Con 50 caballos se puede circular hoy día sin problemas, a 110 y 120 se llega a todos los sitios sin ningún problema. Yo tuve 2 Renault 7 que tenían 1037 CC y 50 CV. Llevo 40 años conduciendo, empecé con un Seat 850 de solo 37 cv un poco justos pero es lo que había. Empezando con poca potencia aprendes a aprovechar el motor y el terreno. Mis coches han estado conmigo más de 300.000 Km, he trabajado con ellos por toda España y Europa; por experiencia digo que 50 CV te llevan a todos los sitios. Yo solo conduzco por carretera, respetando todas las normas, para la ciudad tengo el metro y el autobús. He tenido varios Renalult además de otras marcas de coche, como he dicho antes 2 Renault 7, un Renault 11 GTL de 60 CV, Un renault 21 diesel de 67 CV y un Renalult Twingo de 55 CV. Tengo varios millones de KM encima y mi experiencia me dice que 50 CV bien trabajados te llevan a cualquier parte incluso con el coche lleno.
@@marcortiz7503 Ningún reto. En 3ª el Renault 7 llegaba sin problemas a 110 kmh. Conbinando con 3ª y 4ª se podían hacer adelantamientos muy tranquilos, la 3ª velocidad te sacaba de apuros, pudiendo suber puertos largos a 100 kmh, sin ningún problema. Hay que saber manejar el cambio. Cuando el motor está en su temperatura de funcionamiento se pueden estirar las marchas sin peligro. Y más con aquellos motores que tenían el boloque de hierro.
Mi padre tuvo dos r 10 como el frances y un r 8 me enamore de ellos y aún los amo más al r 10 frances corrí en autodromo con r 10 un poco modificado y volaba superando al Datsun y vw. Que tiempos lindos saludos .
Me encantó el vídeo. Tengo un R-10 año 1971, francés en excelentes condiciones. Soy de Venezuela,acá llegaron también los R-8. Amo mi R-10... Saludos 👋
Mi padre tuvo un Renault 10 del que me acuerdo muy bien, a pesar de que yo era un niño y que buenos salian esos coches . Lastima que su vida en España fue muy corta .
Hola, me he encontrado con este video por casualidad, estaba buscando a alguien que hubiera probado y quisiera hablar de este coche, el R10, yo aprendí a conducir con uno, el de FASA, de color blanco, era de mi padre y tengo muy buenos recuerdos de este coche. La sorpresa ha sido ver que usted ha podido probar dos y la segunda sorpresa es que son de mi Granada, somos paisanos, así que gracias por subirlo al canal y enhorabuena a los propietarios, están preciosos los dos Renault R10.
Como siempre interesante vídeo. Desconocía que había una segunda serie del R10, siempre se aprende algo con Rafael. Enhorabuena a Jose Carlos y Serafín por mantener estas joyas automovilísticas.
Gracias por el reportaje. Me gustaría aclarar dos temas si no importa; el mayor, francés, tiene matrícula de Melilla, con lo que es un doble clásico; francés y Melilla, territorio español con la matrícula original; y el de FASA, de Valladolid, mi tierra, español, pues me trae gratos recuerdos, porque hubo uno en casa de mis padres y lo conducía yo. Muy agradable. Gracias por el reportaje.
Que buen video y que dos buenas unidades. Al R10 cuando yo era niño (años 80 y aun se podian ver algunos por la calle) le llamaba "Renault bigotudo" por la caracteristica forma del parachoques delantero. Un saludo!
Pues no sé si será porque es el modelo que yo conocí cuando era pequeño, pero me gusta más el primera serie, o español. Creo que el coche de Serafín ganaría con neumáticos de franja blanca, y sí que es curioso que tenga tanta rumorosidad en comparación con el francés. Dos unidades impecables, da gusto que haya gente que se preocupe por mantener esas joyas entrañables tan bonitas. Muy bueno el apunte del vino.
