Muchas gracias, yo tengo exactamente ese cambio, para el que no lo ha hecho nunca da un poco de miedo, pero como todo es ponerse Gracias por la información. Guardaré el vídeo en mi carpeta de mecánica. Quizás habría ido un poco mejor con más tomas cercanas, pero igualmente ha sido genial. De nuevo gracias.
Jordi, eres un crack. Tú no eres un mecánico de bicicletas, Eres un músico punk/mecánico de bicicletas. Me caes muy bien amigo, que Dios te bendiga hoy y siempre. Mi admiración, mis saludos y todo mi respeto por tu gran aporte al ciclismo. Desde Chile, un fuerte abrazo para ti.
Como siempre un vídeo del 10,muy bien explicado Jordi,eres un crack y ayudas mucho con tus tutoriales, un saludo desde Córdoba, pronto iré a verte y darte las gracias personalmente.
Excelente!! Muy bien explicado 👌🏻, con profesionalidad. Tengo cambio de 11v xt, últimamente se me salía la cadena en las bajadas y pude apreciar en una de las veces que se salió la cadena que la pata de cambio quedaba trabada hacia delante y la tenía que volver con la mano para poder colocar la cadena. Es evidente que le falta mantenimiento al shadow plus, ahora sí a meterle mano al cambio y después a probar. Muchas gracias !!! Saludos desde la Patagonia Argentina.
Eres un crack. Video muy bien detallado, explicado, expuesto, con muchos detalles y tomas importantes y donde se aprende. No se puede pedir mas. Me acabo de suscribir porque no os conocía. A partir de ahora os seguiré con mas detalle. Un saludo desde Villamartín, Cádiz.
RUclips me recomendó este video y pensé que era de motos, pero explicas tan bien y me pareció tan buen video que me quedé a verlo aunque no tenga bici 😂
Estupendo video y muy bien explicado. ENHORABUENA. Pero una cosilla...yo aparte de hacer todo eso, al final, le pongo un poco de grasa por fuera en el agujerito por donde asoma el muelle tensor de la patilla del cambio, para que no le entre agua por ahí al alojamiento del muelle y se nos vuelva a oxidar. Los cambios de fábrica vienen con esa gota de grasa color verde. Vamos...es una idea....
Gracias, un buen video, no se si daré el paso y revisare el mío, me da un poco de reparo que salte algo por ahí y no sepa de donde ha salido o como va. gracias de nuevo.
Me pareció el mejor video al respecto del cambio....felicitaciones... Consulta....cuando se vence la tension del muelle puedo dar un giro extra para mejorar su fuerza y luego fijarlo para mejorar el trabajo de la pata de cambio??
Primero que todo buen video, tengo entendido que el embrague siempre ha de estar activado mientras se esté usando la bicicleta, solo se quita la tensión para hacer mantenimiento. Saludos
Fantástica explicación. Una pregunta, la parte interior de la jaula del XT, es plana o tiene algo de curvatura? Es que la mia tiene curva y no sé si es así o si ha sido consecuencia de un golpe que tuve recientemente
Utilizando el embrague lo único que consigo es cambio muy duro, impreciso y desgaste prematuro de las roldanas, lo llevo en off y desde que cambié funda, cable y lo ajusté va dulce preciso y muy suave.
Buen video con explicación detallada paso a paso. Quiero hacerte una pregunta, ¿cuál es el motivo por el que no se debe lubricar el eje del embrague? Intento buscarle una explicación y la verdad es que no la veo...
Hola, qué tal? Encontré tu video de lo más útil, y eso que vi muchos; pero tengo el problema que el pivot o eje no sale (6:44) y está duro o sea no gira bien sino que está como frenado, entonces eso hace que luego la pata de cambio no mantenga la tensión en la cadena. Necesitaría poder sacarlo, alguien que me pueda aconsejar?
Buena explicación! Es bueno saber que grasa aplicarle, por qué en ocasiones no se tiene como la que trae de fabrica.👌🏻 Por favor me puede decir que modelo es esa pata de cambio o desviador trasero? Salu2 ✌🏻👴🏻
Hola Jordi, muchas gracias, por el vídeo !! Tengo una pregunta sobre el Shadow Plus, quizás un poco friki 😉, ¿sabes si hay alguna manera de ajustar el embrague para que no actúe en la primera parte del recorrido de la pata? De esa manera se conseguiría tener un mejor tacto y finura al cambiar, y a la vez se evitaría el golpeteo de la cadena con la vaina. ¿Quizás soy demasiado tiquismiquis? 😉 Gracias anticipadas por tus comentarios.
