perché sul continente erano inutilizzabili: questi locomotori erano stati progettati per operare in corrente alternata, sistema con cui si sarebbe dovuto elettrificare la rete sarda. Tutte le ferrovie del continente funzionano invece a corrente continua. E' vero che fanno eccezione le linee ad alta velocità, ma quando provarono ad usarle fu un disastro: la mancanza di messa a punto (non esistevano linee adatte a testare gli apparati elettrici) ed il fatto che fossero accantonate da 20 anni fece propendere per la vendita a peso per la demolizione. Aggiungiamo pure che anche avessero funzionato alla perfezione sarebbero state di scarsa utilità, perché non essendo politensione (come lo sono i treni AV) appena usciti dalla rete alta velocità non avrebbero più potuto muoversi per l'incompatibilità di alimentazione (corrente alternata contro corrente continua)
@@intercity1971 Ma che c'entra.. so benissimo che in realtà non lo è, ma il panorama ferroviario isolano all'epoca era talmente antiquato che quelli erano pomposamente chiamati TAV SARDI. Puoi scorgere anche la pagina di un quotidiano che parla, anche se impropriamente, di "ALTA VELOCITÀ". Ad ogni modo in quegli anni anche in penisola non si viaggiava ancora a 300kmh e le relazioni TAV erano poche.
@@mhitja La TAV è un'altra cosa; quelli di cui state scrivendo sono semplici locomotori costruiti appositamente per la Sardegna (per la dorsale sarda) con caratteristiche differenti rispetto gli standard FS dell'epoca. Alcuni di questi locomotori erano per il servizio merci e avevano velocità di 140Km/h gli altri per il servizio passeggeri avevano velocità di 160Km/h per cui nessuno era previsto per le alte velocità. Inoltre la linea da percorrere sarebbe stata la tradizionale dorsale sarda che doveva essere elettrificata appositamente con il nuovo sistema ma fu fatto solo in parte interrompendo i lavori praticamente appena iniziati. La definizione di TAV è Treno ad Alta Velocità e per Alta Velocità si intendono solo treni e linee percorribili a oltre 250Km/h.
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & JOP) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/Zoc75M8Swhc/mqdefault.jpg)
Bellissimi locomotori , filano come tangenti!
e un vero peccato vederli abbandonate in questo modo almeno con una modifica li potevano usare sulla rete siciliana sostituendo le anziane e656
si oggi pomeriggio ho fatto una foto dal treno
ancora stanno alla stazione di foligno abbandonati a se stessi
davvero?
Ma perchè non li hanno riportati nel continente?
Il servizio è girato a Foligno, che è nel continente.
perché sul continente erano inutilizzabili: questi locomotori erano stati progettati per operare in corrente alternata, sistema con cui si sarebbe dovuto elettrificare la rete sarda. Tutte le ferrovie del continente funzionano invece a corrente continua. E' vero che fanno eccezione le linee ad alta velocità, ma quando provarono ad usarle fu un disastro: la mancanza di messa a punto (non esistevano linee adatte a testare gli apparati elettrici) ed il fatto che fossero accantonate da 20 anni fece propendere per la vendita a peso per la demolizione.
Aggiungiamo pure che anche avessero funzionato alla perfezione sarebbero state di scarsa utilità, perché non essendo politensione (come lo sono i treni AV) appena usciti dalla rete alta velocità non avrebbero più potuto muoversi per l'incompatibilità di alimentazione (corrente alternata contro corrente continua)
@@endlessrails4591 probabilmente intendeva USATI. Da quel che ne so io in Sardegna queste non ci sono mai arrivate, almeno la maggior parte di loro
TAV Sardi? Cosa vorrebbe dire?
dovevano essere i nostri Treni ad Alta Velocità
@@settefradis erano progettati per velocità tra i 140 e i 160 chilometri orari. Non hanno mai avuto a che fare con progetti Alta Velocità.
@@intercity1971 Ma che c'entra.. so benissimo che in realtà non lo è, ma il panorama ferroviario isolano all'epoca era talmente antiquato che quelli erano pomposamente chiamati TAV SARDI. Puoi scorgere anche la pagina di un quotidiano che parla, anche se impropriamente, di "ALTA VELOCITÀ". Ad ogni modo in quegli anni anche in penisola non si viaggiava ancora a 300kmh e le relazioni TAV erano poche.
@@settefradis centra perché la TAV è un altra cosa.
@@mhitja La TAV è un'altra cosa; quelli di cui state scrivendo sono semplici locomotori costruiti appositamente per la Sardegna (per la dorsale sarda) con caratteristiche differenti rispetto gli standard FS dell'epoca. Alcuni di questi locomotori erano per il servizio merci e avevano velocità di 140Km/h gli altri per il servizio passeggeri avevano velocità di 160Km/h per cui nessuno era previsto per le alte velocità. Inoltre la linea da percorrere sarebbe stata la tradizionale dorsale sarda che doveva essere elettrificata appositamente con il nuovo sistema ma fu fatto solo in parte interrompendo i lavori praticamente appena iniziati. La definizione di TAV è Treno ad Alta Velocità e per Alta Velocità si intendono solo treni e linee percorribili a oltre 250Km/h.
Sono state rottamate.