Recuerdo que cuando era un crío, el R10 era el único Renault que me gustaba. Yo era más de Seat. Siempre me parecieron más modernos y bonitos. Sin duda, me quedo con el Renault 10 primera serie, ya que pienso que sobre todo la parte frontal tiene una personalidad que el otro no tiene, y la parte trasera con los pilotos más altos entre la banda plateada que da un aspecto más atractivo. Y otro toque de personalidad que tenía es que los intermitentes iban en la parte interior del piloto y el freno en la parte exterior, cosa curiosa y diferenciadora respecto al Major que es más convencional.
En comparación con los coches actuales, no hay comparación. Pero personalidad, tampoco la hay. Cada marca tenía sus signos de identidad y ahora no. Yo soy de la quinta de esos coches y me encantaban. Eran coches, y tú elegías qué coche querías. Ahora qué _________ eliges? La financiación, el renting, el... yo qué sé... Todo se pierde. Siempre miré al R10 como algo especial. Tenía 10 años y los reconocía hasta por el sonido de sus motores. Saludos.
Como es lógico esos coches de los 60 y 70 no tenían aire acondicionado, ni los asientos anatómicos de hoy día, pero hoy día circulando a lo que marca la ley esos coches te llevan a donde te lleve un coche de ahora y prácticamente en el mismo tiempo.
@@antoniosanjurjo2259 añadiría con todo respeto,que antes tampoco hacía falta.Antes un coche era un bien tan apreciado e importante que por sí solo era como uno más de la familia.Ahora los vehículos familiares son un aparato más ,como puede ser un TV o un teléfono,sin apego ninguno.
Excelente video, reunir a las dos generaciones de Renault 10 no es nada fåcil. Muy interesante la historia de la procedencia del R10 Major. Ambos ejemplares preciosos.
A mí de pequeño me parecía un R8 refinado, sonaban igual. Me encanta ver como la gente joven se aficiona a los vehículos de mi niñez, quizá es porque me estoy haciendo viejo. Y Serafín lleva hasta los numeritos del impuesto de circulación jaja, que gracia. El R20 también se vio poco y me parecía un buen coche. El 2ª serie tiene placa de plástico (no refractante), creía que desde 1974 estaba prohibida, que auténtico.
Es difícil decir cuál me gusta más. El modelo más antiguo lo tengo más familiarizado, y me encanta. Pero el segundo... también. Mi suegro tuvo uno R10. De ahí, pasó a un SEAT 132
Me encantan estos R10, ambos son muy bonitos pero si me dieran a elegir me quedaría con el primero al ser un producto nacional que para mí es un plus. Un detalle que me gusta mucho es que el R10 Major tenga las matrículas con carácteres remachados que le dan un aire de época y mucho más agradable a la vista que muchos clásicos que veo " hiperrestaurados" pero con placas de matrícula europeas actuales. Magnífico vídeo sobre este modelo algo olvidado al igual que el R14. Saludos.
Yo tuve un r11 en mis veintitantos diesel. Lo echaba de menos y me he comprado un gasolina gtl. Contento con mi nuevo coche. El r11 lo compararía con un whisky, porque eran tiempos de discoteca
La verdad que el frontal de 1 es mucho mas bonito y de aspecto mas moderno. La trasera también es mas bonita y estilizada. Es curioso como casi siempre las remodelaciones son a peor
@@vehiculohistorico7740 yo creo que las remodelaciones son a peor y mucho más feas. Ejemplo el Xm y xantia que el interior del segundo era cutre y anodino. Eso sí en el cx y bx fue al contrario que mejoró en la fase 2.
La idea no era mala pero fue un poco tardía y su hueco de mercado se lo comieron los de motor delantero. Son muy recordados los de la G.C. de Tráfico. Interesante prueba, como es costumbre en este buen canal, hoy especialmente por la presencia de las dos generaciones.
