Al final nos gastamos un dineral para conseguir un coche casi tan económico de uso como el diesel que costaba 20.000 euros, yo creo que esta transición no está pensada para la economía media de nuestro pais.... enhorabuena por el video Joan, da gusto escucharte. Feliz Navidad!!
Estoy totalmente de acuerdo con @user. Sintiéndolo mucho yo creo que esta pensada para los alemanes, franceses, etc,etc... que están a un nivel muy superior a nosotros. Enhorabuena por el video muy bien explicado,como siempre. un saludo Joan.
Joan, es increíble lo bien que te explicas, y lo bien que transmites. Cuando acabo de ver el vídeo es como si yo mismo hubiera conducido ambos vehículos. Creo que no me haría falta ni probarlos! Felicidades por vuestro enorme trabajo desde el canal, y por el excelente resultado. Y Felices Fiestas tanto a ti, como al equipo, como a todos los suscriptores de este magnífico canal. Un saludo desde Cerdanyola del Vallès.
Una cosa que me gusta del Renault es que se pueda mover el asiento trasero. No sólo por dar mayor capacidad al maletero, sino porque a veces es bueno llevar más cerca el asiento trasero. Imagina que llevas una o dos sillas infantiles. El copiloto podría atender mejor a los niños estando más cerca. Son dos coches muy interesante, gracias Joan, impecable como siempre.
llevaba tiempo esperando una comparativa entre estos coches. Me gusta el consumo y la tecnología del Austral combinado con la reactividad y suavidad del Qashqai. Lo malo de los dos es el precio. Me acabo de hacer un Ida y Vuelta Madrid-Barcelona, con mi berlina diesel cargada hasta los topes con un consumo de 5,3 l/100 Km, así que visto lo visto, seguiré con mi berlina, que va como un tiro, esperando a ver lo que pasa con las evoluciones. No tengo el más mínimo problema en ser el último en subirse al tren de la electrificación.
Pues sigue con ella, porque en unos años acabarán saliendo a la venta los combustibles sintéticos, que serán compatibles con los motores de combustión y permitirán unas emisiones casi nulas
Habría sido interesante desglosr los consumos, sobre todo en ciudad y autopista. Y cuál sistema es mas sensible a un uso exigente. Por lo demás, dos productos en el top de la categoría y personalmente me quedo el fabricado en Palencia antes que el Made in UK.
Con 60 euros haces 1000 km. Ese es el consumo. Y en ciudad 80% eléctrico. Carretera y autopista 5,5 ...6.2 según la caña que le metas pero si vas a VELA (sin ninguna retención) va como un patinete.
1530 km y 40000 con financiación que no te cuenten historias. Es lo que me ha costado a mi el Austral, iconic, pero sin chorradicas de dirección trasera y otros.
Hola! Como siempre, estupenda comparativa. Más claro, agua. Muy acertadas las conclusiones al final. A veces nos empeñamos, casi siempre, en que haya un claro vencedor. En esta vida casi todo es subjetivo, y todo va en función de las circunstancias que nos movemos.
Gracias! Estooo...Joan...no digais 'hey google' que se me activa mi asistente en el movil y el video se va al garete... 😂😂😂😂😂 Molt bona comparativa/anàlisi! Felices Fiestas!
Exacto, hace cuatro o cinco años uno de estos en su versión básica difícilmente excedería de los 25000 euros. Lo de los precios es, sencillamente, escandaloso
Para nuestra desgracia eso se acabó. De segunda mano siempre habrá diesel sobre los veintipico mil. Con unos cuantos kilómetros de más. Malos tiempos para los que tenemos que cambiar de coche.
No opinéis si no habéis montado en los coches, por referencias depende del dinero que le han dado al probador. Si montáis en el Austral os váis a quedar con la boca abierta en todo. Vale pues lo dicho.
Me quedo con el Austral sin dudarlo. El Nissan está chulo pero en conjunto de consumo y demás el Austral le gana por goleada. Buen vídeo chicos y el perro lo mejor del vídeo. 😂🙌🏾
Es que al final 1 litro a los 100 de diferencia, son entre 170 y 200€ al año (rodando 15.000 Km al año). Tampoco es diferencia como para decantarse por un coche por este motivo. Para mí que gaste 4,6 o 5,3 l/100 no me decanta, veo cosas mucho más importantes. Sobre todo si puedes gastarte 40.000€ en un coche.
Destaco el excelente comparativo, por la informacion vista. Llendo a los coches en si, dos tecnologias muy valederas una pena que el costo sea una gran limitante. Esperemos que pronto las marcas puedan ofrecer estos productos a un precio acesible para la mayoria. Saludos desde Uruguay
Cuando los compañeros Juan Carlos Grande y Jaume probaron el Qashqai en sus diferentes versiones dije que Nissan lo está haciendo bien y está creando tecnologías y modelos que llaman mucho la atención, pero mercado y competencia equivalen a más tipos de hibridaciones y más motores. Pero eso es solo mi opinión y para nada resta valor a un coche que pinta bien por fuera, (aunque el color azul del que probó Juan Carlos me encantó); me encanta por dentro, y su tecnología e-power me llama cada vez más la atención. Datos de eléctrico y llamativo desarrollo familiar para un coche dinámico y atractivo en todas sus vistas. Gracias por toda la información dicha y hablada, Joan Dalmau. Es un lujo poder escucharte y aprender de ti. Gracias por el vídeo a los Crators. Saludos y abrazos, Joan, Crator y portal de cochesnet. Se os quiere.
@@tonirey232pues te habrá tocado la negra. Yo tengo un e-power y va perfecto. Y los ajustes y calidades están muy por encima de la media del segmento.
@@astbento yo tengo el modelo previo J11b de 2019. En el foro de Nissan QQ, los propietarios del J12 hay opniones para todos los gustos. Yo al menos no volveré a comprar un Nissan en la vida.
@Gabriel …. Lo que pides existe en realidad en otras marcas. Híbrido enchufable PHEV de todos conocidos, con la particularidad inversa… donde el motor térmico puedes hacer que además de apoyar al eléctrico, al mismo tiempo te cargue la batería independiente de las frenadas o regeneraciones, lo hacen circulando. Quizá no sea lo más eficiente, pero fácilmente te saca de apuros sin precisas una batería cargada de aprox. 18Kw/h para acometer en una ciudad por ejemplo. Tampoco difiere tanto en los consumos como se piensa si se circula con criterio y “cabeza”.
@@juanmahernandez4683 Si eso lo sé Juanma pero si Nissan hiciera eso con la tecnología que ellos ya tienen sería genial!! Ya que en el caso del Nissan Qashqai y Xtrail sería lo mejor
@@GabrielJmenez hola Gabriel, con la tecnología de Nissan e-Power actual… no me cuadra nada, ya que básicamente con la batería tan pequeña el motor térmico está casi en todo momento funcionando para cargar su pequeña batería de 1,5kw/h aprox. o incluso alimentar directamente el motor eléctrico si hay gran demanda. Más batería sería ideal según hablamos, aunque entonces ya añadiremos, más batería y por tanto más costo y más peso por no hablar de quizá más motor térmico. La ventaja …el “rodar” siempre en eléctrico que eso está bien, pero el problema es que según se están poniendo las cosas, posiblemente no tendrá lugar ya que hoy por hoy con esa pequeña batería solo es capaz de rodar un par de kilómetros sin cargar, por eso se cataloga como híbrido y tiene etiqueta Eco, no tiene etiqueta 0, ya que para ello habría de ser capaz de “rodar” un mínimo de 40 km homologados según WLTP para concedérsela. Entonces tal y como están las cosas y lo peor que irá viniendo…. Estará bastante limitado para conducción en ciudad sino se rediseña la acumulación de carga según comentamos para lograr dicha etiqueta y por su puesto… que igualmente más adelante, saldrán más etiquetas para diferenciar los actuales etiquetas 0 que llevan los PHEV ( híbridos enchúfenles) de los puramente electrificados EV ( nada de térmico ni combustión) que pasarán a ser los etiquetados específicos sobre anti contaminación…. “Los Reyes de la ciudad” Ya se está pensando en ello. Personalmente, me encanta Nissan y solo es que el sistema e-Power no me convence solo por esto mismo que estamos indicando, por lo demás al menos para mí, Nissan he tenido es de plena confianza y de hecho me encanta.
@@angelj.g.n.3014 si económicamente no te queda otra que seguir con ello pues nada que decir, pero si económicamente es viable cambiar de coche (los hay más baratos que estos), aunque solo sea por ganar en seguridad, yo no usaría un coche de 30 años para viajar frecuentemente, la diferencia en seguridad de un coche actual con uno de hace 30 años es increíble.
@@alfonso4740 , también tengo coches de doce años que tienen una seguridad estupenda. Entonces los que van en moto esta claro que desean morir no ? Por el tema de seguridad..porque voy a cambiar de coche aunque tenga dinero para ello si los que tengo les queda de vida útil 10 años más o 200.000 kms? Y sob seguros , que no todos tienen 25-30 años
Para ser tu tercer video lo has clavado 👍👍.No imaginas lo mucho que se ayuda hoy en día con este tipo de videos y tu opinión personal .,cómo PROFESIONAL ,ya que hay detalles que pasamos por alto y luego con el uso nos vamos dando cuenta.o nos han mareado tanto los vendedores que al final caemos en sus trampas. 👍👍
Genial vídeo, como siempre. Respecto al motor híbrido, me parece una opción más interesante la del Nissan , y es porque el motor gasolina del japonés funciona como un "generador" y se mueve siempre como un eléctrico 100% puro con las ventajas de aceleración y respuesta. Sin embargo con el Renault, quizá en modo "mixto" el rendimiento sea muy buena, pero en cuanto te quedes sin parte eléctrica en el Francés, tienes un coche bastante pesado, y tirado por un 1.2 de 130cv, lo que no será muy interesante en trayectos largos, donde los híbridos mayoritarios (como el renault), no son muy interesantes (gran peso, poca potencia/par y consumo alto). Otra cosa es que el uso sea menos de 80km al día. Un saludo!
