2:05 Hà Tiên ra Kiên Hải đã 20 km , còn 25 km từ Kiên Hải lẽ nào ngồi chờ qui hoạch mới ..( qui hoạch tỉnh có tham mưu của TW thì SỬA CÁI MÔT ) Làm luôn cho ĐỒNG BỘ MỘT THỂ .. Vì ảnh hưởng thu lợi kinh tế từ Phú Quoắc là rất lớn , ngoài ra mũi nhọn an nịnh - quốc phòng cũng CHÍNH YẾU đó nha
Theo mình an ninh quân sự của Việt Nam chúng ta còn nhiều thứ chưa biết hết. Chúng ta hãy tự tin và khẳng định quân sự vùng biên giới Việt Nam luôn đặt lên hàng đầu và vững mạnh.
Thế thì cầu sẽ dài tầm 37 cây số vì nó bắt đầu sau khi đi hết cái đường vượt biển dài hơn 8 cây số đó, trạm thu phí có khả năng là đặt ở Phú Quốc hoặc cái đảo nhân tạo kia. Ít nhất thì cây cầu vẫn nắm giữ kỷ lục thế giới. Nào có vốn thì cứ làm, giờ cũng chưa cần thiết mấy, chắc sẽ có 2 phần cầu chính dây văng để tàu có tải trọng lớn đi qua.
@@TuanNguyen-wb1dx quần đảo Hải Tặc, trong quần đảo Hải Tặc có nhiều đảo, quần đảo Hải Tặc thuộc xã đảo Tiên Hải, thành phố Hà Tiên. Kiên Hải là 1 huyện
Chỉ cần một quyết định đúng đắn, phân tích kỹ lưỡng những lợi ích được và mất khi làm cầu ra Phú Quốc để phát triển KT Việt Nam thì việc huy động tiền xây dựng cầu trong dân thông qua CP phát hành chắc sẽ đủ vốn xây cầu ra PQ
Bình tĩnh, chi phí lớn, chưa phù hợp tiềm năng, thu hồi vốn, trong khi ta còn nhiều điều cần làm, chúng ta lẫn biển, quy hoạch đất nông nghiệp, bảo vệ đất nông nghiệp, 1 người dân năm 2040 làm nông = 100 người làm nông 2024, độ hiệu quả, nhanh, cơ giới hóa, khu rộng, khi kinh tế ta vừa gắn nông nghiệp hiện đại, đủ ăn, đảm bảo an ninh lương thực cho 120 triệu dân, Công nghiệp dịch vụ, lẫn biển..lẫn biển. Kiên Giang - Cà Mau - Bạc Liêu - Sóc Trăng - Bến Tre - Tiền Giang - Cần Giờ - Vũng Tàu - Từ Nghệ An - Móng cái hoàn toàn lẫn biển, cơ đồ to lớn cho tương lai. Sing lẫn biển diện tích nhỏ, VN giáp biển, hưởng bờ biển dài, Monaco chỉ có 200ha, nhẹ nhàng 1 tỉnh VN cũng có thể mở rộng = 2 lần Monaco, = quận 4. 2.000 km2 lẫn biển = 2 triệu m2, có thể dùng làm nông nghiệp, công nghiệp, Âu tàu, cảng biển, sân bay, đô thị,... cơ đồ cho tương lai vô cùng to lớn. Nhìn vệ tinh Cà Mau dân đang phá nát, quy hoạch phá nát, tùy tiện, ko đê, ko đập giữ nước, giữ đất, đất sẽ cao hơn nếu có được đê điều. Tư nhân quy hoach 300ha, có tiềm lực, vật lực. Nhà nước quy hoạch có tầm nhìn, 333.000 km2 + 1 triệu km2 biển + 2.000 km2 lẫn biển cần dân chung tay, hướng dẫn dân tham gia quy hoạch, nhà với nhà, nhà với đê, với sông, với hồ, sạch ngăn nắp, khoa học, diện tích nhà, xây nhà,.. Tổng thể giảm rủi ro, lãng phí, thời gian lâu, tham nhũng, nhũng nhiễu,.. có thể giảm hàng triệu tỷ hiện tại và tương lai.
Các nhà khoa học nghiên cứu làm tàu phà sắt Hà Tiên Phú Quốc giá thành rẻ hơn rất nhiều. Tàu phà vẫn tận dụng sức nâng của nước, nhưng đường ray kẹp hai mạn tàu tránh sóng và bộ phận giảm sóng. Ray tàu chịu lực chỉ bằng mố cầu VN từng làm tải điện là đủ. Mỗi đoàn tàu 5-7 toa (2 toa chở xe cộ), dùng động lực phân tán và động lực kéo toàn đoàn tàu. Thiết kế này giảm nhiều so với chi phí xây cầu dây văng vì mố cầu phải chịu lực rất cao, có khi chỉ bằng giá thành làm cao tốc bộ. Tính khả thi cao, làm tiền đề cho xây dựng cao tốc sắt sông biển sau này.
