제조사마다 고유의 주행질감이 있긴 한데 현기차는 거의 똑같다고 보면 된다. 아반떼AD이든 CN7이든 K3든 간에 어차피 소형차에 120~130마력임. 차 전문가들은 신형 플랫폼이라 질감이 다르다고들 하는데.. 차알못인 나는 그런거 잘 모르겠음. 내가 아반떼만 20만키로 넘게 타봤는데 K3나 AD나 CN7이나 다 거기서 거기임. 액셀, 브레이크 페달링, 가속성능, 핸들질감 등 다 똑같음. 현기 준중형 세단은 내외관 디자인이랑 옵션 다른 것 말고는 차이 못느끼겠음.
아반떼 cn7 22년식이랑 k3 22년식 탔는데 같은 연식인데도 믿을 수 없는 스펙 차이가 있음... 일단 k3 외관은 쏘쏘 한데 내장 스타일이 진짜 10~15년도 갬성에서 멈췄음 cn7은 그나마 쏘나타 dn8에 적용 된 일체형 계기판 사용해서 최신 느낌이 많이 나고 내장재 디자인이나 색깔도 그레이 색으로 환한 색을 선택할 수 있어 일단 여자들은 거의 다 cn7이 이뻐서 많이 살거고 남자들도 k시리즈에 빠진 사람 아니면 같은 돈 주고 또는 돈 좀만 더 보태서 이쁘고 최신 기능 사용할려고 하겠지 k3는 페리나 풀체인지 없는 이상 계속 하락세일거임 근데 이미 진작에 cn7 잘나가는 거 보고 k3 개발 포기 한듯 k4는 한국 생산은 아직 확정은 아니라 기아차는 k5부터 구매 하는게 나중 가서도 좋음
@@lovepaul7794160 밟을 때 안정적인 차들은 120 정도에서는 더 안정적이기 때문에 긴장이 없어서 스트레스 없는 주행이 가능하죠. 폭바 골프 몰고나서부터 200까지 밟아도 불안하지 않은데 확실히 아우토반을 달려야 하는 차들의 고속안정성이 다르고 이 차로 120 정도 밟을 때는 그냥 50 밟고 다니는 느낌으로 편합니다 그런 차이가 있어요
그냥 어떻게 봐도 K3에 공을 안들이는 것 뿐이죠
K3 자체는 분명 괜찮은 차인데 같은 급, 같은 연식에서도 세대차이는 2세대는 차이가 나보이니까요
k3 gt 모델까지 나온거보면 그래도
완전 신경 안쓰는 것 같진 않은데
그래도 k8은 타보면 적어도 살만하다 라는 느낌이 드는데 k3는 사야되는 이유를 모르겠다. 주행질감도 아반떼랑 너무 차이나고 플랫폼도 구형인데 이걸 사면 호구다 라는 생각까지 든다.
죄송함다 K3GT산 호구여깃엇슴다 자비를 ㅜㅜ
@@lasse9892전 gt5도어 너무 사고싶던데요 아반떼보다 더이쁨 ㅎ
@@lasse9892 gt는 뒷태도 개이쁨
@@lasse9892 5도어는 아반떼엔 없으니 살만하죠 일단 세단은 살이유가 없는게 맞구요
흉기차 사는순간 호군데 어차피.
k3하고 아반떼 쏘카 빌려서 타봤는데 아반떼가 훨씬 낫더라.. 솔직히 k3 좀 실망하면서 탔음
어제 쏘카 아반떼 빌려타보고 오늘 k3예약걸어놨는데 차이가 그렇게 심한가요?
@@add1915 품질부터 차이나요
@@입벌려입-s6z 하긴 이제 k3도 단종됐으니…그냥 몸소 비교체험해본다 생각하고 타야겠네요 ㅋㅋ
@@add1915ㅇㅇ 안에 네비스크린 디자인부터 확다름 엠비언트 깔린거하며 차이많이 심함
K3 GT 세단형으로 5년타고 보내줬는데...
첫차라서 전 보낼때도 너무 아쉬웠어요ㅠㅠ 제게는 영원한 첫차. 정든차입니다ㅠㅠ
Gt세단형 동족이셨던분을 여기서뵙네
헐.. 5년타고 파실정도면 잘사시네
K3 만5년째 타는 중인데
다른 차 경험을 안해봐서 그런지
충분히 만족한다 😄
아반떼 한번 타봐요.