No sé si tiene mucho sentido lo que estás diciendo de la batería. A ver. No te vas a quedar sin batería porque el térmico del austral también va a recargarla. Pero de la misma manera si te quedaras en el otro no tendrías directamente nada, en la otra aun tendrías el térmico. Pero lo dicho, esos sistemas están pensados para eso, a no ser que estés en un circuito haciendo el burro me sorprendería
Yo me he comprado un austral e-tech techno de 200 cv y estoy alucinando con él. Es una auténtica maravilla. Gasta poco y corre mucho, además percibes calidad en todos los elementos. He sido compraventa y he vendido unos 300 coches y este austral es con diferencia el mejor que he conducido. Felicidades a Renault por el gran trabajo realizado para crear esta maravilla de vehículo. Saludos!
Si eso lo se lo que quiero saber es si el botón que lleva el volante para ablar con google también vale para iPhone no se si me explico gracias otra vez
Sorprende el consumo del EPOWER. Definitivamente la batería es pequeña para que el “generador” funcione correctamente. En cambio el “cambio” del Austral es todo una incógnita (tengo un Arkana y el cambio se parece mucho por lo que he visto en el vídeo).
Supuestamente el del Arkana es igual cambiando el motor térmico que es un 1.6 atmosférico si no recuerdo mal. ¿Qué tal va? He oído a gente decir que dan tirones a ciertas velocidades y se nota algo bruco el cambio
No me gusta demasiado ninguno de los dos, pero si me dan a elegir me quedo con el Nissan por su suavidad de conducción, que yo valoro mucho. Buen vídeo, bien explicado como siempre y lo mejor el perrete...
Claro como los has probado personalmente opinas jajajajajajaj. Anda corre a los concesionarios y pruebalos personalmente y luego me dices con cuál te quedarías. No me fío de la opinión personal de un probador de coches por muchas razones obvias.
@@LuisRodriguez-sb3rh "la referencia del mercado" no quiere decir "el más vendido". La referencia suele ser el modelo más equilibrado, el que destaca en todo y para bien.
El RAV 4 disiente en características ténicas y en ventas a nivel mundial, ya sea HEV y PHEV, en sector generalista. Y en ventas en España, coreanos y stellantis copan un top 20 de ventas generalistas, en el que no está ni probablemente vaya a estar ya nunca más, un Nissan no rebrandeo de Renault-Geely. Ojalá esta generación se venda más el Austral, que se fabrica en Palencia.
Video muy bien.... muy interesante... Los coches muy bonitos.... Pero...... 43.000 eu Nissan Qashqai, estamos locos 🤔🤔.. Así les va que no están llegando ni llegarán a sus previsiones de venta, más les vale que empiecen a hacer campañas para bajar precios..... Además quién se gasta 43.000 eu en un Qashqai cuando por 9.000 eu más te puedes comprar casi un Mercedes o un Audi o un BMW..... En fin.....
Aunque el consumo día a día del Renault sea menor, sospecho que la mayor "simplicidad mecánica" del Nissan dará mejor fiabilidad y un mantenimiento mas barato a largo plazo.
Para nada el Nissan es simple mecánicamente. El motor térmico que han desarrollado ex-profeso es muy complejo y costoso, y como no se va a usar para nada más en España, van a vender pocos, y siempre va a ser un motor raro y con dificultad de repuestos. Lo que tiene de complejo el Renault le va beneficiar la economía de escala de la marca. Además que, diría que la batería del Nissan va a dar más problemas o antes que la del Renault, al ser tan pequeña y estar cargando y descargando dándolo todo, todo el tiempo.
jOAN hay un error en el minuto 26,48 al narrar el precio del Nissan has " bailado " los números 42.500 € y en rotulos aparece 45.200 €, lo digo por si quereís cambiarlo . (No se si eso es posible) Muy buen vídeo todo ha quedado bastante claro. Un Saludo.
Yo al nissan le quitaría el motor eléctrico y lo dejaría con el térmico consumiría casi 2 litros menos. El motor del nissan va siempre funcionando porque tiene que cargar la batería que a su vez mueve un motor eléctrico. Por eso cuando te quedas sin batería subiendo un puerto le tiras al térmico y hace un ruido tremendo porque tiene que cargar y tirar del coche. El austral al llevar un generador de 400 voltios para cargar rapidísimamente la batería y entrega más potencia. Es una térnica que la está implementando MG. Y da muy buen resultado. Y en ciudad el ganador absoluto es el AUSTRAL. Puedes ir el 85% del trayecto en eléctrico. En carretera el austral es muy curioso cuando vas a tomar una cuesta se pone autom. en eléctrico. El va a su bola se pone el eléctrico y o se pone el térmico automáticamente. El definitiva la tercera parte del trayecto lo hace en eléctrico en autopista y en carreteras secundarias casi la mitad. La idea de los dos es consumir poco y lograr la etiqueta ECO pero yo me decanto por el Austral prácticamente por todo. Yo he visto consumos de 3,7 l. en carreteras de 90. Y luego las levas de retención en el Austral son una gozada con 4 niveles.
En Mexico el sistema E-Power viene en la Kicks, y por cuestiones de ideología o mentalidad resulta que el motor de gasolina va coordinado con el pedal de acelerador… si aceleras (aunque es el motor eléctrico el que hace fuerza) el motor de gasolina se escucha como hace fuerza (aunque no es necesario)
Al final, Renault siempre se queda a medio camino, no me termina de convencer. Esperaba mucho del Austral y al final se imponen los Nissan, otra vez. Joan Dalmau me vendería casi cualquier cosa, es siempre un ejercicio de maestría comunicativa muy difícil de encontrar en estos tiempos. Seguid así, gracias.
No me digas que una opinión personal te puede convencer. Te recomiendo que te vayas a un concesionario y pruebes los dos. Luego me lo dices. Yo lo he hecho y al final tengo un austral. Yo hago con 60 euros 1000 km. con el austral y si puedes me lo mejoras. jajajaja
Al E-Power le hace falta un bypass mecânico a las ruedas desde determinada velocidad, como tiene Honda. En autopista no es eficiente convertir la energia del motor térmico en electrico para luego volver a converterla en energia mecânica.
NISSAN e power , tiene un handicap , y es que la batería es tan pequeña para lo que se pretende , que el motor de combustión está casi siempre en funcionamiento con lo cual la emisión de partículas de CO2 es muy superior , por eso industría lo ha penalizado con una tasa de impuesto de matriculación muy alta . Yo desde mi opinión , o ponen una batería de mayor capacidad , o será un vehiculo que consumira mas que un hibrido convencional y tendrá un nicho de marcado muy corto.
Fantastico! Un motor de gasolina para alimentar un generador, como las locomotoras diesel de toda la vida. Estoy asombrado! Como evoluciona la tecnica. Que gran solucion al problema de la sustitucion de los motores de combustion. Con mas soluciones como esta la humanidad esta salvada!! Gracias Nissan!! Nos tratan como ton...
Me quedo con el Austral consume menos y al ser la suspensión un poco más blanda será más confortable, además tiene mucha mejor tecnología en la pantalla central, que sea un poco mejor dinámicamente el Nissan me parece irrelevante en un SUV los dos tienen comportamientos de SUV y no va a ser bueno en ninguno de los dos así que mejor tirar para tecnología consumo y confort que es para lo que está hecho un SUV
@@marcos1669 500 kilos más de batería y cables que hacen que se degraden antes los neumáticos y por ende a cambiarlos, con la consiguiente huella de carbono !! 🤷♂️esto es lo que nos espera?? Mastodontes de 2.500 kilos devora neumáticos que no tienen autonomía para hacer 800 kilómetros sin visitar un surtidor??no gracias paso de lavadoras!!
@@RafaelRodriguez-ho1gx a que te refieres con 'mcomparar de verdad'' no sólo mi coche hay infinidad de coches con los mismos años que el mio que mejoran sin dificultad esos consumos🤷♂️
@@visancasanch45 infinidad... Pero no dice ni el suyo. Los de esa época con estos cosumos acelero yo más en la bici, o tamaño pequeño. Nada que ver con estos 2 coches.
Y los mantenimientos de estos vehiculos? Creo que tambien deberiais de informar sobre ello, no son coches baratos y cuando haces cuentas de todo, te conformas con verlos en youtube. Gran trabajo y un saludo 🙋🏻♂️
Siguen sin convencerme: los altos consumos, el alto precio, la mala usabilidad de las pantallas. Mi diésel del 2008 me consume 4,7 litros, es muy confortable, muy fiable y me costó poco más de 20k euros. Sigo sin ver una alternativa viable a éste. Tenía esperanzas en el sistema ePower pero esperaba consumos muchísimo menores. A seguir esperando pues.