Kiên Giang nên đặt các nhà khoa học làm đường sắt pha tàu sông biển giá thành rẻ hơn rất nhiều xây cầu vượt biển. Nguyên lý mỗi toa là một tàu cao tốc nhưng lực đẩy tàu lại chạy trên bánh xe trên đường ray kẹp hai mạn tàu. Trên nóc tàu có bộ phận căn chỉnh thủy triều để bánh xe luôn khớp với đường ray.. Ưu điểm là trọng lực vẫn sử dụng sức nước. Lực đẩy trên đường ray dùng lực phân tán và lực mố cầu được giảm đáng kể trọng tải (chỉ ngang bằng chịu lực mố cầu tải điện VN đã làm). Tất cả kỹ thuật này VN đều đã làm chủ, khâu khó nhất là cân bằng thủy triều, nếu khó sẽ chuyển sang xây cầu cảng 2km ổn định thủy triều, nghĩa là có 3 cầu cảng (1 đất liền, 1 trạm dưng Hải tặc, 1 bến Phú Quốc) mất 6 km cầu cảng. Nếu thành công việc xây tàu đường sắt ra các đảo Cồn cỏ, Lý Sơn, Phú Quý, Côn Đảo, Hòn Khoai, Nam Du để mở các cảng nước sâu vô cùng ý nghĩa.
Cây cầu nếu xây thì không dưới 10 tỷ usd. Trong khi giá trị sử dụng thì chủ yếu phục vụ dân cư trong tỉnh Kiên giang và phú quốc. Khách du lịch sẽ bay thẳng từ saigon hà nội đà nẵng chứ ít ai đủ thời gian và sức khỏe để ngồi ô tô đi xa vậy. Dư tiền thì làm cho đẹp chứ không có lợi ích kinh tế
Đề nghị Hà Nội - SG... và TW hỗ trợ các tỉnh đồng bằng giáp biển lẫn biển, kiên giang lẫn biển giai đoạn 1 dài 50km, rộng từ 150 - 1 km rất tiềm năng cơ đồ cho thế hệ tương lai. Cầu Hà Tiên Phú quốc lãnh phí chưa cần thiết, TQ - Sing... lẫn biển, bê tông hóa, mềm núi, phá núi, trồng cây liên tục, phát triển biển khủng khiếp, 1 khu nhỏ lẫn = 200 ha Monaco, đất nông nghiệp là vàng, bảo vệ, lẫn biển công nghiệp, dịch vụ, Âu tàu, cảng, có thể sân bay nhân tạo. - TQ - Triều Tiên - Nhật, Sing, Âu Mỹ hệ thống đê đập, giữ nước khủng, chúng ta hệ thống đê điều, quy hoạch sông, đất quá yếu, Mũi Cà mau đang nát, mặn, thấp,..thiếu hệ thống đê điều, cống. Tùy tiện, tự phát, quy hoạch không có, méo mõ, nhìn vệ tinh thấy chán cách quản lý, quy hoạch, biến Cà Mau xấu thành đẹp, tiềm năng to lớn du lịch, công nghiệp, nông nghiệp, vận tải. Kiên Giang - Ca mau cần quy hoạch thành TP TW vô cùng quan trọng
Nếu 30 năm sau kinh tế Việt Nam phát triển mạnh thì xây dựng cầu vượt biển ra Phú Quốc cũng tốt, hiện tại thì thiếu tiềm lực kinh tế, đồng thời cũng chưa có nhu cầu thiết yếu, không đem lại lợi ích tương xứng với vốn đầu tư.
