Die Schlussworte sind sehr interessant. Täglich mehr als 4.200 Waggons wurden rangiert, bei 114 Zügen und das wichtigste, innerhalb kurzer Zeit konnte der Gütertransport auf der Schiene um 18% gesteigert werden. Es ging also. Heute ein Ding der Unmöglichkeit.
Auch sorry, aber hier geht es um die Deutsche Reichsbahn der DDR 1984. Da hatten die vielen DB-Ingenieure - zum Glück - noch nicht viel zu sagen. Und Dresden-Friedrichstadt ist - heute muss man schon sagen "war" - ein Gefällebahnhof. Da wären die DDR-106er (später BR 346) und 111er (später BR 293/298) mit schweren Zügen schnell mal an ihre Grenzen gekommen. Also keine so blöde Idee, am Berg die BR 120 oder 132 einzusetzen
@fnuco14 sorry bei mir stand 1998 auf der Uhr. Ja in den 80 er war richtig was los in Dresden Friedrichstadt. Da waren noch die 120 und viele 106er im Einsatz. Vielleicht habe ich das Datum falsch interpretiert deshalb Entschuldigung. Es sollte 1984 sein und da stimmt alles. Mein Kommentar bestand auf das Jahr 98. Da war die DR schon abgefertigt und man brauchte keine 220 oder 232/231/230 mehr. Aber 1998 hätte das auch eine 102 er geschafft. Danke liebe DB die alles in Grund gefahren haben.
Im Februar 1984 bin ich geboren, herrlich von da ein Video zu sehen
Immernoch der beste Beruf ^^
toll und beindruckend.
Filmschätzchen ! Wunderbar ! :-)))
Tolle Doku ohne hektische Schnitte und Reingequatsche, sowas ist heute leider ausgestorben..
Ohne Musikgedudel und Gelaber. Wunderbar.
Tolle Dokumentation! Gerade weil sie nicht so romantisiert!
Die Schlussworte sind sehr interessant. Täglich mehr als 4.200 Waggons wurden rangiert, bei 114 Zügen und das wichtigste, innerhalb kurzer Zeit konnte der Gütertransport auf der Schiene um 18% gesteigert werden. Es ging also. Heute ein Ding der Unmöglichkeit.
1985 waren ca.85% aller Güter auf der Schiene unterwegs.In der BRD nur ca.15%-tendenz abnehmend.
War damals auch staatlich verordnet. Über 50 km musste auf die Schiene. Manchmal wäre aber auch da der Lkw sinnvoller gewesen
Wie hiess der Berner Raum in der DäDäRä? Saratov Raum?
strawalde aka jürgen Böttcher?
Sorry unfassbar, das hätte jede V60 oder V 100 auch geschafft 😢. Kein Wunder das es mit so vielen DB Ingenieure " Berg ab geht😢😢😢. !!
Auch sorry, aber hier geht es um die Deutsche Reichsbahn der DDR 1984. Da hatten die vielen DB-Ingenieure - zum Glück - noch nicht viel zu sagen. Und Dresden-Friedrichstadt ist - heute muss man schon sagen "war" - ein Gefällebahnhof. Da wären die DDR-106er (später BR 346) und 111er (später BR 293/298) mit schweren Zügen schnell mal an ihre Grenzen gekommen. Also keine so blöde Idee, am Berg die BR 120 oder 132 einzusetzen
@fnuco14 sorry bei mir stand 1998 auf der Uhr. Ja in den 80 er war richtig was los in Dresden Friedrichstadt. Da waren noch die 120 und viele 106er im Einsatz. Vielleicht habe ich das Datum falsch interpretiert deshalb Entschuldigung. Es sollte 1984 sein und da stimmt alles. Mein Kommentar bestand auf das Jahr 98. Da war die DR schon abgefertigt und man brauchte keine 220 oder 232/231/230 mehr. Aber 1998 hätte das auch eine 102 er geschafft. Danke liebe DB die alles in Grund gefahren haben.
Uns erzählen Sie immer sie hatten nichts, was ist da in den Güterwagen, Parteitagsbeschlüsse?
Sehr schön, aber teilweise schon komplett zurückgebaut. Bin letztes Wochenende über die alten Gleisanlagen gelaufen.
Wie die immer die Festellbremse anknallen XD