Lo tengo difícil después de esta prueba tenía pensado comprar uno de los dos que si uno tiene esto el otro otra cosa al final como se siente el qasqay accelerando como un eléctrico y el motor giro diferente que sensación es? Y por qué necesita tanta potencia para girar un generador cuando nunca mueve las ruedas y encima gasta más por arastrar más peso y funciona casi siempre luego cuanto costará el mantenimiento y cambiar las baterías que no es como una normal de 100 o 200 e en un momento no rinde como nueva y el motor estará encendido todo el rato para generar electricidad yo he probado él Sportage híbrido muy bien suave va muy bien con 230 cv ni te enteras cuando arranca el motor ni cuando va en eléctrico y sin complicaciones un saludo
Yo probé el Sportage Tucson Qashqai y al final compré el Austral me lo entregan está semana y me decidí porque me pareció que el Qashqai y el austral están un pelín por delante.un saludo y espero que el que elijas lo disfrutes.
En el caso del Nissan y fiscalmente hablando,,, ¿Como se cuentan los CV fiscales?. ¿Se suman los Cv del motor electrico y el de gasolina?, ¿Solo cuenta el electrico?. ¿Como va este tema.
Es prematuro hacerse con uno de estos sin darles a tiempo a ver qué tal van de fiabilidad esos motores, los tricilíndricos en general, y los del grupo Nissan-Renault en particular...lo que se dice buena fama, pues no mucha!! Eso sí, puestos a elegir, sin duda el Nissan, aparentemente es más coche y menos pantallitas, y desde luego en vivo me parece más bonito y armonioso que el mazacote del Austral. Saludos y Feliz Navidad, Joan y compañía!! :)
Pues es raro que hables de la fama de los tricilindricos de Renault-Nissan cuando solo tienen 2 o tenían. El 0.9 y luego el 1.0 todos los demás eran de 4 cilindros. Y esos mencionados no han dado más problemas que el 1.2 de PSA por poner un ejemplo. El Nissan tiene 2 pantallas como el Renault y las funciones son las mismas, otra cosa es que las del Renault sean más grandes pero vas a pasar por ellas para las mismas opciones. y me hace gracia que digas lo de mazacote cuando en las medidas que han puesto son casi calcadas...
@@adrianromero92 No entiendo tu estrañeza, los motores tricilíndricos de gasolina de Renault históricamente han sido el talón de Aquiles de la marca por su dudosa fiabilidad, de hecho Mercedes en principio sólo aceptó el uso de un motor Renault tricilíndrico, el diesel. Y con respecto al Renault Austral, es un mazacote porque, pese a casi calcar las medidas del Nissan, es mucho menos estilizado y más rudo en sus volúmenes. En cualquier caso, si no has visto en vivo ambos vehículos, entiendo que te sorprenda
@@literatura-violintrivium-q9952 no se en que país o continente vive usted, pero Mercedes usa el motor 1.5dci (diesel) de 4 cilindros y el 1.3 tce (gasolina) de 4 cilindros. Por lo tanto el que no entiende o está equivocado es usted. Y si, he visto ambos en vivo ya que en el bloque donde vivo hay dos Nissan y un Renault nuevos. Y me decanto claramente por el Renault. El Nissan por delante parece de juguete
@@adrianromero92 Es posible que lleve razón y esos motores sean de 4 cilindros y no de 3 (lapsus mío, mea culpa), pero eso no significa que sean motores fiables y eficientes más allá del consumo bajo que presentan. Muy al contrario, Mercedes no los instala como tal, sino que los optimiza a posteriori (lo cuál revela lo que se fía de los franceses,) y además sólo los instala en determinados modelos y con las potencias más bajas. En general los motores Renault con 'downsizing' han sido históricamente criticados, y a veces no sin razón. En fin, Serafín...
@Michael García A mí lo del infoentretenimiento... bueno, si quiero un buen coche, lo de la computadora es secundario. Y en cualquier caso el Qashqai me parece mucho más dinámico y ágil en carretera que el Austral, aunque el consumo le penalice un poco
Hola necesito ayuda !! Austral 200cv o qashqai 160 cv gasolina con la gama más alta… 39 años de edad y por ahora sin hijos …Mis km al año 10,000 como mucho … más en ciudad … gracias !!!
@@cochesnet muchas gracias Joan … y el tema de las baterías a larga en el hibrido? Es lo que me hace ser cauto .. algo normal supongo …es el único pánico que tengo …de ahí comprar el astral o el de gasolina de nissan.. también andaría en carretera no solo en ciudad claro …
Los costes de mantenimiento y posibles averías futuras darán lugar a un gran problema tanto en talleres convencionales como en la reparación en concesionarios. Los consumos son los HOMOLOGADOS no los reales.Sumar 1 litro mas. Prefiero los convencionales de combustión y los 100 % electricos en las ciudades. En cuanto a las etiquetas de la ogete me parece una hipocresía y una estafa.
No interesa a Renault gente como tu. Las averías comunes superan los 10000 euros y nadie salvo la NASA sabe arreglarlos y los consumos son desorbitados del orden de los 30 litros a los 50km. Yo lo pensaría y me compraría un burra que sale más económica. jajajajaja Lo que se tiene que oir.
Menudos precios para generalistas. Pese a dimensiones y proporciones casi idénticas me gusta mucho más el diseño del Nissan, los pliegues y pilotos de la carrocería están más trabajados. Pero menudo interior más chulo le quedó al francés. Mucha pasta de todas formas
Es verdad yo tengo que llevar una cuerda atada al centro de la carretera para que el austral sea suave y no se suba por los arcenes. Muchas veces al acelerar con el austral se me levanta y empieza a bailar la bachata. Se lo diré a los ingenieros jajajajaja
Hola , dentro de mi desconocimiento total sobre la tecnologia epower, voy a hacer una pregunta. ¿es necesaria tanta potencia del motor de gasolina para recargar la bateria? , gracias. PD: como siempre video de 10
No es necesaria tanta potencia para recargar la batería, pero si es bueno tener esa potencia disponible cuando se exija la máxima potencia disponible de manera continuada, por ejemplo subir un puerto de montaña remolcando, un híbrido a los 30 segundos de dar máxima potencia la batería se queda vacía y la potencia máxima pasa a ser la del motor de combustión exclusivamente, en el caso del e-Power de Nissan la situación sale bien parada porque se tiene al menos 150CV disponibles en la situación más desfavorable, mientras que en la mayoría de los híbridos del mercado la potencia disponible en ese escenario es significativamente menor, esta es una diferencia importante y que ha tenido Nissan en cuenta.
@@Cosmycal no sé si lo de la mayoría es muy correcto. Teniendo en cuenta que el pionero en hibridacion en Toyota… el equivalente a estos dos modelos es el rav4… y dicho coche roza los 180cv
la potencia es para responder a las aceleraciones, adelantamiento, cuestas etc.... El vehículo se carga en el Austral con un motor específico que da 400 voltios para la batería. Luego hay uno de 70 cv aprox. para tirar a las ruedas la potencia que junto con el térmico da 200 cv.
si pero no me refiero a la potencia del coche en general, me refiero a que si se necesita un motor térmico tan potente para cargar las baterías en el caso del Nissan que es de propulsión eléctrica, gracias@@JOSELUISGARCIA2827
Si tuviera que elegir entre uno de los dos me quedo con mi Honda H-RV, y luego dicen que los Honda son caros , primero cuesta 10000 euros menos y tiene l casi todo lo mejor de las virtudes de éstos dos coches que creo que casi han copiado el sistema de los Honda híbridos, el mío en concreto tiene de media un consumo de 5'1 con 10000 km , en ciudad un mechero y en carretera también, fantástico tutorial Joan , muy profesional y muy bien explicado todo.👏👏👏👏👏👍🙋🏻
Me quedo con el Qashqai sobre todo si vas en carretera donde se igualan los consumos. Mejor motor (un Infinity 1.5 frente a Renault 1.2) que va siempre a su régimen óptimo, sistema eléctrico más suave y con mejores prestaciones, mejor puesta a punto de las suspensiones.....
Me parecen coches tremendamente complejos a nivel mecánico/de ingeniería comparados con un coche eléctrico de un solo motor. El Austral tiene 3 motores! Más la batería, más el tanque de combustible, más la caja de cambios.. Compara eso con un eléctrico que solo tiene motor y batería, sin caja de cambios ni motor de combustión ni nada... No se, me parece que las reparaciones van a ser muy costosas. El Qashqai... pues una pena que no tenga una batería más grande y que sea enchufable. Es decir, que sea simplemente un eléctrico con autonomía extendida..
Gran comparativa Joan!. ¿El Tucson HEV 230CV que probaste hará ya un par de años, lo pondrías a la altura de estos, o bien, se le nota ya el paso del tiempo?
En mi caso se cumple, eso sí con una conducción suave y a velocidades legales. Alguna aceleración en autopista para adelantamiento y en ciudad para salida de semáforos y poco más.
He tenido durante bastantes meses un Kia Sportage PHEV de 230 CV (misma tecnología que el Tucson). Los consumos son de 7 litros en autopista a 120 de cruise (lo mismo que el Qashqai) y 5 litros en uso mixto ciudad-autopista periurbana (como el Renault). Por lo tanto, sí, la tecnología de Hyundai-Kia está al mismo nivel, más o menos.
Los 100kg de menos del Nissan Qashqai juegan a su favor y de ahí su mejor comportamiento en carretera, independientemente de que la suspensión de éste tenga una configuración distinta a la del Renault Austral ...