Evidentemente fue el r-10 un avance respecto al r8 en España se vendieron bastantes más r8 que r10 aún así los legue a ver ; saludos y gracias por el video
Conmo bien dices en España, y también en el mundo, se vendieron muchos más R8 que R 10, concretamente en España las ventas del 10 fueron un 15 % de las del 8. Un saludo.
Es que tener las mismas cotas de habitabilidad que el R-8 y tan siquiera frenos de discos traseros para diferenciarlo. Estaba claro que no iba a ser un éxito comercial. Tengo entendido que se quedaron muchas unidades sin vender en España, supongo que las colocarían en otros mercados. Pese a todo un gran coche que fue sacado en un momento de transición a la tracción delantera.
Los dos están magnificamente. Desgraciadamente los clásicos en Granada no tienen ningún espacio para su exposición permanente, aunque a veces lo he planteado en mi club de automóviles veteranos de Granada, no es fácil contar con la colaboración del Ayuntamiento de Granada; a estas joyas se les puede ver en concentraciones que se realizan de vez en cuando. Un saludo.
Sería estupendo tener un Museo del Autómovil en Granada, si se expusieran juntas las colecciones que hay y se cedieran modelos clásicos para estar en exposición en lugar de estar en garajes particulares, sería un atractivo turístico de primer orden.Todo es cuestión de insistir!
Simplemente si el ayuntamiento cediera un local y los diferentes clubs granadinos se comprometieran a ir rotando los coches de los socios, para exhibir cada mes, por ejemplo de 4 a 10 coches diferentes, sería algo muy atrayente. En Cascais (Portugal) el ayuntamiento dispuso de una gran vitrina junto al Club Nautico, en donde se exponían unos 5 coches que cambiaban cada mes, y era espectacular.
Qué bonitos. Suelen gustarme más las primeras series que las segundas... Pero en éste caso me quedaría con el segunda serie. Lo encuentro mucho más agraciado estéticamente y si encima fuera con motor 1289 como el de mi R12 TL ya sería estupendo. Un saludo y enhorabuena por tan entretenido y bien documentado canal.
Lo del peso en el maletero tenía explicación en los Dauphine, ondine y gordini; puedes ver la razón en mi video ¨2 - Renault Dauphine¨, pero en el R 10 ya no se justificaba, pues el problema se había corregido y la estabilidad había mejorado mucho; siempre sin olvidar que se trataba de un todo atrás con el motor en voladizo (detrás del eje trasero), o sea un coche muy sobrevirador, que tampoco estaba concebido como deportivo..
El seríe 2 tiene los limpia hacia arriba todo el tiempo, supongo que no será su posición normal, no? También me e fijado que llevaba en el salpicadero un letrero que ponía averiado, es que le hará falta a menudo? 😅 Me ha faltado el detalle de ver el compartimento de la rueda de repuesto. También me gustaría que en los vídeos dijeras la capacidad de los maleteros de los coches. Gracias, haces un gran trabajo
Efectivamente el limpiaparabrisas se había estropeado momentos antes del video, ¡cosas que ocurren!, el R 10 es un coche muy robusto, especialmente el motor, me intentaré acordar de dar el dato del maletero en los videos. Gracias por tu comentario. Un saludo.
Se calentaban facilmente .una vez al calentarse el motor se me rompio la botella de agua que era de cristal y no resistio a la presion sobre todo cuando el sistema toma aire.
En esos tiempos de penuria, los compradores eran muy sensibles a los impuestos, que se pagaban en razón a los caballos fiscales, que se calculaban con la cilindrada, por ello las marcas trataban de montar motores de baja cilindrada
@@vehiculohistorico7740 Pues al R-12 nunca le montaron el 1397 cm^3 del R-5 Copa/Turbo... NOTA: ya que estamos "renaultizando", el R-12 que más me gusta estéticamente es el "S"... a ser posible, con el motor del R-12 "Gordini" francés... o las versiones potenciadas que se comercializaban en Argentina...
