Már nagyon vártam a következő hegesztős, mókolós videót. Épp akartam írni, hogy ez sokkal bonyolultabb mint a kompresszor tengely, amit vagy 6x vágtál újra :).. el is jutottam 27 percig, aztán mondod, hogy megint elszámoltad :D Ilyenkor azért átérzem, hogy újra kell kezdeni a felétől a melót... Hihetetlen. De a kitartás meghozza a gyümölcsét. :) Csak nyomjad! Jó lesz az!
Lehet kapni kipufogó cső összekapcsolót. Azzal tudod oldhatóvá tenni a komplett rendszert. Nagyságrendileg 2-3.000 forint. Egyébként ügyesen megálmodtad, és megvalósítottad. Le a kalappal! Így tovább 🙂
Szia! Lenne pár kérdésem a témával kapcsolatban! Milyen átmêrőjű csöveket használtál? Neked mennyire vált be? Az utcai autóra is csinálsz? Kb mennyibe kerül egy ilyen leömlő otthoni legyártása(gépmunkával együtt)? Stb... Köszönöm ha válaszolsz!
Ja,és tudom,hogy mindenképp kell lennie valamennyi fojtásnak,de szerinted egy ilyen Swiften katalizátor+üres hátsó dob középdob nélkül gyári csővel,vagy középdob nélkül gyári csővel és hátsó dobbal a jobb? (Ezek a lehetőségek vannak😅)
Csőhajlítás: nem tudom, ismered-e azt a trükköt, hogy beirdalják a hajlítandó anyagot kb. félig (inkább tovább), így legalább flexkorong méretű "anyaghiányok" keletkeznek (de inkább "cikkeket" kell kivágni), aztán így már kézzel könnyen meghajlítják az irdalás irányába és meghegesztik. Hobbi hegesztőként írom, lehet, hogy itt nem alkalmazható. (Amúgy attól tartottam, hogy ez a vékony anyag majd szétég a kipufogógáztól, de azt már írták volna mások is.)
E fajta "csőhajlítás" itt nem annyira szerencsés! Mert a hegesztésnél befelé is megfolyik az anyag és redőzött lesz. Ott nem tudod kicsiszolni és így turbulens áramlás lesz. Amúgy is lehet, de így növekszik.
Izgalmas lesz gáztömörre körbehegeszteni. Mindenféleképpen javaslom, hogy mielőtt végleges hegesztéshez darabokra bontod egy karctűvel jelöld össze az elemeket. Nem tudom meddig akarod újra gyártani a kipufogót, de a rugós csatlakozást feltétlenül tegyél bele. Egyébként szerencsétlen esetben a blokk is bánhatja. Plusz jótanács, hogy hővédőlemezt a hűtő és az olajszűrő felé tegyél. Vagy bondage szalaggal tekerd végig a leömlőt. Ellenkező esetben agyon terheli a hűtőkört és még az olajat is pluszban fűtöd.
Az olaj fűtésével talán még nem lesz gond, mert hamarabb bemelegszik ha úgy adódik és bírom, hogy óh a víz ha üzemin van.... Aha a víz hamarabb bemelegszik mint az olaj... Az olaj ha üzemin van, na akkor az igazán jó...
@@N3szt0r node ezen része, dzerintem mindegy, hogy utcai vagy nem.... Az a jó a motornak ha minél hamarább üzemin van s hidegen nem hajkurásszák szarrá...
Nem tudom milyen program számolja ki ezeket a méreteket , de ez nem teljesen jó. Nem a csövek hossza a lényeg , hanem az űrtartalma.Miért? Mert számításba kell venni minden törést amit a gázok távozáskor megtesznek. Én is anno sokat utána jártam ennek a dolognak amikor ezzel foglalkoztam. Pár száz leömlőt legyártottam szívó és turbós motorokhoz egyaránt. Elsőnek is ,úgymond utcai használatra a 4-2-1 az ideális .De akármilyen versenyre a 4-1.A személyes tapasztalatom és javaslatom készíts egy 4-1-t amit ki mérsz űrtartalomra .Ha 1,3 a motorod akkor 325cm3 egy cső űrtartalma, az "y" mérete nem számít bele.
