0:24 Le moteur 0:50 L'embrayage 1:20 L'accélérateur 1:50 La direction 2:14 Les freins 3:22 Niveau d'huile moteur 4:08 La transmission 5:25 Les suspensions 6:32 Les pneumatiques 8:22 Eclairage avant 9:12 Feu arrière 9:57 Rétroviseurs 10:16 Avertisseur sonore 10:25 Les clignotants
Video vraiment au TOP! Ca m'a permis d'avoir un premier A et me mettre en confiance pour la suite. Tout y est, sauf peut être le réglage phare avant après réglage suspension, mais bon je l'ai rarement entendu et on pourrait toujours en rajouter.
Vidéo au top, attention en fonction de l'examinateur, je me suis pris un B car je n'ai pas vérifié les 2 côtés du pneu... (Bon je me suis raté au lent donc au final ça change rien...). Merci
Non, seulement une vérification avant l'épreuve de circulation [voyant moteur, feu de croisement, rétroviseur]+ [casque à la bonne taille, homologué et attaché]
Excellente vidéo, très détaillée, bien faite, et bonnes explications. Mais quel est le bourrin qui est allé inventer une pareille usine à gaz. Visiblement c'est à faire avant chaque départ sinon ça n'a pas de sens. D'ailleurs, ça n'a pas de sens. Le top étant de vérifier 5 mm d'un seul des deux bouts du câble d'embrayage qui mesure plusieurs dizaines de centimètres. Prenez grand soin de votre moto et faites la entretenir régulièrement par un professionnel qui fera un essai de route et qui notera immédiatement les défauts que vous ne voyez plus par habitude. Parce que le câble qui s'effiloche, l'ampoule qui crame, l'hernie sur le pneu etc... ça peut arriver 10 secondes après le départ. Je suis prêt à mettre une pièce que pas un seul moniteur moto en France ne fait ces contrôles avant chaque départ. Encore une fois, rien à dire sur la vidéo et la pédagogie, mais quelle montagne d'inepties. Mais s'il faut l'apprendre, apprenez le.
@@pascalbondon2308 Pas du tout, c'est comme le permis PL le plateau ne sert absolument à rien, pour apprendre à conduire il faut conduire sur la route et savoir anticiper et prendre un virage s'adapter à l’état de la route et pas faire le guignol entre des plots oranges
@@lhommealacigarette8108 Oui, je comprends bien sûr l'importance de la conduite sur route. Rien ne peut remplacer l'expérience en circulation. Mais je parlais du thème de la vidéo, à savoir comment effectuer les vérifications techniques sur sa moto : contrôler l'état des pneus, de la transmission, de la direction, des amortisseurs, les niveaux, les commandes, l'éclairage... Pour réussir l'examen de code il faut savoir tout cela.
Gerard Suresnes permet moi de te poser la question avec un permis PL tu conduis toujours devant toi ? Tu ne fais jamais de manœuvre? tu ne tourne jamais à droite et à gauche? tu recule jamais ? tu n’ouvre jamais les portes du camion pour charger / décharger? c’est très très très utile de savoir ces choses là ne serait-ce que pour avoir des notions.
@@mrstev97 Pas du tout, le plateau est bourré de petites combines pour réussir l'épreuve mais en aucun cas à apprendre à manœuvrer , à moins d'être complétement idiot les bases sont tellement évidentes ...
André est un super prof. Je l'ai eu pendant un sacré paquet d'heure il est sévère et sympa à la fois. Un grand merci à lui pour son professionnalisme.
0:24 Le moteur
0:50 L'embrayage
1:20 L'accélérateur
1:50 La direction
2:14 Les freins
3:22 Niveau d'huile moteur
4:08 La transmission
5:25 Les suspensions
6:32 Les pneumatiques
8:22 Eclairage avant
9:12 Feu arrière
9:57 Rétroviseurs
10:16 Avertisseur sonore
10:25 Les clignotants
André c est vraiment le Best moniteur ever :)
Merci pour la video
Tu fais quoi ici jc prod 😂😂😂😂
@@bernardolopes4831 mdrr ça date ca
Video vraiment au TOP! Ca m'a permis d'avoir un premier A et me mettre en confiance pour la suite.
Tout y est, sauf peut être le réglage phare avant après réglage suspension, mais bon je l'ai rarement entendu et on pourrait toujours en rajouter.
Merci d'avoir pris le temps de faire cette vidéo ;)
On le remarque le travail des pros! Merci pour cette vidéo très utile!
Très bonne vidéo merci à vous, j'ai eu un A sur les verifs au plateau
Superbe vidéo claire et concise avec la bonne attitude à adopter face à l'examinateur !!
Attention à bien notifier le réglage de la hauteur du phare avant en cas de modification de la dureté de la suspension arrière
Vidéo très utile et bien expliqué comme toujours. Merci
Clair, concis, précis. Merci à vous !
