Всё вы правильно говорите, но это частный случай. Я имею ввиду ЕГР. Логи лучшие помощники диагноста. Если диагност просто смотрит ошибки, не ездите к этому диагносту. Нормальный диагност проверит показания всех датчиков, а если засомневается, будет логи писать и не однократно. Не удивляйтесь, господа автовладельцы.
я бы ещё советовал при диагностике убедиться, что стоит сток прошивка. У меня была проблема с хёндаем сантафе - в сырую холодную погоду (плюс 2-5 градусов) машина иногда со светофора не ехала никак, обороты могли даже падать. Включишь нейтраль, прогазуешь, после этого Д - машина пуляет как ракета. На следующем светофоре всё может повториться, а может нормально. В морозы - без проблем. Ошибок нет. По логам всё четко и нормально, никакой абсолютно разницы с тем, когда нормально, только в моменты тупления крутящий момент был 100%. Позже выяснил, что вырезан сажевый, значит чиповалась, и почитав, как некоторые чипуют - убирают ограничители, отключают ошибки и т.д. - возможно проблема с диагностикой была в этом - двигатель уходил в аварию, но ошибок не было.
Для улучшения звука видео, необходимо убрать микрофон с траектории плевка. Взрывные звуки будут записываться без взрыва, остальные звуки не пострадают. И да, по теме видео, ЕГР это действительно частный случай. Есть моторы БЕЗ егр, но противные подергивания, при отсутствии ошибок, бывают. Наверняка это одна из версий науки о контактах... Возможно даже не в системе управления двигателем, а в системе управления АКПП например.
У кента на приусе также было, все переменял, я сел посмотреть графики, буквально через пять минут увидел зависимость открытия клапана от дерганья, я пошел от забора кусок отгрыз под клапан поставил, все дергач ушел
Як по цих графіках можна судити про роботуEGR якщо нема самого графіка роботи EGR???Не розумію чому не вивели в графіки роботу самого клапана EGR? Задане і реальне положення клапана, шим сигнал з блока ЕБУ?
Не в тему , но напишу . Экспериментировал недавно на Форде транзите на тему "укорачивания " сажевого фильтра (делал после того как появились ошики по прожигу сажевого) . Есть ролик на этом канале . По итогу сточил 1.5 см сзади (как в ролике) фильтр продолжил забиваться и включаться прожиг , но стала выскакивать ошибка о недостаточной температуре во время прожига . Еще раз снял и укоротил на 6см (т.е разрезал , фрезеранул и сварил вновь) машина с командровки вернулась с ошибкой по свече накала форсунке , кот подает солярку для прожига в выхлоп. Свеча перегорела , почему не понятно . Вообщем наигрались вдоволь . Отшили нафик . Метод рабочий , но сажевого надо оставлять половину или меньше (общая длинна сажевого 18см)
По конструкции сажевого нужно и спереди и сзади срезать, ведь одни соты спереди закрыты соседние сзади. Получается что его нужно сделать сквозным как катализатор? Я так понимаю одну сторону смысла нет в крыть .
1.6 hdi имеет провал педалью на 1500-1900об, пробовал на круизе этого провала нет на таких оборотах может быть это с самой педалью связано? Пежо 407. Регулятор и егр недавно меняли. Может кто что подскажет?
Тоже проблема с дерганием. Автомобиль Пассат б4 1.9 тди, при оборотах в районе 1500, на малой скорости (2-3 передача, +/-40км/ч)начинаются рывки. Если добавить газу либо сбросить, то пропадает. Ошибок нету ни на месте, ни в ходу. На егр стоит заглушка. Куда копать?
@@motronic123 Если есть авто и менять не собираетесь и есть НОУТ БУК то ВАСЮ купить дешевле т.к. пригодится не раз и ошибки периодически появляются и убирать их приходится даже и у новых авто.
А думаю, что дискомфорт при первом провале оборотов, о котором Вы деликатно умолчали. Провал оборотов, далее провал в показаниях MAF и скачок давления топлива. А момент величина условная и на него влияет даже система ABS. На основании только графика момента вешать клиента на новый EGR - это по-богатому. Мож, для начала заглушку подкинуть.....
