Раньше был наладчиком на твч по каленвалам,там по мимо канавки и происходит отпуск детали в печи 200 градусов два часа,а потом проверка на станке на микротрещины.И твёрдость проверяеться путем разреза шеек где можно увидеть глубину и размер закалки.Можно перезакалить деталь до 3 раз,потом меняеться структура металла.
Наконец то снял видио про коленвал объяснил всё доходчиво людям (скупой платит дважды) не стоит экономить на запчастях двс! хочеш ездить бери оригинал! А то в 100,000 уложимся,да лучше накинуть 50-70 т.р отремонтировать качественно на совесть!
Для непонятливых - прибор применяется для сравнительного анализа. Для сравнительного анализа можно применять что угодно, самое главное, чтобы было постоянство в измерениях.
привет ! в коментах пишут мастер от бога! че сразу от бога то... прямые опытные руки ,пытливость ума, правильно подобранные материалы, культура производства( очень важная черта для мастера очень) . ну да, не каждому дано соглашусь👍👍👍
Немного неправильно про галтели сказал, эти проточки сделаны под выход круга (шлифовального) чтобы не шлифовать переход от торца к диаметру, в машиностроении по умолчанию все такие места делаются с канавками под шлифовку, если не требуется обратного. За ролик респект 👍, очень интересная информация!
Как де мне нравиться когда человек на столько професионал, что проверяет то, на что многие ложат хер. Удачи Вам! Приятного наблюдать за Вашей работой...К такому мастеру хочеться ехать...
В 90х цыгане толкали "сырые" распредвалы к Жигулям. Многих владельцев кинули на бабки и ремонт, так как купить в магазине заводской распредвал было большой проблемой.
@@ИпполитМакаров-б7х распредвалы калятся после предварительной шлифовки . После закалки и чистовой шлифовки идёт отк . Сыромятину почти не считают , вот её перли с заводов по полной программе .
Обрадую....90-е возвращаются. В феврале месяце товарищу ремонтировали ГБЦ на Ниве. Поставлен новый распредвал с рокерами, клапанами и т.д. После обкатки отрегулировали клапана, зазоры встали все прекрасно. Через тысячу приезжает вновь - переклацивают клапана, проверяем зазоры - ушли. Отрегулировали, приезжает через пятьсот, картина та же....снимаем постель - рокера выгрызлены, как будто машина прошла полтора ляма и все эти километры в тяжёлых условиях эксплуатации. Сыромятина жуткая....
@@Evgenii-kiselev Так вроде бы и заказывали ребята запчасти у проверенных годами поставщиков. Когда ставили, не проверили, привыкли что детали нормальные всегда были...
Вывод из этого ролика следует такой, дважды платит скупой, не скупитесь господа иначе как внегласно сказано Артёмом вскопано придёте к покупке оригинала. Рубрика огонь, китайское колено огонь, а Артём дартаньян👍🏼. Качество одобренное народом
Новые рублики у Артема. Супер!!! Ждём следующей серии. Заинтриговал за неделю, сейчас сиди жди новых выпусков. Кто читает комент. Делимся ссылками. Артём точно заслуживает кнопки от ютюб. Блогер здорового человека)))
Артем респект за то что постоянно движешся в направлении проверок запчастей. У грамотного специалиста должны быть приборы проверки, пусть даже китай но для относительного измерения сойдет, уж не напильником же твердость проверять в 21веке. Метод измерения твердости по отскоку шарика давно известен и достаточно точен👍
Как разработчик измерительных приборов, могу вам сообщить, что внесение прибора в любой реестр не гарантирует его высокое качество. Это говорит о том, что во все места были занесены денежки и нарисованы бумажки, не более того.
Артем,вы нас балуете разнообразием👍😉! Работаю на заводе,часто обрабатываю детали после калки и от HRC зависит выбранный инструмент,калку 50-60 единиц трудней растачивать,прямо заметно трудней!
Не будет большой разницы(разве что +/- несколько единиц в пределах погрешности) . Узел одинаков, и условия работы тоже. Хоть ЗАЗ 968 возьми, твердость шеек, будет так же в пределах 50-60hrc.
@@DmitriyT1000 у нас из приборов напильник и полотно. Так шейку мерса не брало ничего, а ямз обычного оставляло следы. Да и шлифовщик сразу говорил что "сырое". Вот на 7511 азотированные валы шли. Вот там твердость супер. Под миллион км без шлифовки.
