Motor son viteste kesiciye girecek kadar devir çevirebiliyorsa arka dişliyi küçültmek işe yarar. Kesiciye daha geç girer daha fazla hız yapar. Ama motorun son viteste kesiciye girecek kadar devir çevirmeye gücü yetmiyorsa bu işlem bi işe yaramaz. Çünkü orjinal dişlisiyle çeviremeyen motor daha küçük dişliyle hiç çeviremez ve var olan top speedi de düşürür.
Aslında arka dişli küçültme veya ön dişli büyütmede bakılması gereken 1. vitesin durumu olmalı, şöyle örnek vereyim. Benim yaşadığım yerde çok dik rampalar var kendi motosikletimi sıfır olarak bayiden almıştım Bajaj discover 150F. Motoru kullanırken bir şey farkettim 1. vitesi inanılmaz güçlü ama hız düşük sanki takviye vitesi gibi. Yürüyerek zor çıktığım rapmpalarda durduğu haliyle 2 kişi neredeyse rolantiden çok az bir gaz ile rahatça kalktığını farkettim bunun karşılığında 5. viteste 70 kmh den sonra ise titrediğini farkettim. Bende 40 diş arka dişli alıp 43 dişi 40 dişe düşürdüm, zaten dişli çok pahalı bir şey değil. daha sonra 1. vitesi aynı yokuşta denedim normal gazla çok rahat aynı yokuşu çıktığını gördüm. Sonuç olarak Zaten aşırı güçlü olan 1. vitesi ortadan kaldırdım Şu anda 5. viteste düzde veya çok hafif rampalarda bir sorun yok rampa %10 lara çıkınca 5. vitesteki tork azalmasını hissediyorum hemen 4 e çekiyorum zaten dişliyi değiştirmeseydim benim 4. vites aslında 5. vitesti. Benim analizim şudur. Benim motosikletim artık 6 vitesli. ve düzde 80-90 kmh lerde motor çok daha rahat ve serin çalışmaya başladı.
Bilgili tecrübeli olduğun konuşmandan belli usta dediğin gibi bizim millet bir şey yapacakken araştırır sorar özellikle form konusu gerçekten çok doğru videoda aydınlatıcı oldu teşekkür ederim.
Bildiğim kadarıyla bajaj Hindistan’da ortalama trafik hızı 60 km civarı olduğu için o km’lerde en ekonomik gidecek şeklinde ayarlanıyormuş motorlar yani biz 80-90 la gitmek istersek yakıt ekonomisi yada verimliliği düşüyor haliyle dişliyi biraz ayarlayınca 80-90 kimlerle hem devir düşer daha rahat gider yani mühendisi düşünmüş ama neye göre düşünmüş 😀
Son viteste 1000 devir fark çok müthiş rahatlatıyor ve 90 100 gibi hızlarda motor çok mutlu yumuşak ve 7000 devir gibi bence en uygun devir bu çok rahat ilerliyosunuz
Sayın arkadaşım iyi sürüşler zincir, dişli olayınıza katılıyor hatta sizden cok önceleri uyguladım, gelmiş geçmiş motorları saymıycam yaşım 70 bir ara kanuni taygır kullandım 1-2-3-4-5 motor zangır zangır ötüyor gitmiyor öne 2 dişli büyük attım motor kendine geldi, k t 150 aldım ayni hikaye ön 15 iken 17 yaptım sonuç mükemmel, ns 200 aldım o bir tık iyi gibi ama beyenmedim ön 14 rodajdan sonra 15 yapacağım, rampa yada güçlü rüzgar 1 vites düşür oldu bitti zorlamazsan sorun yok, kolay gelsin 👋
Prosofi kardeşim çok haklısın.muhendisler ortalama kullanımı baz alarak ayarlama yapıyorlar.siz kullanımınıza göre ayarliyabilirsiniz,mesela uzun yol yapıyorsuniz oran yükseltebilir,dağ bayır geziyosaniz küçültebilirsiniz.on ve arka dişli ters orantılıdır prosofi kardeşim anlatmış zaten.fakat belli bir oranın üstünü haliyle kabul etmiycektir.arkayi orjinal tutup on disliyi 15 ten 16 ya aldım bu oran arkada 3 dişe bedel ve cuk diye oturdu halada 5 im çok iyi 75 kiloyum 3 ki çanta derim var
Ön dişli de 1 diş oynamak, arkadan 4 dişe bedel. Ama ön dişli ile oynamak pek tavsiye edilen bir durum değil. Çünkü sanzimandan gelen ilk tahriki tekere ileten dişlidir. Ön dişlinin bu yüzden rahat dönmesi gerekir yoksa şanzımana motora vs. Aşırı yük bindiğinden uzun vadede problemler çıkarabilir.
@@pesimist993 on yerine arkada 4 dış ufaltmaniz on disliye binen yük yine aynı olucak.yani aynı oranda zorlanicak.on dişliyi rahatlatmanın tek yolu arkayı büyütmek.oda oran düşürmek olur arazide rahatlatır fakat yolda biter.on arka farketmeksizin oran arttirirsaniz ki arka dişliyi küçültmek oran yükseltmektir.buda nispeten üst hızlarda rahat devirde gitmek demek.su acidanda bakarsak on disliyi en fazla motorun gücü kadar yorabilirsiniz eğer debriyaji temiz kullanıyorsanız problem yok.dislinin düşmanı vuruntulu kullanmaktır.ben 200 bin km dir boyle kullanıyorum hem ön hem arka 3 takım eskittim,kırılma hiç olmadi
Çok mantıklı konuşmuşsun kardeşim.Müsade varsa pulsar sahipleri için bende burda kendi pulsarımda yaptığım değişiklikleri paylaşayım. Ben herkesin yaptığı gibi pulsarımdan top speed ve torku aynı anda istedim ve bunun için hem dişli uygulamasıyla oynadım hemde yazılım yaptırdım. Yaptığım dişli oranlarından şöyle bahsedeyim Normalde orjinal dişlileri 14-40T dir Benim denediklerimde bunlar 14-37T , 14-38T , 14-39T , 15-38T , 15-39T Arkadaşlar motor farketmez hangi motora yaparsanız yapın dişli uygulamasını yaparken hızım artıcak tork düşecek gibi düşünmeyin.Dişli oranlarını sertleştirdiğiniz zaman evvela motorun debriyaj ömründen feragat ediceksiniz demektir.Hadi debriyaj değişir ama farklı parçalara da baskı olucaktır mesela ön dişlinin oturduğu şanzıman çıkış mili.Bunlar çok dert olmayan işler Prosofi abimizin de dediği gibi mu motorlar optimum seviyede yapılıyor ama bu verebileceğiniz zararları görerek korkarak sürüden ayrılamazsınız.Kendi hayatınızı kendi istediğiniz gibi yaşıyamazsını oyüzden değişiklikten korkmayın.Kimseye bişey sormayın ondan bundan onay almayın .İçinizde deneme isteği varsa deneyin sağa sola sormayın. Mesela benim pulsarımda yaptırdığım modifiyeleri şöyle söyliyim : 8 mm piston çapını büyüttüm 0 dan yazılım yaptırdım 6,5 mm lik dereceli egzantrik taktırdım üst kapak %25 traşlattım çelik. 1 mm kadar büyük ve kısa tek parça yarış subapları taktırdım çelik yüksek tansiyonlu yarış subapları taktırdım Ve şuanki dişlisi 15-39T oranlarıdır Ve ben bunu yapmak istediğimde herkes önümde durdu patlatacaksın vs vs diyerek bende Prosofi abimizin dediği gibi patlarsa patlasın mal benim değilmi dünya malıdır dedim geçtim ve şuanda üstüne sticker set yapıştırıp türkiyede tek oldu diye söylemek yerine gerçekten türkiyede tek yaptık. Pulsar dişlisini değiştirmek istiyen arkadaşlar için o motorda herşeyi denemiş biri olarak 14-38T dişli oranlarını takmanızdır çünkü diğer türlü dahada düşürürseniz motordan keif almıyorsunuz çok cansızlaşıyor. Kısacası bütçenizin ve gücünüzün el verdiği sürece bişeyler yapmaktan korkmayın bugün varsınız yarın yoksunuz hayatınızı yaşayın.