phải hỏi là ai sẽ sử dụng cây cầu này, cây cầu này tiêu tốn rất rất nhiều tiền nhưng chỉ cho mục đích du lịch của dân miền tây ra phú quốc, còn ở miền đông họ sẽ chọn đi máy bay, nếu mà xây cây cầu này thì cõng 1 đống nợ công ko biết tới khi nào hoàng vốn, mà phục vụ cho dân sinh cũng ko đc nhiều
1) Cầu Kerch của Nga chỉ dài 18,1 km nhưng đã tốn 3,6 tỷ USD xây dựng,mà đó là vùng biển khá nông và ít sóng. Vùng biển PQ thì khá sâu và rộng,nếu xây cầu thì sẽ ngốn ít nhất cả chục tỷ USD,chưa tính chi phí phát sinh ,đội vốn. 2) Phú Quốc chỉ là một huyện đảo nhỏ,quy mô dân số và quy mô kinh tế khá khiêm tốn,vì vậy việc đầu tư hàng tỷ USD xây cầu là không hiệu quả nếu xét về mặt kinh tế,thời gian thu hồi vốn.Người dân Kiên Giang,Cà Mau và một số tỉnh lân cận mới có nhu cầu đi qua cầu tới PQ,bên cạnh đó họ có thể đi phà cũng ok.Còn người dân các tỉnh xa hơn thì họ đi máy bay sẽ nhanh hơn và tiết kiệm hơn.Vậy thi phải mất cả hàng trăm năm mới thu hồi vốn nếu chỉ thu phí xe của các tỉnh lân cận,xe máy thì vốn miễn phí. 3) Nếu xây cầu vượt biển thì sẽ xây từ Hà Tiên (đất liền) ra tới Phú Quốc chứ không ai dại chưa có cầu từ đất liền ra Phú Quốc mà lại đi xây cầu từ từ Phú Quốc ra quần đảo Hải Tặc.Phú Quốc vốn đã nhỏ mà quần đảo Hải Tặc vốn lại nhỏ hơn.Vậy thì nhu cầu (lưu lượng xe cộ) lại càng ít,như vậy thì quá lãng phí. 4) VN đang cần huy động mọi nguồn lực để đầu tư cho các dự án trọng điểm,thiết thực và có tính hiệu quả hơn như xây dựng đường cao tốc Bắc-Nam,nâng cấp hoặc xây mới các tuyến đường xương cá nối trục cao tốc Bắc-Nam đên các tỉnh khác không có đường cao tốc Bắc-Nam đi qua.Xây dựng sân bay Long Thành,xa hơn là đường sắt cao tốc Bắc-Nam... 5) Thay vì xây cầu ra PQ thì nguồn vốn đó nên để giành để tập trung xây hồ chứ nước ngọt,xây mới và sửa sang các tuyến đê ngăn mặn cho các tỉnh miền Tây khi Campuchia xây xong kênh đào Phù Nam sẽ thiết thực và cấp bách hơn. 6) Những dự án,ý tưởng tốn kém và ít hiệu quả về mặt kinh tế và quốc phòng như xây cầu vượt biển nên đợi khi đất nước mình có đủ tiềm lực.Ai cũng muốn đất nước mình có những công trình hùng vĩ,vì nó là bộ mặt của đất nước,tuy nhiên mình cũng phải lựa cơm gắp mắm.
@@KIENGIANGLAND Mình nghĩ đây là quy hoạch cho 40-50 năm nữa thì hợp lý hơn.Hiện tại tổng sản phẩm quốc nội của Kiên Giang năm 2023 tầm 5 tỷ Usd,có nghĩa là trong tương lai gần khó mà đủ ngân sách để xây cầu nếu như tỉnh tự đầu tư,vì ngân sách tỉnh vốn đã nhỏ lại còn phải phân bổ cho nhiều lĩnh vực khác nữa.Bên cạnh đó,KG còn thuộc tỉnh phải xin ngân sách Trung Ương hằng năm.Theo Vietnamplus, Tỉnh Kiên Giang dự kiến kế hoạch đầu tư vốn ngân sách Nhà nước năm 2024 hơn 9.976 tỷ đồng nhằm thực hiện xây dựng cơ bản và các dự án chương trình phục hồi, phát triển kinh tế-xã hội, Chương trình Mục tiêu Quốc gia; trong đó, vốn ngân sách địa phương khoảng 8.757,5 tỷ đồng, còn lại là vốn ngân sách Trung ương thì khả năng trong tương lai gần KG có thể xây đc cây cầu này là không cao. Còn nếu xin ngân sách trung ương cũng khó vì chúng ta đang cần rất nhiều vốn để xây dựng các công trình trọng điểm hơn.Hiện tại chưa có bất cứ một thông tin chính thống nào của chính phủ về quy hoạch xây cầu vượt biển ở Phú Quốc cả.