Yo lo logre de casualidad jaja apreté demasiado el tornillo para la tension y se desgasto un poco y ahora bloquea pero la primera parte es suave ,pero no creas que es igual en todos solo pasa en los piñones pequeños los 3 primeros para ser exactos
Saludos chicos de Rider B esto no tiene nada que ver con el servicio de el cambio pero vi que a los frenos Sram se purgan y se desgasifican la pregunta es si también se podría con los shimano o es exclusivo de Sram por el tipo de aceite
Amigos, la palanca que permite activar y desactivar el embrague, se venderá como repuesto?? Tuve una caída y me fijé que se quebró ... Si la vende como la debería pedir ??
pues creo que cuando vuelves a poner el tensor los giras en sentido del horario aunque comentas lo contrario dices; en sentido antihorario" , ojo que soy muy torpe e igual estoy equivocado 😊
Mira que llevo tiempo haciendo mantenimiento a cambios Shimano,en los rodamientos de agujas no se le echa grasa!!,yo siempre le e echado y veo que lo hacía mal,siempre se aprende algo..
Tengo un deore XT 8000 , no encuentro quien me diga para que es una tapita de goma que al parecer es para lubricar sin abrir, pero si es así , que aceite llevará y cuánto ?😊
Yo usé esa combinación durante años sin problema alguno,si es cierto que va a hacer que trabaje más…pero todo solucionable con un mantenimiento más constante…
En el 6:44 la pieza que sacas "haciendo un poco de presión" no sale de ninguna de las maneras en mi XT. Empiezo a dudar que pueda salir la pieza, porque cuando digo de ninguna de las maneras me refiero añadiendo un martillo a la operación, echando WD40 e insistiendo una y otra vez. Ni hace amago de salir.
A mi me pasa lo mismo, pero noto que ese eje está frenado o sea no gira tan limpio como debería y por eso luego la pata de cambio queda dura o sea no mantiene la tensión como debería. Tengo que sacar ese eje y lubricarlo, pero no sé cómo puedo hacer
Mantener una bici sale más caro que la propia bici ,esto ya se ha convertido en un Hobbie solo para los ricos, imposible permitirse una bici por necesidad para desplazarse de un punto a otro
De todos los videos que he visto del mantenimiento del cambio trasero, este el mejor sin duda.
Gracias por compartir, la verdad es que me animé y no me resultó tan fácil, pero al final lo conseguí
un genio. lei el manual shimano y tu respetas ala perfeccion el hecho de no lubricar el embrague sino solo su parte externa . bien ahi. abrazo
Muchas gracias, yo tengo exactamente ese cambio, para el que no lo ha hecho nunca da un poco de miedo, pero como todo es ponerse
Gracias por la información.
Guardaré el vídeo en mi carpeta de mecánica.
Quizás habría ido un poco mejor con más tomas cercanas, pero igualmente ha sido genial.
De nuevo gracias.
A ti por el comentario,verás que lo consigues sin problema!✊🏾
Muy claro y muy bueno ese Mantenimiento.
Jordi, eres un crack.
Tú no eres un mecánico de bicicletas,
Eres un músico punk/mecánico de bicicletas.
Me caes muy bien amigo, que Dios te bendiga hoy y siempre.
Mi admiración, mis saludos y todo mi respeto por tu gran aporte al ciclismo.
Desde Chile, un fuerte abrazo para ti.
Muchas gracias por tus palabras!hacemos lo que nos apasiona e intentamos ser útiles para vosotros,así que muy agradecido de nuevo.
Un fuerte abrazo!🤘🏾
El mio lo hice la semana pasada y el muelle estaba petrificado. Ese cambio es nuevo. Buen vídeo.
Yeeeeeah!!!!
Como siempre un vídeo del 10,muy bien explicado Jordi,eres un crack y ayudas mucho con tus tutoriales, un saludo desde Córdoba, pronto iré a verte y darte las gracias personalmente.
Muchas gracias por el comentario,aquí te esperamos 🤜🏿🤛🏿
Ya no subís tantos videos de mecánica como antes,hace falta más vídeos específicos de mecánica ánimo y volver a subir con continuidad 💪🏼🤟🏼
Excelente!! Muy bien explicado 👌🏻, con profesionalidad. Tengo cambio de 11v xt, últimamente se me salía la cadena en las bajadas y pude apreciar en una de las veces que se salió la cadena que la pata de cambio quedaba trabada hacia delante y la tenía que volver con la mano para poder colocar la cadena. Es evidente que le falta mantenimiento al shadow plus, ahora sí a meterle mano al cambio y después a probar.