2 adet cbfye sahip oldum. 2013 ve 2015 model. En güzel yapılacak şey ön dişliyi 1 diş büyütmektir. Hatta yeni veya eski hangisi bilmiyorum ben cbr 125 dişli takmıştım. Çok rahatladı motor ve çekişte bi problem olmadı. Neden ön dişli değiştim direk akuple gibi düşün arada zincir yok başka bi yerden hareket alma yok o yüzden ön dişliyi 1 diş büyütmek arka dişten 4 diş düşmek gibi düşünebilirsin. Eski kasalarda arka 42 yeni kasalarda 43 dür.
Aynen ön dişli de 1 diş oynamak, arkadan 4 dişe bedel. Ama ön dişli ile oynamak pek tavsiye edilen bir durum değil. Çünkü sanzimandan gelen ilk tahriki tekere ileten dişlidir. Ön dişlinin bu yüzden rahat dönmesi gerekir yoksa şanzımana motora vs. Aşırı yük bindiğinden uzun vadede problemler çıkarabilir.
ProSofi abi. Paylaşımlarınızı heyecanla izliyoruz. Zincir Dişli buji lastik gibi peryodik olarak değişmesi gereken akşamlar ile ilgili bir video yapar mısınız. Mesela bir bujinin ömrü kac km. Normal buji mi, ıridyum buji mi yoksa platin buji mi daha iyi.
ön dişliyi ve arka dişliyi 1er diş büyüterek çok fazla tork kaybı olmaz top speed de az da olsa artar bence abi senin fikrin nedir bu şekilde bir oynamada
4.41 ab aradığım motorcu senmssn benm kafamda aynısını söylüyo bığtıhya salın bizim motor istediğmiz gibi yaparız bizim değilmi senmi parasını verdin sanki dicen off susturunca bi havaya gidiyon
Çok rampalı bi çevrede oturuyorsanız veya öyle bir çevrede motor kullanıyorsanız mantıklı bir iş değil cünkü motorun torkunu azaltıyorsunuz buda daha geç hızlanmaya sebeb olur ekstra rampada çıksın diye istemsizce daha fazla gaz açıyorsunuz buda yakıtınızı azaltmak yerine orjinal dişlilere oranla daha fazla yakmanıza sebeb oluyor benim normalde 2 litre yakan 100cc cup motorumun yakıtı 2.4 - 2.5 litrelere kadar çıktı ama düzlükde tadından yenmez yüksek hızlarda daha az motor uğultusu olduğu için daha az kafa şişiriyor
Abi merhaba öncelikle emeğine sağlık Allah kaza bela vermesin tekerine taş değmesin. Bende ilk defa motor aldim tk 03 125 CC ye çevirdim sıfır alırken acemiyim o yüzden sürekli vites değiştirmek bana zor geliyor 1.viteste ışıklarda aralarda sürmek istiyorum normalde hemen 2.ye atmak istiyor motor ikinci olarak acemiyim diye anı kalkis istemiyorum kilo olarak da 50 kiloyum o yüzden hafif tork kaybı hissetmem sanırım ben az yaksın zorlanmadan hızlansin titremesin bağırmasın uzun ömürlü olsun Antalya da çok rampa yok genelde de tek kullanırım o yüzden sıkıntı cekmeyecegim bir dişli ile değiştirmek istiyorum bunun için sadece arkayı değiştirsem yeter mi yoksa ikisini de degistirmemi tavsiye edermisin yazdıklarıma istinaden kaç dişli yapmam lazimdir önerilerin nelerdir uzun oldu affola şimdiden çok tesekkur ediyorum
Abi sen kraldin 1 gun gecmeden video atiyon bilemem para icinmi takipcilerim icinmi onu sen bilirain ben bizim icin cekiyosun diye biliyom adamsin helal
Para icin yapsa bile aylik max 2 3 bin aliyodur fazla izlenmiyor gelir olarak dukkani var burayi da insanlari bilgilendirmeyi sevdigi icin kullaniyo bence
Ben 2011 de sıfır aldım hala kullanıyorum 180 bin kilometredeyim.viteslerin çekişi dusuyo fakat orjinal bı motorla yanyana hizlanirken atıyorum 3 yediniz diyer motor tam fark açarken devri bitiyo ve 4 e almak zorunda kalıyor o esnada bide rampadaysaniz siz hala 3 ye devam ettiğiniz için onu yakaliyosunuz fakat siz 4 e atınca bu sefer o geliyor.
Abi ağzına sağlık tekerine taş değmesin videolarını keyifle izliyorum yapmış olduğun değişiklik arka tezkere iletilen beygir gücünü arttırmaya yarar ama dez avantaj olarak bahsettiğin gibi tork u düşürür düzlükte özellikle iyi bir oran verecektir
reis kanalın ilk zamanları izlemiştim seni şimdi yeni denk geldim uzun zaman sonra introda çok kilolu gördüm obez gibi gözüküyorsun abi biraz antrenman yap
Ben hondama 16T 40T dişli taktım sonuç mukemmel yakıt düştü motoru çok yüksek devirlerde zorlamıyorum böyleçe motor yorulmuyor adeta 6. vitesli gibi oldu.gerçekten tavsiye ederim.
Selamun aleykum bende de ayni motor var orjinal hic oynanmamis 1 ay oldu alali 110 dan sorna gidmiyor duzde sanirim açılmaması motor daha rampa asaga dipgaz 120 goruyor ama cok pariyor ne yapmak lazim uzaması icin ! Bagirmadan 140 150 kmre görürmü !! Büyütsk arkayı sadece bunlari orjonal 15 on arka 43 bagirmadan rahat bi sekilde 140.150 km seyretsin istiyorum gecen izmit ankaraya gid gel yaptim sıkıldım 100 100 gidmekden yol bitmedi !! 😅😅😅
Kardeşim eline emeğine sağlık benim motorum 170 cc ben hızlı gitmesini istemiyorum rahat gitsin bana yeterli arka 42 on 16 ne yapabilirim bana yardımcı olurmusun
reis bende orjinalinde 15-38 olan dişlimi 16-36 yaptım dediğin gibi hızlanışı çekişi viteste hızlanma oranları değişti fakat motor rahatladı ve top speedi arttı 15-38 ile gpsten ölçtüğümde 109 giden motorum şuan 16-36 ile gpste 125 gördü tabiki amaç son hız değil benim amacım uzun yolda turlara çıktığımızda 4. viteste bağırtmadan gitmekti. şuan 80-90 ile 4. viteste 6000-7000 devirde gidebiliyorum
Cg 125 cc var reis balığa felan gitmek için kullanıyorum yakıt ve devir düşürmek için ön dişliyi atıyorum 15 ise orjinali 17 mi mantıklı yoksa 16 ya çekmek mi çok performansı düşmesin istiyorum 80 90 la tatlı tatlı gitmrk istiyorum 😅
Selamın aleyküm bendede cup var Arora smart 50 modeli 110 CC yapıldı bende dişli değişimi düşünüyorum titremeyi azaltıp hızlanmayi yükseltmek için kaç olmalı acaba dişliler tavsiyeniz nelerdir ,bu arada bende izmitliyim selamlar olsun 🖐️😁
Reis sence 2020 model 2000 kmdeki rs200 ün dişlisini küçültmek mantıklı mı genelde otobanda kullanıyorum ve cok yavaş kalıyor. Satarken problem yaşar mıyım?