Думал прибор определяет твердость на основе каких ни будь свето-звуко-электро излучений, а там шарик скачет с амплитудой в зависимости от твердости, гениально)))
Сам работаю на заводе и у нас твердость также измеряется после калки, но на деталях остается небольшое углубление после замера, которое находится не на рабочей поверхности либо убирается при дальнейшей обработке на шлифовке. Сырой коленвал сделать гораздо дешевле, так как обработка каленных деталей обходится для производства дороже, потому как необходимы печи для отпуска или старения металла, для снятия внутренних напряжений после обработки. По мне так самый идеальный вариант это нанесение хрома на шейки, а после шлифовка в размер заводских вкладышей. Но опять же никто за дешево не станет это делать.
Классный канал,много хороший инфы,сразу видно профессионал комментирует,спасибо Вам ребята,за то что вы делитесь опытом,приятно слушать и делать выводы,за свои ошибки.Всем добра!
Думаю есть еще смысл сравнить по твердости то что куплено у дилера и то что снято с мотора заводской сборки) Мало ли какая то разница есть) Еще замеряйте ради бомбления в комментариях ВАЗовский коленвал и например стальной с какого то VAG-а)
На Черри Тигго первой с китайским мотором сталкнулись с такой же проблемой, на дилере менялось колено, прошёл совсем ерунда и снова мотор начал хандрить, купили новое колено, оно сырое, посоветовали профессора который может закалить, но профессор сказал что такой метал не закалится до нужной твердости, нашли другого который взялся за закалку, но увы, так сырое колено и пришлось ставить и владелец с машиной поступил так как и говорит Артём, собрали и на продажу, так как моторист сразу сказал что ходить это не будет!
@@viyacheslav. самое обидное эти нехорошие человеки экономят на всем, а потом расказываю какая хорошая машина и как они с ней ничего не делают.... А когда им говоришь если машина с автозапуском и морозы минус 30 что масла надо менять раз в 3000, начинают говорить, а что не через день или не при каждом выезде, го как только с тачкой случается проблема более менее серьезная, немного подшоманят и скорее избавляться, знают п.д.ры что не дадут ума их машине ведь вокруг такие же как они....
Большой лайк каналу. А, по поводу моторов:- ты, владелец мб, бмв или фв конца 90х (в моём случае ситроен хм 94г 2.1тд 790т.к и субару форестер 00г 2.0 атм 379т.к. долив только у субару 0.8л на 9000км), тихонько улыбаешься пробегам до капиталки новых корейских автомобилей.
Да здравствует свежий видос,снова я вовремя.Лайк не глядя,как всегда всё чётко и без лишней воды.Артём как всегда на высоте 👍👌,порадовали.Ждём новых видео, привет из Курганской области
Не зря я к вам ездил, надеюсь! Все на цепь приговаривали (В Казани) а цепь как автор сказал, что умрет на много позднее чем дрыгатель потому что она какая то там другая (поверил на слово) И спасибо за диагноста норм мужик и взял по божески! P. S Привет от хромова на Сиде)
Раньше был наладчиком на твч по каленвалам,там по мимо канавки и происходит отпуск детали в печи 200 градусов два часа,а потом проверка на станке на микротрещины.И твёрдость проверяеться путем разреза шеек где можно увидеть глубину и размер закалки.Можно перезакалить деталь до 3 раз,потом меняеться структура металла.
проверка твердости путем разреза шеек выглядит как проверка лампочки накаливания на герметичность путем её разбивания
@@alek0585 Твердость меряеться на разрезе в разных участках и на поверхности
Глубина закалки какая выходит? И как быстро падает твёрдость с глубиной? Спасибо
@@tlitt6521 Глубина 3 или 4 мм(точно не помню 10 лет назад работал),граница закалки резкая буквально 1-2 мм и нет твердости.
@@юрийденисов-у7к отлично, значит точить колено можно хоть миллиметр без потери твердости
Я так понял 19 дизлайков - это продавцы всратых коленвалов ?))
это просто продавцы
Уже 24)))) это не я)))
Уже 49. Они прибывают. )))
@@Al.Sy. похоже продаванов дешёвых коленвалов намного больше🤣
Это дядя Шлёпа и вся деревня Базарные Матаки , у которых из измерительного инструмента - часы на стене
Молодец Артём, профессионал!