저두 프라이드 엄청 만족하고 타고다녔는데 세컨카로 폭스바겐 시로코 구매해서 타보니까 이래서 외제차 타는구나 싶더라구요.. 시로코가 메인카가 돼버렸어요
어쩌라는건지.. 다른차릉 타보세요
@@TAZZA_YHJ시로코의 매력에 빠지셨군요 저도 메인카는 아테온이고 펀카는 골프8세대 gti인데 폭스바겐에 한번 빠지면 쉽게 빠져나올 수 없죠
우물안개구리
그래도 현재에 만족하는거보니 마인드가 좋으십니다
디자인 차이 맞는데요.. 자동차 판매량은 닥 디자인입니다 밀어준다고 잘 팔릴것같으면 안팔릴차가 어딨음?
세피아 ❤
K3 GT.. 현존 유일 1.6터보 펀카라는 유일성으로 살만한데 K3 쩜육자흡은..흡..
이빵텁 N들보다 부담없는 적절한 펀카로만 남아야할까 싶기도 해요
아반떼나 k3나 그게그거지 뭐 취향차이
ㅋㅋ ㅇㄱㄹㅇ
다름.. 플랫폼도 아반떼는 최신플랫폼쓰고 k3는 구형플랫폼씀
Cn7 : 저중심설계 신형플랫폼
이번에단종된k3 : 아반떼ad 플랫폼
1세대 전 플랫폼쓰고있었음
디자인에 끌려서 사는거 아니면 기아차 사는게 좋음 이유는 현대보다 기아가 늦게 출시되서 같은 등급이라도
차량 크기가 조금이라도 더 큼
반대로 생각해서 조금 더 기다리면 현대가 먼저 신형나온다는 소리 그냥 구매시기에 따라 어떤게 더 신형이냐 차이인거지
오히려 디자인 =기아, 성능 = 현대 아님??
요즘 현대차 개못생겼던데
@@migney 얘는 둘이 다른회사인줄 아나보네
경차는 싫고 길쭉한 아반뗴 싫은 사람한테 좋음. 주차 편하고 경차보다 잘 치고 나가니까
아반떼나 k3 길이는 도찐개찐이죠 ㅋㅋ
길이가 더 길다는게 아니라 아반떼 디자인이 길쭉하고 납작해보인다는 말인거 같음. 나도 아반떼 너무 납작해서 별로임
@@syj7745맞음ㅋㅋㅋㅋ k3가 더 무난한 차같음 갠적으론 아반떼보단 내취향..
아반떼는 뭔가 납짝 만두 느낌
아반떼랑 k3 둘다 타봤는데 엑셀 반응은 k3 가 더 좋은거 같은데 같은엔진에 미션 세팅값 차이지만 k3가 스포티한건 좋은데..
맞음 가속은 k3가 더 나은듯 k3는 거의 즉시반응하는데 아반떼는 밟아도 안나가는 느낌이고 굼뜨는 느낌이 강함.
저도 첫차 k3 16년식 aka.다붕이 9년동안 거진 20만키로 사고 없이 잘 타고 다녔어요~ 잔고장도 정말 없고 큰고장은 더 없고 연비도 막 21 22찍을때도 있고. 우당탕탕 20대 사회초년생 기억이 있어서 그런지 차인데두 아련하네요. 참 고마웠던 내 첫 차 !❤
제조사마다 고유의 주행질감이 있긴 한데
현기차는 거의 똑같다고 보면 된다.
아반떼AD이든 CN7이든 K3든 간에
어차피 소형차에 120~130마력임.
차 전문가들은 신형 플랫폼이라 질감이 다르다고들 하는데.. 차알못인 나는 그런거 잘 모르겠음.
내가 아반떼만 20만키로 넘게 타봤는데 K3나 AD나 CN7이나 다 거기서 거기임. 액셀, 브레이크 페달링, 가속성능, 핸들질감 등 다 똑같음. 현기 준중형 세단은 내외관 디자인이랑 옵션 다른 것 말고는 차이 못느끼겠음.