Abi şimdi her dişlide 8 km/h ekleniyo motora şimdi motorda 5 dişli ufaltırsak motorun top speedi 315 ise 355 km/h olurmmu abi top speed bi yazabilirmisin
Sadece dişli konusunda değilde genel olarak, defalarca denenmiş zarar veren uygulamaları "bende deniycem zarar verirse versin " mantığını neden över ki insan.
Benim motorum 100 cc mg arka orjinel 38 benim,ben ön 15 arka 40 yaptım 2 kişi rampalarda çok rahat çıkıyor süper boy ile aynı askıya sahip, kesici var ama şuana kadar 5. vites 120 gibi süratlerde kesiciye girmedi zaten son hızı o kadar 2 kişi ve tek kişi,çekiş isteyen biri için tavsiye ederim.
@@burak4697 25-30 kilometre cikle yukarıda geldim ciklenin hangi konumda olması gerektiğini bilmiyodum o yüzden motorda genleşme falan olmuş olabilirmi motordan anlamam cikle yukarda olursa motor ısınır diye biliyorum o şekilde o yolu yaptım sonra cikleyi indirdim
Ya benim orjinal zincir dişli takımının deişme zamanı geldi bende top speed artsın diye dişlilerde oynama yapmak istiyorum. Ama orjinal dişlisiyle bile 5. Vites ölü arka dişliyi küçültmek şu durumda top speed de artış sağlarmı yoksa 5. Vites iyice öleceği için hız artışı olmazmı. Orjinal haliyle deiştirmek bana daha mantıklı geliyor 5. Vites ölüyken top speed artışı zor gibi geliyor.
Son vitesi torksuz olan bir motora küçük dişli takmak daha da torksuz hale getirecektir. Ve ne olacak o zaman, ufak bir rampada motor devri düşecek ve mecburen vitesi 4 e atacaksın. Zaten son viteste torksuz olan motora küçük dişli taktiğin için, atıyorum düz otobanda hızlanmak için gazı sonuna kadar açacaksın ve bu da motorun bogulmasina ve daha fazla yakıt sarfiyatına yol açacaktır. 5.vitesi ölü motora arkaya orjinali kaç ise ondan 1 veya 2 dis (ama fazlası değil) büyüğünü koyarak 5.vitesin ölü noktalarını yok edebilir ve yakıt sarfiyatinin önüne geçebilirsin
abi benim zone 180 vardı yokuş aşagı 160ı görüyodum gittim 200 lük yaptırdım dereceli eksantrik yaptırdım şimdi düz yolda 170 i görüyorum😊modifiye candır
@@atillabarscelik1410 NK 150 enjeksiyonlu , ona Cg sistemi uymaz uyması için karbürötörlüye çevirmek gerek. ,. Ama en basit yolu CBR 250 alt motor taktır yani swap yaptır, hafif motora güçlü blok taktırırsa atik ve seri olur Bende rs 200 var. Buna dominar 400motoru takmayı düşünüyorum. Borcum bittikten sonra
@@bir_motorcuu4958 eyvallah kral, motor degistirmek yerine, enjeksiyonu açma fazladan delme diye birşeyler duydum hızı arttiriyormuş bu konu hakkında bilgin varmı
Reis sen kamp olaylarıyla niye uğraşmıyosun yaa. Şöyle bi silah al güvenlik için kampı at muhabbetinle doğada seyir eyleyelim seni. Tabi önce güvenlik can güvenliğine dikkat etmen lazım. Ayı kurt filan
Bende kanuni phatom 180 var torku çok güçlü fakat 5 inci viteste hemen titriyor ve en fazla 120 görüyor sence dişli küçültsem motor rahatlar mı yoksa boğulur mu yarın motorcuya gidiyorum hemen cevap berirsen sevinirim
Selamun aleyküm bilader benim motorum 125 lik ön 15 arka dişli 38 ben şimdi motorum biraz rahat etsin diyorum ön dişliyi 16dişli yapsam arka dişliyi de 37 yapsam olurmu 🤔🙋♂️😊
@@azizarslan1169 rodajina uygun şekilde sağdan sağdan gidersin benim kardeşim ilk motorunu almaya tek başına gitti hayatında 2 3 kez scooter tecrübesi vardı aldı motoru süre süre eve geldi eve getirince haberim oldu bazı şeyleri çok düşünmeyin direkt yapın bence
Arka dişli büyütmek veya ön disliyi küçültmek motorun cekisini ve torkunu baya artirir. Ama fizik kanunlari gereği top speed düşer. Arka disliyi küçültmek veya ön disliyi büyütmek, motorun cekisini ve torkunu azaltır. Büyük makineler değilse, top speede gözle görülür bir farkı olmaz. Arka dişliyi küçültmenin sebebi top speed te 9 bin devir ceviren motoru, 8 bin hatta 7.500 devirlere düşürmek.
2013 den beri cup motor kullanıyorum, ama ben senin yaptığını ön dişliyi değiştirerek yaptım. Orijinalde 12 olan dişliyi 14 ile değiştirip aynı şekilde motorun yüksek hızlarda gidişini rahatlattım, neden mi arka dişli yerine ön dişli çünkü hem daha ucuz😉 hem de söküp takması daha kolay zira motor cup, gücü bazen beş bazen de (allah nasip ederse) 6 beygir. Yük taşıyacağım veya arazi de kullanacağım zaman 10 dakikada dişliyi değiştiriyorum size de tavsiye ederim. Ha bu arada dediğin gibi insanlar sürekli sana birşeyler söyler hatta bana "ulan paran var niye hâlâ cup kullanıyon değiştirsene, büyütsene motoru' gibisinden konuşuyorlar, aga ben cup motorda aldığım zevki heyecanı başka motorlarda bulamıyorum sanane a*mınakoyim.
Abi sana tavsiyem bu motorundan sıkılırsan benelli tnt 600 alman 4 silindir yanlış hatırlamıyorsam 86 beygir top speed 232 km/h piyasasıda 36 000 lira civarı (2015) bence 4 silindir olarak tatmin eder bence al abi güzel olur
Ben benim motorumu mühendis oynadığını sanmıyorum mondial kt 150 kullanıyorum vites manyağı oldum hız istemiyorum vites geçişlerim artsın istiyorum ve napcamı bilmiyorum kimi diyo sade önü 17 yap kimi diyo arka dişliyi değiştir
Ön dişli ile 1 diş oynamak, arka dişli ile 5 6 dişli oynamaya eşdeğerdir. Siz siz olun ön dişli ile oynamayın. Arka dişli ile oynamak fazla bir etki etmez
Arka dişli 40 yaptın son hız kaç yapıyor yanı devir saati ve 1 depo ile ortalama kaç kılometre gıdersın bunu İstanbul da bütün kuryeciler adına sizden istıyorum bütün cbf 150 ler sizden video beklıyor İstanbul Selcuk eczacı deposu olarak bizde şuan 18 tane cbf var saygılar
Honda CBF 150 2011 öncesi arka dişlisi 42. Sonrası 43. En ideali arka dişlisini 41 yapmak. İsteyen ön dişliyi değiştirir. Ön orijinal 15, istersen 16 yapabilirsin. Yakıt düşer. Orijinal dişliler de bir depo benzinle 370 km gider. Dişli değişince 430 km yapar ortalama..