@@Hurkafej1 Már nagyon rég foglalkoztam ezzel , nem tudom meg mondani pontosan, hogy hol. Sok szerelővel is beszéltem erről , amcsi oldalakóról is jött egy két info . Plusz ment a kísérletezés, kisebb átm cső, de hosszabb stb. Nekem a 4-1 jött be , nagyon sok versenyautóra( rally-cross , drag ) is készítettem leömlőket , pozitív visszajelzésekkel . Honda ,Bmw , Suzuki, Renault....stb
00:14 Mióta van egy 3 jegyű LEDes számikjelző a kocsiban? Mi célt szolgál(t)? 😲 Javasolom, hogy a leömlőt ne hagyjad így, hanem varrjad végig a hegesztéseket, mert szelelni fog. Amúgy pedig az autó belsejében úgysem látszik, ha rondán hegesztesz... 😉
Nagyon jó volt látni a törekvésed. Amiatt ne aggódj, hogy csúnyácska a varrat. Mindenki csak elkezdi valahol, valahogy.....👍😉😊👏
A jármű belsejében pedig úgysem látszik a csúnya hegesztés. 😉
Már nagyon vártam a következő hegesztős, mókolós videót. Épp akartam írni, hogy ez sokkal bonyolultabb mint a kompresszor tengely, amit vagy 6x vágtál újra :).. el is jutottam 27 percig, aztán mondod, hogy megint elszámoltad :D Ilyenkor azért átérzem, hogy újra kell kezdeni a felétől a melót... Hihetetlen. De a kitartás meghozza a gyümölcsét. :) Csak nyomjad! Jó lesz az!
Lehet kapni kipufogó cső összekapcsolót. Azzal tudod oldhatóvá tenni a komplett rendszert. Nagyságrendileg 2-3.000 forint. Egyébként ügyesen megálmodtad, és megvalósítottad. Le a kalappal! Így tovább 🙂
egy rezgőcsövet kaphatna valahova az y-ok után. egyébként fasza lesz :DDD
Nem lett volna egyszerűbb a blokkot bevinni a garázsba és ott próbálgatni vagy esetleg arra felszerelve csinálni?
Szia! Lenne pár kérdésem a témával kapcsolatban!
Milyen átmêrőjű csöveket használtál?
Neked mennyire vált be?
Az utcai autóra is csinálsz?
Kb mennyibe kerül egy ilyen leömlő otthoni legyártása(gépmunkával együtt)?
Stb...
Köszönöm ha válaszolsz!
Ja,és tudom,hogy mindenképp kell lennie valamennyi fojtásnak,de szerinted egy ilyen Swiften katalizátor+üres hátsó dob középdob nélkül gyári csővel,vagy középdob nélkül gyári csővel és hátsó dobbal a jobb? (Ezek a lehetőségek vannak😅)
szerintem üres cső hátsó dobbal, a lemömlőről meg még nem tudok nyilatkozni mert még mindíg abban az állapotban van ahogy a videó végén volt
@@JuniorLED köszi!
Mijen programot hasznàltàl a kipufogó cső méretezésnél?
Tamas Tanko milyen
Csőhajlítás: nem tudom, ismered-e azt a trükköt, hogy beirdalják a hajlítandó anyagot kb. félig (inkább tovább), így legalább flexkorong méretű "anyaghiányok" keletkeznek (de inkább "cikkeket" kell kivágni), aztán így már kézzel könnyen meghajlítják az irdalás irányába és meghegesztik. Hobbi hegesztőként írom, lehet, hogy itt nem alkalmazható.
(Amúgy attól tartottam, hogy ez a vékony anyag majd szétég a kipufogógáztól, de azt már írták volna mások is.)
E fajta "csőhajlítás" itt nem annyira szerencsés! Mert a hegesztésnél befelé is megfolyik az anyag és redőzött lesz. Ott nem tudod kicsiszolni és így turbulens áramlás lesz. Amúgy is lehet, de így növekszik.
