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efourのリアモータ パワーアップ希望
電パ搭載、Aピラーの付け根細くして、デイライト装備、室内照明全LED化、Zのテールレンズの虫の卵の集合体みたいなデザイン廃止、運転席ドアグリップを低い位置に移動、二列目にもエアコン装備、メーカー搭載のドラレコの画質向上、ハイブリッド四駆の後輪出力増、5人乗りのラゲッジルームの低床化、ドラミラー縦幅増、運転席周りの収納増、パワーバックドア化、シートヒーターと始動スイッチの位置の見直ししてくれたら乗り換えるおじさん「それもうシエンタちゃう」
加えてシャークファンアンテナ、イエローフォグ、メーター12.3インチ化、FTCA、安心後車アシストがつけば現行納車前の私ものりかえます。
シエンタの電動パーキング、とうとう出たね。
外車みたいにギヤをPに入れたら自動でパーキングブレーキがオンになりDに入れたらパーキングブレーキが自動で解除される構造なら良いと思う。
トヨタあるあるなら マイナー後はバンパー開口部がメッシュになりがちですよねあと後付けサーキュレーターよりフリードみたいな標準リアエアコンにして欲しいかな
もし電動パーキングが採用されたら電動パーキングは後付けできますか?
電動パーキングより格上のものが全車標準装備なのに、何故に機械式パーキングブレーキを廃止するのかよくわかりません。 一般の方がよく、信号待ちのときパーキングブレーキをかける方が多いので便利とかよく言いますが、これは正しい使い方ではないし、この使い方をするなら、シエンタのオートクルーズの停止保持を使えば、ブレーキランプも点きアクセルオン等の停止保持解除の動作をしなければ解除されないので、電動パーキングブレーキより安心安全だと思うのだよね。
おそらく、おそらくですけど電動パーキングブレーキが搭載されれば、もれなくオートブレーキホールドが付いてくるので、むしろオートブレーキホールドの方が待ち望んでいた機能ではないかと思われます。
Xグレードでスカーレットメタリックが選択出来るようになってほしい‼️
電パ、電パ もううるさいな😂😂😂 電パがないからシエンタは安いのよ!!
電パに何のメリットも感じない(笑)
いや、私は電パが無ければ行きていけませぬ(←大げさ😂)
同じGA-Bのヤリスとアクアにはないのに、このタイミングでシエンタにだけ採用するのはなぜ?新型フリードへの対抗策でしょうかね?
ヤリスクロスがそうなので、足回りの類似性(5穴ホイール、リアディスクブレーキ)でいえば可能か?とはいえ、GA-Bなのは前半分だけで、後半分は前モデルのままと開発者が言っていました(開発時間とコストを減らしたかった?)
シエンタも400万円総額になってもおかしくない値段に。要望が多かったと電動パーキングブレーキと感じました。GとXは内容から大幅に価格アップ。Zはメーカーオプションの標準装備化での方で価格アップを少ないとみます。現行の待ちの人には待てば良かったです。
買って半年だけど、電動パーキング付いたら買い替える
個人的に現行デザインが好きになれず、エクステリアが変更されない限りは購入候補には入らない。
フリードとの価格差が魅力だっただけに、お値段がどうなるかですね。
電パが追加されるのに発狂する妬みオーナーさんは笑える。悔しいなら買い換えりゃ良い
efourのリアモータ パワーアップ希望
電パ搭載、Aピラーの付け根細くして、デイライト装備、室内照明全LED化、Zのテールレンズの虫の卵の集合体みたいなデザイン廃止、運転席ドアグリップを低い位置に移動、二列目にもエアコン装備、メーカー搭載のドラレコの画質向上、ハイブリッド四駆の後輪出力増、5人乗りのラゲッジルームの低床化、ドラミラー縦幅増、運転席周りの収納増、パワーバックドア化、シートヒーターと始動スイッチの位置の見直ししてくれたら乗り換えるおじさん「それもうシエンタちゃう」
加えてシャークファンアンテナ、イエローフォグ、メーター12.3インチ化、FTCA、安心後車アシストがつけば現行納車前の私ものりかえます。
シエンタの電動パーキング、とうとう出たね。
外車みたいにギヤをPに入れたら自動でパーキングブレーキがオンになりDに入れたらパーキングブレーキが自動で解除される構造なら良いと思う。
トヨタあるあるなら マイナー後はバンパー開口部がメッシュになりがちですよね
あと後付けサーキュレーターよりフリードみたいな標準リアエアコンにして欲しいかな
もし電動パーキングが採用されたら電動パーキングは後付けできますか?
電動パーキングより格上のものが全車標準装備なのに、何故に機械式パーキングブレーキを廃止するのかよくわかりません。
一般の方がよく、信号待ちのときパーキングブレーキをかける方が多いので便利とかよく言いますが、これは正しい使い方ではないし、この使い方をするなら、シエンタのオートクルーズの停止保持を使えば、ブレーキランプも点きアクセルオン等の停止保持解除の動作をしなければ解除されないので、電動パーキングブレーキより安心安全だと思うのだよね。
おそらく、おそらくですけど電動パーキングブレーキが搭載されれば、もれなくオートブレーキホールドが付いてくるので、むしろオートブレーキホールドの方が待ち望んでいた機能ではないかと思われます。
Xグレードでスカーレットメタリックが選択出来るようになってほしい‼️
電パ、電パ もううるさいな😂😂😂 電パがないからシエンタは安いのよ!!
電パに何のメリットも感じない(笑)
いや、私は電パが無ければ行きていけませぬ(←大げさ😂)
同じGA-Bのヤリスとアクアにはないのに、このタイミングでシエンタにだけ採用するのはなぜ?
新型フリードへの対抗策でしょうかね?
ヤリスクロスがそうなので、足回りの類似性(5穴ホイール、リアディスクブレーキ)でいえば可能か?
とはいえ、GA-Bなのは前半分だけで、後半分は前モデルのままと開発者が言っていました
(開発時間とコストを減らしたかった?)
シエンタも400万円総額になってもおかしくない値段に。
要望が多かったと電動パーキングブレーキと感じました。GとXは内容から大幅に価格アップ。Zはメーカーオプションの標準装備化での方で価格アップを少ないとみます。
現行の待ちの人には待てば良かったです。
買って半年だけど、電動パーキング付いたら買い替える
個人的に現行デザインが好きになれず、エクステリアが変更されない限りは購入候補には入らない。
フリードとの価格差が魅力だっただけに、お値段がどうなるかですね。
電パが追加されるのに発狂する妬みオーナーさんは笑える。
悔しいなら買い換えりゃ良い