Здравствуйте! Благодарим за комментарии, отвечаем на самые интересные и провоцирующие!:.. 1. Мы предлагаем клиентам всегда два варианта новый оригинал и реставрацию. Итак: Новый бош: от 2000 до 4500 грн ( в зависимости от автомобиля), цена ремонта 1300 грн. Новый делфи: от 3000 до 3900 грн, цена ремонта 1300 грн. Новый сименс ( основная часть) 1600-2000 грн, ремонт 1000 грн. Новый сименс ( типа Фольц Кадди 1,6) 9000-9500 грн, цена ремонта 3000 грн. Новый сименс ( типа Ленд ровер) цена 6500-7500 грн, ремонт 3000 грн. 2. Чтоб Дизельный двигатель начинал переставать быть актуальным, У человечества два пути: №1. Придумать АКБ ёмкостью 150 Квт весом не более 300кг (сейчас же она составит 1600кг) и стоимостью до 3000$ (в данный момент цена будет 33000$). №2. Откатится на сто лет назад к мышечной силе. А пока дизельные двигателя пашут, строят и доставляют, необходимо их правильно эксплуатировать и обслуживать чтоб не загрязнять атмосферу. Мы уже поднимали эту тему kovsh.com/about/kovsh_articles/na_chto_sposoben_avtomobil_s_dvs/t/tabs2856/informatciia kovsh.com/about/kovsh_articles/poche_diztopli_dli_elektromob/t/tabs7360/informatciia . 3. Притирка клапанов форсунок Delfi не рентабельна, и в Украине никто не сделает нормально DLC покрытие. 4. Стоимость станка обошлась 5300$, если не считать стоимость предидущего механического прототипа за 700$ который списали на эксперименты.
@Пабло Эскобар может и раз в год,но в этом и есть их фишка.Они выполняют любой ремонт!!! И делают они очень качественно! Я к ним на диагностику и ремонт с Одессы гнал машину и не пожалел!
Молодцы, сам механик , но вы это нечто!! Самое главное что все, что сделанно вашими руками работает, и работает четко!! Был бы поближе к вам, пригнал бы свой джампер к вам на диагностику и ремонт форсов!! Вам просто зачёт!! Так держать!!
Просто поражаюсь, сколько денег и времени вы тратите на приобретение и изготовление оборудования, для восстановления работоспособности изношенных агрегатов. И все это, чтобы клиенту ремонт обошелся дешевле. Подавляющее большинство СТО просто заменяют изношенную деталь на новую и не заморачиваються восстановлением. Большой респект Вам за вашу работу. Ждем новых роликов. Удачи.
Когда хочется просто пожать крепко руку....в который раз убеждаюсь в вашем особенном подходе к своей работе, не устраивает покупной станок....куяк и сделали сами себе очередной агрегат👏👏👏👏
Станок - огонь! Для снижения биений попробуйте Schrumpfspannfutter. Я бы перевёл как бесцанговый усадочный зажим для инструмента. Вместо цанги там просто отверстие под иструмент. Нагреваем зажим, вставляем инструмент, остужаем зажим. Для притирки, т.к. у вас крутящий момент не большой, вполне можно сделать самому. Диаметр отверстия расчитывается исходя из требуемого контактного давления, так же, как и любая другая посадка с натягом. При запресовке важно равномерно нагревать зажим по всей окружности. После токарной обработки желательно провести рекристализационный отжиг и промерить / прошлифовать / развернуть начисто. Такие зажимы используются для высокооборотистых шпинделей, которые оснащены керамическими маслянными подшипниками, т.к.при работе обычными цанговыми патронами такие станки очень быстро выходят из строя.
очень интересное решение! Хотя и сложное. У меня в станке так же стоит проблема биения притира. А как у вас сделан подвижный узел с цанговым зажимом? Если не секрет? Собственное изготовление или Али вариант?
У меня вопрос к знающим, у мну Паджеро с двигателем 4М40 греется выпускной коллектор до малинового цвета. Это нормально? Следовательно перегревается двигатель
Привет, разобрал Boosh vp44 проблема не могу достать поршень. Уже саморезы вкручивал, и мечики. Ни как не идёт. Я думаю просверлить отверстие с обратной стороны, и выбить. А потом аргоном заварить. Есть место такому способу? Спасибо.
@@ЯрославВасько-л3г У них целая куча видео по этому вопросу. Основная суть в том, что нужно заменить топливные шланги на прозрачные и смотреть, где собирается воздух. Кстати, у них на сайте есть раздел с описанием неисправностей и причинами. Там быстрее искать, чем пересматривать видео.
Здравствуйте! Благодарим за комментарии, отвечаем на самые интересные и провоцирующие!:..
1. Мы предлагаем клиентам всегда два варианта новый оригинал и реставрацию. Итак:
Новый бош: от 2000 до 4500 грн ( в зависимости от автомобиля), цена ремонта 1300 грн.
Новый делфи: от 3000 до 3900 грн, цена ремонта 1300 грн.
Новый сименс ( основная часть) 1600-2000 грн, ремонт 1000 грн.
