ADAS에 대한 믿음만 있으면 자동차 전용도로에서는 살짝 긴장 풀고 운전할 수 있는데 그게 운전 피로드 낮추는데 큰 역할합니다. 2~3년전까지만 해도 전기차는 고속도로 주행시 전비가 떨어지는 경향을 보였는데 요즘에는 어댑티브 크루즈 콘트롤과 회생제동 부분의 섬세해지면서 고속 주행시에도 순항하면 전비가 올라가더라고요. 경험 공유해주셔서 감사합니다.
퍼포먼스 모델의 경우 부스트 모드 사용해서 급가속하면 어지러울 정도로 가속이 빠릅니다. 제원상 4초인데... 2018년에 모델 S 100D 루디크로스트로 드레그 했을 때 생각나더라고요. 2.9초 정도 나왔는데 잠시 혼이 나갔다 왔습니다. 당시에는 이게 궁극이 기술로 보였는데 이젠 포르쉐, 아우디가 3초대 차를 일반에 팔쟎아요. ㅎ 스탠더드 2WD로 가속력이 나쁘지는 않은데 퍼포먼스가 워낙 빨라서 차이가 크게 느껴집니다. 그래서 주행거리와 전비를 보면 이쪽이 월등하니... 각각의 특징들 덕분에 이차저차 타보면서 좋은 경험했습니다.
![Shenseea - Dating Szn (Options) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eUePmZFIXUg/mqdefault.jpg)
![[ENG SUB] GV60 Club Member's 100% Real Interview [Eetcha Jeocha, EutCha!] [Tabang]](/img/1.gif)
Nm은 엔엠이 아니고 뉴턴미터입니다.
지적 감사합니다. 지금은 그렇게 말하고 있습니다.
지난주말 GV60으로 여수여행 다녀왔는데 오토회생제동1단계를 쓰니, 가는데 250km 넘게 운행하는동안 전비 7km/kwh 나오더라구요.
만땅채우고 출발했는데... 250km 넘었을때 55% 정도 배터리잔량 뜨구요.
고속주행 오토회생제동이 발컨트롤보다 편하고 전비가 잘 나오는거 같습니다. 앞차 거리 맞춰서 회생제동량이 달라지고,
고속도로,전용도로에서는 네비에 연동되서 앞차없을땐 도로에 맞춰 조절되는느낌...
오우 드림카!!
고성능 퍼포먼스는 얼마나 나올까요? 드림카인뎅
ADAS에 대한 믿음만 있으면 자동차 전용도로에서는 살짝 긴장 풀고 운전할 수 있는데 그게 운전 피로드 낮추는데 큰 역할합니다. 2~3년전까지만 해도 전기차는 고속도로 주행시 전비가 떨어지는 경향을 보였는데 요즘에는 어댑티브 크루즈 콘트롤과 회생제동 부분의 섬세해지면서 고속 주행시에도 순항하면 전비가 올라가더라고요. 경험 공유해주셔서 감사합니다.
쾌감이랑 스릴을 즐기고 싶다면 역시 퍼포먼스군요. 스탠다드는 평소 일상용 또는 무난한 것을 좋아하는 분께? 역시 디지털 사이드미러는 언제봐도 재미있네요. GV60 이젠 약간 공도에서 보이기 시작한 듯합니다.
퍼포먼스는 공도에서 안보이는듯.
퍼포먼스 모델의 경우 부스트 모드 사용해서 급가속하면 어지러울 정도로 가속이 빠릅니다. 제원상 4초인데... 2018년에 모델 S 100D 루디크로스트로 드레그 했을 때 생각나더라고요. 2.9초 정도 나왔는데 잠시 혼이 나갔다 왔습니다. 당시에는 이게 궁극이 기술로 보였는데 이젠 포르쉐, 아우디가 3초대 차를 일반에 팔쟎아요. ㅎ 스탠더드 2WD로 가속력이 나쁘지는 않은데 퍼포먼스가 워낙 빨라서 차이가 크게 느껴집니다. 그래서 주행거리와 전비를 보면 이쪽이 월등하니... 각각의 특징들 덕분에 이차저차 타보면서 좋은 경험했습니다.