@tranainghia3794 thì có ai nói là sẽ xây trước năm 2030 2040 đây. Dự án này để cấp Trung Ương tính toán hay lập dự án nếu có ý tưởng quy hoạch cầu ra đảo Phú Quốc. Kiên Giang đang chuẩn bị xây cầu Rạch Giá - An Biên 3.900tỷ là quá êm rồi ☺☺☺
Kkk tàu cao tốc 1h15ph vậy chiều dài 45km phải chạy tốc độ bao nhiêu hải lý. Phải chạy tốc độ cỡ nào. Mà mình nói khoảng nhé. K sử dụng từ chính xác thời gian 😃
Mình nghĩ cấp Trung ương cũng đã có tính toán hệ thống giao thông vận tải cho tầm nhìn 10 năm 20 năm... Biết đâu kinh tế phát thì điều gì cũng có thể thực hiện dc hjhj
@@KIENGIANGLAND xây cầu ra Phú Quốc thà để tiền làm đường sắt cao tốc hay phát triển Hà Tiên Kiên lương. Mắc cười nhất là có mấy người cho rằng Campuchia sợ xanh mặt, nào là nước đi hiểm haha. Cầu Phú Quốc thậm chí không phải là dự án của cơ quan nào của chính phủ mà nó là ý kiến của một số bạn sinh viên thôi. Lợi ích không xứng đáng với chi phí bỏ ra. Do là dự án ảo nên không có dự toán nào chính xác nhưng nên so với câu cầu dài nhất thế giới do TQ xây vừa nhanh vừa rẻ mà hơn 20 tỷ đô cách đây 10 năm. Bây giờ xây cây cầu ngắn hơn vài km chắc tầm đó tiền.
![Khám Phá Đảo Hải Tặc - Đời Sống Đảo Xa Sẽ Ra Sao? Đi Tìm Hậu Duệ Băng Cướp Cánh Bườm Đen! [[Review]]](http://i.ytimg.com/vi/evk6EhxzDEU/mqdefault.jpg)
Kênh này phân tích cụ thể nhất, k nhắc gì đến Phù Năm Campuchia
Tuyệt vời luôn 🥰
tim...
Phong cảnh hữu tình tuyệt đẹp 🥰❤️💕👍👍🔔🔔
Cảm ơn bạn
2:05 Hà Tiên ra Kiên Hải đã 20 km , còn 25 km từ Kiên Hải lẽ nào ngồi chờ qui hoạch mới ..( qui hoạch tỉnh có tham mưu của TW thì SỬA CÁI MÔT )
Làm luôn cho ĐỒNG BỘ MỘT THỂ .. Vì ảnh hưởng thu lợi kinh tế từ Phú Quoắc là rất lớn , ngoài ra mũi nhọn an nịnh - quốc phòng cũng CHÍNH YẾU đó nha
Quy hoạch chung của địa phương thôi. Dự án mang tầm cỡ quốc gia thì Chính phủ sẽ lập dự án. Quan trọng là ở cấp cao nhất nè
like
good chop
10 năm nữa quy mô kinh tế đạt 1000 tỉ USD thì mới có đủ lực làm cầu này
Tương lai Việt Nam sẽ phát triển hơn nữa
Cây cầu xây xong sẽ bít đường ra biển lớn của kinh đào phù nam . Cho nên cầu có ý nghĩa chính trị hơn là kinh tế
Theo mình an ninh quân sự của Việt Nam chúng ta còn nhiều thứ chưa biết hết. Chúng ta hãy tự tin và khẳng định quân sự vùng biên giới Việt Nam luôn đặt lên hàng đầu và vững mạnh.
Thế thì cầu sẽ dài tầm 37 cây số vì nó bắt đầu sau khi đi hết cái đường vượt biển dài hơn 8 cây số đó, trạm thu phí có khả năng là đặt ở Phú Quốc hoặc cái đảo nhân tạo kia. Ít nhất thì cây cầu vẫn nắm giữ kỷ lục thế giới. Nào có vốn thì cứ làm, giờ cũng chưa cần thiết mấy, chắc sẽ có 2 phần cầu chính dây văng để tàu có tải trọng lớn đi qua.
Từ quần đảo Hải Tặc đến bờ Phú Quốc tầm 25-30km à. 2050 2060 chưa biết phát triển như thế nào. Lúc đó xây dựng cầu vài chục km là bình thường ☺
@@KIENGIANGLAND à, độ sâu vịnh thái lan từ hà tiên tới quần đảo đó nông lắm hay sao mà đổ đất đổ cát làm đường đc hay z ad.
@Elaina65 chắc vậy chuẩn bị dự án đổ san lấp ra biển thêm 4,6km nữa. Ra tới cảng tổng hợp
Tức lấn biển từ Hà tiên ra thêm 4,6 km , rồi từ đó chân cầu vượt biển ra Kiên Hải ( là quần đảo hải tặc ) @@Elaina65
Tương lai hà tiên quy hoạch hơi bị sịn ak nha
Đùng vậy, chuẩn bị dự án san lấp lấn biển làm đường ra cảng biển
Chắc tranh thủ kím miếng đất vườn gần đó dưỡng già heng ..
@@TuanNguyen-wb1dx kkk quá êm
Mí ngừ ở Kiên Gíang bây giờ giào dữ heng❤
Mí ngừ là ai vậy 🤗😃
Càng ngài càng có lý hơn heng .. ❤
Đến năm 2040 sẽ có cầu đường ra quần đảo Hải Tặc nhé
@@KIENGIANGLAND lúc thì Hải Tặc - lúc thì Kiên Hải hay Tiên Hải cái gì đó ..