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Con 50 caballos se puede circular hoy día sin problemas, a 110 y 120 se llega a todos los sitios sin ningún problema. Yo tuve 2 Renault 7 que tenían 1037 CC y 50 CV. Llevo 40 años conduciendo, empecé con un Seat 850 de solo 37 cv un poco justos pero es lo que había. Empezando con poca potencia aprendes a aprovechar el motor y el terreno. Mis coches han estado conmigo más de 300.000 Km, he trabajado con ellos por toda España y Europa; por experiencia digo que 50 CV te llevan a todos los sitios. Yo solo conduzco por carretera, respetando todas las normas, para la ciudad tengo el metro y el autobús. He tenido varios Renalult además de otras marcas de coche, como he dicho antes 2 Renault 7, un Renault 11 GTL de 60 CV, Un renault 21 diesel de 67 CV y un Renalult Twingo de 55 CV. Tengo varios millones de KM encima y mi experiencia me dice que 50 CV bien trabajados te llevan a cualquier parte incluso con el coche lleno.
Así es Antonio, gracias por el comentario. Un saludo
Pero para incorporarte a una autopista sin que se te lleve por delante un camion? Eso ya debe ser todo un reto
@@marcortiz7503 Ningún reto. En 3ª el Renault 7 llegaba sin problemas a 110 kmh. Conbinando con 3ª y 4ª se podían hacer adelantamientos muy tranquilos, la 3ª velocidad te sacaba de apuros, pudiendo suber puertos largos a 100 kmh, sin ningún problema. Hay que saber manejar el cambio. Cuando el motor está en su temperatura de funcionamiento se pueden estirar las marchas sin peligro. Y más con aquellos motores que tenían el boloque de hierro.
Muy buen video de las dos versiones del R10, Rafa. 👌
Mi padre tuvo dos r 10 como el frances y un r 8 me enamore de ellos y aún los amo más al r 10 frances corrí en autodromo con r 10 un poco modificado y volaba superando al Datsun y vw. Que tiempos lindos saludos .
Buenos recuerdos!!, saludos.
Me encantó el vídeo. Tengo un R-10 año 1971, francés en excelentes condiciones.
Soy de Venezuela,acá llegaron también los R-8.
Amo mi R-10... Saludos 👋
Un coche bonito y muy bien construido, ¡Que lo disfrute largo tiempo!. Saludos desde Granada.
Excelente Vehículo.. Yo Fuy propietario de un Renault 10 y ahora de un hermoso Renault 21 muy bien conservado año 89
Los Renault han dado muchas satisfacciones a sus propietarios. Un saludo
Ese fue mi primer coche,,le salve del abandono,me dio muchisima pena vender,,me alegro saber que sigue con vida
Hiciste bien en darle otra vida.
Mi padre tuvo un Renault 10 del que me acuerdo muy bien, a pesar de que yo era un niño y que buenos salian esos coches . Lastima que su vida en España fue muy corta .
Gracias por la historia.
Preciosos los dos, sobre todo el del amigo Jose Carlos
Hola, me he encontrado con este video por casualidad, estaba buscando a alguien que hubiera probado y quisiera hablar de este coche, el R10, yo aprendí a conducir con uno, el de FASA, de color blanco, era de mi padre y tengo muy buenos recuerdos de este coche. La sorpresa ha sido ver que usted ha podido probar dos y la segunda sorpresa es que son de mi Granada, somos paisanos, así que gracias por subirlo al canal y enhorabuena a los propietarios, están preciosos los dos Renault R10.
Me alegro mucho, paisano, bienvenido al canal Vehículo Histórico. Un saludo.
Como siempre interesante vídeo. Desconocía que había una segunda serie del R10, siempre se aprende algo con Rafael. Enhorabuena a Jose Carlos y Serafín por mantener estas joyas automovilísticas.