@@flame04ful Mondasz valamit.
Bár szerintem ő se csiszolta ki belülről a varratokat.
@@dummy3333 igen, de minél kevesebb, pláne az ívben annál jobb. 😉
Csao! Nagyon adja!!!😎😎 + 2-3le tuti
Izgalmas lesz gáztömörre körbehegeszteni. Mindenféleképpen javaslom, hogy mielőtt végleges hegesztéshez darabokra bontod egy karctűvel jelöld össze az elemeket.
Nem tudom meddig akarod újra gyártani a kipufogót, de a rugós csatlakozást feltétlenül tegyél bele. Egyébként szerencsétlen esetben a blokk is bánhatja.
Plusz jótanács, hogy hővédőlemezt a hűtő és az olajszűrő felé tegyél. Vagy bondage szalaggal tekerd végig a leömlőt. Ellenkező esetben agyon terheli a hűtőkört és még az olajat is pluszban fűtöd.
Az olaj fűtésével talán még nem lesz gond, mert hamarabb bemelegszik ha úgy adódik és bírom, hogy óh a víz ha üzemin van.... Aha a víz hamarabb bemelegszik mint az olaj... Az olaj ha üzemin van, na akkor az igazán jó...
@@balintricsi igen csak nem utcai kocsiról van szó. Én még egy olajhűtőt is beraknék
@@N3szt0r node ezen része, dzerintem mindegy, hogy utcai vagy nem.... Az a jó a motornak ha minél hamarább üzemin van s hidegen nem hajkurásszák szarrá...
Nem tudom milyen program számolja ki ezeket a méreteket , de ez nem teljesen jó.
Nem a csövek hossza a lényeg , hanem az űrtartalma.Miért? Mert számításba kell venni minden törést amit a gázok távozáskor megtesznek. Én is anno sokat utána jártam ennek a dolognak amikor ezzel foglalkoztam. Pár száz leömlőt legyártottam szívó és turbós motorokhoz egyaránt.
Elsőnek is ,úgymond utcai használatra a 4-2-1 az ideális .De akármilyen versenyre a 4-1.A személyes tapasztalatom és javaslatom készíts egy 4-1-t amit ki mérsz űrtartalomra .Ha 1,3 a motorod akkor 325cm3 egy cső űrtartalma, az "y" mérete nem számít bele.
Milyen szakirodalomban találtál űrtartalomra méretezést?
@@Hurkafej1 Már nagyon rég foglalkoztam ezzel , nem tudom meg mondani pontosan, hogy hol. Sok szerelővel is beszéltem erről , amcsi oldalakóról is jött egy két info . Plusz ment a kísérletezés, kisebb átm cső, de hosszabb stb. Nekem a 4-1 jött be , nagyon sok versenyautóra( rally-cross , drag ) is készítettem leömlőket , pozitív visszajelzésekkel . Honda ,Bmw , Suzuki, Renault....stb
Psracing71 tudnál nekem segiteni egy leömlő készítésben ?
@@zsoltmolnar2727 persze psracing71@gmail.com
Szia evvel a megoldással kb hány lóerőt nyersz?😁
fogalmam sincs
lesz masodik rész?
lesz
00:14 Mióta van egy 3 jegyű LEDes számikjelző a kocsiban? Mi célt szolgál(t)? 😲
Javasolom, hogy a leömlőt ne hagyjad így, hanem varrjad végig a hegesztéseket, mert szelelni fog. Amúgy pedig az autó belsejében úgysem látszik, ha rondán hegesztesz... 😉
az írja a rajtszámomat
@@JuniorLED Nocsak, a járművön lévő felirat + tábla a tetején már nem elég?
hivatalosan az ott sincs
@@JuniorLED ??? A járművön feltűntetett rajtszám az már hogyne lenne ott! Akkor most mi van??
@@zsombor_99 a világító rajtszámnak nem kell rajta lennie, semmi nem írja elő
Kíváncsi vagyok a végeredményre.
Egy katalizátort tegyél az növeli a nyomatékot😂
Na most nár tudom hogy Dzsunior