Excelente trabajo señor Dalmau, es como ir sentado a su lado y notar lo que dice, su mayor pega es su precio, tanta inversión tecnológica para apenas reducir unas décimas sus consumos, entre estos dos me quedaría con el francés español que se hace aquí y gasta menos, que es lo importante si haces muchos kms, feliz Navidad a todo el equipo
Tengo un Qashqai diésel comprado en 2011 que con todo el equipamiento por aquel entonces salvo asientos de cuero y sonido premium no llegó a costar nuevo 22.000€, incluyendo cámara de visión trasera, bluetooth, gps, pantalla táctil, etc en un sistema, obvio, que ahora está algo anticuado. Sin embargo, el mismo coche poco más de 10 años después cuesta el doble. Si tuviera que quedarme con uno sería con el Austral, pero lo siento pero yo no me subo al barco de la electrificación.
Gracias por la comparativa, muy esclarecedora, para mi gana el Austral, pero el precio es excesivo. No puede ser que cuesten como SUV PHEV siendo HEV, y de marcas generalistas. Por ese precio deberían haberles puesto al menos batería de 10 kWh. Más en el Nissan que es REX, que me parece un desperdicio. Pero entre ambos, si cuesta un poco menos el palentino, consume menos, y tiene banqueta deslizable, para mi gana de calle al japonés. Ahora bien, a los dos les veo un futuro negro, frente a un stellantis o coreano PHEV, y en híbrido la gente se va a ir al más prestigiosos original, el RAV4. Nissan va al suicidio en España y Europa, a puro rebranding de Renault-Geely.
Precisamente stellantis que con el nuevo 408 no tiene ni etiqueta eco en sus motores gasolina,Se va a comer un torrao.Y el Rav 4 con tecnología muy buena si y muy duradera pero ahora mismo ya anticuada con estas nuevas hibridaciones.El austral es caballo ganador en cualquiera de sus versiones.
@@ruben_1402 Stellantis tiene anunciados hace años motores microhíbridos. Aparte de que en los segmentos C y D meten PHEV, y comienzan a meter BEV. Pero si, el Austral tiene muy buena pinta, y es serie paralelo.
Vaya un ingeniero que estás hecho. La batería es la que debe de llevar. Tu que dices que con una batería mayor mejor. Pues no sabes que en 20 seg. el Austral es capaz de cargar una carga para hacer casi 2 km.
Según iba viendo el vídeo me decantaba por uno u otro. Y aún no lo tengo claro. Si el infoentretenimiento y los consumos del Renault estuvieran en el Nissan, escogería el Nissan,. De esta manera no lo tengo claro
Puede que gaste un poco más, pero me resulta una tecnología más sencilla y efectiva, y por supuesto si es tecnología Nissan mucho más fiable que el modelo francés, sin ninguna duda para mi Nissan. Por cierto estéticamente tanto por fuera como por dentro, me resulta duda mucho más bonito que el Renault. Un saludo y buen vídeo.
Pero los diésel, desde 2006-2008 que empezaron a montar los FAP, son una fuente constante de problemas para los que hacemos trayectos cortos continuos a bajas velocidades. Para ese uso, un híbrido es muchísimo más adecuado, y con ahorro de combustible.
Dos formas de hacer lo mismo, una con cabeza y bien pensada y la otra con sobre ingeniería con mil motores, sensores calcualdores, etc que solo nos van a dar averías.
Busco un SUV segmento c que consuma poco, probé el qasqhai y muy bien pero creo que consume demasiado para ser híbrido. El austral me gusta pero Renault no me convence
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Es tremendo.... menudo precio, está claro que el futuro de la movilidad en España es... sin coche... y esto no ha hecho más que empezar.
Yo me voy a comprar un burro o un caballo, que seguro sale más barato
@@capitancello1873 igual admiten alguna bomba nuclear. Cómo pago del Ovni🤣🤣
Al final nos gastamos un dineral para conseguir un coche casi tan económico de uso como el diesel que costaba 20.000 euros, yo creo que esta transición no está pensada para la economía media de nuestro pais.... enhorabuena por el video Joan, da gusto escucharte. Feliz Navidad!!
Estoy totalmente de acuerdo con @user. Sintiéndolo mucho yo creo que esta pensada para los alemanes, franceses, etc,etc... que están a un nivel muy superior a nosotros. Enhorabuena por el video muy bien explicado,como siempre. un saludo Joan.
Una pregunta Joan. A tu parecer cual es el mejor hibrido (de todos los existentes) que actualmente esta en el mercado?
Nos han engañado con la agenda 2030. No veo a los borregos quejarse al ministro de energía
Una conclusión muy acertada. El resultado son vehículos inaccesibles, y por ello se compran cada vez más coches de segunda mano más viejos.
Totalmente de acuerdo. Y añadiría que ahora vienen las zonas ZEB para empujar te a renovar tu coche si o si por uno nuevo más caro
No me he enterado de nada en los primeros 15 segundos. Estaba embobado con el perrito. Que preciosidad
Ottima recensione ,facile da seguire...nn parlo spagnolo...ma la vostra spiegazione versmente completa e semplice ....bravi
Joan, es increíble lo bien que te explicas, y lo bien que transmites. Cuando acabo de ver el vídeo es como si yo mismo hubiera conducido ambos vehículos. Creo que no me haría falta ni probarlos!
Felicidades por vuestro enorme trabajo desde el canal, y por el excelente resultado. Y Felices Fiestas tanto a ti, como al equipo, como a todos los suscriptores de este magnífico canal.
Un saludo desde Cerdanyola del Vallès.
Gracias y Felices Fiestas
Like por el perrazo! Muy bonito
Una cosa que me gusta del Renault es que se pueda mover el asiento trasero. No sólo por dar mayor capacidad al maletero, sino porque a veces es bueno llevar más cerca el asiento trasero. Imagina que llevas una o dos sillas infantiles. El copiloto podría atender mejor a los niños estando más cerca. Son dos coches muy interesante, gracias Joan, impecable como siempre.
llevaba tiempo esperando una comparativa entre estos coches. Me gusta el consumo y la tecnología del Austral combinado con la reactividad y suavidad del Qashqai. Lo malo de los dos es el precio. Me acabo de hacer un Ida y Vuelta Madrid-Barcelona, con mi berlina diesel cargada hasta los topes con un consumo de 5,3 l/100 Km, así que visto lo visto, seguiré con mi berlina, que va como un tiro, esperando a ver lo que pasa con las evoluciones. No tengo el más mínimo problema en ser el último en subirse al tren de la electrificación.
Pues sigue con ella, porque en unos años acabarán saliendo a la venta los combustibles sintéticos, que serán compatibles con los motores de combustión y permitirán unas emisiones casi nulas
Habría sido interesante desglosr los consumos, sobre todo en ciudad y autopista. Y cuál sistema es mas sensible a un uso exigente.
Por lo demás, dos productos en el top de la categoría y personalmente me quedo el fabricado en Palencia antes que el Made in UK.
me quedo también con el Austral, muy bonito por fuera y por dentro.
43 mil € un austral estamos locos de remate
Y 1700 kg Jesús
Con 60 euros haces 1000 km. Ese es el consumo. Y en ciudad 80% eléctrico. Carretera y autopista 5,5 ...6.2 según la caña que le metas pero si vas a VELA (sin ninguna retención) va como un patinete.
1530 km y 40000 con financiación que no te cuenten historias. Es lo que me ha costado a mi el Austral, iconic, pero sin chorradicas de dirección trasera y otros.
No me he enterado de nada del principio del vídeo, no podía dejar de mirar al perrete ❤
Joan, lo haces tan bien que casi lo de menos es la comparativa. Ánimo y por mucho tiempo
Hola! Como siempre, estupenda comparativa. Más claro, agua. Muy acertadas las conclusiones al final. A veces nos empeñamos, casi siempre, en que haya un claro vencedor. En esta vida casi todo es subjetivo, y todo va en función de las circunstancias que nos movemos.
Gran comparativa!
El Austral me tiene enamorado...
Y a mi que lo tengo jajajaja mas
@@JOSELUISGARCIA2827tú eres el que está en el grupo de Nissan en Facebook despotricando del Qashqai y poniendo por las nubes al Renault? 😅😅😅
Gracias! Estooo...Joan...no digais 'hey google' que se me activa mi asistente en el movil y el video se va al garete... 😂😂😂😂😂
Molt bona comparativa/anàlisi! Felices Fiestas!
Buen video y buenos coches, pero por el precio de cualquiera de los 2, hace no tanto, podíamos comprarnos casi 2 Diesel que encima gastan menos 😅.
Exacto, hace cuatro o cinco años uno de estos en su versión básica difícilmente excedería de los 25000 euros. Lo de los precios es, sencillamente, escandaloso
Pero lo que no has dicho y es el verdadero problema… ahora ni gasolina ni diésel de un tamaño similar encuentras a esos precios que comentáis.
Para nuestra desgracia eso se acabó. De segunda mano siempre habrá diesel sobre los veintipico mil. Con unos cuantos kilómetros de más. Malos tiempos para los que tenemos que cambiar de coche.
Me parece que exageras con el precio y el consumo de un diesel en ciudad se dispara.
Esa es la idea, hasta ahora había mínimo 2 coches por familia. La idea es que ahora solo haya 1 y nos apañemos así
Estos videos son muy buenos, coches para la gente con una impresión muy equilibrada de ellos, sacando sus virtudes y sus defectos
Los coches "para la gente" no solían llegar a 30.000€, y no hace tanto de eso...
