Lha yo kui memang mengko di puter ke nek aku ngikuti indon dolanan yo raono bar e. Duso terus sak matiku iki ora masalah finansial di cukupi tapi hal kui ki bener pora, lha pemerintahan e amrica kui seneng rak urusan sing dipikir profesi e dewe soale ngerti Indonesia ki raiso... Melampaui negarane cino pada dasare podo wae.
まさにジクサーsf250 乗ってます。2年前に免許を取り、見た目で（マットブラックですが）買いましたー！初心者なので他のバイクとの違いがあまりよくわからないですが、安くて、軽くて、エンジン音が良く気に入ってます！こんなに丁寧に解説してくださりジクサーsf250 乗り代表として感謝いたします笑高速はやっぱ80キロ巡行になりますね！
まさに１代目のバイクとしては最高だと思います！
車体が軽いですし、パワー的には高速は80キロ巡行が楽ですよね。
免許取得してすぐジクサーSF 250買いました！
乗りやすくて楽しいです！
免許取って一番初めのバイクとしては最高の一台と思います！
同じマットブラックをプリロード最弱で通学ツーリング用で乗ってます。
私の体型は痩せ過ぎですが、
約3万キロ乗ったので参考になれば幸いです。
燃費はめちゃくちゃ回しても40切らないです。流れに乗るぐらいなら、43ぐらい。
冬でタイヤの空気圧が低く、回した時は36ぐらいでした。
巡航可能な最大のギアを使用した際は、
ツーリングの際は45~50で、
静岡の1号線を黙々と進んでいたときはMAX56でした。
やせ過ぎ二人乗りをした際は38ぐらいでした。
やせすぎと自分で言えるのが羨ましすぎる。。。
頑張ってダイエットしよう。
ジクサーSF250を初めてのバイクとして乗っています。素人ながら乗りやすいバイクだと満足しています。
先日、駐輪していて隣のカッコいいバイクをよく見るとジクサーSF250の色違いでした。
宣伝じゃなく、それなりに人気もあるかも。
僕も最近街中でジクサー見かける機会が増えてる気がしています。
コスパ最高ですし、魅力が伝わってるんだと思います。
ジクサーsfは人気ありますよね。ツーリング先で必ず見掛けます。密かに「バイク界のワゴンR」と思っています(笑) 他人と被るのが嫌な人には向かないかも？因みに私はプリロードは最弱にしています。高速の継ぎ目のショックが弱まり快適です。
ジクサーSF乗ってますが乗りやすくてほんとにいいバイクですね。
初心者からベテランまでお勧めできる一台だと思います。
練習用に欲しいかもとか思いはじめましたｗ
レンタルバイクを2年間乗っています。CB250Rを先に乗ってからジクサーSF250をレンタルしたので第一印象は「重い、遅い、鈍重」でした。ジクサーが悪いのではなくスペック上CBが良すぎるんです(CBが1ps上で14kg軽い)先日3回目CBレンタル→3回目ジクサーレンタルと2週連続で乗りましたがそれぞれ良いです。ジクサーは鈍重というよりコーナーでしっとりした接地感、高速安定性もCBと同等の安定感ですよね(CBも不思議なバイクでロングスイングアームのせいか軽量なのに100kmオーバーでも凄く安定していた記憶があります)アイキョウさんの仰る通りリアサスは柔らかめの印象ですね。ジクサーはワインディングが最高に楽しい！町乗りも楽ちん。何回乗ってもいいバイクですね。カウルなしジクサーがレンタルで無いのが残念。乗り比べてみたいです。
基本的にダメなバイクってのはなくて、それぞれ魅力が違いますよね😆
今日、とある道の駅までフラッとツーリングしていたところ、あとから駐輪場に入ってきたバイクがジクサーでした。実物を見ると、かなりカッコいいですね。還暦ライダーの私にはＳＳスタイルはチョット気恥ずかしいんですが、年甲斐もなく乗ってみたいと思いました。
このバイクを初めて知ったときは、２５０ＣＣに２４ＰＳは少々アンダーパワーでは？と思いました（ついつい昔の感覚で考えてしまいます😅）が、いたずらにカタログ馬力を追わずに乗りやすさやハンドリング、そしてコスパを重視した姿勢が人気の秘密なんだと思います。個人的には、下道中心のスタイルで高速をガンガン飛ばそうとは思わないので、これくらいがちょうどいいですね～。