Muchas gracias !!!
Saludos desde la Patagonia Argentina.
Eres un crack. Video muy bien detallado, explicado, expuesto, con muchos detalles y tomas importantes y donde se aprende. No se puede pedir mas. Me acabo de suscribir porque no os conocía. A partir de ahora os seguiré con mas detalle. Un saludo desde Villamartín, Cádiz.
Fantástica explicación. Enhorabuena!
RUclips me recomendó este video y pensé que era de motos, pero explicas tan bien y me pareció tan buen video que me quedé a verlo aunque no tenga bici 😂
Jajajajaj…bueno…trabajé 15 años reparando motos…son señales…👊🏾
Definitivamente, son señales! Gracias por la respuesta!
Gracias chic@s!!!
Un video perfectamente explicado .
A seguir así un saludo
Gracias
Que bien explicado!! Muy bien, muchas gracias
Que bien explicado, gracias.
Fantástico. Muy bien explicado. Gracias
Exelente video y exelente explicación un 10 👏👏
Muchas gracias!!seguiremos trabajando!🖤
Gracias excelente video, rescate un cambio slx, aunque ya había comprado un xt un poco caro 😂
buen video si señor
Muy buen video amigo. La verdad es que esta muy bien explicado. Gracias por compartir. Saludos
Gracias compañero!👊🏾
Muchas gracias!! Me ha servido de mucha ayuda!!!!
Que buena explicación, muy bueno.
Estupendo video y muy bien explicado. ENHORABUENA. Pero una cosilla...yo aparte de hacer todo eso, al final, le pongo un poco de grasa por fuera en el agujerito por donde asoma el muelle tensor de la patilla del cambio, para que no le entre agua por ahí al alojamiento del muelle y se nos vuelva a oxidar. Los cambios de fábrica vienen con esa gota de grasa color verde. Vamos...es una idea....
Oro puro estos vídeos!
Buen vídeo, justo lo que buscaba 👌🏼👌🏼
Gracias 🙏🏼
Buenísimo! Gracias!
Gracias, un buen video, no se si daré el paso y revisare el mío, me da un poco de reparo que salte algo por ahí y no sepa de donde ha salido o como va. gracias de nuevo.
Anímate,es cuestión de paciencia y verás que lo consigues sin problema!
EXCELENTE gracias master
Me pareció el mejor video al respecto del cambio....felicitaciones...
Consulta....cuando se vence la tension del muelle puedo dar un giro extra para mejorar su fuerza y luego fijarlo para mejorar el trabajo de la pata de cambio??
Primero que todo buen video, tengo entendido que el embrague siempre ha de estar activado mientras se esté usando la bicicleta, solo se quita la tensión para hacer mantenimiento.
Saludos
Fantástica explicación. Una pregunta, la parte interior de la jaula del XT, es plana o tiene algo de curvatura? Es que la mia tiene curva y no sé si es así o si ha sido consecuencia de un golpe que tuve recientemente
Utilizando el embrague lo único que consigo es cambio muy duro, impreciso y desgaste prematuro de las roldanas, lo llevo en off y desde que cambié funda, cable y lo ajusté va dulce preciso y muy suave.
Buen video con explicación detallada paso a paso. Quiero hacerte una pregunta, ¿cuál es el motivo por el que no se debe lubricar el eje del embrague? Intento buscarle una explicación y la verdad es que no la veo...
Buen video!
Excelente
Genial mañana tengo faena 😅
Jaaaaaaaa... Buen inicio.
Hola, qué tal? Encontré tu video de lo más útil, y eso que vi muchos; pero tengo el problema que el pivot o eje no sale (6:44) y está duro o sea no gira bien sino que está como frenado, entonces eso hace que luego la pata de cambio no mantenga la tensión en la cadena. Necesitaría poder sacarlo, alguien que me pueda aconsejar?
Una consulta, una jaula (parte de las roldanas) de un modelo XT m8100 es compatible para montar en un cambio XTR M9100??? muchas gracias.
Tienen algun video de como ajustar el descarrileador de cadena al plato?
Buena explicación!
Es bueno saber que grasa aplicarle, por qué en ocasiones no se tiene como la que trae de fabrica.👌🏻
Por favor me puede decir que modelo es esa pata de cambio o desviador trasero?
