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ブレーキトラブル怖いですね・・・ご本人が無事だったことが本当になりよりでした＾＾また機会がありましたら走りに行きましょう！
ありがとうございます😊そう言っていただけると嬉しいです。今度は追いつけないかもしれませんが、また一緒に走れる時があればぜひよろしくお願いします。
今日写真を撮らせていただいてありがとうございました！
こちらこそ！お若いのに大した知識です( ˙◊︎˙ )楽しいひと時をありがとうございました。将来有望ですね〜(｡･･)ﾉ
ブレーキがスカスカな時はパーキングのボタンを押し続けると「パーキングブレーキを解除してください」って言われながら制動がかかるらしいです。自分にはとてもそんなことをする余裕はないです。ムダ情報でごめんなさい。
いえいえ、参考になります。余裕ありませんでした。パーキング引けばよかったです、少しは違ったかもしれません。情報ありがとうございます😊
やっぱり走る前にある程度のメンテはしないとだめですね
その通りです。
@@macky987cayman と言いながら私は先日ラジエーター壊しました
左からぶつける 運転技術 判断力がスゴすぎる
もういっぱいいっぱいでしたが、なんとか最後は横に向けられました。
右コーナーだから？笑 冗談だよw
前からの方が安全ですけどね
怪我がなかったみたいで良かったです。車の知識ないんですけどこういう時はハンドルはどう動かして事故を最小限にしているんですか？
ilRenakjさん、奇跡的に怪我はありませんでした。ハンドルはスピンナーと言う片手用のサブハンドルを付けて運転しています。バイクの事故で右腕が動かないので、いつも左腕で運転しています。最小限の事故にしようとした瞬間はGRと大きく書かれている所を過ぎた瞬間「これは止まらない」と思い、右にスピンさせようとしたらタイヤバリアには突っ込みました。
お怪我がなく不幸中の幸いですね。。ロアやナックルも逝ってそうですね。。お車の方は残念でしたが、主様がご無事で何よりです
独裁者ペニーバーンⅡ世様、温かいコメントありがとうございます😊意外にも足回りはそんなに損傷していませんでした。もちろん、ブッシュやアライメントなどは調整と交換が必要でした(頑丈)丁度当たった所にパワステのラインが通っていて、そこの破損が深刻でした。板金も綺麗にしてもらって、無事治って帰って来ました。幸い私は無事でした。この事があって以来ブレーキとタイヤに対して、シビアに考えるようになりました😌
仮に彼女が助手席に乗ってるとしたら、人は本能的に左側と右側どっちにぶつけるんだろう？運転席側だと格好いいが・・・
@Tiger Big サーキット でしか飛ばしたことがないのでなんとも言えませんが。公道で咄嗟の場合おっしゃる通り、回避して右からぶつけたいですね。
もったいない！サイド引いてくださいよー(T . T)
返信遅くなってすいません💦左手でしか操作出来ないので、ハンドル操作で手一杯だったので咄嗟にサイドブレーキ引けませんでした❗️😣悔しいです！
いや前の車かと思ったらお前かよー笑
どうも私ですw車は変わってませんよ〜
見た感じと音的にフェードですね。元々パッドが少ない→容量が減る為耐熱性はガクンと下がりブレーキング中にフェード→高温になったローターと断熱効果の無いパッドに加え、クラッシュして急停車したことによりキャリパー温度が急上昇し止まった後ベーパーロックブレーキング時すぐにすっぽ抜ければもっと違った反応をしているはず。一番冷えていると言えど一番スピードに乗っているところからのフルブレーキングでしかも下っていますのでフェードしやすいです。わたしも全く同じのを富士の1コーナーで経験してます。主さんのギリギリまで舵角を与えないで真っ直ぐ行くのは正解です。タイヤの使い方が分かっている証拠です。是非とも車を直して再チャレンジしてください。
@Cabinner 様、仰るとおりですね。後に横浜の某ポルシェ 専門店で聞いた説明(お説教w)と全く一緒です！ブレーキを踏んだ瞬間奥に奥にと行ってしまい、ぐんにゃりした感じとパッドがローターを必要な締め付けをしてないだろうといういや〜な感触は忘れられません。同じ経験をなさってますか⁈恐ろしいですよね⋯。幸い車も治ったので、準備ができ次第また少しづつ走る予定です。解説ありがとうございました。また、お互いサーキット 走行を楽しみましょう！
後もう一つ、ノックバックという恐ろしい現象があります。ハブベアリングやハブの疲労でコーナリング中などハブ系に高負荷がかかる時にハブベアリングがよじれるいわゆるハブガタが起こり、キャリパーとローターの位置関係が崩れる事でパッドが押し戻されパッドとローターの隙間が大きくなることで次のブレーキング時にその隙間分ブレーキペダルがすっぽ抜けてしまう現象です。隙間の間隔にもよりますが酷いとフルストロークすっぽ抜けます。コーナリング後次のブレーキングで踏みしろが大きくなってきたら続けて走行せず、諦めてハブ周りのリフレッシュをする事をお勧めします。車を上げて人の手でガタを確認しようとしても力が弱すぎて発覚しない事もあります。私がそうでした。ちなみに私はヘアピン→300Rからのブレーキングで起こりました。
ここでクラッシュ多いですよね...