Chốt lợi là CÁI GÌ ak
@@TuanNguyen-wb1dx quần đảo Hải Tặc, trong quần đảo Hải Tặc có nhiều đảo, quần đảo Hải Tặc thuộc xã đảo Tiên Hải, thành phố Hà Tiên. Kiên Hải là 1 huyện
@@KIENGIANGLAND rùi huyện Kiên Hải nằm ở đâu ..ta ..?
@@KIENGIANGLAND rõ rùi .. Nhưng Kiên Hải là huyện nó nằm chỗ nào zi te
Nếu xây được cây cầu vượt biển là quá tuyệt vời dân đồng tình ủng hộ.
20 30 năm sau chưa biết thế nào nhưng có cầu thì kinh tế phát triển hơn nữa
Chỉ cần một quyết định đúng đắn, phân tích kỹ lưỡng những lợi ích được và mất khi làm cầu ra Phú Quốc để phát triển KT Việt Nam thì việc huy động tiền xây dựng cầu trong dân thông qua CP phát hành chắc sẽ đủ vốn xây cầu ra PQ
Bình tĩnh, chi phí lớn, chưa phù hợp tiềm năng, thu hồi vốn, trong khi ta còn nhiều điều cần làm, chúng ta lẫn biển, quy hoạch đất nông nghiệp, bảo vệ đất nông nghiệp, 1 người dân năm 2040 làm nông = 100 người làm nông 2024, độ hiệu quả, nhanh, cơ giới hóa, khu rộng, khi kinh tế ta vừa gắn nông nghiệp hiện đại, đủ ăn, đảm bảo an ninh lương thực cho 120 triệu dân, Công nghiệp dịch vụ, lẫn biển..lẫn biển.
Kiên Giang - Cà Mau - Bạc Liêu - Sóc Trăng - Bến Tre - Tiền Giang - Cần Giờ - Vũng Tàu - Từ Nghệ An - Móng cái hoàn toàn lẫn biển, cơ đồ to lớn cho tương lai. Sing lẫn biển diện tích nhỏ, VN giáp biển, hưởng bờ biển dài, Monaco chỉ có 200ha, nhẹ nhàng 1 tỉnh VN cũng có thể mở rộng = 2 lần Monaco, = quận 4.
2.000 km2 lẫn biển = 2 triệu m2, có thể dùng làm nông nghiệp, công nghiệp, Âu tàu, cảng biển, sân bay, đô thị,... cơ đồ cho tương lai vô cùng to lớn.
Nhìn vệ tinh Cà Mau dân đang phá nát, quy hoạch phá nát, tùy tiện, ko đê, ko đập giữ nước, giữ đất, đất sẽ cao hơn nếu có được đê điều. Tư nhân quy hoach 300ha, có tiềm lực, vật lực. Nhà nước quy hoạch có tầm nhìn, 333.000 km2 + 1 triệu km2 biển + 2.000 km2 lẫn biển cần dân chung tay, hướng dẫn dân tham gia quy hoạch, nhà với nhà, nhà với đê, với sông, với hồ, sạch ngăn nắp, khoa học, diện tích nhà, xây nhà,.. Tổng thể giảm rủi ro, lãng phí, thời gian lâu, tham nhũng, nhũng nhiễu,.. có thể giảm hàng triệu tỷ hiện tại và tương lai.
1 cây cầu tham vọng nữa là cầu vượt biển nối Tiền Giang - Cần Giờ - Vũng Tàu
Đúng nhé, nơi nào cần thiết sẽ xây dựng 🤗🤗
Tui thích.
Các nhà khoa học nghiên cứu làm tàu phà sắt Hà Tiên Phú Quốc giá thành rẻ hơn rất nhiều.
Tàu phà vẫn tận dụng sức nâng của nước, nhưng đường ray kẹp hai mạn tàu tránh sóng và bộ phận giảm sóng. Ray tàu chịu lực chỉ bằng mố cầu VN từng làm tải điện là đủ. Mỗi đoàn tàu 5-7 toa (2 toa chở xe cộ), dùng động lực phân tán và động lực kéo toàn đoàn tàu.
Thiết kế này giảm nhiều so với chi phí xây cầu dây văng vì mố cầu phải chịu lực rất cao, có khi chỉ bằng giá thành làm cao tốc bộ. Tính khả thi cao, làm tiền đề cho xây dựng cao tốc sắt sông biển sau này.
Dự án thì nhiều, tiền từ đốt lò vẫn gom chưa đủ xin hãy ngừng xây tượng đài để dành tiền làm công trình có ích hơn
Cầu này mà xây thì ai sống trên qđ Hải Tặc hưởng lợi rất lớn luôn kinh doanh dl tiếp tế xăng dầu đã luôn
Kinh tế sẽ phát triển hơn nữa.