Muchas gracias, Enrique. Un saludo.
Preciosos vehículos! Enhorabuena por tus vídeos!! Mi padre tubo 3 coches: Renault Dauphine, Renault 8 y Land Rover 109 Especial. Este último en 1974.
Muchas gracias, Carlos, buenos recuerdos te dejarían esos coches.
Hola finalmente salió bastante bien sobre todo me gusta mucho el paraje y los colores del entorno, me alegro, enhorabuena a todos, saludos.
Gracias a ti José Carlos, me alegro de que te guste el video, un saludo.
Gracias por el reportaje. Me gustaría aclarar dos temas si no importa; el mayor, francés, tiene matrícula de Melilla, con lo que es un doble clásico; francés y Melilla, territorio español con la matrícula original; y el de FASA, de Valladolid, mi tierra, español, pues me trae gratos recuerdos, porque hubo uno en casa de mis padres y lo conducía yo. Muy agradable. Gracias por el reportaje.
Hermoso coche el Renault 10 sin importar si uno es Español o Francés. Ambos son muy chulos. Saludos desde Uruguay 🇺🇾🇺🇾
Así es, los dos son bonitos. Un saludo desde Granada.
Enhorabuena Rafael, con este último video te has superado. Sigue así, deleitando a todos los que somos aficionados a vehículos clásicos e históricos.
Muchas gracias, seguiré haciendo videos mientras cuente con la gasolina esencial para ello, que es el apoyo de entusiastas como tú. Un saludo.
Que buenos ejemplares!! Muy bonitos ambos y súper cuidados. Aunque particularmente me gusta más el R8, sobre todo el TS de Fasa. Estupendo reportaje.
Gracias, Dioni. Un saludo.
Eres una auténtica enciclopedia de los coches clásicos.
Ese Mini es el coche de mis sueños porque además tambien soy del 66.
Muchas gracias, Jordi, ¡A conseguir tus sueños!, un saludo.
Recuerdo el 🚗 de mi tío.....que tiempos
Precioso vídeo! Muy buen resultado ! Nos vemos en otro vídeo!! Saludos todo un placer!
Me alegro de que te haya gustado, Serafín, espero que hagamos otro en breve, un saludo.
Bonjour , merci . Vos vidéos et le choix des véhicules est sympa .
Au revoir et bonne journée .
Merci beaucoup Nicolas, pour le gentil commentaire. A bientôt et bonne journée.
Me encanta el r10. Mi padre tuvo uno y me trae buenos recuerdos.
Eso son los clásicos, una ventana al pasado. Un saludo.
Que buen video y que dos buenas unidades. Al R10 cuando yo era niño (años 80 y aun se podian ver algunos por la calle) le llamaba "Renault bigotudo" por la caracteristica forma del parachoques delantero. Un saludo!
Gracias, curiosa historia lo del bigotudo, nunca la había oído. Un saludo.
Pues no sé si será porque es el modelo que yo conocí cuando era pequeño, pero me gusta más el primera serie, o español. Creo que el coche de Serafín ganaría con neumáticos de franja blanca, y sí que es curioso que tenga tanta rumorosidad en comparación con el francés. Dos unidades impecables, da gusto que haya gente que se preocupe por mantener esas joyas entrañables tan bonitas. Muy bueno el apunte del vino.
Gracias por tu comentario, Laín. Un saludo.
Recuerdo que cuando era un crío, el R10 era el único Renault que me gustaba. Yo era más de Seat. Siempre me parecieron más modernos y bonitos.
Sin duda, me quedo con el Renault 10 primera serie, ya que pienso que sobre todo la parte frontal tiene una personalidad que el otro no tiene, y la parte trasera con los pilotos más altos entre la banda plateada que da un aspecto más atractivo. Y otro toque de personalidad que tenía es que los intermitentes iban en la parte interior del piloto y el freno en la parte exterior, cosa curiosa y diferenciadora respecto al Major que es más convencional.