Новый сименс ( типа Фольц Кадди 1,6) 9000-9500 грн, цена ремонта 3000 грн.
Новый сименс ( типа Ленд ровер) цена 6500-7500 грн, ремонт 3000 грн.
2. Чтоб Дизельный двигатель начинал переставать быть актуальным, У человечества два пути:
№1. Придумать АКБ ёмкостью 150 Квт весом не более 300кг (сейчас же она составит 1600кг) и стоимостью до 3000$ (в данный момент цена будет 33000$).
№2. Откатится на сто лет назад к мышечной силе.
А пока дизельные двигателя пашут, строят и доставляют, необходимо их правильно эксплуатировать и обслуживать чтоб не загрязнять атмосферу. Мы уже поднимали эту тему kovsh.com/about/kovsh_articles/na_chto_sposoben_avtomobil_s_dvs/t/tabs2856/informatciia kovsh.com/about/kovsh_articles/poche_diztopli_dli_elektromob/t/tabs7360/informatciia .
3. Притирка клапанов форсунок Delfi не рентабельна, и в Украине никто не сделает нормально DLC покрытие.
4. Стоимость станка обошлась 5300$, если не считать стоимость предидущего механического прототипа за 700$ который списали на эксперименты.
Спасибо, за ответ.
Подскажите какой порядок установки форсунок
Будьте добры, скажите, а сколько у вас нормально откапиталить формы денсо, Ситроен джампер 120 сил??! Заранее благодарен!!
Такого Президента нам надо!Была бы вся страна в станках!А так в ЦИРКЕ!!!!!!!!!
Аплодисменты!)
Нужно патентовать и налаживать производство.
Молодцы, за вами будущее а не прошлое!!!
@Пабло Эскобар может и раз в год,но в этом и есть их фишка.Они выполняют любой ремонт!!! И делают они очень качественно! Я к ним на диагностику и ремонт с Одессы гнал машину и не пожалел!
Шоб я так жил 🙈, капец ребята вы конечно рукастые, респект 👍🏼 🤝🤝🤝
Вот они новые производители высокотехнологичных систем и техники!!! Огонь!!! спасибо за обзор!!! Вы огромные молодцы!!!
Спросите у них шопочем)))
Alexandr Semenov надеюсь, что недёшево. За такое нужно платить.
Молодцы, сам механик , но вы это нечто!! Самое главное что все, что сделанно вашими руками работает, и работает четко!! Был бы поближе к вам, пригнал бы свой джампер к вам на диагностику и ремонт форсов!! Вам просто зачёт!! Так держать!!
Просто поражаюсь, сколько денег и времени вы тратите на приобретение и изготовление оборудования, для восстановления работоспособности изношенных агрегатов. И все это, чтобы клиенту ремонт обошелся дешевле. Подавляющее большинство СТО просто заменяют изношенную деталь на новую и не заморачиваються восстановлением. Большой респект Вам за вашу работу. Ждем новых роликов. Удачи.
Ну вот это мастера! Респект!
Когда хочется просто пожать крепко руку....в который раз убеждаюсь в вашем особенном подходе к своей работе, не устраивает покупной станок....куяк и сделали сами себе очередной агрегат👏👏👏👏
Миколайович, здоров'я тобі і твоєму колективу! Повага. АВАНГАРД!
Таких подходов к своему делу,я уверен на все 💯 Что ни у кого нету 👍
Это профессионализм , который не знает ограничений.
Отлично!!! Даже мой перфекционизм диванный не нашёл к чему докопаться. ))
Ну Вы молодцы !Желаю Вам здоровья,новых идей,полезных видео.
Эмоции зашкаливают. Вы просто гении. Здоровья и удачи вам всем.
Ну вы красавцы!!! Машина в порядке, но хочется что-то вам отправить на ремонт. 😊
Станок - огонь!
Для снижения биений попробуйте Schrumpfspannfutter. Я бы перевёл как бесцанговый усадочный зажим для инструмента. Вместо цанги там просто отверстие под иструмент. Нагреваем зажим, вставляем инструмент, остужаем зажим. Для притирки, т.к. у вас крутящий момент не большой, вполне можно сделать самому. Диаметр отверстия расчитывается исходя из требуемого контактного давления, так же, как и любая другая посадка с натягом. При запресовке важно равномерно нагревать зажим по всей окружности. После токарной обработки желательно провести рекристализационный отжиг и промерить / прошлифовать / развернуть начисто.
Такие зажимы используются для высокооборотистых шпинделей, которые оснащены керамическими маслянными подшипниками, т.к.при работе обычными цанговыми патронами такие станки очень быстро выходят из строя.
Благодарим! сохранили информацию.. При следующем станке, подробно изучим и попробуем.
что за тип зажима ? Не слышал о таком! Может ссылку скинете?
Спасибо и Вам! Не перестаёте удивлять качеством подхода к вопросу.
Браво, господа!
супер! люблю хорошее оборудование! и грамотных мастеров! Так держать!!!
Мужики вы гении!!!! Респект!!!
Привет всем вот побольше делитесь такими технологий приятно смотреть
Молодцы ребята так держать👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Як завжди на висоті дякуємо
Молодцы! Слов нет, они положительные эмоции!!!
