【国鉄が計画した貨物新幹線】時速200キロの機関車!幻となった最速機関車計画

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  • Опубликовано: 21 дек 2024

Комментарии • 16

  • @パブロン-j1r
    @パブロン-j1r 27 дней назад +6

    自分は、青函連絡船を利用した最後の修学旅行世代です

  • @coziyftv78
    @coziyftv78 26 дней назад +2

    第二青函トンネルを作った方がよくないか!第二はシールド工法で

  • @ASTROMEGA-xv2cj
    @ASTROMEGA-xv2cj 26 дней назад +1

    かつて構想されていた東海道新幹線貨物列車のモデル図は、現在のM250をでかくしたような姿だった。
    また、以前そこら辺の駅に貼られていたポスターには、M250を赤くしたような列車が描かれていた。

  • @TheBikkuri
    @TheBikkuri 26 дней назад +1

    第二名神東名の計画時は貨物輸送用に2車線を用意することが考えられたが、運輸省は軌道システム、建設省は自動運転用レーンを構想し、両者の衝突で具体化が阻まれた。
    二つの省には両省の競合を反省する勢力が生まれ、小泉内閣による省庁再編で統合されることとなったが、新世代の貨物輸送については先送りされることとなった。すでに20年や30年経過して「24年問題」などが浮上した。
    これ、政治家が日本の将来を何も考えていない証拠。

  • @tetsuchiba87
    @tetsuchiba87 27 дней назад +6

    確かに青函の顔だったイメージが有りますね。
    ただ、トワイライトで一度だけED76551と言う魔改造機関車にも当たり・・・恐らく、ED79よりも相当な魔改造をされていたんだろうなぁと思う次第で。

  • @minakatamanabu7413
    @minakatamanabu7413 27 дней назад +9

    今思うとED75じゃなくてEF71をベースに作ればよかったかと。

  • @yasm3538
    @yasm3538 27 дней назад +1

    当時から貨物がボトルネックになるのがわかっていたならせめて共用区間を本体トンネル部の54kmだけにするとか考えておけばよかったのに

  • @石川ザフリッパー
    @石川ザフリッパー 25 дней назад

    改造された形式のほうが短期でお役御免となってしまったのは気の毒な話😢

  • @大賛辞
    @大賛辞 27 дней назад

    貨物新幹線なら高速を意識して空気抵抗を抑える流線型の車台になるのかと思っていた。

  • @hirosetoshihiro6892
    @hirosetoshihiro6892 27 дней назад +7

    貨物新幹線計画は、融資を断られた世界銀行へ再融資を申し込む際の「方便」であり、世界銀行への手前、数百mだけ建設された(笑)

    • @TheBikkuri
      @TheBikkuri 26 дней назад +2

      東京と大阪の新幹線車両基地は貨物駅とセットで建設され、ただの方便ではなくオプションとして計画されたものです。情勢次第で実現できるものでした。旅客輸送が予想外に好調でダイヤが充填されたために実現不能となったものです。騒音問題が発生した後に完全にやる気をなくしたようですが、公開された情報はありません。
      国鉄コンテナは在来線で縦、新幹線で横にして詰めるように設計されています。

  • @みんなの日本語-n5v
    @みんなの日本語-n5v 27 дней назад +3

    ED71、75、79やっぱりかっこいいな!
    ED65とかもいいけど、やっぱり機関車は貫通型や(ファンの方には失礼ですが、DF50はアカン)!

  • @TinySnowFairySugar
    @TinySnowFairySugar 26 дней назад

    実際に実現しても、載せる貨物がそんなに無かったろうな。
    宅配便や生鮮品、急を要する貨物ならともかく、農産品・工業製品/部品・一般消費財なんかを高速&高運賃で運んでも意味が無い。運賃の方が大事。
    航空貨物で需要は足りているしね。

  • @laten11
    @laten11 23 дня назад

    コンテナが吹っ飛ばないの?

  • @用宗東田子の浦-w8p
    @用宗東田子の浦-w8p 26 дней назад +1

    じゃあ西武鉄道の正丸トンネル🚇みたいに海底部に退避線を作ればよかったんじゃん?😮まぁあの頃じゃ難しいかもしれないけど今だったら技術的になんとかならんかな…