Pues ha aclarado muy bien sus razones para justificar la preferencia.
En comparación con los coches actuales, no hay comparación. Pero personalidad, tampoco la hay. Cada marca tenía sus signos de identidad y ahora no. Yo soy de la quinta de esos coches y me encantaban. Eran coches, y tú elegías qué coche querías. Ahora qué _________ eliges? La financiación, el renting, el... yo qué sé... Todo se pierde. Siempre miré al R10 como algo especial. Tenía 10 años y los reconocía hasta por el sonido de sus motores. Saludos.
Así es, Javier, tienes toda la razón. Un saludo.
Como es lógico esos coches de los 60 y 70 no tenían aire acondicionado, ni los asientos anatómicos de hoy día, pero hoy día circulando a lo que marca la ley esos coches te llevan a donde te lleve un coche de ahora y prácticamente en el mismo tiempo.
Y con más encanto.
@@antoniosanjurjo2259 añadiría con todo respeto,que antes tampoco hacía falta.Antes un coche era un bien tan apreciado e importante que por sí solo era como uno más de la familia.Ahora los vehículos familiares son un aparato más ,como puede ser un TV o un teléfono,sin apego ninguno.
Excelente video, reunir a las dos generaciones de Renault 10 no es nada fåcil. Muy interesante la historia de la procedencia del R10 Major. Ambos ejemplares preciosos.
Muchas gracias, así es dos ejemplares preciosos. Un saludo
Excelente canal. Muchas gracias.
Muchas gracias a ti, Ernesto. Un saludo.
A mí de pequeño me parecía un R8 refinado, sonaban igual. Me encanta ver como la gente joven se aficiona a los vehículos de mi niñez, quizá es porque me estoy haciendo viejo. Y Serafín lleva hasta los numeritos del impuesto de circulación jaja, que gracia. El R20 también se vio poco y me parecía un buen coche. El 2ª serie tiene placa de plástico (no refractante), creía que desde 1974 estaba prohibida, que auténtico.
Buenas observaciones.
Es difícil decir cuál me gusta más. El modelo más antiguo lo tengo más familiarizado, y me encanta. Pero el segundo... también. Mi suegro tuvo uno R10. De ahí, pasó a un SEAT 132
Efectivamente los dos son bonitos.
Me encantan estos R10, ambos son muy bonitos pero si me dieran a elegir me quedaría con el primero al ser un producto nacional que para mí es un plus. Un detalle que me gusta mucho es que el R10 Major tenga las matrículas con carácteres remachados que le dan un aire de época y mucho más agradable a la vista que muchos clásicos que veo " hiperrestaurados" pero con placas de matrícula europeas actuales. Magnífico vídeo sobre este modelo algo olvidado al igual que el R14. Saludos.
Buen análisis Josep, y espero hacer el video del R 14, como bien dices un coche olvidado. Un saludo.
Yo tuve un r11 en mis veintitantos diesel. Lo echaba de menos y me he comprado un gasolina gtl. Contento con mi nuevo coche.
El r11 lo compararía con un whisky, porque eran tiempos de discoteca
😂😂
Acabo de descubrir tu canal, me ha encantado, muy profesional, enhorabuena 😉
Muchas gracias, Álvaro, bienvenido a Vehículo histórico.
La verdad que el frontal de 1 es mucho mas bonito y de aspecto mas moderno. La trasera también es mas bonita y estilizada. Es curioso como casi siempre las remodelaciones son a peor
A veces ocurre, pero hay gustos para todo.
@@vehiculohistorico7740 yo creo que las remodelaciones son a peor y mucho más feas. Ejemplo el Xm y xantia que el interior del segundo era cutre y anodino. Eso sí en el cx y bx fue al contrario que mejoró en la fase 2.
Ahí tienes toda la razón.
Buen vídeo y, aunque no tengo ni idea de dónde se ha grabado el vídeo, parece buena tierra de setas.