офигенно!! узнаю этот клапан - у нас по входу он 13 тыщ. рублей стоит. а вы еще и станок сделали для его ремонта - умопомрачительно
он стоит 90$ во всем мире цена одна на него
Класс!! С удовольствием смотрю ваши видео. Хотя у самого всего было два дизельных автомобиля, но думаю в будущем всё равно пригодятся ваши знания👍
Очень грамотно и профессионально успехов вам.
Здравствуйте вы как всегда на высоте.
Молодцы, плохо что у нас таких нет
Ну просто нет слов.
Хлопцы вы очень большие профисионалы
Вы молодцы!
Поработать бы с вами, набраться опыта!!!)))
Так держать!
Ахренеть! Молодцы!
Молодцы нечего сказать.
У меня мозги закипели 😂😂😂
Как всегда на высоте 👍
Отличное изобретение,особенно для восстановления дорогостоящих DRV регуляторов VW. Наверное на очереди гальваника.
90$ это дорого?
@@Павел-г6ш1х за притирку больше денег возьмут )
Ребята так держать!!!
Это тот случай когда директор заинтересован в скорости и качества производимого ремонта на Сто,а не гонится только за прибылью.
Просто красавцы
Жалко что нельзя 10 лайков поставить!!!
Спасибо!
Главное что бы потом за эту услугу не пришлось платить как за новую деталь..
Живите вечно
Красавчики
Класс! 👍😲
Подскажите плиз , какой порядок установки форсунок ?
Професійно!
Красава
очень интересное решение! Хотя и сложное. У меня в станке так же стоит проблема биения притира. А как у вас сделан подвижный узел с цанговым зажимом? Если не секрет? Собственное изготовление или Али вариант?
Після перегляду ваших відео, в мене виникає бажання придбати дизельний автомобіль.
" поки на бензин-газ...)))"
За даною технологією можна відреставрувати усі форсунки ?
Когда руки из нужного места!
Апарат крутой.Но клапан стоит ~150€.Стоит ли?
Вот интересно стоимость такого ремонта, новый регулятор такого плана от бош стоит от 120$,
меньше
Сделайте массаж спины. Осенне - зимние обострение не за горами.
👍
Здравствуйте из за датчик коленвала машина заведется форд транзит 1999год Аппаратура Лукас епик
Даешь притирку клапанов от форсунок делфи на К9К - ото дело будет. А это не так захватывает
Молодцьl. Сколко стоит ето фантастическая техника? Я хочу купит!
У меня вопрос к знающим, у мну Паджеро с двигателем 4М40 греется выпускной коллектор до малинового цвета. Это нормально? Следовательно перегревается двигатель
Кому-то пора смотреть зажигание.
Нет, не нормально! Причин может быть несколько
@@БабушкинДмитрий это говорит о том что плунжерной паре уже конец?
@@AutoDoctorKz точно не турбина виновна? Или турбина тоже может быть?
@@СпецтехникакгСпецтех у вас, скорее всего, топливо догорает уже в коллекторе. Может, цепь перескочила. Турбину тоже исключать не стоит.
Клапа и распылитель стоят не дороже чем ваша работа. Новое есть новое
Бог.
ХодосоЖулики до такого не дотянули
Такой клапан новый стоит 30$,смысл его ремонтировать
Привет, разобрал Boosh vp44 проблема не могу достать поршень. Уже саморезы вкручивал, и мечики. Ни как не идёт. Я думаю просверлить отверстие с обратной стороны, и выбить. А потом аргоном заварить. Есть место такому способу? Спасибо.
pagret pora
@@olivijusmminde2931 👍
То есть для этого не нужен? Квалифицированный специалист??¿
Esli voina pipec nimeckim tankam. Daleko nepoidut. Na takix texnologijax
2 барана поставили дизлайк, но не написали - почему.
Опп
Жесть
А если после стоянки мордой вверх, плохой запуск, тоже этот клапан выеживается) Двигатель 1.9 tdi, Touran.
На 1.9 tdi, Touran этого клапана нету
Ярослав, два или три видео назад было точно такое же описание проблемы, только у другого авто. Оказалось - завоздушивание топливной системы.
Я понимаю, что завоздушивается. Вопрос где и почему? До фильтра есть, после фильтра есть. Где-то в тандемном получается. Видео было на этом канале?
@@ЯрославВасько-л3г Да, на этом канале было недавно.
@@ЯрославВасько-л3г У них целая куча видео по этому вопросу. Основная суть в том, что нужно заменить топливные шланги на прозрачные и смотреть, где собирается воздух.
Кстати, у них на сайте есть раздел с описанием неисправностей и причинами. Там быстрее искать, чем пересматривать видео.
Маленнький китайский сверлильный станок + алмазная паста + гвозди или китаййская ст.3= дешево иэффективнр
Абра кадабра
е мужики уже пора сдыхуватца от дизеля...выйдете на улицу и посмотрите на глобальное потепление...уже не вмоде вы....
Грамматик пройди мимо, не позорься.
a voennaya-to texnika v osnovnom dizelnaja! )
Круто!!!