Думаю иы теперь узнаем твердость всего, что есть в гараже у КвазарПовер)))
очень познавательно!
раньше был Квазар. теперь Korean Power ))
@@orgiveup3557 А я все гадал, что же значит и почему буква "К")))
@@SeZam313 Китайские и Корейские Коленвалы Коросие!!!
Даже твёрдость металла на воротинах этого гаража и даже твёрдость ушка замка))))
Наконец то снял видио про коленвал объяснил всё доходчиво людям
(скупой платит дважды) не стоит экономить на запчастях двс! хочеш ездить бери оригинал!
А то в 100,000 уложимся,да лучше накинуть 50-70 т.р отремонтировать качественно на совесть!
Ну да, ещё на 70 тысяч км...
Может лучше новый двигатель купить!
Чё орига, если головочная прокладка в оригин упаковке лежит подделка. Артем уже показывал и их не использует.
Я так подшипник ступицы колеса менял. Оригинал лет 10 отработал. Поставил «аналог» - зашумел через год, ёпт…
Я тоже когда покупаю новый приборчик, первое время всё подряд начинаю проверять😂😂😂
Молодцы, круто!
@@froman1813 ага😂👏👍
@@froman1813 я помню такой нивелир вечером в селе включил. Утром половина алкашей ходили сплетни разносили про НЛО😂
@@froman1813 Поддерживаю, измерил дома уклон всего)))
Для непонятливых - прибор применяется для сравнительного анализа. Для сравнительного анализа можно применять что угодно, самое главное, чтобы было постоянство в измерениях.
ну да, он же с заводским сравнивает, зачем ему эталонная проверка, когда лучше заводского не купить.
@@Remont61-ru да, или до и после шлифовки
@@ИгорьВоронеж-с5ф при шлифовке снимается максимум 0.5мм на диаметр, глубина закалки 3-4 мм, поэтому твердость останется прежней.
@@ayrton063 да хрен тебе, вот увидишь в следующем видео.
ну все логично -сравнительный анализ дает основания провести анализ сертифицированным прибором) Если потребуется в ходе разбирательств)
Что может быть лучше - завтрак под видео о ремонте корейцев)))
Обед, под это же видео )
@@Felix_Dzer 🔥👍 и ужин
Ага, особенно когда сам ездишь на японце)))
Успокаивает то, что у меня не кореец😂
@@hophlop8657 мир! В свое время чуть не взял соренто, в итоге выбор пал на аутлендера! Чем и радуюсь глядя на такие видосы!))) Без злорадства.
ну вот норм видео без оскорблений и самовосхвалений, плюс весьма познавательное и интересное, плюсанул.
привет ! в коментах пишут мастер от бога! че сразу от бога то... прямые опытные руки ,пытливость ума, правильно подобранные материалы, культура производства( очень важная черта для мастера очень) . ну да, не каждому дано соглашусь👍👍👍
Столько энтузиазма , профессионализма ,я смотрю и забываю , о чем ролик. Это не укладывается в голове.
Отлично.
Вижу уже диванные разминают пальцы, типа " вот в такси, кря кря кря " )))
Зайду позже, пусть комменты настаиваются)
Эксперды диваны свои взбивают, а то уже геморой насидели... 😀
А вот в такси...!))))
Жму тебе руку друг!!!! И лайк без разговора!!!!
Интересно увидеть ещё твёрдость до/после полировки
Идентична, съёма практически нет.
Мужики красаучеки, не тупо стригут бабки на не просвещенных клиентах, а занимаются пояснительной, разъяснительной работой, низкий вам поклон.
Очень интересно вас смотреть и слушать! Сейчас редко встретишь грамотных спецов!) Спасибо вам за ваши труды!
Рекламы нет, интеграции нет. Это очень круто!
А напыленные шейки распредвалов как себя чувствуют??)
Отскок шарика! Изучали Материаловедение?!!Респект! Не все ремонтеры заморачиваются по HRC!Вы опора России в ремонте ДВС!(без пафоса,любому обосную!!!)
Спасибо автору канала за познавательные видео.И,отдельное спасибо за нормальную,человеческую речь,технически грамотную и без матов .