Está grabado en Granada, y sí tenemos setas por aquí. Un saludo.
La idea no era mala pero fue un poco tardía y su hueco de mercado se lo comieron los de motor delantero.
Son muy recordados los de la G.C. de Tráfico.
Interesante prueba, como es costumbre en este buen canal, hoy especialmente por la presencia de las dos generaciones.
Así es Francisco, creo que fue uno de los coches que más tiempo estuvo de servicio en la Guardia Civil. Muchas gracias y un saludo.
Evidentemente fue el r-10 un avance respecto al r8 en España se vendieron bastantes más r8 que r10 aún así los legue a ver ; saludos y gracias por el video
Conmo bien dices en España, y también en el mundo, se vendieron muchos más R8 que R 10, concretamente en España las ventas del 10 fueron un 15 % de las del 8. Un saludo.
Feliz 2023
¡Feliz año nuevo!!!
@@vehiculohistorico7740Gracias
A mi me gusta más el 1serie,buen video
Gracias casoperdio, te confieso que a mí también, me parece más original. Un saludo.
En Colombia fué la SOFASA fabricó los RENAULT R4, R5, R6, R9, R12, R18, R19, R21 y los otros modelos
Es que tener las mismas cotas de habitabilidad que el R-8 y tan siquiera frenos de discos traseros para diferenciarlo. Estaba claro que no iba a ser un éxito comercial. Tengo entendido que se quedaron muchas unidades sin vender en España, supongo que las colocarían en otros mercados. Pese a todo un gran coche que fue sacado en un momento de transición a la tracción delantera.
Así fue, un coche transición.
Muy chulo el R10 de Serafín!
Donde se exponen estas joyas en Granada para que podamos verlas?
Los dos están magnificamente. Desgraciadamente los clásicos en Granada no tienen ningún espacio para su exposición permanente, aunque a veces lo he planteado en mi club de automóviles veteranos de Granada, no es fácil contar con la colaboración del Ayuntamiento de Granada; a estas joyas se les puede ver en concentraciones que se realizan de vez en cuando. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 creo que en Albolote se reúnen cada último de mes donde está el centro deportivo
Estupendo, es bueno que lo sepan los aficionados.
Sería estupendo tener un Museo del Autómovil en Granada, si se expusieran juntas las colecciones que hay y se cedieran modelos clásicos para estar en exposición en lugar de estar en garajes particulares, sería un atractivo turístico de primer orden.Todo es cuestión de insistir!
Simplemente si el ayuntamiento cediera un local y los diferentes clubs granadinos se comprometieran a ir rotando los coches de los socios, para exhibir cada mes, por ejemplo de 4 a 10 coches diferentes, sería algo muy atrayente. En Cascais (Portugal) el ayuntamiento dispuso de una gran vitrina junto al Club Nautico, en donde se exponían unos 5 coches que cambiaban cada mes, y era espectacular.
Qué bonitos. Suelen gustarme más las primeras series que las segundas... Pero en éste caso me quedaría con el segunda serie. Lo encuentro mucho más agraciado estéticamente y si encima fuera con motor 1289 como el de mi R12 TL ya sería estupendo.
Un saludo y enhorabuena por tan entretenido y bien documentado canal.
Muchas gracias Alberto. Efectivamente el R 10 1300 fue el top de los todo atrás. Un saludo.
Los limpiacristales se quedan en abierto siempre?
😄😄 No, es que en el coche del video se estropeó y no regresaba a su posición inicial.
Muy bonitos los dos
Enhorabuena
Una pregunta. Había gente que le metía peso en el maletero por el subviraje ¿lo necesitaba o es un mito?
