【立山黒部アルペンルート】黒部ダム周辺の乗り物を全て紹介します！
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- Опубликовано: 11 апр 2020
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引用
Rsa - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index... 特急あずさ号
Saigen Jiro - 投稿者自身による作品, CC0, commons.wikimedia.org/w/index...
Yasu (トーク) - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
PekePON - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
PekePON - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Qurren - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
N818 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index... サンダーバード
Alpsdake - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
I, Kahusi, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
PekePON - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index... 美女平駅
Tx-re - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Saigen Jiro - 投稿者自身による作品, CC0, commons.wikimedia.org/w/index...
commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
不明 - 毎日新聞社「一億人の昭和史 日本占領2」より。, パブリック・ドメイン, commons.wikimedia.org/w/index...
Bergmann - Japanese Wikipedia, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
221.20 (talk) - 投稿者自身による作品, パブリック・ドメイン, commons.wikimedia.org/w/index...
Fuseoyama - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
ButuCC - 投稿者自身による作品, パブリック・ドメイン, commons.wikimedia.org/w/index...
Asacyan - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Saigen Jiro - 投稿者自身による作品, CC0, commons.wikimedia.org/w/index...
投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
タチヤマカムイ - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index... 作業員運用トロッコ
利用者:Spinningcat - 投稿者自身が撮影, GFDL, ja.wikipedia.org/w/index.php?...
Fuseoyama - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Yasu (talk) - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Yasu (トーク) - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
（志合谷付近より谷を挟んだ対岸を望む。岩壁に沿って道が水平に付いている。写真中央のやや右にトンネルの入口が見える）
投稿者自身による作品 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
alpsdake - 投稿者自身による作品, CC0, commons.wikimedia.org/w/index...
投稿者自身による作品 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Terrell Croft (orginal book author) - Croft, Terrell (1917年) Electrical Machinery, McGraw-Hill, pp. p171, パブリック・ドメイン, commons.wikimedia.org/w/index...
Bergmannderivative work: MagentaGreen - このファイルの派生元: Kurobe Senyo Railway Timetable.jpg:, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Ippukucho - 投稿者自身による作品, CC 表示 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Batholith - Topographic data: NASA's SRTM-1 30m Mesh (ver.3 2014)Rendering software: KASHMIR 3D, パブリック・ドメイン, commons.wikimedia.org/w/index...
Suikotei - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index... 
Авто/Мото
![I went to Kurobe Dam on the Alpine Route from Tateyama in Toyama Prefecture, Japan [Trip Day 2]](http://i.ytimg.com/vi/GrAkUqvMlLA/mqdefault.jpg)
![I went to Kurobe Dam on the Alpine Route from Tateyama in Toyama Prefecture, Japan [Trip Day 2]](/img/tr.png)
93歳の祖母が立山が大好きで
毎年7月頃に家族で
アルペンルートに旅行に行きます。
祖母は車椅子なのですが
駅の係員さんが補助をして下さるので
車椅子でも不安なく楽しむ事ができ
祖母も毎年楽しみにしています。
とてもアクティブで素晴らしいですね！
お祖母様いつまでもお元気で!