Пора уже этот китайский коленвал, среди подписчиков разыграть😂😂😂
Его только на вторсырьё сдать и взять бутылку) больше от него никакого толку
@@MrBaricore перекупы с удовольствием заберут
@@MrBaricore ну почему же? В гараже на стену как атрибутику повесить)
ага я бы из него журнальный столик бы сделал
Если вдруг кому интересно, инструмент для измерения твердости в ролике, это китайский SH-150. Не самый плохой девайс.
Спасибо.
Ещё интересно скок стоит, спасибо пожалусто
@Азбука для проф.деятельности вполне приемлемо.
Ооооочень интересный контент! Удачи каналу и Артёму! Мужик со стальными яйцами и твердостью выше 50!)))
Немного неправильно про галтели сказал, эти проточки сделаны под выход круга (шлифовального) чтобы не шлифовать переход от торца к диаметру, в машиностроении по умолчанию все такие места делаются с канавками под шлифовку, если не требуется обратного.
За ролик респект 👍, очень интересная информация!
Красавчик знаешь свое дело ,у матросов нет вопросов.......
Как де мне нравиться когда человек на столько професионал, что проверяет то, на что многие ложат хер. Удачи Вам! Приятного наблюдать за Вашей работой...К такому мастеру хочеться ехать...
90х помню замучились рокера нормальные искать для классики, олна сыромятина была. Царапками проверяли)))
В 90х цыгане толкали "сырые" распредвалы к Жигулям. Многих владельцев кинули на бабки и ремонт, так как купить в магазине заводской распредвал было большой проблемой.
@@ИпполитМакаров-б7х распредвалы калятся после предварительной шлифовки . После закалки и чистовой шлифовки идёт отк . Сыромятину почти не считают , вот её перли с заводов по полной программе .
Обрадую....90-е возвращаются. В феврале месяце товарищу ремонтировали ГБЦ на Ниве. Поставлен новый распредвал с рокерами, клапанами и т.д. После обкатки отрегулировали клапана, зазоры встали все прекрасно. Через тысячу приезжает вновь - переклацивают клапана, проверяем зазоры - ушли. Отрегулировали, приезжает через пятьсот, картина та же....снимаем постель - рокера выгрызлены, как будто машина прошла полтора ляма и все эти километры в тяжёлых условиях эксплуатации. Сыромятина жуткая....
@@Zarjbach сейчас многие в подвале льют их и не обрабатывают зачем и так купят
@@Evgenii-kiselev
Так вроде бы и заказывали ребята запчасти у проверенных годами поставщиков. Когда ставили, не проверили, привыкли что детали нормальные всегда были...
Спасибо, для тех кто понимает информация была очень ценная, Особенно для тех кто хочет сэкономить, не понимаю о том чем это обернётся …
Вывод из этого ролика следует такой, дважды платит скупой, не скупитесь господа иначе как внегласно сказано Артёмом вскопано придёте к покупке оригинала. Рубрика огонь, китайское колено огонь, а Артём дартаньян👍🏼. Качество одобренное народом
Уникальный и полезнейший контент на RUclips. Артём, спасибо!
Саламу Алейкум! Профессионально, грамотно, доходчиво! Спасибо.
Ребят вы научите ремонтировать всех кто занимается моторами. Аплодисменты ребята мастера своего дела
Новые рублики у Артема. Супер!!! Ждём следующей серии. Заинтриговал за неделю, сейчас сиди жди новых выпусков. Кто читает комент. Делимся ссылками. Артём точно заслуживает кнопки от ютюб. Блогер здорового человека)))
Артем респект за то что постоянно движешся в направлении проверок запчастей.
У грамотного специалиста должны быть приборы проверки, пусть даже китай но для относительного измерения сойдет, уж не напильником же твердость проверять в 21веке.
Метод измерения твердости по отскоку шарика давно известен и достаточно точен👍
Как разработчик измерительных приборов, могу вам сообщить, что внесение прибора в любой реестр не гарантирует его высокое качество. Это говорит о том, что во все места были занесены денежки и нарисованы бумажки, не более того.
Всё грамотно, ясно и доходчиво! Мораль видео проста: скупой платит дважды, а дурак всё время! 👍
Иногда бухчу на тебя! НО это рубрика огнищё!!! 🔥🔥🔥
Артём, огромное спасибо. Безумно приятно слушать профессионала. Успехов вам!
Ожидаемые результаты но очень познавательно, спасибо!)