ÇİN MALI MOTOSİKLET KULLANMAYIN DİYORSUN NE YAPALIM FAKİRİZ .... JAPON MOTOSİKLETLERİN YEDEK PARÇASI PAHALI ....... ÇİN MALI MONDİAL KULLANIYORUM MEMNUNUM BAKIMINI ZAMANIN DA YAPTIKTAN SONRA SORUN YOK BENCE....
Mondial superboy 125i kullanıyorum. Elbette gönlümüz Japon motorlarında ama o paraları verince motor keyfi meyfi kalmaz bende. Motorumu ucuza aldım. Değiştirdiğim parçaları kaliteli taktiriyorum. İyi yağ, iyi zincir vs. Böylece hem cebim yanmıyor hem işimi görüyor. Şehiriçi şehir dışı
Motor son viteste kesiciye girecek kadar devir çevirebiliyorsa arka dişliyi küçültmek işe yarar. Kesiciye daha geç girer daha fazla hız yapar. Ama motorun son viteste kesiciye girecek kadar devir çevirmeye gücü yetmiyorsa bu işlem bi işe yaramaz. Çünkü orjinal dişlisiyle çeviremeyen motor daha küçük dişliyle hiç çeviremez ve var olan top speedi de düşürür.
o zaman 7. vitesi takarz motorun en fazla enine azck büyütücez
benim motor cbf 250 son vitesin son devrinde tatmin edici gitmiyor max 120 felan bunu nasıl arttırabiliriz?
Onunda çaresi var her türlü götürtüyoruz bize tamire veya performans arttırmak için gelen motorcu arkadaşlarımıza
Benim motorum 4 cü vites 90 geliyo 5 vitese 95 i geçmiyo devir almıyo neden
Reis motor rüzgara karşı çekmiyor nedeni nedir
Senin yaptığın çok mantıklı kardeşim. Zaten düzyolda ve tatlı rampada kar edeceksin. Dik rampada 5 ile zorlamazsın zaten.
Bizi kırmayıp ön camı degistirdigin için Allah razı olsun adamsın adamm
bogle konusarak anlatan ve samimi sekilde konusarakta anlatan ilk kez duyuyorum,acikcasi anki kafadayiz abi.tesekkur ederim.
Aslında arka dişli küçültme veya ön dişli büyütmede bakılması gereken 1. vitesin durumu olmalı, şöyle örnek vereyim. Benim yaşadığım yerde çok dik rampalar var kendi motosikletimi sıfır olarak bayiden almıştım Bajaj discover 150F. Motoru kullanırken bir şey farkettim 1. vitesi inanılmaz güçlü ama hız düşük sanki takviye vitesi gibi. Yürüyerek zor çıktığım rapmpalarda durduğu haliyle 2 kişi neredeyse rolantiden çok az bir gaz ile rahatça kalktığını farkettim bunun karşılığında 5. viteste 70 kmh den sonra ise titrediğini farkettim. Bende 40 diş arka dişli alıp 43 dişi 40 dişe düşürdüm, zaten dişli çok pahalı bir şey değil. daha sonra 1. vitesi aynı yokuşta denedim normal gazla çok rahat aynı yokuşu çıktığını gördüm. Sonuç olarak Zaten aşırı güçlü olan 1. vitesi ortadan kaldırdım Şu anda 5. viteste düzde veya çok hafif rampalarda bir sorun yok rampa %10 lara çıkınca 5. vitesteki tork azalmasını hissediyorum hemen 4 e çekiyorum zaten dişliyi değiştirmeseydim benim 4. vites aslında 5. vitesti. Benim analizim şudur. Benim motosikletim artık 6 vitesli. ve düzde 80-90 kmh lerde motor çok daha rahat ve serin çalışmaya başladı.
Güzel yorum. Eyvallah
Orjinali 42'dir. Kilolu isen 40 idealdir Zayıfsan (55-70kg) 38 dişli mükemmeldir. 40 dişli ile 135km hız - 38 dişli ile 145km hızlara çıkılabiliyor. Eğer ki 44 dişli takarsanız stund yaparsınız :) kafa havada gezip 70-80 ni geçemeyebilirsiniz.
Bilgili tecrübeli olduğun konuşmandan belli usta dediğin gibi bizim millet bir şey yapacakken araştırır sorar özellikle form konusu gerçekten çok doğru videoda aydınlatıcı oldu teşekkür ederim.
Bildiğim kadarıyla bajaj Hindistan’da ortalama trafik hızı 60 km civarı olduğu için o km’lerde en ekonomik gidecek şeklinde ayarlanıyormuş motorlar yani biz 80-90 la gitmek istersek yakıt ekonomisi yada verimliliği düşüyor haliyle dişliyi biraz ayarlayınca 80-90 kimlerle hem devir düşer daha rahat gider yani mühendisi düşünmüş ama neye göre düşünmüş 😀
hocam 20 yıllık motorcusun ama 1,35 te koca otobüsün ortasında kör noktasında bekliyosun. Allah korusun diyorum.
Otobüs geriye mı gidicek? Öyle olsa bile korna çalar boş bir duyar
Son viteste 1000 devir fark çok müthiş rahatlatıyor ve 90 100 gibi hızlarda motor çok mutlu yumuşak ve 7000 devir gibi bence en uygun devir bu çok rahat ilerliyosunuz
Sayın arkadaşım iyi sürüşler zincir, dişli olayınıza katılıyor hatta sizden cok önceleri uyguladım, gelmiş geçmiş motorları saymıycam yaşım 70 bir ara kanuni taygır kullandım 1-2-3-4-5 motor zangır zangır ötüyor gitmiyor öne 2 dişli büyük attım motor kendine geldi, k t 150 aldım ayni hikaye ön 15 iken 17 yaptım sonuç mükemmel, ns 200 aldım o bir tık iyi gibi ama beyenmedim ön 14 rodajdan sonra 15 yapacağım, rampa yada güçlü rüzgar 1 vites düşür oldu bitti zorlamazsan sorun yok, kolay gelsin 👋
Hocam 5 ve 6. Viteste kesiciye zor giriyor motor. 6 da hiç redline bile gelmiyor. Arkayı buyutmem mi gerekir
Ben NS e15 taktım motor rahat gidiyor, titreme minimum hızlanmak için yada tatlı rampada 5 yap, olay bitmiştir.
@@muammerusluer4228 6 da düz yolda kesiciye giriyor mu
@@muammerusluer4228 250 nk var bende. Önde 14 dişli var sanirim.
Amcam taygır bendede vardı bende 13 ü 15 yaptım bunları iyi biliyorum, kolaylıklar dileğiyle.