확실히 서자의 서러움은 있음 그걸 디자인으로 어찌 커버함 실내 잡 소리가 k3 k5 k8 다 뭔가 찌그덕 소리가 나는데 현기는 훨 덜 함
K3는 5도어 해치백 GT가 관심있었는데 지금은 모르겠지만 2년전쯤 이 차를 보려고 알아보니 전시장에 나와있는게 없다고 함. 시승은 커녕 차를 실제 봐야 사야할거아녀!!! 이게 기아가 이 차 팔 마음이 있는건가 싶고 곧 단종될 놈이구나 싶어 고이 마음을 접음
와 내 차 k3 12년도에 나왔는데 벌써 12살이네 생각보다 좋아서 바꿀일이 없을거같은데 이러다 진짜 20년 타겠네ㅋㅋ
K3 단종되도 상관없음
셀토스 스포티지 쏘렌토
다 동급 현대대비 우위임
카니발까지
셀토스가 코나 비교고 스포티지가 투싼 비교 맞나요?
@@배메골쁘맞습니다.
@@선스카니발은 한국내에서도 대체 할 차가없는데 왜?
@@feelmy3179 그러니까
K3 그냥 저가보급 구형 남은 부품들로 대충 맞춰놓은듯한 느낌. 주력 모델도 아니고 아반떼를 더 빛나게 해주는 모델.
렌트할때 아반떼 K3 동급 취급해서 가격 똑같은데 전부 아반떼 빌렸음 ㅋㅋㅋ
이번에 아반떼가 너무 잘 뽑혔어
사실... 저가 가성비 시장이라 이득이 많이 안나는데.. 굳이 둘로 엄청 투자를 할이유가 없는듯 득이 크지도 않는데.. k3는 그냥 구성을 갖추기 위한 그정도임
Ks gt차량 이쁘게 나왔는데 그럴거면 좀던신경써서 hud기능도 넣고 시트도좀신경쓰면 더잘나갈건데 진짜 하다만기분임
개인적인 의견인데 현대차 인지도가 높은것도 있지만 아반떼 K3는 어짜피 둘 다 젊은 느낌이지만 그랜저랑 K8은 느낌이 좀 다름 그랜저는 아저씨차 느낌 K8은 젊은 느낌이라 그나마 젊은 사람들에게 경쟁력 있는거 같음
k3에 풀옵션 넣으면 아반떼 급으로 되지 않을까요?
옵션자체가 차이나요
플랫폼자체가 차이나서 아반떼랑 못비빔
소나타 차주인데 들이는 돈 생각하면 정말 만족하고 타고 있음
아반떼 cn7 22년식이랑 k3 22년식 탔는데
같은 연식인데도 믿을 수 없는 스펙 차이가 있음...
일단 k3 외관은 쏘쏘 한데 내장 스타일이
진짜 10~15년도 갬성에서 멈췄음
cn7은 그나마 쏘나타 dn8에 적용 된 일체형 계기판 사용해서 최신 느낌이 많이 나고
내장재 디자인이나 색깔도 그레이 색으로
환한 색을 선택할 수 있어 일단
여자들은 거의 다 cn7이 이뻐서 많이 살거고
남자들도 k시리즈에 빠진 사람 아니면
같은 돈 주고 또는 돈 좀만 더 보태서
이쁘고 최신 기능 사용할려고 하겠지
k3는 페리나 풀체인지 없는 이상
계속 하락세일거임
근데 이미 진작에 cn7 잘나가는 거 보고
k3 개발 포기 한듯
k4는 한국 생산은 아직 확정은 아니라
기아차는 k5부터 구매 하는게
나중 가서도 좋음
니가 모르는 차이점 : IVT라 하는 CVT는 내구성이 그닥임
K3는 qm6처럼 가성비 Lpg 모델로 승부 안보면 힘듬
K3 gt 5도어까지나온거보면 그래도 한줄기 희망은 품고있었다는게 학교의 점심밥된장국
기아는 옛날부터 쓸만한 차들 내놓고 (쏘울, 카렌스 공간효윻 미침) 팔려고 하지를 않는 것 같네..