Работая в центре города завидую коллегам которые могут выехать на прямой участок дороги с минимальным трафиком для профессиональной диагностики.
Всё вы правильно говорите, но это частный случай. Я имею ввиду ЕГР. Логи лучшие помощники диагноста. Если диагност просто смотрит ошибки, не ездите к этому диагносту. Нормальный диагност проверит показания всех датчиков, а если засомневается, будет логи писать и не однократно. Не удивляйтесь, господа автовладельцы.
Спасибо за видео
есть такое дело на опель зафира Б - тоже были мысли что ЕГР подклинивает
я бы ещё советовал при диагностике убедиться, что стоит сток прошивка. У меня была проблема с хёндаем сантафе - в сырую холодную погоду (плюс 2-5 градусов) машина иногда со светофора не ехала никак, обороты могли даже падать. Включишь нейтраль, прогазуешь, после этого Д - машина пуляет как ракета. На следующем светофоре всё может повториться, а может нормально. В морозы - без проблем. Ошибок нет. По логам всё четко и нормально, никакой абсолютно разницы с тем, когда нормально, только в моменты тупления крутящий момент был 100%. Позже выяснил, что вырезан сажевый, значит чиповалась, и почитав, как некоторые чипуют - убирают ограничители, отключают ошибки и т.д. - возможно проблема с диагностикой была в этом - двигатель уходил в аварию, но ошибок не было.
Для улучшения звука видео, необходимо убрать микрофон с траектории плевка. Взрывные звуки будут записываться без взрыва, остальные звуки не пострадают.
И да, по теме видео, ЕГР это действительно частный случай. Есть моторы БЕЗ егр, но противные подергивания, при отсутствии ошибок, бывают. Наверняка это одна из версий науки о контактах... Возможно даже не в системе управления двигателем, а в системе управления АКПП например.
Попробовать подсунуть пластинку, чтобы заглушить для эксперимента...
или снять фишку )
У кента на приусе также было, все переменял, я сел посмотреть графики, буквально через пять минут увидел зависимость открытия клапана от дерганья, я пошел от забора кусок отгрыз под клапан поставил, все дергач ушел
Благодарю
Профессионально
У меня дергалась, причина - клапан актуатора турбины работал рывками, замена и о чудо, набор плавный)))
А где параметр положения егр?
Як по цих графіках можна судити про роботуEGR якщо нема самого графіка роботи EGR???Не розумію чому не вивели в графіки роботу самого клапана EGR?
Задане і реальне положення клапана, шим сигнал з блока ЕБУ?
Здравствуйте.. Выводил график ЕГР, он показывал какую-то ахинею. невозможно получить от него взаимозависимость с другими параметрами
Не в тему , но напишу . Экспериментировал недавно на Форде транзите на тему "укорачивания " сажевого фильтра (делал после того как появились ошики по прожигу сажевого) . Есть ролик на этом канале . По итогу сточил 1.5 см сзади (как в ролике) фильтр продолжил забиваться и включаться прожиг , но стала выскакивать ошибка о недостаточной температуре во время прожига . Еще раз снял и укоротил на 6см (т.е разрезал , фрезеранул и сварил вновь) машина с командровки вернулась с ошибкой по свече накала форсунке , кот подает солярку для прожига в выхлоп. Свеча перегорела , почему не понятно . Вообщем наигрались вдоволь . Отшили нафик . Метод рабочий , но сажевого надо оставлять половину или меньше (общая длинна сажевого 18см)
Зачем стачивал сзади, если надо спереди
По конструкции сажевого нужно и спереди и сзади срезать, ведь одни соты спереди закрыты соседние сзади. Получается что его нужно сделать сквозным как катализатор? Я так понимаю одну сторону смысла нет в крыть .
Дякую!!!
Хёндэ, правильно хёндэ!
