukanka właśnie ma na celu wyplukanie nagaru i "uwolnienie" takich pierścieni.
dlatego tłumacze - jeśli wypłukanie nagaru ma pomoc złapać odpowiednie dystanse to tak, płukanka jest jak najbardziej pomocna i wskazana. ale jeśli ten nagar powoduje, ze silnik bierze 0,5l na 1000 a nie 5l to wyplukanie spowoduje właśnie zwiększenie poboru oleju. silnik będzie „czystszy” ale nie przyniesie to oczekiwanego efektu tylko trzeba będzie pilniej zrobić remont
Widac ze olej czarny na bagnecie , żadko zmieniany teraz jest problem poboru , jak ktos dba tak ma , u mnie na 10tys km bierze 600ml , na bagnecie od początku do końca jest kolor żółciutki.
nie zgodzę się - u mnie olej był wymieniamy zawsze co 10 tysięcy i również nie było problemu poboru. film powstał w celach humorystycznych wiec teza o tym, ze rzadko wymieniany olej oraz ze istnieje pobór bardzo nie trafiona. pozdrawiam💪
Kolor oleju nie świadczy o tym, że w środku podzespoły są czyste jak z fabryki i nie ma żadnego, brudu i nagaru, no chyba że masz auto z przebiegiem poniżej 100tyś i jesteś pierwszym właścicielem.. kolor oleju wraz z ilością przejechanych kilometrów zmieniać powinien swą barwę powoli aż do karmelowego/bursztynowego ciemnego - wtedy świadczy to że dobrze spełnia jedna z wielu swoich roli jaka jest pochłanianie przez detergenty w nim zawarte, nieczystości powstałe w procesie spalania mieszanki, duży wpływ ma na to styl jazdy, krótkie odcinki/długie, jakość paliwa, jakość oleju-detergenty w nim zawarte,stan świec zapłonowych,filtra powietrza 😊
Jest w tym trochę prawdy, jednak miałem 3 takie motory w tym 3 wyremontowałem - i ewidentnie wymiana pierścieni na poprawione pomaga; wycieczka ze Szczecina do Chojny i spowrotem ~160km i spalone 1.5l oleju, po wymianie pierścieni ZERO poboru XD
oj tak - chcoiaz doprowadzić do stanu takiego zużycia oleju to te pierścienie już strasznie musza być zmęczone. Miałem poprzedniego Durateca, tez brał olej ale nie w takich ilościach
Jakie pierścienie?
@@pawciof11 Goetze xd
@@EnricoPalazzomożesz podesłać co to za jakieś poprawione pierścienie? Bo mnie to czeka, za Galaxy aż siwo a dopiero 315 tys przebiegu....
@@mateuszonik1845Pierścienie tłokowe Duratec-HE - GOETZE
Olej pod kolor lakieru czarna perła.
Akurat przed wymiana :P
Ja mam 1.8 w mk3 230 tys i oleju nie bierze, ale zmieniam co 10 tys i nie ten szajs motocrafta czy castrola
Oby służył jak najdłużej
fnw - witam sąsiada :)
Witam :€
@@mondeomk4polska609 czekam na kolejne filmiki 😁
2.0 TDDI nic nie ubywa przez 10000 km..........więc sprawdzam przy wymianie..........
Mam to samo :)
to dobrze :) w dieslu ciężko o pobór oleju, to raczej przypadłość głównie w benzynach
@@mondeomk4polska609 No tak w dieslach idzie to raczej w drugą stronę, zamiast ubywać to przybywa szczególnie w 1.6 z dpf.
A oliwy mniej niż wczoraj (:
Na szczęście aż tak źle nie było :D
@@mondeomk4polska609 honowanie tłoków, wymiana pierścionków i nowa upg i regularne sprawdzanie luzów zaworowych na szczęście załatwia problem dureteców :D
Witam, lał ktoś już może olej AMSOIL albo PENNZOIL do DURATEC'ów?
ja głównie tylko Valvoline lub Motorcraft
Kto normalny sprawdza dziennie olej? To nie jest bmw z walnięta uszczelka
to żartobliwy film. nie zmienia to faktu, ze w 2.0 duratec warto sprawdzić raz na jakiś czas stan
@@mondeomk4polska609 jak się nie dba to warto sprawdzać... jak w każdym życiowym aspekcie
Mi nic nie pobiera
To bardzo dobrze