K3 아반떼 딱 두대만 놓고보면 디자인은 취향탄다해도 다른 부분은 아반떼가 압승이지 않을까 싶음
아반테 실내가 압도적으로 예쁨. 그래도 k3신형 뒤태는 렉서스 es필 나던데
현대는 세단 기아는 suv를 주력으로 하는 느낌이긴함 너무겹쳐도 팀킬밖에 더되나 싶고
k5: ???
@@You-wo1en ?? 현대기아 차이점이 디자인말고는 없는데용?
@@You-wo1en 차이점이 디자인밖에 없다 = 주력으로 하면 디자인을 신경쓴다 = 기아는suv를 주력으로 한다 => k5는 디자인이 이쁘지만 세단이다
여기서 이게오류라는건데 이해가 힘듬?
음 여기 전문가들 많은거같은데 그냥 일반 소비자 입장에서 이번에 아반떼 원래차 K3(2022년) 가봐도 별ㄹㅎ 차이 모르겠음 차운전 13년째 했는데 솔직히 막 드라마틱한차이는 모르겠음..그냥 디자인이랑 그런거로 볼듯한데 솔직히 실내 감성 그런거는 아무래도 아반떼가 더 요즘 차는맞음 근데 전반적 주행 그런거로는 솔직히 차이없는듯…
현대차가 인수만 했지 회사 운영은 각자 하고 있으니까 밀어주지 않아서는 이유가 안 되지 않을까요?
프레임도 2세대구형에 디자인도 90년대 스탈~성능도 90년대
k3는 1세대랑 외관차이가 많이없어서 외장관리만 잘하면 오래탈수있음ㅋㅋ
과학 5호기 패스다
도로에서 만나서 정상인을 못봤다
이게 k5가 소나타를 압도햇어가지고 마진율 더 크니 k3 소홀히 한거임 k3 살바에 k5사라 이런식 전기차 넘어가니 내연기관 라인업 줄이는 것도 있고
K3 가성비로 타는 법 : 트렌디에 8인치 디스플레이 오디오 + 스타일팩 넣으면 상급이랑 구분 안감 8인치 디스플레이 오디오 넣으면 후방도 딸려나옴
아반떼가 국민차인 이유가 있지.. K5도 신형은 모르겠는데 이전 모델들은 다 소나타에 밀리는 거 같음
둘다 타봤는데 실내 공간에서 압도적 차이남..
왜 공을 안 들이지? 이미 아반떼가 국내외로 잘 팔리니까? 그러니까 아반떼 신형 차 출고될라면 8~9개월 기다려야 되는 사태가 생기는거 아님??
소비자 기다리게 할려고 작정한건가? k3랑 아반떼가 비비기라도 할 스펙이었으면 그런 무자비한 대기는 좀 줄지 않을까요..
k3로 먼저 시험하고 아반떼로 완성되서 나오니 이기기 힘듬
이거 인스타에도 올려주세요 ㅠㅠㅠ
내 기준으로 드와넣고 기본적인거 이것저것 넣으면 k3 2100 아반떼 2400 셀토스 2500 이더라 아반떼살바엔 셀토스사고 확실히 가성비로 갈거면 k3가 나음
영상 내용과는 별개로... 추억의 온라인게임 샤이닝로어 메인테마곡이 나와서 추억때문에 추천드립니다...
K3는 5도어 해치백 모델 사거나 특별히 디자인에 끌리는게 아니라면 사야할 이유가 없음
그건 지티자나 체급다름
gt 5도어는 몰라도 세단은 진짜 살이유가없음
가격 조금 싸다고 가성비이야기하는데 중고감가 아반떼보다 심하고,옵션구성,플랫폼 등등
그냥 안사는게 맞음
차 관련해서 여러차 다 몰아본결과 승차감 어쩌고 저쩌고 하는데 플랫폼이 윗세대인건 인정하지만 그냥 일반인 느끼기 힘든수준임
그냥 자기가 마음에 들어서 타는 차가 최고임
제가볼땐 차 플랫폼이 어쩌구 엔진이 어쩌구 이런거 듣고 사는 사람 거의 없어요 생긴게 문제라서 그런것 같은데
그래서 SV1 (EV3) 잘 밀어주는 중
현대차그룹에서 기아k3를 왜밀어줘
k3 랑 아반떼랑 가장큰 차이점이 연비차이 입니다...