@HUMAN - 様、そうなんですよ、最近も死亡事故があったり、スーパーGTでも「ZENT CERUMO LC500」の事故が記憶に新しいです。走る時には車のコンディションを把握して臨みたいものです。
完全的にカルソニックと同じパターン
@Kondon その通りです。ブレーキなくなる→タイヤバリア行きと言う感じでした。
全開アタック中には見えないし、コーナーへの進入としてはずいぶん余裕があるように見えるけど…引きずり過ぎで最後フェードかな…
@ju nxsc 様、実は最終コーナーで違和感があったので、次の周にピットへ戻ろうと思いストレートでは180km/hも出ておりません。ブレーキトラブルです。後に修理する過程で、ブレーキラインには空気が、パッドは無し！ディスクも限界という事でした。四輪ともディスクを交換し、板金も終わってちゃんと走れるようになりました。
世界一強力なブレーキのポルシェでってか
世界一強力なブレーキでも、整備が悪ければ止まれないという事を証明してしまいました😢乗り手が悪ければ、車はその性能を発揮できないという事です。
ホンダのストリームで高速走るのも怖い初心者ドライバーがペーパードライバーになるきっかけとなった動画
@Marioマリ男様、まぁまぁ⋯。公道とサーキットでは条件が全然違いますから。練習と経験で運転はうまくなります。臆せずに道にでてください。
バンクまで行くつもりだったのかな？
行けたらよかったです！(;^△︎^)
一応真っ直ぐ行った方がぶつかった時のスピードは抑えられるよ。
@araemon 4545 様なるほど、確かにランオフエリアは真っ直ぐ行った方が広いし抑えられますね。咄嗟に「スピンさせて止めよう！」と思ったのが、かえって仇になりました。
ブレーキ第一だなー
おっしゃる通りです😢ブレーキの管理をするようにと、痛感しました！
フェードじゃないでしょ。富士で一番ブレーキが冷えてるはずの場所だからね。
ブレーキパッドがなくなってしまい、その上ベーパーロックも起こしており、空気もラインに入っていたと後に整備士の方に聞きました。つまり、ブレーキが効かない状態で第一コーナーにアプローチしてしまったと言う愚行をしてしまったのです…。フェードではありませんね。おっしゃる通り、直線でブレーキ自体は冷えている状態だったはずです。なんともお恥ずかしい限りです。
@@macky987caymanべーパーロックでもありませんね。原因はローター。ストレート前の複合コーナーで熱くなったローターは車体の外側に向かって反るんです。それがストレートで冷えることでローターとパッドの隙間が大きくなってペダルが踏み抜けるんです。だからレース用のローターは重量より剛性重視ですし、ドライバーは左足でペダルをチョンチョンと踏んで、踏み代を戻すんです。
@家に棲むネコ科のなにか 大変参考になります。知識不足で運転していた事を恥じ入ります。次回から気をつけて実践しようと思います。ありがとうございます！
家に棲むネコ科のなにか 空気が入り込んでたって言ってるんだからベーパーロックも起こしてたんじゃないんか
@@shunfrd まずですね、ベーパーロックになる場合、いきなりペダルが踏み抜けるようなことはなく、徐々にスポンジ―なタッチになっていきます。仮にエアを噛んだとしても、前述のとおり長いストレートで冷却され復活するのです。例外としてフルード交換を何年も行っておらず、吸湿して真っ黒になったフルードのままサーキット走行をした場合は、あるいは沸騰してしまうのかもしれませんが、その場合はやれフェードだのベーパーロックだのを語る以前の問題です。