Yağmurlu motovlogları nedense çok seviyorum
Prosofi kardeşim çok haklısın.muhendisler ortalama kullanımı baz alarak ayarlama yapıyorlar.siz kullanımınıza göre ayarliyabilirsiniz,mesela uzun yol yapıyorsuniz oran yükseltebilir,dağ bayır geziyosaniz küçültebilirsiniz.on ve arka dişli ters orantılıdır prosofi kardeşim anlatmış zaten.fakat belli bir oranın üstünü haliyle kabul etmiycektir.arkayi orjinal tutup on disliyi 15 ten 16 ya aldım bu oran arkada 3 dişe bedel ve cuk diye oturdu halada 5 im çok iyi 75 kiloyum 3 ki çanta derim var
Ön dişli de 1 diş oynamak, arkadan 4 dişe bedel. Ama ön dişli ile oynamak pek tavsiye edilen bir durum değil. Çünkü sanzimandan gelen ilk tahriki tekere ileten dişlidir. Ön dişlinin bu yüzden rahat dönmesi gerekir yoksa şanzımana motora vs. Aşırı yük bindiğinden uzun vadede problemler çıkarabilir.
@@pesimist993 on yerine arkada 4 dış ufaltmaniz on disliye binen yük yine aynı olucak.yani aynı oranda zorlanicak.on dişliyi rahatlatmanın tek yolu arkayı büyütmek.oda oran düşürmek olur arazide rahatlatır fakat yolda biter.on arka farketmeksizin oran arttirirsaniz ki arka dişliyi küçültmek oran yükseltmektir.buda nispeten üst hızlarda rahat devirde gitmek demek.su acidanda bakarsak on disliyi en fazla motorun gücü kadar yorabilirsiniz eğer debriyaji temiz kullanıyorsanız problem yok.dislinin düşmanı vuruntulu kullanmaktır.ben 200 bin km dir boyle kullanıyorum hem ön hem arka 3 takım eskittim,kırılma hiç olmadi
Çok mantıklı konuşmuşsun kardeşim.Müsade varsa pulsar sahipleri için bende burda kendi pulsarımda yaptığım değişiklikleri paylaşayım.
Ben herkesin yaptığı gibi pulsarımdan top speed ve torku aynı anda istedim ve bunun için hem dişli uygulamasıyla oynadım hemde yazılım yaptırdım.
Yaptığım dişli oranlarından şöyle bahsedeyim
Normalde orjinal dişlileri 14-40T dir
Benim denediklerimde bunlar 14-37T , 14-38T , 14-39T , 15-38T , 15-39T
Arkadaşlar motor farketmez hangi motora yaparsanız yapın dişli uygulamasını yaparken hızım artıcak tork düşecek gibi düşünmeyin.Dişli oranlarını sertleştirdiğiniz zaman evvela motorun debriyaj ömründen feragat ediceksiniz demektir.Hadi debriyaj değişir ama farklı parçalara da baskı olucaktır mesela ön dişlinin oturduğu şanzıman çıkış mili.Bunlar çok dert olmayan işler Prosofi abimizin de dediği gibi mu motorlar optimum seviyede yapılıyor ama bu verebileceğiniz zararları görerek korkarak sürüden ayrılamazsınız.Kendi hayatınızı kendi istediğiniz gibi yaşıyamazsını oyüzden değişiklikten korkmayın.Kimseye bişey sormayın ondan bundan onay almayın .İçinizde deneme isteği varsa deneyin sağa sola sormayın.
Mesela benim pulsarımda yaptırdığım modifiyeleri şöyle söyliyim :
8 mm piston çapını büyüttüm
0 dan yazılım yaptırdım
6,5 mm lik dereceli egzantrik taktırdım
üst kapak %25 traşlattım
çelik. 1 mm kadar büyük ve kısa tek parça yarış subapları taktırdım
çelik yüksek tansiyonlu yarış subapları taktırdım
Ve şuanki dişlisi 15-39T oranlarıdır
Ve ben bunu yapmak istediğimde herkes önümde durdu patlatacaksın vs vs diyerek bende Prosofi abimizin dediği gibi patlarsa patlasın mal benim değilmi dünya malıdır dedim geçtim ve şuanda üstüne sticker set yapıştırıp türkiyede tek oldu diye söylemek yerine gerçekten türkiyede tek yaptık.
Pulsar dişlisini değiştirmek istiyen arkadaşlar için o motorda herşeyi denemiş biri olarak 14-38T dişli oranlarını takmanızdır
çünkü diğer türlü dahada düşürürseniz motordan keif almıyorsunuz çok cansızlaşıyor.
Kısacası bütçenizin ve gücünüzün el verdiği sürece bişeyler yapmaktan korkmayın bugün varsınız yarın yoksunuz hayatınızı yaşayın.
Hocam bende de rs200 var da yaptığınız değişikliklerden sonra top speed denediniz mi ??
@@Hz_karaenn Evet dostum tünelde 192 ye kadar ulaştım ama açık hava ve düzlükte maksimum 180 i zar zor gördü
@@sahinzeytun8679 çok iyi
@@sahinzeytun8679 kaç model
@@Hz_karaenn 2016
Agam dusuncelerine bayildim . Ayni dusunuyoruz🙏
2 adet cbfye sahip oldum. 2013 ve 2015 model. En güzel yapılacak şey ön dişliyi 1 diş büyütmektir. Hatta yeni veya eski hangisi bilmiyorum ben cbr 125 dişli takmıştım. Çok rahatladı motor ve çekişte bi problem olmadı. Neden ön dişli değiştim direk akuple gibi düşün arada zincir yok başka bi yerden hareket alma yok o yüzden ön dişliyi 1 diş büyütmek arka dişten 4 diş düşmek gibi düşünebilirsin. Eski kasalarda arka 42 yeni kasalarda 43 dür.
Aynen ön dişli de 1 diş oynamak, arkadan 4 dişe bedel. Ama ön dişli ile oynamak pek tavsiye edilen bir durum değil. Çünkü sanzimandan gelen ilk tahriki tekere ileten dişlidir. Ön dişlinin bu yüzden rahat dönmesi gerekir yoksa şanzımana motora vs. Aşırı yük bindiğinden uzun vadede problemler çıkarabilir.
ProSofi abi. Paylaşımlarınızı heyecanla izliyoruz. Zincir Dişli buji lastik gibi peryodik olarak değişmesi gereken akşamlar ile ilgili bir video yapar mısınız. Mesela bir bujinin ömrü kac km. Normal buji mi, ıridyum buji mi yoksa platin buji mi daha iyi.
20bin ömür 10binde bir bakım iridyum buji
@@erenhdr4227 bey teşekkürler.
Abi bizim ülkede bu çok var kimse modifiye yapmıyo yok orjinali bozulmasın bütün ülke sürü gibi
Emeğine sağlık ustam, bilgilendirici bir anlatım daha.
ön dişliyi ve arka dişliyi 1er diş büyüterek çok fazla tork kaybı olmaz top speed de az da olsa artar bence abi senin fikrin nedir bu şekilde bir oynamada
Ön dişli orjinal kalsın arka dişliyi 3 diş az olan tak.