사회초년생이 막타고 다니기엔 아반떼나 k3나 차이는 없어요. 딱하나.. 연비 14 짜리랑 20짜리랑 같은값이면 연비좋은 아반떼 타죠
K3도 고속연비 20이상 나오는데 뭔 같은 IVT미션쓰고
6년 전엔 아반떼보다 K3(페이스리프트)가 좋았음
k3 아반떼 특 : 모닝처럼 앞으로 안감
K3 쭉쭉 잘나가던데요…ㅋ
@@BG-nj2bt 평소에 킥보드 타고 다니시나요??ㄷㄷ
@@gwonmhㄴㄱㅁ ㅊㄴ
k3 가벼워서 급가속 느낌 나던데 초반엔
@@knof1142 50토크 이상 차량 타다가 다시 타보시면 됩니다
초기형 K3 타보면 승차감이 그 부실한 MD보다 형편없음 노면 진동 다 올라오고 울컥거려서 멀미남
2인자 신세면 어떠냐 이제 기아가 현대 이겼는데 어차피 같은회사라곤해도
국내뿐아니라 해외에서도 아반떼는 엘라트라라고 잘 팔리는데 굳이 k3에 공을 들일 필요가
심지어 아반떼가 삼각떼라고 욕먹었을 때도 아반떼가 k3 보다 판매량이 높았음
그 삼각대라도 디자인빼고는 다 이기다보니...
아반떼 k3가 같은급임?
준중형으로 동급
방시혁이 본인이 키운 르세라핌보다 민희진의 뉴진스가 잘나가니까 배아파서 지원을 안해주는거와 같은 상황
그렇게 단종되었다고 한다
보르노,쉐슬람,테슬람,짱츠,카푸어비머 타브랜드랑 혐오시키는것도 부족했나ㅋㅋㅋㅋ
이제는 같은 현기차 내에 동급차종끼리 쌈박질시킬라고 시동거는거보소ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대단한 렉카+키보드워리어 민족이다 진짜😂
K4 나옴 기대해도 될뜻함
해외 수출용이라 국내에서 못볼 확률이 높음
국내출시 안한다는데요
해외에서 안팔리면 기대해볼만 하겠죠?
함 타봤는데 실내가 너무 아쉽긴 함
지금 k3는 1세대 이전 차량이 맞음 아반떼가 삼각떼로 개망하고 지혼자 풀체인지를 해버리는 바람에 k3만 나가리됨..
이게 맞는 듯 삼각떼 나비효과ㅋㅋㅋ cn7 사실 이렇게까지 풀체할 생각 크게 없었을텐데
K8이 진짜 잘 나온거 같음ㄹㅇ
중형차인 쏘나타랑 k5는 그렇게까지 차별 안했는데
K3이하급이랑 k8이상은 차별이 너무 심해짐
동시기에 나온 그랜져랑 k7차이 보면 마감부터가 다르다
K3 gt 해치백이가 진짜 물건인데 단점이 이름임 저거 이름 따로 빼면 판매량 늘거 같은데…
심지어 K3 GT 매장에 나와있지도 않음. 전시장 어디가면 볼 수 있나요 물으니 응 없어요 ㅋㅋ 해치백이 사고 싶어서 필요해서 알아본 놈인데 차를 시승은 커녕 보지도 않고 산다는게 말이 되나 미친놈들
성공의.이미지는 g80 그랜저는 보통 아빠차
잘지내냐는 친구의말에 그랜저로 대답했습니다 모르냐
@@wongeunkim3562 TG때아녀 ㅋㅋㅋ 언제쩍이야 ㅋㅋ
24년도 현 시점은 이말이 맞지
한 때는 잘나갔는데 이번 풀체인지 전에는 k8보다 낮은 급처럼 보이기까지 하다가 풀체인지 해서 그나마 동급같아보임
꼭 이런 댓글쓰는 애들은 뚜벅이더라 ㅋㅋㅋ 아빠 차 ㅇㅈㄹ
워리 자동차❤
2018년형 이후로 변경이.$
기아는 원래 승합차 버스 만들던 회사라 승용차는 좀 약한듯
그건 아세아 자동차...
k8이 이쁜가요???