エンブレ使わなかったんですね。
msk r 様、音はしていませんが、シフトダウンしているので、2速まで落ちてはいました。効いてはいなかったかも知れないですね…。
@@macky987cayman そうでしたか、これは失礼しました。
msk r 様、いえいえコメントありがとうございます(^.^)今は車も治り、走れるようになりました。
@@macky987cayman 治って良かったです。0:57辺りを見ると確かにエンブレで回転上がってますね。
msk r 様、あまりエンジン音が入らないのがたまにキズです。サーキット走行は少し減らしていますが、車も本人も元気です！
画面のぶれ、ひどい！酔いそう！
Masahiro 様、すいませんm(_ _)m他にもブレていない動画もあるのですが、編集する気になれなくて…。iPhoneの動画のみ使用してるので、ブレが多いものになってしまました。
砂利はこうなるし市販車と違って快適装備取っ払ってるからこんなもんだろ。
ポルシェ！ もったいない！ 軽でよいのでは！
ドラゴン 様、軽ですか?軽ならやっぱりS660とかですかね？私は右手が使えないので、乗れる車種が限られちゃうんですよ。ポルシェ がもったいないのは承知しております。すいませんm(_ _)m
@@macky987cayman そうでしたか！ すいません。自分も富士で走っていました、へたくそがいると、困りもんですね！お大事にしてください。
@@user-rz9rx1nr7c しょうがないやん人には失敗やそうゆう経験が必要だと思いますが下手くそがいると？は？って自分はなりますがねw人間としてどうかと
ドラゴン あんたみたいな下手くそがうんぬん言う人がいるから初心者とか経験少ない人が行くのをためらってしまうんだよな。おーこわこわ。
ドラゴン 車載見せてくれや
閲覧注意では？
そうかもしれません( ˊ• ·̭ •̥ )
ブレーキトラブル怖いですね・・・
ご本人が無事だったことが本当になりよりでした＾＾
また機会がありましたら走りに行きましょう！
ありがとうございます😊
そう言っていただけると嬉しいです。
今度は追いつけないかもしれませんが、また一緒に走れる時があればぜひよろしくお願いします。
今日写真を撮らせていただいてありがとうございました！
こちらこそ！
お若いのに大した知識です( ˙◊︎˙ )
楽しいひと時をありがとうございました。
将来有望ですね〜(｡･･)ﾉ
ブレーキがスカスカな時はパーキングのボタンを押し続けると「パーキングブレーキを解除してください」って言われながら制動がかかるらしいです。自分にはとてもそんなことをする余裕はないです。ムダ情報でごめんなさい。
いえいえ、参考になります。
余裕ありませんでした。
パーキング引けばよかったです、少しは違ったかもしれません。
情報ありがとうございます😊
やっぱり走る前にある程度のメンテはしないとだめですね
その通りです。
@@macky987cayman と言いながら私は先日ラジエーター壊しました
左からぶつける 運転技術 判断力がスゴすぎる
もういっぱいいっぱいでしたが、なんとか最後は横に向けられました。
右コーナーだから？笑 冗談だよw
前からの方が安全ですけどね
怪我がなかったみたいで良かったです。
車の知識ないんですけどこういう時はハンドルはどう動かして事故を最小限にしているんですか？
ilRenakjさん、奇跡的に怪我はありませんでした。ハンドルはスピンナーと言う片手用のサブハンドルを付けて運転しています。バイクの事故で右腕が動かないので、いつも左腕で運転しています。