No opinéis si no habéis montado en los coches, por referencias depende del dinero que le han dado al probador. Si montáis en el Austral os váis a quedar con la boca abierta en todo. Vale pues lo dicho.
Siendo "parecidos" y a menor consumo... me quedo con el Austral que encima esta fabricado en España!!
De momento
@@GroguGrogu-i6l hasta el fin de modelo, allá por el 2030 si. Trabajo fabricando estos coches.
El francés es para llanear, si hay que subir puertos coge el japonés.
Me quedo con el Austral sin dudarlo. El Nissan está chulo pero en conjunto de consumo y demás el Austral le gana por goleada. Buen vídeo chicos y el perro lo mejor del vídeo. 😂🙌🏾
Es que al final 1 litro a los 100 de diferencia, son entre 170 y 200€ al año (rodando 15.000 Km al año). Tampoco es diferencia como para decantarse por un coche por este motivo. Para mí que gaste 4,6 o 5,3 l/100 no me decanta, veo cosas mucho más importantes. Sobre todo si puedes gastarte 40.000€ en un coche.
La comparación definitiva, esperada y necesaria
Hello! Thank you very much for the comparison! Which of the two cars do you think is quieter in terms of wind and road nose?
Qashqai is clearly quieter
Destaco el excelente comparativo, por la informacion vista. Llendo a los coches en si, dos tecnologias muy valederas una pena que el costo sea una gran limitante. Esperemos que pronto las marcas puedan ofrecer estos productos a un precio acesible para la mayoria. Saludos desde Uruguay
los dos son muy buenos y el Qashqai es más equilibrado, quizá me quedaría con el Japonés Qashqai
Y qué mantenimiento tiene cada uno nunca se habla de esto y a lo largo cuál es mejor
Cuando los compañeros Juan Carlos Grande y Jaume probaron el Qashqai en sus diferentes versiones dije que Nissan lo está haciendo bien y está creando tecnologías y modelos que llaman mucho la atención, pero mercado y competencia equivalen a más tipos de hibridaciones y más motores. Pero eso es solo mi opinión y para nada resta valor a un coche que pinta bien por fuera, (aunque el color azul del que probó Juan Carlos me encantó); me encanta por dentro, y su tecnología e-power me llama cada vez más la atención. Datos de eléctrico y llamativo desarrollo familiar para un coche dinámico y atractivo en todas sus vistas. Gracias por toda la información dicha y hablada, Joan Dalmau. Es un lujo poder escucharte y aprender de ti. Gracias por el vídeo a los Crators. Saludos y abrazos, Joan, Crator y portal de cochesnet. Se os quiere.
Soy propietario de QASHQAI y son una cagada. Ajustes pésimos, grillos y crujidos por todos lados. Un despropósito.
Asumes el costoso desarrollo de un REX para ponerle una batería de 2 kWh y lo pones a precio de PHEV, plan a prueba de fallos.
@@tonirey232pues te habrá tocado la negra. Yo tengo un e-power y va perfecto. Y los ajustes y calidades están muy por encima de la media del segmento.
@@astbento yo tengo el modelo previo J11b de 2019. En el foro de Nissan QQ, los propietarios del J12 hay opniones para todos los gustos. Yo al menos no volveré a comprar un Nissan en la vida.
@@tonirey232 ok estás hablando de otro coche diferente 👍
Nissan debería de integrar una batería de unos 10-13kw y más enchufable y ya sería el coche perfecto!!
Por cierto me quedaría con el Nissan
@Gabriel …. Lo que pides existe en realidad en otras marcas.
Híbrido enchufable PHEV de todos conocidos, con la particularidad inversa… donde el motor térmico puedes hacer que además de apoyar al eléctrico, al mismo tiempo te cargue la batería independiente de las frenadas o regeneraciones, lo hacen circulando.
Quizá no sea lo más eficiente, pero fácilmente te saca de apuros sin precisas una batería cargada de aprox. 18Kw/h para acometer en una ciudad por ejemplo.
Tampoco difiere tanto en los consumos como se piensa si se circula con criterio y “cabeza”.
@@juanmahernandez4683
Si eso lo sé Juanma pero si Nissan hiciera eso con la tecnología que ellos ya tienen sería genial!! Ya que en el caso del Nissan Qashqai y Xtrail sería lo mejor
@@GabrielJmenez hola Gabriel, con la tecnología de Nissan e-Power actual… no me cuadra nada, ya que básicamente con la batería tan pequeña el motor térmico está casi en todo momento funcionando para cargar su pequeña batería de 1,5kw/h aprox. o incluso alimentar directamente el motor eléctrico si hay gran demanda.
Más batería sería ideal según hablamos, aunque entonces ya añadiremos, más batería y por tanto más costo y más peso por no hablar de quizá más motor térmico.
La ventaja …el “rodar” siempre en eléctrico que eso está bien, pero el problema es que según se están poniendo las cosas, posiblemente no tendrá lugar ya que hoy por hoy con esa pequeña batería solo es capaz de rodar un par de kilómetros sin cargar, por eso se cataloga como híbrido y tiene etiqueta Eco, no tiene etiqueta 0, ya que para ello habría de ser capaz de “rodar” un mínimo de 40 km homologados según WLTP para concedérsela.
Entonces tal y como están las cosas y lo peor que irá viniendo….
Estará bastante limitado para conducción en ciudad sino se rediseña la acumulación de carga según comentamos para lograr dicha etiqueta y por su puesto… que igualmente más adelante, saldrán más etiquetas para diferenciar los actuales etiquetas 0 que llevan los PHEV ( híbridos enchúfenles) de los puramente electrificados EV ( nada de térmico ni combustión) que pasarán a ser los etiquetados específicos sobre anti contaminación…. “Los Reyes de la ciudad”
Ya se está pensando en ello.
Personalmente, me encanta Nissan y solo es que el sistema e-Power no me convence solo por esto mismo que estamos indicando, por lo demás al menos para mí, Nissan he tenido es de plena confianza y de hecho me encanta.
Al contrario éste es el coche perfecto nada de enchufable y la batería que lleva es la perfecta. Está todo estudiado.
Seguiré 30 años más con mis coches del 1980 al 2010
Si tienes un auto y todavía se mueve bien y solo es para transporte puedes seguir con el.
@@inmortal131 , es para viajar , en el día a día no, lo que pasa que mis viajes son muchos al mes
Cuñao.
@@angelj.g.n.3014 si económicamente no te queda otra que seguir con ello pues nada que decir, pero si económicamente es viable cambiar de coche (los hay más baratos que estos), aunque solo sea por ganar en seguridad, yo no usaría un coche de 30 años para viajar frecuentemente, la diferencia en seguridad de un coche actual con uno de hace 30 años es increíble.
@@alfonso4740 , también tengo coches de doce años que tienen una seguridad estupenda. Entonces los que van en moto esta claro que desean morir no ? Por el tema de seguridad..porque voy a cambiar de coche aunque tenga dinero para ello si los que tengo les queda de vida útil 10 años más o 200.000 kms? Y sob seguros , que no todos tienen 25-30 años
Para ser tu tercer video lo has clavado 👍👍.No imaginas lo mucho que se ayuda hoy en día con este tipo de videos y tu opinión personal .,cómo PROFESIONAL ,ya que hay detalles que pasamos por alto y luego con el uso nos vamos dando cuenta.o nos han mareado tanto los vendedores que al final caemos en sus trampas. 👍👍
Tercer video?? 😅
Joan tiene más vídeos que Messi goles
Tercer video de la semana querrás decir. Yo hoy hace ya 10 años que empecé a verle y tengo 27 😂
Genial vídeo, como siempre.
Respecto al motor híbrido, me parece una opción más interesante la del Nissan , y es porque el motor gasolina del japonés funciona como un "generador" y se mueve siempre como un eléctrico 100% puro con las ventajas de aceleración y respuesta.
Sin embargo con el Renault, quizá en modo "mixto" el rendimiento sea muy buena, pero en cuanto te quedes sin parte eléctrica en el Francés, tienes un coche bastante pesado, y tirado por un 1.2 de 130cv, lo que no será muy interesante en trayectos largos, donde los híbridos mayoritarios (como el renault), no son muy interesantes (gran peso, poca potencia/par y consumo alto).
Otra cosa es que el uso sea menos de 80km al día.
Un saludo!
Mira el consumo que es exagerado y la potencia bajísima. El Austral consume como un mechero y potencia de 200 cv reales.
No sé si tiene mucho sentido lo que estás diciendo de la batería. A ver. No te vas a quedar sin batería porque el térmico del austral también va a recargarla. Pero de la misma manera si te quedaras en el otro no tendrías directamente nada, en la otra aun tendrías el térmico.
Pero lo dicho, esos sistemas están pensados para eso, a no ser que estés en un circuito haciendo el burro me sorprendería
@@JOSELUISGARCIA2827lo que hablas del Qashqai es directamente mentira.
Yo me he comprado un austral e-tech techno de 200 cv y estoy alucinando con él. Es una auténtica maravilla. Gasta poco y corre mucho, además percibes calidad en todos los elementos. He sido compraventa y he vendido unos 300 coches y este austral es con diferencia el mejor que he conducido. Felicidades a Renault por el gran trabajo realizado para crear esta maravilla de vehículo. Saludos!