가성비는 좋던데
k8 페리 이쁘던뎅
아직 국내 준준형 아반떼가 원탑임 아반떼가 나름 한국산 폭스바겐임
아반떼 이름값 이가격에선 중고가격도 차값에 포함이니까 ~ 아반떼가 가격이 더 저렴하게된것도 있을듯~
k4 국내 출시했으면..
음악은 샤로 로그인 음향이네,,
아반테,K3 동급인게 분명한데
아반테가 더 커보여,
디자인도 훨씬 좋아보이고...
풀체인지하면서 또 점유율가져옴 현기차가 다른회사이긴한데 경쟁업체는 아니잖아
어차피 아반떼나 k3 타는 사람들 기껏해야 160 정도가 최대일텐데 그냥 아무거나 타라...
10년전 K3 타고 다닐 때 계기판 속도 200씩 밟고 다녔는데ㅋㅋㅋㅋ
지금 생각하면 미친 짓이었지
160이상 밟을일이 있나요..?
160? 그보다 더 밟아서 뭐함ㅋㅋ 레이스 나감?
@@lovepaul7794160 밟을 때 안정적인
차들은 120 정도에서는 더 안정적이기 때문에 긴장이 없어서 스트레스 없는 주행이 가능하죠. 폭바 골프 몰고나서부터 200까지 밟아도 불안하지 않은데 확실히 아우토반을 달려야 하는 차들의 고속안정성이 다르고 이 차로 120 정도 밟을 때는 그냥 50 밟고 다니는 느낌으로 편합니다 그런 차이가 있어요
암행순찰 최대 몇번 걸리셨나요?? 암최몇?
그룹기획총괄본부에서 상품라인업 다 결정하지
뼉다구도 한세대 밀린다는게 큰문제..
샤이닝로어
그건 니생각이고 아반떼보다 k3가 더좋다는사람도많다 그리고 더실용적이다
제발 이론말고 직접경험해보길
그건 니 생각이고 실적이 저런데 뭐라노 읽고 좀 댓글써라 ㅈㄴ 미개해보임
ㅋㅋ그것도 니생각
ㅋㅋㅋㅋ 좋을수가없지 옵션으로보나 플랫폼으로 보나 디자인은 개취라치자 너같으면 아반떼 ad랑 동일 플랫폼인 k3를 2천만원 초중반에
살래? 아니면 옵션 짱짱하고 3시대 플랫폼 들어간 아반떼 cn7을 2천 초중반에 살래? ㅋㅋㅋㅋ 병신인가야 k3을 사는건 ..
모든면에서 아반떼가 우월
그런소수의 사람도 있겠죠 그래서 점유율로 비교한거고 다수는 아반떼를 높게 평가하네요
사람마다 차이가 틀리겠지
어차피 차는 기아가 더 잘만듦
10년동안 기아차 3번 현대차 2번탔는데
기아차는 잔고장 하나 없이 낭낭하게 오일만 갈고 타다 팔았음
라고 뚜벅이가 말했습니다
그래도 GT는 좀 끌리긴 해~
그냥 양카라 그래요
밀어주고 그런 차이라 아니라 사람들 인식이 그래
K8이번에 페이스리프트 해서
아니 같은 파워트레인 사용한다고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
k4로 갈아타야지 아반떼랑 비비지
셀토스로 올인
K4너무 멋진데 팔아주세요ㅜ
이전 세대 아반떼(ad)와 껍데기랑 세부 셋팅만 다른 차입니다 신형 k4는 현행 플랫폼에 내외장 모두 현 기아차 곤충 더듬이 패밀리룩으로 나오죠 차알못이세요?
K4 해외전용 모델 아니에요?
@@Show_me_the- 해외전용이라는 말도 그럴 수 있다지 확정이 아닙니다 쏘렌토 외엔 전멸 수준인 기아차의 영업을 위해서 준중형 포지션은 꼭 필요하구요 비교군이 있어야 현대 아반떼가 더 팔리기도 하니까요
@@pure0722k5, 카니발, ev6등 특별하게 밀리는 포지션은 없는 것 같은데요.
@@pure0722카니발 스포티지 셀토스 건재하다
@@pure0722일단 현재로썬 확정임