Mam podobny tylko z 2012r i w oryginalnej 8-osobowej wersji. 2,5 170KM automat 5 biegowy (2tys obr przy 110km/h). W porównaniu do osobowego Vito 1.6 to Hyundai prowadzi się jak bolid, pewnie, zawieszenie fajnie zestrojone, nic nie buja. Jechałem nim 200km/h po niemieckiej autostradzie i było ok. Wyciszenie jest bardzo dobre, do 120km/h można swobodnie rozmawiać, głośniej robi się dopiero powyżej 150km/h. Wydajna klima na przód i druga strefa dla pasażerów z tyłu. Wygodne fotele z regulacją oparc, drugi rząd regulowany na szynach, jedyny minus to brak możliwość złożenia oparć na płasko i możliwości szybkiego demontażu trzeciego rzędu. Spalanie miasto 10-12, na trasie 8-10l. Może nie tak efektowny jak nowe vany PSA czy wspomniane Vito, ale za niewielką cenę oferuje fajną przestrzeń i pozytywne wrażenia z jazdy Ps. Ta dwuosobowa ławka z przodu ma jeszcze jeden plus, oprócz tego że na codzien masz stolik i uchwyty na napoje, to oparcie pasażera posiada normalna regulację kąta nachylenia, co wogole nie jest spotykane w busach z trzema fotelami z przodu a bardzo poprawia komfort pasażera na dłuższych trasach
A co poleciłbyś na pierwsze auto w stylu tego Hi albo T4 ?? Planujemy z żoną zakup jednak nigdy nie mieliśmy busa. A miałoby to być głownie auto turystyczne, ale nie kamper, więc na pewno będzie musiał dać radę jechać po drogach polnych i leśnych oraz na autostradzie. W tym H1 jeszcze wywalił bym tylną kanapę i dopiero wtedy na luzie zmieściłyby się wszystkie nasze klamoty do biwakowania :) Obecnie z Fordem fokusem kombi musimy się bardzo mocno ograniczać.
Mam podobny tylko z 2012r i w oryginalnej 8-osobowej wersji. 2,5 170KM automat 5 biegowy (2tys obr przy 110km/h). W porównaniu do osobowego Vito 1.6 to Hyundai prowadzi się jak bolid, pewnie, zawieszenie fajnie zestrojone, nic nie buja. Jechałem nim 200km/h po niemieckiej autostradzie i było ok. Wyciszenie jest bardzo dobre, do 120km/h można swobodnie rozmawiać, głośniej robi się dopiero powyżej 150km/h. Wydajna klima na przód i druga strefa dla pasażerów z tyłu. Wygodne fotele z regulacją oparc, drugi rząd regulowany na szynach, jedyny minus to brak możliwość złożenia oparć na płasko i możliwości szybkiego demontażu trzeciego rzędu. Spalanie miasto 10-12, na trasie 8-10l. Może nie tak efektowny jak nowe vany PSA czy wspomniane Vito, ale za niewielką cenę oferuje fajną przestrzeń i pozytywne wrażenia z jazdy
Ps. Ta dwuosobowa ławka z przodu ma jeszcze jeden plus, oprócz tego że na codzien masz stolik i uchwyty na napoje, to oparcie pasażera posiada normalna regulację kąta nachylenia, co wogole nie jest spotykane w busach z trzema fotelami z przodu a bardzo poprawia komfort pasażera na dłuższych trasach
PERFECT!!!...LIKE!...Thank you...
A co poleciłbyś na pierwsze auto w stylu tego Hi albo T4 ?? Planujemy z żoną zakup jednak nigdy nie mieliśmy busa. A miałoby to być głownie auto turystyczne, ale nie kamper, więc na pewno będzie musiał dać radę jechać po drogach polnych i leśnych oraz na autostradzie. W tym H1 jeszcze wywalił bym tylną kanapę i dopiero wtedy na luzie zmieściłyby się wszystkie nasze klamoty do biwakowania :) Obecnie z Fordem fokusem kombi musimy się bardzo mocno ograniczać.
I co kupiłeś?
I co kupiłeś?
Gdybyś Jackare taki przebieg zrobił na gitarze,to byś był 🤔
Mam z 2016 ponad 100tys i chodzi jak zegarek.i nie zamienie na inne.
Ile pali na trasie 700km ten H1?
Nam wyszło na trasie około 1500 km okolo 10litrów/100km przy predkosc praktycznie stałej w okolicach 130 km/h
2012r, wersja 170KM w automacie na trasie Polska- Bułgaria i spowrotem średnia ok 9,5l, prędkości 90-180:)
Kolego a Ty nie miałeś czasem o H1 opowiadać