@@jaimemedina73 propaganda a sueldo de renault
Doy like nada más empezar el video... Sólo por el amigo perruno
Hola una pregunta el Renault austral sirve también los botones con Siri de iPhone. Es decir los botones del volante y eso gracias
Si eso lo se lo que quiero saber es si el botón que lleva el volante para ablar con google también vale para iPhone no se si me explico gracias otra vez
No. Los botones del volante activan el reconocimiento de voz de Android Automotive, que es el sistema operativo que usa el coche.
Sorprende el consumo del EPOWER. Definitivamente la batería es pequeña para que el “generador” funcione correctamente. En cambio el “cambio” del Austral es todo una incógnita (tengo un Arkana y el cambio se parece mucho por lo que he visto en el vídeo).
Supuestamente el del Arkana es igual cambiando el motor térmico que es un 1.6 atmosférico si no recuerdo mal.
¿Qué tal va? He oído a gente decir que dan tirones a ciertas velocidades y se nota algo bruco el cambio
La filosofia es la misma pero el Arkana tiene 4 marchas (Austral 7).
Muy buen vídeo, una pena que los precios sean una auténtica locura
Locura de qué a mi me costó un mercedes clase E hace 18 años 60000 euros y me ha salido una porquería al final.
No me gusta demasiado ninguno de los dos, pero si me dan a elegir me quedo con el Nissan por su suavidad de conducción, que yo valoro mucho. Buen vídeo, bien explicado como siempre y lo mejor el perrete...
Claro como los has probado personalmente opinas jajajajajajaj. Anda corre a los concesionarios y pruebalos personalmente y luego me dices con cuál te quedarías. No me fío de la opinión personal de un probador de coches por muchas razones obvias.
Eres excepcional por la divulgación ,gracias MAESTRO
MUY BUENO SALUDOS DESDE RESISTENCIA CHACO ARGENTINA
El Qashquai me sigue pareciendo la referencia del mercado,bueno en casi todo. Buen video Joan y mejor compañero peludo que te echaste.
la referencia?? jajaja sera el Tucson o el Sportage y sino mira las ventas
@@LuisRodriguez-sb3rh "la referencia del mercado" no quiere decir "el más vendido". La referencia suele ser el modelo más equilibrado, el que destaca en todo y para bien.
@@LuisRodriguez-sb3rh pues el rav4 está por encima en ventas de los dos que has dicho (al menos a nivel mundial).
El RAV 4 disiente en características ténicas y en ventas a nivel mundial, ya sea HEV y PHEV, en sector generalista. Y en ventas en España, coreanos y stellantis copan un top 20 de ventas generalistas, en el que no está ni probablemente vaya a estar ya nunca más, un Nissan no rebrandeo de Renault-Geely. Ojalá esta generación se venda más el Austral, que se fabrica en Palencia.
Mira la cantidad de averías que le están sacando al Tucson y al Sportage. y luego opinas.@@LuisRodriguez-sb3rh
Muy buen video .
Sin duda me quedo con el austral 👌
Video muy bien....
muy interesante...
Los coches muy bonitos....
Pero......
43.000 eu Nissan Qashqai, estamos locos 🤔🤔..
Así les va que no están llegando ni llegarán a sus previsiones de venta, más les vale que empiecen a hacer campañas para bajar precios.....
Además quién se gasta 43.000 eu en un Qashqai cuando por 9.000 eu más te puedes comprar casi un Mercedes o un Audi o un BMW.....
En fin.....
Buen trabajo como siempre saludo feliz Navidad para ti y tus compañeros
Aunque el consumo día a día del Renault sea menor, sospecho que la mayor "simplicidad mecánica" del Nissan dará mejor fiabilidad y un mantenimiento mas barato a largo plazo.
Para nada el Nissan es simple mecánicamente. El motor térmico que han desarrollado ex-profeso es muy complejo y costoso, y como no se va a usar para nada más en España, van a vender pocos, y siempre va a ser un motor raro y con dificultad de repuestos. Lo que tiene de complejo el Renault le va beneficiar la economía de escala de la marca. Además que, diría que la batería del Nissan va a dar más problemas o antes que la del Renault, al ser tan pequeña y estar cargando y descargando dándolo todo, todo el tiempo.
SOSPECHO jajajaj pero tú que dices yo llevo 4500 km y va mejor que el primer día.
Eres muy bueno explicando,Joan
Si la batería no incide en la habitabilidad ¿Cómo es que los maleteros sean más pequeños que en su versión de combustión?
Porque la suspensión trasera de estas versiones es de tipo multibrazo en lugar de barra de torsión y abulta más al ser más compleja.
@@cochesnet Perfecto, gracias por la explicación.
De nada. Feliz Año
jOAN hay un error en el minuto 26,48 al narrar el precio del Nissan has " bailado " los números 42.500 € y en rotulos aparece 45.200 €, lo digo por si quereís cambiarlo . (No se si eso es posible)
Muy buen vídeo todo ha quedado bastante claro.
Un Saludo.
Enhorabuena tío. Ya eres súper protagonista. Te tienen que dar un pin! Sabes leer números 😲
Dos cochazos, el vídeo estupendo como siempre y el perro precioso jajajaja.
Que versión es el renault austral?
Excelente vídeo! Para mim o Austral. :)
Yo al nissan le quitaría el motor eléctrico y lo dejaría con el térmico consumiría casi 2 litros menos. El motor del nissan va siempre funcionando porque tiene que cargar la batería que a su vez mueve un motor eléctrico. Por eso cuando te quedas sin batería subiendo un puerto le tiras al térmico y hace un ruido tremendo porque tiene que cargar y tirar del coche. El austral al llevar un generador de 400 voltios para cargar rapidísimamente la batería y entrega más potencia. Es una térnica que la está implementando MG. Y da muy buen resultado. Y en ciudad el ganador absoluto es el AUSTRAL. Puedes ir el 85% del trayecto en eléctrico. En carretera el austral es muy curioso cuando vas a tomar una cuesta se pone autom. en eléctrico. El va a su bola se pone el eléctrico y o se pone el térmico automáticamente. El definitiva la tercera parte del trayecto lo hace en eléctrico en autopista y en carreteras secundarias casi la mitad. La idea de los dos es consumir poco y lograr la etiqueta ECO pero yo me decanto por el Austral prácticamente por todo. Yo he visto consumos de 3,7 l. en carreteras de 90. Y luego las levas de retención en el Austral son una gozada con 4 niveles.
Gracias por compartir tu experiencia, José Luis.
Otros dos suv's más del segmento C de 40.000 € 🤐
Los premium con 40.000 ni te ponen tapacubos... Así que ni tan mal. Intenté configurar el XC40 y te plantas en 50k con los ojos cerrados
En Mexico el sistema E-Power viene en la Kicks, y por cuestiones de ideología o mentalidad resulta que el motor de gasolina va coordinado con el pedal de acelerador… si aceleras (aunque es el motor eléctrico el que hace fuerza) el motor de gasolina se escucha como hace fuerza (aunque no es necesario)
Como está el mercado de coches, mejor os iría hacer vídeos de michis y perritos.
Que preciosidad y qué cosa más bonita!!!!
Un saludo chicos!
Al final, Renault siempre se queda a medio camino, no me termina de convencer. Esperaba mucho del Austral y al final se imponen los Nissan, otra vez. Joan Dalmau me vendería casi cualquier cosa, es siempre un ejercicio de maestría comunicativa muy difícil de encontrar en estos tiempos. Seguid así, gracias.
No me digas que una opinión personal te puede convencer. Te recomiendo que te vayas a un concesionario y pruebes los dos. Luego me lo dices. Yo lo he hecho y al final tengo un austral. Yo hago con 60 euros 1000 km. con el austral y si puedes me lo mejoras. jajajaja
Peugeot: nadie hace volantes mas feos que los nuestros.
Renault: sujetame el cubata
🤣🤣🤣🤣🤣
😂😂😂😂😂
Tesla: apartaos, aficionados...
@@LuisLopez-81 china, aparta tesla
Al E-Power le hace falta un bypass mecânico a las ruedas desde determinada velocidad, como tiene Honda. En autopista no es eficiente convertir la energia del motor térmico en electrico para luego volver a converterla en energia mecânica.
en adelantamientos de carretera secundaria, 60/80km a 120km/h, cual va mejor?
El Qashqai, tiene más salida y más tirón instantáneo. Más par en cualquier revolución en definitiva
NISSAN e power , tiene un handicap , y es que la batería es tan pequeña para lo que se pretende , que el motor de combustión está casi siempre en funcionamiento con lo cual la emisión de partículas de CO2 es muy superior , por eso industría lo ha penalizado con una tasa de impuesto de matriculación muy alta . Yo desde mi opinión , o ponen una batería de mayor capacidad , o será un vehiculo que consumira mas que un hibrido convencional y tendrá un nicho de marcado muy corto.
Fantastico! Un motor de gasolina para alimentar un generador, como las locomotoras diesel de toda la vida. Estoy asombrado! Como evoluciona la tecnica. Que gran solucion al problema de la sustitucion de los motores de combustion. Con mas soluciones como esta la humanidad esta salvada!! Gracias Nissan!! Nos tratan como ton...
Me quedo con el Austral consume menos y al ser la suspensión un poco más blanda será más confortable, además tiene mucha mejor tecnología en la pantalla central, que sea un poco mejor dinámicamente el Nissan me parece irrelevante en un SUV los dos tienen comportamientos de SUV y no va a ser bueno en ninguno de los dos así que mejor tirar para tecnología consumo y confort que es para lo que está hecho un SUV
El Nissan hay una versión de 190cv que le tengo yo en versión epower
Joan, qué te parece el ZR-V y para cuando una prueba a fondo?