昨今の車種が絞られつつある中にあって、軽二輪クラスにジクサーとＧＳＸをラインアップしているあたり（１５０もありますし）、ＳＵＺＵＫＩの頑張りを感じます。
昔のNSRとかCBR、ガンマとか知ってると
スペック表の数値見ると「ん？」って思いますよね。
でも乗ってみると、すごく気持ちよく走れますよ！
同じバイクのマットブラックに乗ってます！
ジクサーミーティングでいろんなライダーさんとお話ししましたが、プリロードは最弱で乗ってる方が多い印象でした。
スクリーンが小さいのでGSX250Rのスクリーンをアルミステーを介して付けています。
そのほうがかなりかっこよくなりますしね✨
とにかく魅力がいっぱいの楽しいバイクです！
よして何より速い！軽い！安い！
燃費モンスター！(僕のSFの平均燃費は40前後)
コスパ最高！！！！
ジクサーミーティングっていうのがあるんですね！
オーナーなプリロード抜いている方が多いんですね～
傾向的にそうなっているなら、メリットが多いのかもしれないですね！
本日レッドバロンにて250SF買ってしまいました。色はブルー。
wins のヘルメットに続いてアイキョウさんの動画が出る度に買ってしまっている（笑）
ネイキッドを探してたハズなのに、来店と同時に店舗搬入されたSFブルーを観て、ハンコ押しちゃってました。
後は教習中の免許だけです。
免許取って初めてのバイクがジクサーSF250ってことですよね！
ピッタリだと思います！
凄く扱いやすいですし、ポジションも楽なので最高の相棒になるはず。
免許が取れて、納車されるのが待ち遠しいですね。
相京さん
ジクサーSF見た目はいいですよねえ
街乗りでの出足の速さや、直進安定性の良さは言う事がありませんコーナリングも安定していますし
高速道路をしばらく走ると、手がジンジンしますね!
リアサスは私は硬いと思います
オーナーさんの傾向としてプリロード抜いている方が多いというコメントがありました。
むしろ更に柔らかくすると乗りやすいのかもしれないです。
エクスターカラーのジクサーSF250に乗ってるとやたらとGSXと間違われるの、めっちゃあるある
峠がとても楽しい、いいバイクです
確かにフルカウル250㏄だと車格が同じぐらいだし
先に出てるGSXに間違われる可能性は高いかもですね！
以前ジクサー250でコメントさせて頂きました。祝！ジクサーコンプリート！
今でも150とSFは気になるバイク（購入検討時の記憶）ですので、嬉しかったです。
非常に興味深かったのは、プリロードを固くしたアプローチのことでした。色々な人が硬い堅い固いと言っている話でしたが、ジクサー250で7000ｋ走って、リアサスがこなれてきたらなんだか物足りなさをリアに感じるようになっていたのです。……大変そうだし、お店に頼もうと思いますが。
ハンドルの振動は、ＳＦについてはいくつものインプレッションで指摘はみていますが、ネイキッドに乗る自分は実は全然自覚も気にもしていないんです。共振特性が違うのでしょうか。寧ろステップの振動を心配しています。乗車時には振動しているなとは思うものの気にならないのですが、サービスエリアで下車した時に思っていたよりもしびれていて、立ちごけ注意って思ったものでした。
最後ですが、ネイキッド250の方が好きといってもらえて、嬉しかったです。
僕ならネイキッドにスクリーン追加して乗るかもです。
固いのは恐らくダンパーの効きが悪いような気がするんですよね。
なので柔らかくしてもフニャフニャになっちゃうだけのような気がするんです。
プリロードの調整はチェーンガードを外せば難しくはないですが、
結構硬かったです。
@@aikyobike まさにメーターバイザーを取り付けてます。250乗りなのに高速道をを走るのが好きという変態になってしまいました(笑)。リラックスして走れるアベレージが、80kから95kに伸びました。アンダーカウルの形状のせいか、案外横風に軽量バイクの癖に強く、上半身が風にあおられて動かない限りは、挙動は変わらないです。今回指摘のあった、タイヤの太さの影響もあるかも知れないですね。
ジクサーＳＦかっこいいですよね。自分は大型バイクもってますが、増車しちゃおうか考えちゃいますね・・
新開発油冷エンジンもよく回るそうだし、登場以来気になっております。
スクリーンを大型にするためにバーハンドルでも良かったんじゃないかとの事ですが、むしろもうちょっと
低くしてスクリーンとの接触を避ける方法でもよかったかも・・あとスクリーンを外すのが結構大変みたいなんでＧＳＸ２５０Ｒのような取り付け方法でもよかったかもしれません。
トップブリッジ下にマウントするとしたら