gocci 今年も行ければ良いですね！一応開通してますけどどうなるのか
毎年関電の役員が慰霊碑に手を合わすと聞きました。戦後に関西に電力をおくるために命がけで黒部ダムを作ってくれた方々ありがとうございます。ここに行った後、神戸摩耶山から100万ドルの夜景を見ると感慨深いですね。
頭いい
「ひのとり」に乗っていて、額田〜石切間で見る夜景でも同じ思いです。
父母が関電なので戦後の電力復興に貢献したクロヨンは誇りです。犠牲もかなり出しましたが。
プロジェクトXを見てから黒部ダムを訪問するとより感激できます
水平歩道、日電歩道は『黒部に怪我はなし』を今世に伝えているんですね…怖すぎる
黒部発電所を作るときに熱水が噴出して関電社員が殉職しました。今の様々なダムや発電所、バストンネルは彼らの犠牲の上にできたものだということを忘れないようにしてます
丁寧な説明でまさに講義を聴いているようでした
勉強になります
富山出身なので、黒部アルペンルートをスーツさんに紹介していただけて嬉しいの一言です。雪の大谷ももう開通します。
ええ声だからラジオ感覚で聴くの好き
高校の修学旅行で行きました❗️
当時は「なんでそんな地味なところ┄」と不満でしたが、ダムはもちろん、工事者の方々のオブジェがすごい迫力で少し恐かったです。
トロリーバスにも乗って何だかんだ楽しめました。
今思うと大変素晴らしい所に連れて行ってもらったんだな、と学校に感謝です。
「黒部には怪我なし」この言葉が重いですね。黒部川のV字谷の水平歩道と下ノ廊下は登山熟練者しか行ってはならない場所ですね。関電の先駆者は凄すぎると感じさせられます。
4/15全線開通予定ですねえ、暖冬で富山、金沢平野部はほぼ積雪なし、豪雪地白馬、南小谷、平湯、白骨、五箇山、白川など30㎝ほどしかなかった、室堂は別格７ｍあるそうです、
2002年の紅白歌合戦で中島みゆきさんが熱唱した場所が黒部川第四発電所から黒部専用鉄道上部軌道を少し進んだ資材置き場でした。
スーツさんすごくわかりやすいです。
『黒部の太陽』を見てから一度黒部ダムには行ってみたいと思ってるけど、この話を聴いてますます行きたくなってきた
黒部ダムにまた行きたくて行きたくて仕方なかったけどコロナで行けない私にはタイトルだけで涙が出てくる。。
トロッコ列車はとても綺麗な景色を見れていいですよね！
宇奈月温泉♨️も良かったです。
昔、冬季期間、仕事で黒部発電所やダムの仕事をしてた時、扇沢の手前のダム管理事務所から雪上車に乗り換えて、関電トンネル内は普通車で移動、関電とろーりーインクラインに乗りました。作廊にある、作業員宿舎のお風呂からの景色も最高でした。
立山と上高地は、日本人なら絶対一度は行ったほうがいい場所です（晴れてる日にいこう）
今は無くなってしまいましたが中学1年の時に宿泊学習で立山に行きました。
素晴らしかったです
登山のアプローチとしか見てなかったけど
中々、興味深く見る事が出来ました
1回だけアルペンルート行ったことあります。黒部ダムの放水はとても見応えがあり、素晴らしいものでした。
立山登山よくいくからこういう動画まじでありがたい
雄大な景色写真や、面白い乗り物からの眺めを挟みながらのホワイトボードでのアルペンルート解説、とっても面白かったです😃♪スリル満点のお話や、交通チャンネルらしい紹介のおかげで、次にまた訪れる時には、違った楽しみ方で観光出来そうです✨
黒部ダムは、小学生のころ 家族で行って感動したのを覚えてる また行ってみたいと思いました
秘境だが普通の田舎と比べたら、よっぽど鉄道網が発達してる！
ヤッター！待ってました!