4.41 ab aradığım motorcu senmssn benm kafamda aynısını söylüyo bığtıhya salın bizim motor istediğmiz gibi yaparız bizim değilmi senmi parasını verdin sanki dicen off susturunca bi havaya gidiyon
Emeğine sağlık kardeşim yolun açık olsun sende ALLAHA emanet ol prosofi 🤲🏍️🇹🇷
Çok rampalı bi çevrede oturuyorsanız veya öyle bir çevrede motor kullanıyorsanız mantıklı bir iş değil cünkü motorun torkunu azaltıyorsunuz buda daha geç hızlanmaya sebeb olur ekstra rampada çıksın diye istemsizce daha fazla gaz açıyorsunuz buda yakıtınızı azaltmak yerine orjinal dişlilere oranla daha fazla yakmanıza sebeb oluyor benim normalde 2 litre yakan 100cc cup motorumun yakıtı 2.4 - 2.5 litrelere kadar çıktı ama düzlükde tadından yenmez yüksek hızlarda daha az motor uğultusu olduğu için daha az kafa şişiriyor
dişli ile oynamak düşük fiteslerde motorun torkunu kaybettirmez sadece en yüksek fiteste farkını anlarsın
Abi merhaba öncelikle emeğine sağlık Allah kaza bela vermesin tekerine taş değmesin.
Bende ilk defa motor aldim tk 03 125 CC ye çevirdim sıfır alırken acemiyim o yüzden sürekli vites değiştirmek bana zor geliyor 1.viteste ışıklarda aralarda sürmek istiyorum normalde hemen 2.ye atmak istiyor motor ikinci olarak acemiyim diye anı kalkis istemiyorum kilo olarak da 50 kiloyum o yüzden hafif tork kaybı hissetmem sanırım ben az yaksın zorlanmadan hızlansin titremesin bağırmasın uzun ömürlü olsun Antalya da çok rampa yok genelde de tek kullanırım o yüzden sıkıntı cekmeyecegim bir dişli ile değiştirmek istiyorum bunun için sadece arkayı değiştirsem yeter mi yoksa ikisini de degistirmemi tavsiye edermisin yazdıklarıma istinaden kaç dişli yapmam lazimdir önerilerin nelerdir uzun oldu affola şimdiden çok tesekkur ediyorum
bende sayfamda incelemesini çekmiştim aylar once suanda hala kullanıyorum ve sıkayetım yok
kesinlikle yapılmalı
Abi sen kraldin 1 gun gecmeden video atiyon bilemem para icinmi takipcilerim icinmi onu sen bilirain ben bizim icin cekiyosun diye biliyom adamsin helal
Para icin yapsa bile aylik max 2 3 bin aliyodur fazla izlenmiyor gelir olarak dukkani var burayi da insanlari bilgilendirmeyi sevdigi icin kullaniyo bence
Aynı şeyi bende dülünüyorum akıllı bi düşünce zaten yakıttanda tasarruf ediyosun hem
Top speed ne kadar artar böyle yaparsak
Motordan motora değişir ciğeri sökülmüş bir motora fazla bi etkisi olmaz ama bakımlı temiz bi motora etkisi olur :)
Abi aslinda iyi bi usta bulup sadece 5. Vitesin carklisini buyutmek lazim .
Ben 2011 de sıfır aldım hala kullanıyorum 180 bin kilometredeyim.viteslerin çekişi dusuyo fakat orjinal bı motorla yanyana hizlanirken atıyorum 3 yediniz diyer motor tam fark açarken devri bitiyo ve 4 e almak zorunda kalıyor o esnada bide rampadaysaniz siz hala 3 ye devam ettiğiniz için onu yakaliyosunuz fakat siz 4 e atınca bu sefer o geliyor.
Abi ağzına sağlık tekerine taş değmesin videolarını keyifle izliyorum yapmış olduğun değişiklik arka tezkere iletilen beygir gücünü arttırmaya yarar ama dez avantaj olarak bahsettiğin gibi tork u düşürür düzlükte özellikle iyi bir oran verecektir
Hocam arkadişliyi küçülttük diyelim öndişliyi büyütmemiz gerekiyomu
Abi ön 10 arka 42 yapsak 125 CC bir motor için sıkıntı yapar mı
reis kanalın ilk zamanları izlemiştim seni şimdi yeni denk geldim uzun zaman sonra introda çok kilolu gördüm obez gibi gözüküyorsun abi biraz antrenman yap
140 kilo
Egzoz değiştirmek motorun performansını artırır mi yoksa tasarlayan mühendislerin bildiği var mı?
Performans artar egzoz motoru rahatlatır
Benim 2008 model hinda cbf 150 var 90 km hızı geçmiyor neden
Yani motor rahatladı
Allah im köret beni :) Siyah cam geri gelmis :)))
Stok video bence
Ben hondama 16T 40T dişli taktım sonuç mukemmel yakıt düştü motoru çok yüksek devirlerde zorlamıyorum böyleçe motor yorulmuyor adeta 6. vitesli gibi oldu.gerçekten tavsiye ederim.
Motor kac cc
Motor 150 cc midir???
Yoksa 200 cc yemi çevirdin16,ve 40 disliye çevirdin sayet 150 cc ise motor bu sekil de 2 kişi biner ise yokuslarda gitmez.
Selamünaleyküm abi motorum var ve hız olarak arka dişli mi büyük olarak değişecek dimi
Kar tepe videosu gelsin diyenler butonuyum :)
Ben 5 ve 6. Viteste kesiciye zor sokuyorum. Öyleyse arkayı buyutmem mi gerekiyor hocam.
Evet
Selamun aleykum bende de ayni motor var orjinal hic oynanmamis 1 ay oldu alali 110 dan sorna gidmiyor duzde sanirim açılmaması motor daha rampa asaga dipgaz 120 goruyor ama cok pariyor ne yapmak lazim uzaması icin ! Bagirmadan 140 150 kmre görürmü !! Büyütsk arkayı sadece bunlari orjonal 15 on arka 43 bagirmadan rahat bi sekilde 140.150 km seyretsin istiyorum gecen izmit ankaraya gid gel yaptim sıkıldım 100 100 gidmekden yol bitmedi !! 😅😅😅
Ben 38 disli taktim cok memnunum genelde duz yolda gidiyorum Benim istediğim vites aralarinin artmasiydi cok da guzel oldu
Kaç CC motor ?
Kardeşim eline emeğine sağlık benim motorum 170 cc ben hızlı gitmesini istemiyorum rahat gitsin bana yeterli arka 42 on 16 ne yapabilirim bana yardımcı olurmusun
reis bende orjinalinde 15-38 olan dişlimi 16-36 yaptım dediğin gibi hızlanışı çekişi viteste hızlanma oranları değişti fakat motor rahatladı ve top speedi arttı 15-38 ile gpsten ölçtüğümde 109 giden motorum şuan 16-36 ile gpste 125 gördü tabiki amaç son hız değil benim amacım uzun yolda turlara çıktığımızda 4. viteste bağırtmadan gitmekti. şuan 80-90 ile 4. viteste 6000-7000 devirde gidebiliyorum
Marka ne usta bende 13 model YBR esd aldım dişli değiş tircem kaça kaç alayım hız olsun biraz 120 falan görmek için
@@o1spark20ylonce9biraz geç ama ybr stock 120 görüyor zaten
Adamsın KRALL 👍
Bu adam bos degil yemin edebilirim adam paket yaparken bize video cekiyor
Abi aynadaki prosofi sticker vardı şuan yok özledik aynadaki atickeri
Cg 125 cc var reis balığa felan gitmek için kullanıyorum yakıt ve devir düşürmek için ön dişliyi atıyorum 15 ise orjinali 17 mi mantıklı yoksa 16 ya çekmek mi çok performansı düşmesin istiyorum 80 90 la tatlı tatlı gitmrk istiyorum 😅
Bende de 100 CC var önü 17 yapmayı düşünüyorum.