カウルの形状を大胆に変えないと難しそうでした。
色々試行錯誤して、現在の形なんだとは思うんですけど、
GSR250Fの印象が良かっただけに、そういった形もありかなと思いました。
以前のモデルとは、設計もコンセプトも違いますがスズキの油冷エンジンは
昭和のオッサンの琴線に触れるのですよ😆
SVを買うときも無印Gixxer250とSFを検討しました。
近い将来、V-Strom250SXがラインアップされるのあればハンドルはもっと低く
SS風味にしても良かったかもしれませんね。
何気に自転車のお兄さん速くないですか？ バイクのメーターで40キロ読みで並走してましたよ。
自分も自転車に乗りますが30キロ巡行が精いっぱい😅（ジムニーシエラ＆SV乗り）
僕はクロスバイクですが、20キロから25キロ巡行でいっぱいです。
僕もちょっとジクサー欲しくなってきましたｗ
コメント失礼致します。
蒲○と○崎に住んでいました。
インプレ動画で走行している道路が懐かしいです。
ご存知だと思いますが、リアフェンダー（機能部品含む）が大きいのはインドの泥跳ねとヨーロッパの基準対策ではないでしょうか？
ドイツから逆輸入したFZR1000は日本のFZR750の倍位の長さのリアフェンダーでした。
実際に雨の日に乗ると欧州車の方が背中が汚れませんでした。
蒲田と川崎ですねｗ
多摩川あたりの道が好きなんです。
狭いので車で走ってると窮屈だけど
バイクだと気持ちがいいんですよね～
逆車ってそんなにフェンダー長いんですね！
知らなかったです。
@@aikyobike
コメントへの返信嬉しいです。
最近の逆車はそんなに長くないと思います。
これからも動画作成頑張って下さい。
楽しみにしています。
動画内で出てきたVストロームSXが気になっております😆
こちらなら風防性能も確保されてそうですよね!?
車両紹介している駐車場は自分にとっては懐かしい遊び場です♪
電車の橋桁に沿って小川が有る筈です!?
ザリガニ釣りの絶好のポイントでした。
調査して遊ばれるのも有りかもです👍
川沿いで釣りをしている方もよく見かけます。
実はここじゃないですけど、子供と一緒にザリガニ釣って
家で３匹飼ってますｗかなりでかくなってきました。
最近かなり脱走する頻度が増えてきました。
良くわかる解説で分かりやすく
ありがとうございます
そういって頂けると、動画を作って良かったって思えます。
ありがとうございます。
ジグさーSFかっこいいですね
ただ前傾での腕の負担が自分とってはマイナスなので選ぶならネイキッドになりそうです
ポジションがきつくはないので、試乗してみると良いかもです。
ジクサーSF、スタイルがカッコイイですね！
安くて、乗りやすくて、楽しいバイクです。ジクサー150と250は乗ったことがあります。
振動は、単気筒だと仕方ないですね…
乗り始めの自転車さんが、めっちゃ速いのが気になります。
多摩川は自転車ライダー多いんですよ。
僕もたまにクロスバイクで走りますけど、ガンガン抜かされますｗ
夏にエンジンの熱が全く気にならなかったのですが😂✋☀️熱は全てシート下に向かうようです😂✋寒くなってきたから気が付いたのですがシートはシートヒーターのようにポッカポッカです😂✋☀️☀️☀️
それは僕も気が付きませんでした😆
MT-25からの乗り換えで考えてる1台です。油冷単気筒…………2気筒のスピード感覚になれてる身からするとどうなのかなぁと思ってみたり…………でもフルカウル…乗ったことは無いから気になってます😭
MT-25の方が高速道路とかでは楽だと思います。
走り出しの加速はパワフルで楽しい一台でした。
ちょっと気になったのですが、ハンドルが少し右に傾いていませんか？
この車両は広報車両でメンテナンスが入ってから貸し出しされているので
そんなことはないと思うんですけど、もう返してしまったのでなんとも😅
Thank you for your videos, could you please put in English subtitles. I own this bike and can't find these contents anywhere else.❤
ホンダさんって一年二年に一回モデルチェンジして、いろんな車種にスリッパークラッチとかの最新技術を標準装備にしますが、スズキさん、いまだに古い車種と古い装備ってなにしてるでしょうか。。。
あと、スズキぜんぜん新しいモデル出さないですし、バイクもう生産したくないって感じですかね
スズキはコスト重視の印象です。
そこがスズキらしくて良いのですよ。