Начальный курс металловедения, очень хороший предмет)))
Одна радость на длительной вахте, видео к повер смотреть 😃
Ой, неговори, я в якутии, тоже смотрю, когда инет есть
Это точно, 3 месяца в тундре
Мужики вам там не говорят когда вас на зэков менять будут. Говорят ГУЛАГ возвращается
Не знаю как в Якутии с гулагом, но я в Уренгое у нас всё нормально, с нового года вахты по месяцу будут.
@@Сантавоз у нас так же
Наконец-то достойный ролик с полезной информацией. Вот таких нужно больше, а не развлекательный контент с вашими ДОМЫСЛАМИ про пробеги и масла.
Сейчас продаванам надо поднять цену на эти коленвалы. И кроме как с прибором их будет не отличить не профессионалу. Беда)))
Спасибо Артём.
Самый лучший канал про авто у вас.
Странно почему уведомление не пришло о новом ролике. Очень дельный ролик. Все по делу. Класс
Отличный канал, замечательная команда, приятно видеть как профессионую работу.
Артем,вы нас балуете разнообразием👍😉!
Работаю на заводе,часто обрабатываю детали после калки и от HRC зависит выбранный инструмент,калку 50-60 единиц трудней растачивать,прямо заметно трудней!
Андрей,огромное спасибо!Прямо глаза открыл,ночью в дороге дальний свет включил!Корейца,к счастью,нет,но инфу на будущее запомнил.
приятно смотреть ,что канал развивается, новые вещи .
Какой же ты умница 👍🏻💪, Орехово-Зуево смотрит🤝
Интересно посмотреть замер колена тойоты и ваза
Не будет большой разницы(разве что +/- несколько единиц в пределах погрешности) . Узел одинаков, и условия работы тоже. Хоть ЗАЗ 968 возьми, твердость шеек, будет так же в пределах 50-60hrc.
@@DmitriyT1000 неправда. Например коленвалы ямз и Мерседес по твердости различаются значительно.
@@АлексейС-ь7л Ну привели бы пример с цифрами, раз неправда.
@@DmitriyT1000 у нас из приборов напильник и полотно. Так шейку мерса не брало ничего, а ямз обычного оставляло следы.
Да и шлифовщик сразу говорил что "сырое". Вот на 7511 азотированные валы шли. Вот там твердость супер. Под миллион км без шлифовки.
@@АлексейС-ь7л Ясно...
Артём здравствуйте, спасибо за выпуск, очень доходчиво объяснил всем людям 👍👍👍
Всем доброе утро! Смотрим👍👍👍
Наглядный пример для экономистов ! Сравнить бы твёрдость колен разных производителей.
Артём, вы нас балуете) продолжайте)
Вот так профессиональный подход!! Супер, спасибо за проделанную работу.
Хорошее изделие не может стоить дёшево. Всё просто.
Раньше была ПОШАТАЙКА, а теперь ещё и ПОСТУЧАЙКА.
Шарик-попрыгайка
Прозвонка
@@mudrine.6539 Точняк
😂😂😂👍👍👍
Думал прибор определяет твердость на основе каких ни будь свето-звуко-электро излучений, а там шарик скачет с амплитудой в зависимости от твердости, гениально)))
Тема интересная. Продолжайте.
Сам работаю на заводе и у нас твердость также измеряется после калки, но на деталях остается небольшое углубление после замера, которое находится не на рабочей поверхности либо убирается при дальнейшей обработке на шлифовке. Сырой коленвал сделать гораздо дешевле, так как обработка каленных деталей обходится для производства дороже, потому как необходимы печи для отпуска или старения металла, для снятия внутренних напряжений после обработки. По мне так самый идеальный вариант это нанесение хрома на шейки, а после шлифовка в размер заводских вкладышей. Но опять же никто за дешево не станет это делать.
Ваши ролики просто Пушка !
Мёд в уши
Мое уважение !
Классный канал,много хороший инфы,сразу видно профессионал комментирует,спасибо Вам ребята,за то что вы делитесь опытом,приятно слушать и делать выводы,за свои ошибки.Всем добра!
подход все проффесиональней, это мне нравиться! так держать!
ок.ждем таких проверок про другие коленвалы!
Думаю есть еще смысл сравнить по твердости то что куплено у дилера и то что снято с мотора заводской сборки) Мало ли какая то разница есть) Еще замеряйте ради бомбления в комментариях ВАЗовский коленвал и например стальной с какого то VAG-а)
Только открыл глаза а тут свежее видео, отличное начало дня😀
От души милый человек !!!