最小限の事故にしようとした瞬間はGRと大きく書かれている所を過ぎた瞬間「これは止まらない」と思い、右にスピンさせようとしたらタイヤバリアには突っ込みました。
お怪我がなく不幸中の幸いですね。。
ロアやナックルも逝ってそうですね。。
お車の方は残念でしたが、主様がご無事で何よりです
独裁者ペニーバーンⅡ世様、温かいコメントありがとうございます😊
意外にも足回りはそんなに損傷していませんでした。もちろん、ブッシュやアライメントなどは調整と交換が必要でした(頑丈)
丁度当たった所にパワステのラインが通っていて、そこの破損が深刻でした。
板金も綺麗にしてもらって、無事治って帰って来ました。
幸い私は無事でした。
この事があって以来ブレーキとタイヤに対して、シビアに考えるようになりました😌
仮に彼女が助手席に乗ってるとしたら、人は本能的に左側と右側どっちにぶつけるんだろう？運転席側だと格好いいが・・・
@Tiger Big サーキット でしか飛ばしたことがないのでなんとも言えませんが。
公道で咄嗟の場合おっしゃる通り、回避して右からぶつけたいですね。
もったいない！サイド引いてくださいよー(T . T)
返信遅くなってすいません💦
左手でしか操作出来ないので、ハンドル操作で手一杯だったので咄嗟にサイドブレーキ引けませんでした❗️😣
悔しいです！
いや前の車かと思ったらお前かよー笑
どうも私ですw
車は変わってませんよ〜
見た感じと音的にフェードですね。
元々パッドが少ない→容量が減る為耐熱性はガクンと下がりブレーキング中にフェード→高温になったローターと断熱効果の無いパッドに加え、クラッシュして急停車したことによりキャリパー温度が急上昇し止まった後ベーパーロック
ブレーキング時すぐにすっぽ抜ければもっと違った反応をしているはず。
一番冷えていると言えど一番スピードに乗っているところからのフルブレーキングでしかも下っていますのでフェードしやすいです。
わたしも全く同じのを富士の1コーナーで経験してます。
主さんのギリギリまで舵角を与えないで真っ直ぐ行くのは正解です。
タイヤの使い方が分かっている証拠です。
是非とも車を直して再チャレンジしてください。
@Cabinner 様、仰るとおりですね。
後に横浜の某ポルシェ 専門店で聞いた説明(お説教w)と全く一緒です！
ブレーキを踏んだ瞬間奥に奥にと行ってしまい、ぐんにゃりした感じとパッドがローターを必要な締め付けをしてないだろうという
いや〜な感触は忘れられません。
同じ経験をなさってますか⁈
恐ろしいですよね⋯。
幸い車も治ったので、準備ができ次第また少しづつ走る予定です。
解説ありがとうございました。
また、お互いサーキット 走行を楽しみましょう！
後もう一つ、ノックバックという恐ろしい現象があります。
ハブベアリングやハブの疲労でコーナリング中などハブ系に高負荷がかかる時にハブベアリングがよじれるいわゆるハブガタが起こり、キャリパーとローターの位置関係が崩れる事でパッドが押し戻されパッドとローターの隙間が大きくなることで次のブレーキング時にその隙間分ブレーキペダルがすっぽ抜けてしまう現象です。
隙間の間隔にもよりますが酷いとフルストロークすっぽ抜けます。
コーナリング後次のブレーキングで踏みしろが大きくなってきたら続けて走行せず、諦めてハブ周りのリフレッシュをする事をお勧めします。
車を上げて人の手でガタを確認しようとしても力が弱すぎて発覚しない事もあります。私がそうでした。
ちなみに私はヘアピン→300Rからのブレーキングで起こりました。
ここでクラッシュ多いですよね...