Gracias, así es; un saludo
Lo del peso en el maletero tenía explicación en los Dauphine, ondine y gordini; puedes ver la razón en mi video ¨2 - Renault Dauphine¨, pero en el R 10 ya no se justificaba, pues el problema se había corregido y la estabilidad había mejorado mucho; siempre sin olvidar que se trataba de un todo atrás con el motor en voladizo (detrás del eje trasero), o sea un coche muy sobrevirador, que tampoco estaba concebido como deportivo..
El seríe 2 tiene los limpia hacia arriba todo el tiempo, supongo que no será su posición normal, no?
También me e fijado que llevaba en el salpicadero un letrero que ponía averiado, es que le hará falta a menudo? 😅
Me ha faltado el detalle de ver el compartimento de la rueda de repuesto.
También me gustaría que en los vídeos dijeras la capacidad de los maleteros de los coches.
Gracias, haces un gran trabajo
Efectivamente el limpiaparabrisas se había estropeado momentos antes del video, ¡cosas que ocurren!, el R 10 es un coche muy robusto, especialmente el motor, me intentaré acordar de dar el dato del maletero en los videos. Gracias por tu comentario. Un saludo.
SOFASA Renault está ubicada en Medellín Antioquia Colombia
El Renault 10 2 ¿tiene los pilotos traseros del Renault 16 o me lo parece a mi? 👋
mis padres tuvieron uno, iba perfecto
Coche duro y resistente. Feliz Navidad, Rafael.
dile a serafin que yo teno aqui en argentina una renol 18 famiiar 4x4 aqui se fabricaron o armaron mejor dicho 400 unidades
Gracias por la información.
Cuántos km se le podía hacer a un motor de esos?....por que imagino que son gasolina.
Dependiendo del uso y mantenimiento, pero a un motor sierra del R 10, generalmente se le hacían más de 300.000 kms.
@@vehiculohistorico7740 muchas gracias por tu respuesta, un abrazo....seguid así, es una delicia veros.
Un abrazo y feliz Navidad.
Yo he tenido 2 R-7, 1 R-11 y 1 TWingo, el motor es el mismo pero cambia algo la cilindrada, tdos estos coches pasaron de los 300.000 Km.
Gran motor el Cléon-Fonte.
Para mi gusto, me gusta mas el de fasa...
Las opciones están muy divididas, un saludo.
Menuda comparativa, a mi me gusta estéticamente el fabricado por fasa, pero el segunda serie es un modelo escaso y peculiar
Así es. Gracias, un saludo.
El r 10 de avila al que hace mención fué mio, actualmente esta en vera Almería
Gracias por la historia.
Se calentaban facilmente .una vez al calentarse el motor se me rompio la botella de agua que era de cristal y no resistio a la presion sobre todo cuando el sistema toma aire.
Sí, eran otros tiempos.
@@vehiculohistorico7740
👍
Los llevaba la guardia civil de trafico
Así es.
Me gusta mucho más el frontal original... el otro es muy soso...
A mí también.
@@vehiculohistorico7740 Y para más INRI, el nuevo monta el mismo motor de 1108 cm^3; en vez del 1300...
En esos tiempos de penuria, los compradores eran muy sensibles a los impuestos, que se pagaban en razón a los caballos fiscales, que se calculaban con la cilindrada, por ello las marcas trataban de montar motores de baja cilindrada
@@vehiculohistorico7740 Pues al R-12 nunca le montaron el 1397 cm^3 del R-5 Copa/Turbo...
NOTA: ya que estamos "renaultizando", el R-12 que más me gusta estéticamente es el "S"... a ser posible, con el motor del R-12 "Gordini" francés... o las versiones potenciadas que se comercializaban en Argentina...
Sí, el S creo que es el más bonito.
Mira que sacais coches y camiones bonitos , pero así como el R8 era bastante chulo , este en concreto me parece bastante feo .
😄😄 No hay coches feos, hay coches menos agraciados, pero siempre hay alguien que los adora.
Era aún más feo que el R-8 y sin su carisma deportivo. Recuerdo que los usaba la Guardia Civil. Buen motor pero escaso.