Perfecta exposición y explicaciones 👌
Dos “electrotimos” 5,8 y 6,8 de consumo,mas que mi diesel de 12 años,donde esta el progreso?🤷♂️
que tu diesel pesaba 500 kilos menos que estos trastos
@@marcos1669 500 kilos más de batería y cables que hacen que se degraden antes los neumáticos y por ende a cambiarlos, con la consiguiente huella de carbono !! 🤷♂️esto es lo que nos espera?? Mastodontes de 2.500 kilos devora neumáticos que no tienen autonomía para hacer 800 kilómetros sin visitar un surtidor??no gracias paso de lavadoras!!
@@visancasanch45 Di cual es tu diésel de 12 años y podremos comparar de verdad, no únicamente el consumo...
@@RafaelRodriguez-ho1gx a que te refieres con 'mcomparar de verdad'' no sólo mi coche hay infinidad de coches con los mismos años que el mio que mejoran sin dificultad esos consumos🤷♂️
@@visancasanch45 infinidad... Pero no dice ni el suyo. Los de esa época con estos cosumos acelero yo más en la bici, o tamaño pequeño. Nada que ver con estos 2 coches.
Muy bonitos los dos muy caros los dos, pero el perro me quedaría con el, ah eso sí el video como siempre lo mejor
Y los mantenimientos de estos vehiculos?
Creo que tambien deberiais de informar sobre ello, no son coches baratos y cuando haces cuentas de todo, te conformas con verlos en youtube.
Gran trabajo y un saludo 🙋🏻♂️
Cómo puedes ver tu opinión nos importa una mierda. Que manía con dar ordenes a profesionales que saben más que tú lo que hay que hacer, jesús ..
Cada mantenimiento cuesta del orden de 5000 a 6000 euros jajajajajaj
Nissan sin duda.
Siguen sin convencerme: los altos consumos, el alto precio, la mala usabilidad de las pantallas.
Mi diésel del 2008 me consume 4,7 litros, es muy confortable, muy fiable y me costó poco más de 20k euros.
Sigo sin ver una alternativa viable a éste.
Tenía esperanzas en el sistema ePower pero esperaba consumos muchísimo menores.
A seguir esperando pues.
El 2008 es un segmento más pequeño que estos dos. No es comparable. Compáralo con el Captur y Juke.
@@Daniel-fp7qn me refería al AÑO 2008. Es un VW Golf TDI.
Pues sigue y sé feliz con él. No pienses en coches nuevos lo tuyo es el vespino y poco más.
Lo tengo difícil después de esta prueba tenía pensado comprar uno de los dos que si uno tiene esto el otro otra cosa al final como se siente el qasqay accelerando como un eléctrico y el motor giro diferente que sensación es? Y por qué necesita tanta potencia para girar un generador cuando nunca mueve las ruedas y encima gasta más por arastrar más peso y funciona casi siempre luego cuanto costará el mantenimiento y cambiar las baterías que no es como una normal de 100 o 200 e en un momento no rinde como nueva y el motor estará encendido todo el rato para generar electricidad yo he probado él Sportage híbrido muy bien suave va muy bien con 230 cv ni te enteras cuando arranca el motor ni cuando va en eléctrico y sin complicaciones un saludo
Yo probé el Sportage Tucson Qashqai y al final compré el Austral me lo entregan está semana y me decidí porque me pareció que el Qashqai y el austral están un pelín por delante.un saludo y espero que el que elijas lo disfrutes.
En el caso del Nissan y fiscalmente hablando,,,
¿Como se cuentan los CV fiscales?.
¿Se suman los Cv del motor electrico y el de gasolina?, ¿Solo cuenta el electrico?.
¿Como va este tema.
Los dos coches son excepcionales....pero también son carísimos para el ciudadano medio
Pensaba que consumían menos la verdad
Buen trabajo pero yo solo por el "hey google" me decido por el renault aunque son coches muy iguales
Es prematuro hacerse con uno de estos sin darles a tiempo a ver qué tal van de fiabilidad esos motores, los tricilíndricos en general, y los del grupo Nissan-Renault en particular...lo que se dice buena fama, pues no mucha!! Eso sí, puestos a elegir, sin duda el Nissan, aparentemente es más coche y menos pantallitas, y desde luego en vivo me parece más bonito y armonioso que el mazacote del Austral. Saludos y Feliz Navidad, Joan y compañía!! :)
Pues es raro que hables de la fama de los tricilindricos de Renault-Nissan cuando solo tienen 2 o tenían. El 0.9 y luego el 1.0 todos los demás eran de 4 cilindros. Y esos mencionados no han dado más problemas que el 1.2 de PSA por poner un ejemplo. El Nissan tiene 2 pantallas como el Renault y las funciones son las mismas, otra cosa es que las del Renault sean más grandes pero vas a pasar por ellas para las mismas opciones. y me hace gracia que digas lo de mazacote cuando en las medidas que han puesto son casi calcadas...
@@adrianromero92 No entiendo tu estrañeza, los motores tricilíndricos de gasolina de Renault históricamente han sido el talón de Aquiles de la marca por su dudosa fiabilidad, de hecho Mercedes en principio sólo aceptó el uso de un motor Renault tricilíndrico, el diesel. Y con respecto al Renault Austral, es un mazacote porque, pese a casi calcar las medidas del Nissan, es mucho menos estilizado y más rudo en sus volúmenes. En cualquier caso, si no has visto en vivo ambos vehículos, entiendo que te sorprenda
@@literatura-violintrivium-q9952 no se en que país o continente vive usted, pero Mercedes usa el motor 1.5dci (diesel) de 4 cilindros y el 1.3 tce (gasolina) de 4 cilindros. Por lo tanto el que no entiende o está equivocado es usted. Y si, he visto ambos en vivo ya que en el bloque donde vivo hay dos Nissan y un Renault nuevos. Y me decanto claramente por el Renault. El Nissan por delante parece de juguete
@@adrianromero92 Es posible que lleve razón y esos motores sean de 4 cilindros y no de 3 (lapsus mío, mea culpa), pero eso no significa que sean motores fiables y eficientes más allá del consumo bajo que presentan. Muy al contrario, Mercedes no los instala como tal, sino que los optimiza a posteriori (lo cuál revela lo que se fía de los franceses,) y además sólo los instala en determinados modelos y con las potencias más bajas. En general los motores Renault con 'downsizing' han sido históricamente criticados, y a veces no sin razón. En fin, Serafín...
@Michael García A mí lo del infoentretenimiento... bueno, si quiero un buen coche, lo de la computadora es secundario. Y en cualquier caso el Qashqai me parece mucho más dinámico y ágil en carretera que el Austral, aunque el consumo le penalice un poco
Hola necesito ayuda !! Austral 200cv o qashqai 160 cv gasolina con la gama más alta… 39 años de edad y por ahora sin hijos …Mis km al año 10,000 como mucho … más en ciudad … gracias !!!
Austral, claramente, por consumo.
@@cochesnet muchas gracias Joan … y el tema de las baterías a larga en el hibrido? Es lo que me hace ser cauto .. algo normal supongo …es el único pánico que tengo …de ahí comprar el astral o el de gasolina de nissan.. también andaría en carretera no solo en ciudad claro …
Lo tienes claro yo con 74 tengo un Austral y disfruto como un enano. Y vendo de un mercedes clase E de 190 cv. No lo pienses el AUSTRAL y a disfrutar.
Los costes de mantenimiento y posibles averías futuras darán lugar a un gran problema tanto en talleres convencionales como en la reparación en concesionarios.
Los consumos son los HOMOLOGADOS no los reales.Sumar 1 litro mas.
Prefiero los convencionales de combustión y los 100 % electricos en las ciudades.
En cuanto a las etiquetas de la ogete me parece una hipocresía y una estafa.
Damos los dos consumos: los homologados y los obtenidos en la prueba.
No interesa a Renault gente como tu. Las averías comunes superan los 10000 euros y nadie salvo la NASA sabe arreglarlos y los consumos son desorbitados del orden de los 30 litros a los 50km. Yo lo pensaría y me compraría un burra que sale más económica. jajajajaja Lo que se tiene que oir.
Menudos precios para generalistas. Pese a dimensiones y proporciones casi idénticas me gusta mucho más el diseño del Nissan, los pliegues y pilotos de la carrocería están más trabajados. Pero menudo interior más chulo le quedó al francés. Mucha pasta de todas formas
Un segmento C con equipamiento similar se te va a 55k fácil. No están tan caros.
Excelente reportaje y muy bien explicado. Felicidades
Muchas gracias!
Lo mejor del vídeo es el perrazo
Y aunque consuma más... valoro mucho la sujeción en un vehículo, y su suavidad y reactividad al acelerador, por lo que me quedo con el Nissan
Es verdad yo tengo que llevar una cuerda atada al centro de la carretera para que el austral sea suave y no se suba por los arcenes. Muchas veces al acelerar con el austral se me levanta y empieza a bailar la bachata. Se lo diré a los ingenieros jajajajaja
Hola , dentro de mi desconocimiento total sobre la tecnologia epower, voy a hacer una pregunta. ¿es necesaria tanta potencia del motor de gasolina para recargar la bateria? , gracias.