Как всегда колега замеряет и обращает внимание на всё. Уважение и удача колега 🇧🇬. Не занимаюс с ремонт дизельны агрегатов. только с бензиновы
тоже было и у меня на форде 2.2 литра.... заглушил егр и машина полетела и не дымит
@@михаиллазарев-п5ж 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Низэнько полетела на капиталку...
С чего вдруг?😂😂😂😂@@ifankrupnov1925
С чего вдруг?😂😂😂😂@@ifankrupnov1925
Не, но будет выпадать ошибка P0101, хотя ДМРВ нипричем
@@igorryabchun5520 🤣🤣🤣🤣
Владимир Николаевич, скажите, после установки нового клапана ЕГР, его нужно адаптировать или можно сразу ехать? Спасибо!
Если есть функционал "сброса адаптаций" лучше его сбросить.
Иногда такое из-за неправильно прописанных форсунок.
Скажите пожалуйста, что делать если все симптомы те же самые, но егр отключен, отключен, как физически так и программно? БМВ е39, мотор М57 3.0
1.6 hdi имеет провал педалью на 1500-1900об, пробовал на круизе этого провала нет на таких оборотах может быть это с самой педалью связано? Пежо 407. Регулятор и егр недавно меняли. Может кто что подскажет?
Добрый вечер. Сколько стоила диагностика ?
37$
👍
Фиат Дукато его заглушен дергание не прошло
Тоже проблема с дерганием. Автомобиль Пассат б4 1.9 тди, при оборотах в районе 1500, на малой скорости (2-3 передача, +/-40км/ч)начинаются рывки. Если добавить газу либо сбросить, то пропадает. Ошибок нету ни на месте, ни в ходу. На егр стоит заглушка. Куда копать?
датчик педали проверь
@@ОтрубаОлександр , как его проверить и где искать
@@ВадимВадим-э9щ Автосканер VCDS Hex V2 23.3 (Вася Діагност, Ваг ком) -диагност в помощь. Если датчик педали проверить.
Как вариант съездить на диагностику к диагносту у которого есть мотор-тестер
@@motronic123 Если есть авто и менять не собираетесь и есть НОУТ БУК то ВАСЮ купить дешевле т.к. пригодится не раз и ошибки периодически появляются и убирать их приходится даже и у новых авто.
А думаю, что дискомфорт при первом провале оборотов, о котором Вы деликатно умолчали. Провал оборотов, далее провал в показаниях MAF и скачок давления топлива. А момент величина условная и на него влияет даже система ABS. На основании только графика момента вешать клиента на новый EGR - это по-богатому. Мож, для начала заглушку подкинуть.....
Подкинуть заглушку, потом убрать заглушку это тоже работа и стоит денег.
А крут. момент по чем оно смотрит?
А положение клапана егр почему он не показал?
@@romanserba6267 видать потому, что там брехню показывать будет, или банально ошибка на него была
@@Horse55 есть параметр нагрузка на двигатель. В %
На основании давления топлива и времени впрыска.
Спасибо! Огромное!
😄😄😄
Вна ходу😂
Егр вырвать и выкинуть, не мешать работе двигателя!
Это лютейший гаражный бред😂.
Без егр мотор труп.
Хватит тиражировать эту байку.
Экология егр на 10м месте. Он не для экологии. Разберитесь в вопросе.
@@ifankrupnov1925 что значит мотор труп?
@@ifankrupnov1925 вообщето для экологии, все остальное вторично и не особо важно.
@@Horse55 главное верить.... 🤣🤣🤣🤣🤣
Зачем разбираться в вопросе... Сказали же.. Для эколохии. Ога.. Ога... 🤣🤣🤣🤣🤣.
@@ifankrupnov1925 Отшит егр в 2015г. Пассат Б6 CR. Почему двигатель до сих пор не умер, а вполне себе хорошо работает?
Форд транзит 2.2 дизель....на 1500 тис оборотах начинает дергаться...кто что подскажет..причина?
Болит там отдаёт туда!чем лечить!??
Выкинь в чермет