Merci pour l'explication claire et complète.!
Nnnnnnnnn.nnnnnnnnnnnnnnnf.FFA a demain je
7f0
Très bonne explication ! Merci encore !
Merci
Vidéo au top, attention en fonction de l'examinateur, je me suis pris un B car je n'ai pas vérifié les 2 côtés du pneu... (Bon je me suis raté au lent donc au final ça change rien...). Merci
MrDolrag exactement pareil pour moi B aux verifs car j’ai oublié de parler des flancs des pneus... mais j’ai eu mon plateau malgré tout aujourd’hui 😁
Impec. Clair et précis. Merci
Merci beaucoup pour vos vidéos, j'ai eu mon plateau aujourd'hui !
GG !
GG?
@@guihitayassine1938 ça signifie "bien joué", littéralement "good game" mais utilisé pour dire "bien joué"
Bonjour, est-ce qu'il y a toujours ses questions a l'examen depuis mars 2020 ? ( la mise en place de l' ETM et les nouveaux parcours sur plateau )
Non, seulement une vérification avant l'épreuve de circulation [voyant moteur, feu de croisement, rétroviseur]+ [casque à la bonne taille, homologué et attaché]
Top cette vidéo, merci
J'ai passe mon permis chez eux en 2007, ca fait plaisir de revoir meudon enfin ca a changé un peu..
c'est devenu une usine quoi :)
Merci pour la vidéo !
Excellente vidéo, très détaillée, bien faite, et bonnes explications.
Mais quel est le bourrin qui est allé inventer une pareille usine à gaz. Visiblement c'est à faire avant chaque départ sinon ça n'a pas de sens. D'ailleurs, ça n'a pas de sens. Le top étant de vérifier 5 mm d'un seul des deux bouts du câble d'embrayage qui mesure plusieurs dizaines de centimètres.
Prenez grand soin de votre moto et faites la entretenir régulièrement par un professionnel qui fera un essai de route et qui notera immédiatement les défauts que vous ne voyez plus par habitude. Parce que le câble qui s'effiloche, l'ampoule qui crame, l'hernie sur le pneu etc... ça peut arriver 10 secondes après le départ.
Je suis prêt à mettre une pièce que pas un seul moniteur moto en France ne fait ces contrôles avant chaque départ.
Encore une fois, rien à dire sur la vidéo et la pédagogie, mais quelle montagne d'inepties. Mais s'il faut l'apprendre, apprenez le.
cela n'est plus d'actualité pour les nouveaux permis ça a été remplacé par le code de la route spécial moto ETM
attention il faut mieux montrer les actions pour éviter la notation B. Astuce pour la chaine : utiliser les clés de la moto
👌👍
Quand un moniteur porte le nom du meilleur pilote du tttrophy tu ne ne peux que l'écouter ✌
salut à vous
merci
si on a plein d'anotations B c'est fichu ?
2 B égale un C donc éliminatoires il me semble
cest une moto a carter humide la verif se fait a froid
C'est un frein à pied pas a main monsieur le formateur 🤪
Ca dépend de la façon dont vous êtes assis sur la moto. Le formateur a toujours raison ;)
😂😂 c’est fini tout ca
A cause du covid?
lol
C'est d'une connerie tout ça, je plains ceux qui passent le permis moto en 2020
Pourquoi "d'une connerie" ? Ne pouvons-nous pas avoir besoin de ces connaissances par la suite ? (Je suis en train de passer mon permis.)
@@pascalbondon2308 Pas du tout, c'est comme le permis PL le plateau ne sert absolument à rien, pour apprendre à conduire il faut conduire sur la route et savoir anticiper et prendre un virage s'adapter à l’état de la route et pas faire le guignol entre des plots oranges
@@lhommealacigarette8108 Oui, je comprends bien sûr l'importance de la conduite sur route. Rien ne peut remplacer l'expérience en circulation. Mais je parlais du thème de la vidéo, à savoir comment effectuer les vérifications techniques sur sa moto : contrôler l'état des pneus, de la transmission, de la direction, des amortisseurs, les niveaux, les commandes, l'éclairage... Pour réussir l'examen de code il faut savoir tout cela.
Gerard Suresnes permet moi de te poser la question avec un permis PL tu conduis toujours devant toi ? Tu ne fais jamais de manœuvre? tu ne tourne jamais à droite et à gauche? tu recule jamais ? tu n’ouvre jamais les portes du camion pour charger / décharger? c’est très très très utile de savoir ces choses là ne serait-ce que pour avoir des notions.
@@mrstev97 Pas du tout, le plateau est bourré de petites combines pour réussir l'épreuve mais en aucun cas à apprendre à manœuvrer , à moins d'être complétement idiot les bases sont tellement évidentes ...