PD: como siempre video de 10
No es necesaria tanta potencia para recargar la batería, pero si es bueno tener esa potencia disponible cuando se exija la máxima potencia disponible de manera continuada, por ejemplo subir un puerto de montaña remolcando, un híbrido a los 30 segundos de dar máxima potencia la batería se queda vacía y la potencia máxima pasa a ser la del motor de combustión exclusivamente, en el caso del e-Power de Nissan la situación sale bien parada porque se tiene al menos 150CV disponibles en la situación más desfavorable, mientras que en la mayoría de los híbridos del mercado la potencia disponible en ese escenario es significativamente menor, esta es una diferencia importante y que ha tenido Nissan en cuenta.
Es una batería muy pequeñaja..
@@Cosmycal no sé si lo de la mayoría es muy correcto. Teniendo en cuenta que el pionero en hibridacion en Toyota… el equivalente a estos dos modelos es el rav4… y dicho coche roza los 180cv
la potencia es para responder a las aceleraciones, adelantamiento, cuestas etc.... El vehículo se carga en el Austral con un motor específico que da 400 voltios para la batería. Luego hay uno de 70 cv aprox. para tirar a las ruedas la potencia que junto con el térmico da 200 cv.
si pero no me refiero a la potencia del coche en general, me refiero a que si se necesita un motor térmico tan potente para cargar las baterías en el caso del Nissan que es de propulsión eléctrica, gracias@@JOSELUISGARCIA2827
Comparativa Austral Sprit Alpine vs Tiguan R-Line... 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Si tuviera que elegir entre uno de los dos me quedo con mi Honda H-RV, y luego dicen que los Honda son caros , primero cuesta 10000 euros menos y tiene l casi todo lo mejor de las virtudes de éstos dos coches que creo que casi han copiado el sistema de los Honda híbridos, el mío en concreto tiene de media un consumo de 5'1 con 10000 km , en ciudad un mechero y en carretera también, fantástico tutorial Joan , muy profesional y muy bien explicado todo.👏👏👏👏👏👍🙋🏻
Pues yo con mi Austral de 200 cv hago con 60 euros 1000 km y si puedes me lo mejoras. jajajaja. Sin probar una cosa no se puede opinar.
Me quedo con el Qashqai sobre todo si vas en carretera donde se igualan los consumos. Mejor motor (un Infinity 1.5 frente a Renault 1.2) que va siempre a su régimen óptimo, sistema eléctrico más suave y con mejores prestaciones, mejor puesta a punto de las suspensiones.....
Me parecen coches tremendamente complejos a nivel mecánico/de ingeniería comparados con un coche eléctrico de un solo motor. El Austral tiene 3 motores! Más la batería, más el tanque de combustible, más la caja de cambios.. Compara eso con un eléctrico que solo tiene motor y batería, sin caja de cambios ni motor de combustión ni nada... No se, me parece que las reparaciones van a ser muy costosas.
El Qashqai... pues una pena que no tenga una batería más grande y que sea enchufable. Es decir, que sea simplemente un eléctrico con autonomía extendida..
Gran comparativa Joan!.
¿El Tucson HEV 230CV que probaste hará ya un par de años, lo pondrías a la altura de estos, o bien, se le nota ya el paso del tiempo?
Eso lo dirás sin saber, yo con mi Tucson HEV con 2 años el consumo medio está en 5,2 l/100
Conducción normal sin hacer burradas ni llevar el coche al límite. Carretera y ciudad más omenos en la misma proporcion
En mi caso se cumple, eso sí con una conducción suave y a velocidades legales. Alguna aceleración en autopista para adelantamiento y en ciudad para salida de semáforos y poco más.
Si te gusta la conducción rápida y con aceleraciones los suv híbridos son tragones debido al peso. En general todas las marcas.
He tenido durante bastantes meses un Kia Sportage PHEV de 230 CV (misma tecnología que el Tucson). Los consumos son de 7 litros en autopista a 120 de cruise (lo mismo que el Qashqai) y 5 litros en uso mixto ciudad-autopista periurbana (como el Renault). Por lo tanto, sí, la tecnología de Hyundai-Kia está al mismo nivel, más o menos.
buena comparacion y buen video el austral lo veo mas bonito
Los 100kg de menos del Nissan Qashqai juegan a su favor y de ahí su mejor comportamiento en carretera, independientemente de que la suspensión de éste tenga una configuración distinta a la del Renault Austral ...
La pega es que si llevas al gorrino que pesa 200 kg en el maletero te puedes ir en las curvas. jajajajaja
Excelente trabajo señor Dalmau, es como ir sentado a su lado y notar lo que dice, su mayor pega es su precio, tanta inversión tecnológica para apenas reducir unas décimas sus consumos, entre estos dos me quedaría con el francés español que se hace aquí y gasta menos, que es lo importante si haces muchos kms, feliz Navidad a todo el equipo
Tengo un Qashqai diésel comprado en 2011 que con todo el equipamiento por aquel entonces salvo asientos de cuero y sonido premium no llegó a costar nuevo 22.000€, incluyendo cámara de visión trasera, bluetooth, gps, pantalla táctil, etc en un sistema, obvio, que ahora está algo anticuado. Sin embargo, el mismo coche poco más de 10 años después cuesta el doble. Si tuviera que quedarme con uno sería con el Austral, pero lo siento pero yo no me subo al barco de la electrificación.
Gracias por la comparativa, muy esclarecedora, para mi gana el Austral, pero el precio es excesivo. No puede ser que cuesten como SUV PHEV siendo HEV, y de marcas generalistas. Por ese precio deberían haberles puesto al menos batería de 10 kWh. Más en el Nissan que es REX, que me parece un desperdicio. Pero entre ambos, si cuesta un poco menos el palentino, consume menos, y tiene banqueta deslizable, para mi gana de calle al japonés. Ahora bien, a los dos les veo un futuro negro, frente a un stellantis o coreano PHEV, y en híbrido la gente se va a ir al más prestigiosos original, el RAV4.
Nissan va al suicidio en España y Europa, a puro rebranding de Renault-Geely.
Precisamente stellantis que con el nuevo 408 no tiene ni etiqueta eco en sus motores gasolina,Se va a comer un torrao.Y el Rav 4 con tecnología muy buena si y muy duradera pero ahora mismo ya anticuada con estas nuevas hibridaciones.El austral es caballo ganador en cualquiera de sus versiones.
@@ruben_1402 Stellantis tiene anunciados hace años motores microhíbridos. Aparte de que en los segmentos C y D meten PHEV, y comienzan a meter BEV. Pero si, el Austral tiene muy buena pinta, y es serie paralelo.
Vaya un ingeniero que estás hecho. La batería es la que debe de llevar. Tu que dices que con una batería mayor mejor. Pues no sabes que en 20 seg. el Austral es capaz de cargar una carga para hacer casi 2 km.
El kya Sportage híbrido 35 000 o diésel Micro híbrido gasta menos y el gasoil cuesta menos y tienes etiqueta eco sin complicaciones
Según iba viendo el vídeo me decantaba por uno u otro. Y aún no lo tengo claro.
Si el infoentretenimiento y los consumos del Renault estuvieran en el Nissan, escogería el Nissan,.
De esta manera no lo tengo claro
Prueba los dos y te vas a sorprender. Nunca digas que la tarta está buena sin probarla jajajaja.
Para mí el Austral de largo
Puede que gaste un poco más, pero me resulta una tecnología más sencilla y efectiva, y por supuesto si es tecnología Nissan mucho más fiable que el modelo francés, sin ninguna duda para mi Nissan. Por cierto estéticamente tanto por fuera como por dentro, me resulta duda mucho más bonito que el Renault. Un saludo y buen vídeo.
Es logico cuando dices para "tu nissan" para ti es mejor el nissan, pero no para mi, que soy un "mi renault"
Sabías que Renault provee a Mercedes de motores, por algo seraaaaaaaaaaaaaaa
Consumos de diesel, pero muchísimo mas caros que un diesel.
Pero los diésel, desde 2006-2008 que empezaron a montar los FAP, son una fuente constante de problemas para los que hacemos trayectos cortos continuos a bajas velocidades. Para ese uso, un híbrido es muchísimo más adecuado, y con ahorro de combustible.
Excelente video.
Dos formas de hacer lo mismo, una con cabeza y bien pensada y la otra con sobre ingeniería con mil motores, sensores calcualdores, etc que solo nos van a dar averías.
Llevas toda la razón sigue con tu vespino y no pienses en coche nuevo a los fabricantes no le interesa gente que piense como tú.
No quiero ni pensar en la fiabilidad de estos coches a largo plazo . 3 motores? Es de locos
Los vespinos llevaban uno sólo y han durado más de 30 años. jajajajaj
Lo llevan clarito estos dos suv...Los coreanos y japoneses aprietan y mucho en el sector...
Busco un SUV segmento c que consuma poco, probé el qasqhai y muy bien pero creo que consume demasiado para ser híbrido. El austral me gusta pero Renault no me convence
Renault funciona muy bien. Mi familia lleva usándolos desde el 97 y ya hemos pasado por 4. Cero problemas con nada... No sé
Es verdad por eso MERCEDES tiene motores RENAULT en muchos modelos suyos. A lo mejor les convence.
Me quedo con Nissan es modelo probado
Lo probé y me gustó mucho pero creo que el consumo es algo elevado para el precio que tiene pero es una pasada
Ya te lo has probado o sólo es de farol