На Черри Тигго первой с китайским мотором сталкнулись с такой же проблемой, на дилере менялось колено, прошёл совсем ерунда и снова мотор начал хандрить, купили новое колено, оно сырое, посоветовали профессора который может закалить, но профессор сказал что такой метал не закалится до нужной твердости, нашли другого который взялся за закалку, но увы, так сырое колено и пришлось ставить и владелец с машиной поступил так как и говорит Артём, собрали и на продажу, так как моторист сразу сказал что ходить это не будет!
Хорор
Чем больше смотрю видео - тем больше не люблю людей. И БУ авто.
@@viyacheslav. пора бы уже сделать выводы: бросайте смотреть видео, а то так и до суицида не далеко)) на бу авто)))
@@viyacheslav. самое обидное эти нехорошие человеки экономят на всем, а потом расказываю какая хорошая машина и как они с ней ничего не делают....
А когда им говоришь если машина с автозапуском и морозы минус 30 что масла надо менять раз в 3000, начинают говорить, а что не через день или не при каждом выезде, го как только с тачкой случается проблема более менее серьезная, немного подшоманят и скорее избавляться, знают п.д.ры что не дадут ума их машине ведь вокруг такие же как они....
Если не ошибаюсь то и шейки шлифуются после закалки, так что калить готовое колено нельзя.
Первый раз когда увидел ваш прибор в прошлом видео, подумал, что это гамбургер лежит в саквояжике от прибора, а это поверочная плита оказалась)))
Спасибо
Будем продолжать
Доброе утро Артём, спасибо за видео
Интересная информация,полезная.Можно теперь по звону без прибора проверять самому,ежели что)))
Перекупский коленвал)) только начал писать и услышал это в видео. Мораль простая скупой капиталист дважды. Спасибо за труд.
Артём растёт на глазах)
Спасибо Артём прям под кофе))
Большой лайк каналу. А, по поводу моторов:- ты, владелец мб, бмв или фв конца 90х (в моём случае ситроен хм 94г 2.1тд 790т.к и субару форестер 00г 2.0 атм 379т.к. долив только у субару 0.8л на 9000км), тихонько улыбаешься пробегам до капиталки новых корейских автомобилей.
Даня Крастер использовал подобный прибор когда ковал свой ножик. Вполне годная методика измерения
Этот каленВал специально под продажу,его ставишь в гараже,под вкладыши можно подложить фольги и обтянуть! Красота!
Доброе утро всем !
Выкинуть симку,сжечь паспорт ха-ха-ха,ну у тебя чувство юмора:)
@@alexbitti4649 ваще то Илон Маск.
Хоть поем нормально!
Спасибо за работу!
Спасибо Артём
Отличный прибор! Без него в вашем деле некуда)))
Молодцы мужики
Утро начинается не с кофе)...
Основы материаловедения, сразу видно что мастер имеет как минимум образование не ниже техникума, зачет
Очень интересно и познавательно! И вообще тема про детали отличная!!! Большое спасибо! 🔥👍
Хорошо что есть еще грамотные мотористы.
Артем, спасибо за интересный обзор и потраченное на него время. Все понятно и доступно. Контент интересный, продолжайте в том же духе!
Вообще и категорично плюсую такой формат очень интересно смотреть общетехнические темы ( в стиле негоды раннего, или совжесть)
Уверен, если приложить этим же прибором яйца тех, кто покупает такие валы, тот попросит повысить шкалу))
Блестяще!!!
лучший комментарий!
Класс!
Короче, как машины покупают с толщиномером, так и зап.части нужно покупать...
Успехов!
Возьмём на заметку.
Сенсей привет. Как всегда чётко красиво очень интересно
Профи, одним словом!
Спасибо за такое подробное видео
Спасибо, полезное видео
Да здравствует свежий видос,снова я вовремя.Лайк не глядя,как всегда всё чётко и без лишней воды.Артём как всегда на высоте 👍👌,порадовали.Ждём новых видео, привет из Курганской области
Не зря я к вам ездил, надеюсь! Все на цепь приговаривали (В Казани) а цепь как автор сказал, что умрет на много позднее чем дрыгатель потому что она какая то там другая (поверил на слово) И спасибо за диагноста норм мужик и взял по божески!
P. S Привет от хромова на Сиде)