申し訳ないですが、言わせて頂きます！このカウルはデザインの為でオールＯＫだと思います！だって、まとまっててカッコ良いでしょ！すいません、生言って。
価値観は人それぞれなので、全然いいと思います。
インドは道が悪いのでフロントは柔めにセッティングしていると思います😂✋インドではニケツが当たり前なのでリアは硬めにセッティングしていると思います😂✋🏁
インド生産のバイクですからね😆一番現地に適したセッティングなんでしょうね😊
アイキョウさんとは異なる意見で音のしょぼさ以外本当に良いバイクだと思います。ヨシムラのフルエキで不満無いくらいでした。
サブバイクとして買い直したいくらいです。
これでしょぼいですか？最近のバイクは規制が変わった関係で
特にアイドリング付近の音とかは音量がアップしてるんですよね。
僕にとっては最高で十分でした。
V-Strom250SX。けっこう車重が重いんですよね・・・。
そうなんですね！ただアドベンチャーなら
多少重いのは安定感につながって良いかもしれないです。
Hi, could you please suggest the proper ngk iridium plug for gixxer sf 250? Thank you.
このエンジンの燃費が脅威的。こいつがVstrom SXに搭載され日本に導入される日を待っているわ
これでアドベンチャースタイルだったら
80キロ巡行でどこまでも走っていけます。
途中のロードバイク速くて草
多摩川沿いは結構多いです。
武蔵小杉辺りですね！
そうです～大田区の多摩川沿いから環八、第三京浜、武蔵小杉周辺って感じで走りました！
Lha yo kui memang mengko di puter ke nek aku ngikuti indon dolanan yo raono bar e. Duso terus sak matiku iki ora masalah finansial di cukupi tapi hal kui ki bener pora, lha pemerintahan e amrica kui seneng rak urusan sing dipikir profesi e dewe soale ngerti Indonesia ki raiso... Melampaui negarane cino pada dasare podo wae.
Indonesian sing mentale arogant.
Rak gelem nyadar hal kui
バーハンドルとかあり得ないし
カッコ悪い
個人的に最も美しいバイクの形態はカフェ・レーサーだと思っております。よってロード・バイクにアップハン（バーハン）などもってのほか。
刀狩りだのを経て GSX-R や ガンマが市販されたときの喜びと驚きは鮮明に思い出せるほど。
医療用大麻が合法になろうかという昨今ですが、それよりも当時高校生の自分には「セパハンが合法になる事」の方がインパクト大きかった気がしますよ。
というわけで、ロード・バイクの、ましてやフル・カウルのバイクにアップハンなんて、アンチ・アップハン協会員として断固反対いたします。
バックステップ、トップブリッジ下にハンドルをマウントする攻撃的なスタイルなら
良いと思うんですけど、ジクサーSF250はステップはジクサー250と一緒。
ハンドルはトップブリッジ上なんですよ。
ただ割と最近のフルカウルバイクはポジションが楽になってきているので
その流れなのかもしれません。
ガンマが出てた頃の超攻撃的なポジションとは少し変わってきているのかも。
@@aikyobike さん
厳密に言ったらライダーの体型に合わせてすべてのセッティングが変わらなきゃならないでしょうね。
でもそこは市販車なんで。
SUZUKI の SV650（X） だってハンドル以外にシートやステップ位置が変更になっているわけでもないでしょう。
ターボなら買いますが・・・
ターボ付きだと４８万円は無理かもしれないですね😂
販売してから 値上げしていますよね
排ガスの規制でセンサー類も追加しているので、しょうがないところなんですよね😅
30年前なら 48万円なら 4気筒250が買えたわけですが
何なの ❓️
このむちゃくちゃな世界
40年前ってコメが10キロ800円以下だった時代ですよね？それ考えるとabsに各種センサー類追加して今の値段は安いのかも？
@@aikyobike メーカーは 金儲けしてるだけ
日本製でないバイクを逆輸入して
日本人に高く売り利益をあげる
何してるんだか💢
バリオスが新品で販売されたら 現行モデルは どれも売れない
そんなレベルですよ