@HUMAN - 様、そうなんですよ、最近も死亡事故があったり、スーパーGTでも「ZENT CERUMO LC500」の事故が
記憶に新しいです。
走る時には車のコンディションを把握して臨みたいものです。
完全的にカルソニックと同じパターン
@Kondon
その通りです。
ブレーキなくなる→タイヤバリア行きと言う感じでした。
全開アタック中には見えないし、コーナーへの進入としてはずいぶん余裕があるように見えるけど…引きずり過ぎで最後フェードかな…
@ju nxsc 様、実は最終コーナーで違和感があったので、次の周にピットへ戻ろうと思いストレートでは180km/hも出ておりません。
ブレーキトラブルです。
後に修理する過程で、ブレーキラインには空気が、パッドは無し！ディスクも限界という事でした。
四輪ともディスクを交換し、板金も終わってちゃんと走れるようになりました。
世界一強力なブレーキのポルシェで
ってか
世界一強力なブレーキでも、整備が悪ければ止まれないという事を証明してしまいました😢
乗り手が悪ければ、車はその性能を発揮できないという事です。
ホンダのストリームで高速走るのも怖い初心者ドライバーがペーパードライバーになるきっかけとなった動画
@Marioマリ男様、まぁまぁ⋯。
公道とサーキットでは条件が全然違いますから。
練習と経験で運転はうまくなります。
臆せずに道にでてください。
バンクまで行くつもりだったのかな？
行けたらよかったです！(;^△︎^)
一応真っ直ぐ行った方がぶつかった時のスピードは抑えられるよ。
@araemon 4545 様なるほど、確かにランオフエリアは真っ直ぐ行った方が
広いし抑えられますね。
咄嗟に「スピンさせて止めよう！」
と思ったのが、かえって仇になりました。
ブレーキ第一だなー
おっしゃる通りです😢
ブレーキの管理をするようにと、痛感しました！
フェードじゃないでしょ。富士で一番ブレーキが冷えてるはずの場所だからね。
ブレーキパッドがなくなってしまい、その上ベーパーロックも起こしており、空気もラインに入っていたと後に整備士の方に聞きました。
つまり、ブレーキが効かない状態で第一コーナーにアプローチしてしまったと言う愚行をしてしまったのです…。
フェードではありませんね。
おっしゃる通り、直線でブレーキ自体は冷えている状態だったはずです。
なんともお恥ずかしい限りです。
@@macky987caymanべーパーロックでもありませんね。原因はローター。ストレート前の複合コーナーで熱くなったローターは車体の外側に向かって反るんです。それがストレートで冷えることでローターとパッドの隙間が大きくなってペダルが踏み抜けるんです。だからレース用のローターは重量より剛性重視ですし、ドライバーは左足でペダルをチョンチョンと踏んで、踏み代を戻すんです。
@家に棲むネコ科のなにか
大変参考になります。
知識不足で運転していた事を恥じ入ります。
次回から気をつけて実践しようと思います。
ありがとうございます！
家に棲むネコ科のなにか 空気が入り込んでたって言ってるんだからベーパーロックも起こしてたんじゃないんか
@@shunfrd まずですね、ベーパーロックになる場合、いきなりペダルが踏み抜けるようなことはなく、徐々にスポンジ―なタッチになっていきます。仮にエアを噛んだとしても、前述のとおり長いストレートで冷却され復活するのです。例外としてフルード交換を何年も行っておらず、吸湿して真っ黒になったフルードのままサーキット走行をした場合は、あるいは沸騰してしまうのかもしれませんが、その場合はやれフェードだのベーパーロックだのを語る以前の問題です。
エンブレ使わなかったんですね。
msk r 様、音はしていませんが、シフトダウンしているので、2速まで落ちてはいました。
効いてはいなかったかも知れないですね…。
@@macky987cayman そうでしたか、これは失礼しました。
msk r 様、いえいえコメントありがとうございます(^.^)
今は車も治り、走れるようになりました。
@@macky987cayman 治って良かったです。
0:57辺りを見ると確かにエンブレで回転上がってますね。
msk r 様、あまりエンジン音が入らないのがたまにキズです。
サーキット走行は少し減らしていますが、車も本人も元気です！
画面のぶれ、ひどい！酔いそう！
Masahiro 様、すいませんm(_ _)m
他にもブレていない動画もあるのですが、編集する気になれなくて…。
iPhoneの動画のみ使用してるので、ブレが多いものになってしまました。
砂利はこうなるし市販車と違って快適装備取っ払ってるからこんなもんだろ。
ポルシェ！ もったいない！ 軽でよいのでは！
ドラゴン 様、軽ですか?軽ならやっぱりS660とかですかね？
私は右手が使えないので、乗れる車種が限られちゃうんですよ。
ポルシェ がもったいないのは承知しております。
すいませんm(_ _)m
@@macky987cayman そうでしたか！ すいません。
自分も富士で走っていました、へたくそが
いると、困りもんですね！
お大事にしてください。
@@user-rz9rx1nr7c しょうがないやん人には失敗やそうゆう経験が必要だと思いますが下手くそがいると？は？って自分はなりますがねw人間としてどうかと
ドラゴン あんたみたいな下手くそがうんぬん言う人がいるから初心者とか経験少ない人が行くのをためらってしまうんだよな。おーこわこわ。
ドラゴン 車載見せてくれや
閲覧注意では？
そうかもしれません( ˊ• ·̭ •̥ )