Kiên Giang nên đặt các nhà khoa học làm đường sắt pha tàu sông biển giá thành rẻ hơn rất nhiều xây cầu vượt biển.
Nguyên lý mỗi toa là một tàu cao tốc nhưng lực đẩy tàu lại chạy trên bánh xe trên đường ray kẹp hai mạn tàu. Trên nóc tàu có bộ phận căn chỉnh thủy triều để bánh xe luôn khớp với đường ray..
Ưu điểm là trọng lực vẫn sử dụng sức nước. Lực đẩy trên đường ray dùng lực phân tán và lực mố cầu được giảm đáng kể trọng tải (chỉ ngang bằng chịu lực mố cầu tải điện VN đã làm). Tất cả kỹ thuật này VN đều đã làm chủ, khâu khó nhất là cân bằng thủy triều, nếu khó sẽ chuyển sang xây cầu cảng 2km ổn định thủy triều, nghĩa là có 3 cầu cảng (1 đất liền, 1 trạm dưng Hải tặc, 1 bến Phú Quốc) mất 6 km cầu cảng.
Nếu thành công việc xây tàu đường sắt ra các đảo Cồn cỏ, Lý Sơn, Phú Quý, Côn Đảo, Hòn Khoai, Nam Du để mở các cảng nước sâu vô cùng ý nghĩa.
Hay b
Cảm ơn bạn nhé
Tôi ở miền Trung, nhưng mơ có đường sắt về đến Hà Tiên !
Làm dần dần nối từng đảo với nhau kết hợp bồi đắp mở rộng thành cụm đảo nổi nhân tạo rồi dần dần sẽ nối với PQ
Ý tưởng, quy hoạch na ná vậy đấy
❤️❤️❤️❤️
😍😍😍😍
😊😍😍
Tập trung nguồn lực xây dựng cầu đường để bảo vệ biên đảo
Chính xác, nhà nước Sẽ quy hoạch chi tiết cụ thể
Trước mắt nên dùng tiền để giúp dân TP không bị lụt lội !
Này đang nói quy hoạch mà. Có nói chuẩn bị xây đâu 🤗
Mơ đi mấy em
Cây cầu nếu xây thì không dưới 10 tỷ usd. Trong khi giá trị sử dụng thì chủ yếu phục vụ dân cư trong tỉnh Kiên giang và phú quốc. Khách du lịch sẽ bay thẳng từ saigon hà nội đà nẵng chứ ít ai đủ thời gian và sức khỏe để ngồi ô tô đi xa vậy.
Dư tiền thì làm cho đẹp chứ không có lợi ích kinh tế
Kkk này để 10 20 năm nữa để nhà nước tính
Đề nghị Hà Nội - SG... và TW hỗ trợ các tỉnh đồng bằng giáp biển lẫn biển, kiên giang lẫn biển giai đoạn 1 dài 50km, rộng từ 150 - 1 km rất tiềm năng cơ đồ cho thế hệ tương lai. Cầu Hà Tiên Phú quốc lãnh phí chưa cần thiết, TQ - Sing... lẫn biển, bê tông hóa, mềm núi, phá núi, trồng cây liên tục, phát triển biển khủng khiếp, 1 khu nhỏ lẫn = 200 ha Monaco, đất nông nghiệp là vàng, bảo vệ, lẫn biển công nghiệp, dịch vụ, Âu tàu, cảng, có thể sân bay nhân tạo.
- TQ - Triều Tiên - Nhật, Sing, Âu Mỹ hệ thống đê đập, giữ nước khủng, chúng ta hệ thống đê điều, quy hoạch sông, đất quá yếu, Mũi Cà mau đang nát, mặn, thấp,..thiếu hệ thống đê điều, cống. Tùy tiện, tự phát, quy hoạch không có, méo mõ, nhìn vệ tinh thấy chán cách quản lý, quy hoạch, biến Cà Mau xấu thành đẹp, tiềm năng to lớn du lịch, công nghiệp, nông nghiệp, vận tải. Kiên Giang - Ca mau cần quy hoạch thành TP TW vô cùng quan trọng
Nếu 30 năm sau kinh tế Việt Nam phát triển mạnh thì xây dựng cầu vượt biển ra Phú Quốc cũng tốt, hiện tại thì thiếu tiềm lực kinh tế, đồng thời cũng chưa có nhu cầu thiết yếu, không đem lại lợi ích tương xứng với vốn đầu tư.