Selamın aleyküm bendede cup var Arora smart 50 modeli 110 CC yapıldı bende dişli değişimi düşünüyorum titremeyi azaltıp hızlanmayi yükseltmek için kaç olmalı acaba dişliler tavsiyeniz nelerdir ,bu arada bende izmitliyim selamlar olsun 🖐️😁
Benim motor 4 vites abi 4 de ölürse ben naparim 😂😂
Reis sence 2020 model 2000 kmdeki rs200 ün dişlisini küçültmek mantıklı mı genelde otobanda kullanıyorum ve cok yavaş kalıyor. Satarken problem yaşar mıyım?
Temiz motora yapmanı tavsiye etmem az biraz canı çıksın motorun baktın öğlüyo möğlüyo sonra yaparsın
Sofim cbf im ileon 16 arka 42 oldu 5.vites 6 bin devirde 80 yapıyor
Abi şimdi her dişlide 8 km/h ekleniyo motora şimdi motorda 5 dişli ufaltırsak motorun top speedi 315 ise 355 km/h olurmmu abi top speed bi yazabilirmisin
Ares 200 ün dişliyi düşürsem 6. Vites de top speedim artar mı yoksa yüksek devirlere çıkamammı
Çok dogrusun kral
Sadece dişli konusunda değilde genel olarak, defalarca denenmiş zarar veren uygulamaları "bende deniycem zarar verirse versin " mantığını neden över ki insan.
Benim motorum 100 cc mg arka orjinel 38 benim,ben ön 15 arka 40 yaptım 2 kişi rampalarda çok rahat çıkıyor süper boy ile aynı askıya sahip, kesici var ama şuana kadar 5. vites 120 gibi süratlerde kesiciye girmedi zaten son hızı o kadar 2 kişi ve tek kişi,çekiş isteyen biri için tavsiye ederim.
Benim motor 21 model 2k kilometre Küba 100r Gold aldığım kişi 120-130 yapıyor dedi ben en fazla 100 yaptım neden olabilir
@@muratyilmaz7026 sibop ayarı,hava ayarı ile ilgili falan olabilir büyük ihtimalle
@@burak4697 25-30 kilometre cikle yukarıda geldim ciklenin hangi konumda olması gerektiğini bilmiyodum o yüzden motorda genleşme falan olmuş olabilirmi motordan anlamam cikle yukarda olursa motor ısınır diye biliyorum o şekilde o yolu yaptım sonra cikleyi indirdim
@@muratyilmaz7026 o konuyu tam bilmiyorum bir motorcuya gösterirsen yardımcı olur
@@burak4697 motorcular para kazanmak için elinden geleni yapar sağlam parçayı bile değiştirir o yüzden motorcuya göstermem
İyi günler ProSofi. Ben arka dişli 40 a düşürmek istiyorum. Düzce de bulamadım. Nereden alabilirim. Alışveriş sitelerinde görüyorum ama güvenemiyorum.
40 a düşürdünüz mü? Çekiş ve top speed nasıl oldu? Artçı ile yokuş performansı nasıl?
Ya benim orjinal zincir dişli takımının deişme zamanı geldi bende top speed artsın diye dişlilerde oynama yapmak istiyorum. Ama orjinal dişlisiyle bile 5. Vites ölü arka dişliyi küçültmek şu durumda top speed de artış sağlarmı yoksa 5. Vites iyice öleceği için hız artışı olmazmı. Orjinal haliyle deiştirmek bana daha mantıklı geliyor 5. Vites ölüyken top speed artışı zor gibi geliyor.
Son vitesi torksuz olan bir motora küçük dişli takmak daha da torksuz hale getirecektir. Ve ne olacak o zaman, ufak bir rampada motor devri düşecek ve mecburen vitesi 4 e atacaksın. Zaten son viteste torksuz olan motora küçük dişli taktiğin için, atıyorum düz otobanda hızlanmak için gazı sonuna kadar açacaksın ve bu da motorun bogulmasina ve daha fazla yakıt sarfiyatına yol açacaktır. 5.vitesi ölü motora arkaya orjinali kaç ise ondan 1 veya 2 dis (ama fazlası değil) büyüğünü koyarak 5.vitesin ölü noktalarını yok edebilir ve yakıt sarfiyatinin önüne geçebilirsin
abi benim zone 180 vardı yokuş aşagı 160ı görüyodum gittim 200 lük yaptırdım dereceli eksantrik yaptırdım şimdi düz yolda 170 i görüyorum😊modifiye candır
Hocam bende Arora ar 180 var ama yokuş aşağı bile 115 yapıyor Max ne yapmalıyım bi yardim edebilirmisin ya☺️
@@yunussafca8201 250 lik piston silindir sarı kırank dereceli eksantrik tak , dikkatli kullan motorun 190 nı düz yolda görür
NK 150 var bende önerin nedir kral
@@atillabarscelik1410 NK 150 enjeksiyonlu , ona Cg sistemi uymaz uyması için karbürötörlüye çevirmek gerek. ,. Ama en basit yolu CBR 250 alt motor taktır yani swap yaptır, hafif motora güçlü blok taktırırsa atik ve seri olur
Bende rs 200 var. Buna dominar 400motoru takmayı düşünüyorum. Borcum bittikten sonra
@@bir_motorcuu4958 eyvallah kral, motor degistirmek yerine, enjeksiyonu açma fazladan delme diye birşeyler duydum hızı arttiriyormuş bu konu hakkında bilgin varmı
Benim motor CB Honda 125'lik bu da hızlı gitmesi için ne yapmalıyım
Hocam ben tork istiyorum motorum 125 cc ön dişliyi mi arka dişliyi mi değiştirmem lazım
Arka dişli
Reis sen kamp olaylarıyla niye uğraşmıyosun yaa. Şöyle bi silah al güvenlik için kampı at muhabbetinle doğada seyir eyleyelim seni. Tabi önce güvenlik can güvenliğine dikkat etmen lazım. Ayı kurt filan
abi yaptım ana yola çıktım ışıklar gitti gelsin devam edecem
Bende kanuni phatom 180 var torku çok güçlü fakat 5 inci viteste hemen titriyor ve en fazla 120 görüyor sence dişli küçültsem motor rahatlar mı yoksa boğulur mu yarın motorcuya gidiyorum hemen cevap berirsen sevinirim
Ön dişli 1 diş büyük tak hem motor titreşim biraz keser hemde rahatlar
şamsumana zarar veriyor
baskiyi daha hizli ewkiyoyor
5 videede devir almiyor
sadece disli deil yqpacaksan karbiratorle de oynamalisim
Abi bugün sizin dükkana geldik açık degilgi
yıl 2023 motor bloğu tamiri dandirikten çin 25bin :/
Hocam cbf 125 2012 model ön disli orijinal 16t otobanda tirlar otobüsler beni solluyor bu disliyi 17 yapsam hizim artarmi ? Sadece ön disli ?
17 yaptın mı nasıl ?
benim motor cbf 250 motor son hızlarda bayılıyor daha hızlı gitsin istiyorum nasıl bir oynama yapayım 250 için (110 kiloyum)
Selamun aleyküm bilader benim motorum 125 lik ön 15 arka dişli 38 ben şimdi motorum biraz rahat etsin diyorum ön dişliyi 16dişli yapsam arka dişliyi de 37 yapsam olurmu 🤔🙋♂️😊
Mükemmel bir adam ya
Eyvallah 🙋♂️
@@prosofi4114 Abi 0 motor alacağım 100 km uzakta getirebilecek bi aracım yok o yolu motorla gelmek sıkıntı olur mu (rodaj anlamında)?