Salu2 ✌🏻👴🏻
Es un cambio Xt…y esto sirve para cualquier modelo que lleve ese embrague 👊🏾
Gracias por responder@@jordisanfiz7369 este cambio se puede utilizar en una bicicleta vieja, (1990 - 2000).?
Buen video. Cada cuanto tiempo/kms/uso es recomendable realizar este mantenimiento?
Extrañamos a sergi
El mejor
Hola. Que ocurre si el desviador a perdido tension? Tiene arreglo?
Y en otro videos decían que metamos un montón de grasa por todos lados xD. Menos mal vi este video
Hola Jordi, muchas gracias, por el vídeo !! Tengo una pregunta sobre el Shadow Plus, quizás un poco friki 😉, ¿sabes si hay alguna manera de ajustar el embrague para que no actúe en la primera parte del recorrido de la pata? De esa manera se conseguiría tener un mejor tacto y finura al cambiar, y a la vez se evitaría el golpeteo de la cadena con la vaina. ¿Quizás soy demasiado tiquismiquis? 😉 Gracias anticipadas por tus comentarios.
Yo lo logre de casualidad jaja apreté demasiado el tornillo para la tension y se desgasto un poco y ahora bloquea pero la primera parte es suave ,pero no creas que es igual en todos solo pasa en los piñones pequeños los 3 primeros para ser exactos
Saludos chicos de Rider B esto no tiene nada que ver con el servicio de el cambio pero vi que a los frenos Sram se purgan y se desgasifican la pregunta es si también se podría con los shimano o es exclusivo de Sram por el tipo de aceite
Amigos, la palanca que permite activar y desactivar el embrague, se venderá como repuesto??
Tuve una caída y me fijé que se quebró ...
Si la vende como la debería pedir ??
pues creo que cuando vuelves a poner el tensor los giras en sentido del horario aunque comentas lo contrario dices; en sentido antihorario" , ojo que soy muy torpe e igual estoy equivocado 😊
Mira que llevo tiempo haciendo mantenimiento a cambios Shimano,en los rodamientos de agujas no se le echa grasa!!,yo siempre le e echado y veo que lo hacía mal,siempre se aprende algo..
Todos aprendemos,esa es la actitud…tener la mente abierta,yo aprendo cada día de mis compañeros de oficio!🤘🏾
Tengo un deore XT 8000 , no encuentro quien me diga para que es una tapita de goma que al parecer es para lubricar sin abrir, pero si es así , que aceite llevará y cuánto ?😊
Si la pata tiene holgura lateral,tiene solución?
😃😁👏👏👏🏆🏆🏆
Es verdad que el plato ovalado rompe el embrague?es mejor llevarlo en On o en Off con plato ovalado?
Yo usé esa combinación durante años sin problema alguno,si es cierto que va a hacer que trabaje más…pero todo solucionable con un mantenimiento más constante…
Muy buenas amigos, me gustaria ser mecanico de bicis, por donde deberia empezar? Ando algo perdido 🙏🏼
En el 6:44 la pieza que sacas "haciendo un poco de presión" no sale de ninguna de las maneras en mi XT. Empiezo a dudar que pueda salir la pieza, porque cuando digo de ninguna de las maneras me refiero añadiendo un martillo a la operación, echando WD40 e insistiendo una y otra vez. Ni hace amago de salir.
me ha pasado lo mismo, al final he desistido de intentar sacarlo
@@youtubiera El mio así se quedó, ya me fastidia! 😤 Pero funciona fino con el resto de pasos y limpieza.
A mi me pasa lo mismo, pero noto que ese eje está frenado o sea no gira tan limpio como debería y por eso luego la pata de cambio queda dura o sea no mantiene la tensión como debería. Tengo que sacar ese eje y lubricarlo, pero no sé cómo puedo hacer
Pero el eje del embrague si no lo lubricas... no es metal con metal y se desgasta más rápido? No se tendría que poner una leve película de aceite..
que pasa si el tornillo de tope se pierde ?
Yo lo tengo que hacer, pero lo veo complicado..
Alguien me podría decir que pasó con Sergi
Se casó...😞😞.
No, es broma, no sé
Está en otra tienda
la explicación es buena, el único pero es aprender hablar (apretar) utilizar las palabras correctas...
Muy lejos la camara, no se ve nada
Mantener una bici sale más caro que la propia bici ,esto ya se ha convertido en un Hobbie solo para los ricos, imposible permitirse una bici por necesidad para desplazarse de un punto a otro