Chính xác nhé
phải hỏi là ai sẽ sử dụng cây cầu này,
cây cầu này tiêu tốn rất rất nhiều tiền nhưng chỉ cho mục đích du lịch của dân miền tây ra phú quốc, còn ở miền đông họ sẽ chọn đi máy bay, nếu mà xây cây cầu này thì cõng 1 đống nợ công ko biết tới khi nào hoàng vốn, mà phục vụ cho dân sinh cũng ko đc nhiều
Kkkk thì mới làm video này. Phân tích ra cụ thể. Có nhiều kênh youtube nói đang xây dựng luôn kìa.
Kêu gọi tư nhân xây cầu theo dự án bot thu phí là khả thi.
Chắc 10 15 năm nữa nhà nước sẽ tính toán 🤗
10 km dự án 20 năm 38 km chắc là 70 năm
Biết đâu 20 năm sau Việt Nam làm những công trình lớn, mang tầm ý nghĩa kết nổi biển đảo. Tương lai đầy hứa hẹn
Làm vi doe ít người xem.sso đủ kinh phí làm vậy bạn.tiền xăng chạy đi
Xăng chạy 100k hjhj
Bởi vậy phải copy lại video như nhiều kênh khác 😃
1) Cầu Kerch của Nga chỉ dài 18,1 km nhưng đã tốn 3,6 tỷ USD xây dựng,mà đó là vùng biển khá nông và ít sóng. Vùng biển PQ thì khá sâu và rộng,nếu xây cầu thì sẽ ngốn ít nhất cả chục tỷ USD,chưa tính chi phí phát sinh ,đội vốn.
2) Phú Quốc chỉ là một huyện đảo nhỏ,quy mô dân số và quy mô kinh tế khá khiêm tốn,vì vậy việc đầu tư hàng tỷ USD xây cầu là không hiệu quả nếu xét về mặt kinh tế,thời gian thu hồi vốn.Người dân Kiên Giang,Cà Mau và một số tỉnh lân cận mới có nhu cầu đi qua cầu tới PQ,bên cạnh đó họ có thể đi phà cũng ok.Còn người dân các tỉnh xa hơn thì họ đi máy bay sẽ nhanh hơn và tiết kiệm hơn.Vậy thi phải mất cả hàng trăm năm mới thu hồi vốn nếu chỉ thu phí xe của các tỉnh lân cận,xe máy thì vốn miễn phí.
3) Nếu xây cầu vượt biển thì sẽ xây từ Hà Tiên (đất liền) ra tới Phú Quốc chứ không ai dại chưa có cầu từ đất liền ra Phú Quốc mà lại đi xây cầu từ từ Phú Quốc ra quần đảo Hải Tặc.Phú Quốc vốn đã nhỏ mà quần đảo Hải Tặc vốn lại nhỏ hơn.Vậy thì nhu cầu (lưu lượng xe cộ) lại càng ít,như vậy thì quá lãng phí.
4) VN đang cần huy động mọi nguồn lực để đầu tư cho các dự án trọng điểm,thiết thực và có tính hiệu quả hơn như xây dựng đường cao tốc Bắc-Nam,nâng cấp hoặc xây mới các tuyến đường xương cá nối trục cao tốc Bắc-Nam đên các tỉnh khác không có đường cao tốc Bắc-Nam đi qua.Xây dựng sân bay Long Thành,xa hơn là đường sắt cao tốc Bắc-Nam...
5) Thay vì xây cầu ra PQ thì nguồn vốn đó nên để giành để tập trung xây hồ chứ nước ngọt,xây mới và sửa sang các tuyến đê ngăn mặn cho các tỉnh miền Tây khi Campuchia xây xong kênh đào Phù Nam sẽ thiết thực và cấp bách hơn.
6) Những dự án,ý tưởng tốn kém và ít hiệu quả về mặt kinh tế và quốc phòng như xây cầu vượt biển nên đợi khi đất nước mình có đủ tiềm lực.Ai cũng muốn đất nước mình có những công trình hùng vĩ,vì nó là bộ mặt của đất nước,tuy nhiên mình cũng phải lựa cơm gắp mắm.