@@azizarslan1169 kardeşim sık sık vites değiştirip, sana belirtilen devirden yukarı çıkmazsan bir sorun olmaz.
@@kadir7512 gideceğim yol şehirler arası bir yol da sürekli farklı devir de gitmek zor olacak o sebeple sordum
@@azizarslan1169 rodajina uygun şekilde sağdan sağdan gidersin benim kardeşim ilk motorunu almaya tek başına gitti hayatında 2 3 kez scooter tecrübesi vardı aldı motoru süre süre eve geldi eve getirince haberim oldu bazı şeyleri çok düşünmeyin direkt yapın bence
arka dıslıyı buyutunce top sped azalmıyomu abı
Arka dişli büyütmek veya ön disliyi küçültmek motorun cekisini ve torkunu baya artirir. Ama fizik kanunlari gereği top speed düşer. Arka disliyi küçültmek veya ön disliyi büyütmek, motorun cekisini ve torkunu azaltır. Büyük makineler değilse, top speede gözle görülür bir farkı olmaz. Arka dişliyi küçültmenin sebebi top speed te 9 bin devir ceviren motoru, 8 bin hatta 7.500 devirlere düşürmek.
2013 den beri cup motor kullanıyorum, ama ben senin yaptığını ön dişliyi değiştirerek yaptım. Orijinalde 12 olan dişliyi 14 ile değiştirip aynı şekilde motorun yüksek hızlarda gidişini rahatlattım, neden mi arka dişli yerine ön dişli çünkü hem daha ucuz😉 hem de söküp takması daha kolay zira motor cup, gücü bazen beş bazen de (allah nasip ederse) 6 beygir. Yük taşıyacağım veya arazi de kullanacağım zaman 10 dakikada dişliyi değiştiriyorum size de tavsiye ederim. Ha bu arada dediğin gibi insanlar sürekli sana birşeyler söyler hatta bana "ulan paran var niye hâlâ cup kullanıyon değiştirsene, büyütsene motoru' gibisinden konuşuyorlar, aga ben cup motorda aldığım zevki heyecanı başka motorlarda bulamıyorum sanane a*mınakoyim.
Ayni kafadayiz .
Ben olsam Ali express de 65.5 mm silindir piston alır takarım
Ama kendi ağzınla söylüyorsun bisiklette ayağın yorulur dedin
Abi sana tavsiyem bu motorundan sıkılırsan benelli tnt 600 alman 4 silindir yanlış hatırlamıyorsam 86 beygir top speed 232 km/h piyasasıda 36 000 lira civarı (2015) bence 4 silindir olarak tatmin eder bence al abi güzel olur
ARKADAŞLAR BU İŞLEMİN MOTORA BİR ZARARI VAR MIDIR YANİ ÖMRÜNÜ KISALTIR Mİ YA DA DİREKT OLARAK MOTORA SIKINTISI VAR MI ???
Ustam arka 40 dişli aldım değişicem
Bende arka 4q ön 16 süper
Bende böyle yapmayı düşünüyorum top sped nedir sizde uzun yolda 6000 7000 devir ile 5 vites de 100 görurmu
Bende Kanuni Windy var 150 lik ön 17 arka 34 hiçte pişman değilim çok iyi böle yanlız ben sürekli tek kişi veya bayanla biniyorum onun için çok iyi
38 taksaydın bence çok daha mutlu olurdun
CBF 150 mi apache 150 mi
Cbf
Ben benim motorumu mühendis oynadığını sanmıyorum mondial kt 150 kullanıyorum vites manyağı oldum hız istemiyorum vites geçişlerim artsın istiyorum ve napcamı bilmiyorum kimi diyo sade önü 17 yap kimi diyo arka dişliyi değiştir
Wyahha kral amk
2022 Bi motor bloku 2k cıkma bak bide
Motorum 6 da kesiciye giriyor zaten
Abi motorda 15 41 dişli var üstünde ben buna 17 45 takarsam nasıl olur
Torkun yükselir ama çok hissedilir mi bilmiyorum
Sa
As
Ben denedim r25 ön dişli yi 1 tane küçültüp top speed arttı ama cikana kadar eben ağladı 6 vides cok ölüyor ön dişliği oynamayın
Sen yanlış yapmışsın buyutmen lâzımdı tam tersi yapmışsın
Ama ön elleme arkayı 2 diş küçük tak
Ön dişli ile 1 diş oynamak, arka dişli ile 5 6 dişli oynamaya eşdeğerdir. Siz siz olun ön dişli ile oynamayın. Arka dişli ile oynamak fazla bir etki etmez
reis benim mobiletim var orjinali 56diş idi ben 36ya küçülttüm yaklşık 15-20 kilometre hız faretti
Ufak atta sindirelim. 56 dişi 36 ya dusursen motor yerinden oynamaz
Bu cbf den bende vardi benden onceki adam motoru sağır alistirmis motor bana geldiginde 90 gecmiyordu bende satarken 120 goruyordu
Sa usta nasıl yaptın öyle ? Motoru nasıl açtın ?
@@flankes1726benim motorda 90 geçmiyor nedeni ne
Arka dişli 40 yaptın son hız kaç yapıyor yanı devir saati ve 1 depo ile ortalama kaç kılometre gıdersın bunu İstanbul da bütün kuryeciler adına sizden istıyorum bütün cbf 150 ler sizden video beklıyor İstanbul Selcuk eczacı deposu olarak bizde şuan 18 tane cbf var saygılar
Honda CBF 150 2011 öncesi arka dişlisi 42. Sonrası 43. En ideali arka dişlisini 41 yapmak. İsteyen ön dişliyi değiştirir. Ön orijinal 15, istersen 16 yapabilirsin. Yakıt düşer. Orijinal dişliler de bir depo benzinle 370 km gider. Dişli değişince 430 km yapar ortalama..
Benim 15 ile 43 dişli 15. 40 mi yayayin 15 41 mi yapayım kiloda var😊
30T kullananlar?
İlk yorum.
İlk yorum polisu
kıral adamsın konuşbe ben de aynı fikirdeyim
ÇİN MALI MOTOSİKLET KULLANMAYIN DİYORSUN NE YAPALIM FAKİRİZ .... JAPON MOTOSİKLETLERİN YEDEK PARÇASI PAHALI ....... ÇİN MALI MONDİAL KULLANIYORUM MEMNUNUM BAKIMINI ZAMANIN DA YAPTIKTAN SONRA SORUN YOK BENCE....
Aynen öyle bende zamanında cbf e bindim ama imkanlar bir süre sonra yetmiyor 7 8 aydır Çin malı motora biniyorum
Ölü cbf alcağına 0 mondial al japon olması öldükten sonra birşey ifade etmiyor
Mondial superboy 125i kullanıyorum. Elbette gönlümüz Japon motorlarında ama o paraları verince motor keyfi meyfi kalmaz bende. Motorumu ucuza aldım. Değiştirdiğim parçaları kaliteli taktiriyorum. İyi yağ, iyi zincir vs.
Böylece hem cebim yanmıyor hem işimi görüyor. Şehiriçi şehir dışı