Kkk ai xây dựng gì 2 3 đường trên biển. Bạn xem lại quy hoạch thành phố Hà Tiên, tỉnh Kiên Giang nhé
@@KIENGIANGLAND Mình nghĩ đây là quy hoạch cho 40-50 năm nữa thì hợp lý hơn.Hiện tại tổng sản phẩm quốc nội của Kiên Giang năm 2023 tầm 5 tỷ Usd,có nghĩa là trong tương lai gần khó mà đủ ngân sách để xây cầu nếu như tỉnh tự đầu tư,vì ngân sách tỉnh vốn đã nhỏ lại còn phải phân bổ cho nhiều lĩnh vực khác nữa.Bên cạnh đó,KG còn thuộc tỉnh phải xin ngân sách Trung Ương hằng năm.Theo Vietnamplus, Tỉnh Kiên Giang dự kiến kế hoạch đầu tư vốn ngân sách Nhà nước năm 2024 hơn 9.976 tỷ đồng nhằm thực hiện xây dựng cơ bản và các dự án chương trình phục hồi, phát triển kinh tế-xã hội, Chương trình Mục tiêu Quốc gia; trong đó, vốn ngân sách địa phương khoảng 8.757,5 tỷ đồng, còn lại là vốn ngân sách Trung ương thì khả năng trong tương lai gần KG có thể xây đc cây cầu này là không cao. Còn nếu xin ngân sách trung ương cũng khó vì chúng ta đang cần rất nhiều vốn để xây dựng các công trình trọng điểm hơn.Hiện tại chưa có bất cứ một thông tin chính thống nào của chính phủ về quy hoạch xây cầu vượt biển ở Phú Quốc cả.
@tranainghia3794 thì có ai nói là sẽ xây trước năm 2030 2040 đây. Dự án này để cấp Trung Ương tính toán hay lập dự án nếu có ý tưởng quy hoạch cầu ra đảo Phú Quốc. Kiên Giang đang chuẩn bị xây cầu Rạch Giá - An Biên 3.900tỷ là quá êm rồi ☺☺☺
@@KIENGIANGLAND uhm,cầu Rạch Giá thì cấp thiết hơn nên sẽ ưu tiên xây trước.
@tranainghia3794 cầu RG An Biên nằm quy hoạch đường ven biển của quốc gia.
Đi tàu cao tốc thì 1h15 phúc . Còn đi phà hết 3h cha ơi . Nói cho đúng
Kkk tàu cao tốc 1h15ph vậy chiều dài 45km phải chạy tốc độ bao nhiêu hải lý. Phải chạy tốc độ cỡ nào. Mà mình nói khoảng nhé. K sử dụng từ chính xác thời gian 😃
không ai nghe lãnh đạo nào nói tới cầu này chỉ nghe mấy ông you túi làm lấy luoc xem
Đúng vậy, bơi vậy ad mới làm video này phản bác các kênh youtube để tiêu đề đang xây dựng luôn mới ghê 😁😂
@@KIENGIANGLAND đúng vậy anh trai à.huy vọng bộ gtvt đề suất lên chính phủ sớm đưa vào quy hoạch cho kiên giang
Mình nghĩ cấp Trung ương cũng đã có tính toán hệ thống giao thông vận tải cho tầm nhìn 10 năm 20 năm... Biết đâu kinh tế phát thì điều gì cũng có thể thực hiện dc hjhj
😂 họa may mỗi người trong tỉnh Kiên Giang góp 100tr, hoặc người Phú Quốc người đóng 1 tỷ thì đủ tiền xây cầu
Kkk đâu nói là cần thiết xây liền e nè, lúa chưa nhiều. Tại a thấy có quy hoạch đường đến xã đảo Tiên Hải nên liên tưởng có xây thì sẽ k từ bờ ra.
Ảo tưởng.làm gì có
Thì mình đang nói chữ nếu...mà hjhjhj
Cây cầu không có ý nghĩa gì nhiều
K xây cầu mà làm đường từ Núi Đèn đến xã đảo Tiên Hải
@@KIENGIANGLAND A tin e đi trong vòng 20 năm tới không có cây cầu nào ra tới Phú Quốc đâu
@@KIENGIANGLAND xây cầu ra Phú Quốc thà để tiền làm đường sắt cao tốc hay phát triển Hà Tiên Kiên lương.
Mắc cười nhất là có mấy người cho rằng Campuchia sợ xanh mặt, nào là nước đi hiểm haha.
Cầu Phú Quốc thậm chí không phải là dự án của cơ quan nào của chính phủ mà nó là ý kiến của một số bạn sinh viên thôi.
Lợi ích không xứng đáng với chi phí bỏ ra. Do là dự án ảo nên không có dự toán nào chính xác nhưng nên so với câu cầu dài nhất thế giới do TQ xây vừa nhanh vừa rẻ mà hơn 20 tỷ đô cách đây 10 năm. Bây giờ xây cây cầu ngắn hơn vài km chắc tầm đó tiền.
@@KIENGIANGLAND ruclips.net/video/ZhstNxXAkjc/видео.htmlsi=whh6Onlr9IuF30u8
Kênh đấy họ sáng tạo nội dung mà k dựa vào quy hoạch đấy
Mơ mộng viễn vong trình độ kỹ thuật đã bằng Trung Quốc chưa mà đòi xây dựng cầu vượt biển cỡ đó!
Ko hiệu quả nếu tính theo mặt kinh tế.