今年は雪の大谷に行くことも出来ないですね。
本当に皆さん是非来てください!!感動しますよ。
早くコロナが終息しますように。
個人的にも大変好きなエリアで、改めて取り上げて頂いて嬉しい限りです。
重箱の隅ですが、所謂「高熱隧道」は仙人谷から欅平方面側になります。
外出自粛の要請であまり外に出られないけど毎日面白い動画をUPしているスーツさん素晴らしいですね。
36こめ
水平歩道と日電歩道をセットで「下廊下」
で沢登りが必要な「上廊下」という更なる上級者ルートというのがあり
そのもう1個先が「奥廊下」でこれで黒部川を全攻略
更にその先に行けば「裏銀座」という山脈ルートがあって、そこも踏破すれば徒歩で扇沢まで到達出来る…ようです
しらなかった
表銀座もありますよ。蝶ヶ岳、常念岳だったかな。
黒部ダム、夏に行ったのですがとても涼しく快適でした。ダム付近には解説も書いてあり、ダム素人でも楽しめると思います！私が行った時は映像資料でも黒部ダムの歴史を学べました。コロナおさまったらぜひ行って欲しい場所ですね。
16:14、前にこのトンネルが開放されていて温泉まで行ったことあります。
子供のころ行った時、単なる黒部ダムと室堂平がめっちゃ綺麗のイメージだった
あんな険しい山の中、本当によくこんな規模の建物を作って、しかも毎日維持するのはめっちゃ大変、本当に建設する方々、さらに今の関係者の皆さんにも感謝
富山県の情報や景色をアップしてくださり、いつもありがとうございます
黒部の太陽 の舞台です🎦☀️
睡眠のお供にさせていただきます。
懐かしいですね。中学の修学旅行で生きました。
コロナ収束してたら来年行きたいですね、富山へ。今は大人しく動画を見ることにします。
スーツさんの動画で見ていた立山、黒部アルペンルートの通り抜けルート解説。
過去映像と一般には立ち入れない場所、作業用施設案内の貴重映像と説明で見応え充分。この状況が落ち着いたら是非行きたい場所がどんどん増えていく。命懸けの歩道は難易度高過ぎですね。
昭和50年代に行きました。室堂の景色はスーツさんのおっしゃる通り極楽浄土、この世のものとは思えぬ程美しかったです。
10月ごろの立山から信濃大町に抜けるルートで
クロヨンダム観に行ったことあります。
トロリーバスなつかしい
水平歩道と日電歩道行きました
ほんとに綺麗で迫力です
黒部という場所はほんとに興奮します
前もアルペンルートの動画見たけどこっちの方がわかりやすくて面白い笑笑
黒部ダムはプロジェクトXで見ました。素晴らしいダムです。
吉村昭の高熱隧道を読んで、見学会に何回も応募して参加した者です。
補足ですが、高熱隧道は上部駅と仙人谷駅の間にあります。
28:15辺りに画像あります。
高熱隧道はトンネルの壁、岩盤は現在は圧送水菅の通水の影響により温度は緩和されてはいますが、今でも耐熱貨車の窓は曇ります。
上部駅と仙人谷駅の間には駅がありその駅には祠があります。
インクラインとケーブルカーの違いは管轄の役所が違うだけで同じような物と関電の方は仰っていました。
黒四のインクラインは途中でスライドできます。
黒部トンネルの中はマイクロバスで通ることができます。途中で換気の横穴があり途中停車で劔岳の裏側を見ることが出来ましたが、日電歩道を歩かないと見ることが出来ない景色だそうです。
是非皆様、高熱隧道を読んだり、見学会に参加されることをおすすめします。
インクラインであれば、首都圏でも宮ガ瀬ダム（神奈川県愛甲郡）で乗ることが出来ます。
なお、宮ヶ瀬ダムでも観光放水をしています。黒部ダムには及ぶべくもありませんが…。
美女平から立山駅までのケーブルカーが、あまりの混雑のため客をさばききれず、関西電力が用意したバスでに乗せてもらったのは貴重な体験。
行ったなぁ。５月に行きたいなっといつも思っている。
ちょっと水平歩道と日電歩道の動画見てきたけど、トンデモないです。
あれは絶対に途中で恐怖のあまり動けなくなります。そりゃ死人がバンバン出るはずですよね。
”黒部では怪我をしない。”らしいですね。
@@awacs40 意味がわかると怖いですね
@@awacs40 確かに、映画『黒部の太陽』
でも佐藤工業の社員に扮した故宇野重吉
と息子で同じく同社作業員として登場し
た寺尾聡（つまり実親子が役上も親子を
演じている）が仙人ダム上で同じ会話を
交わし、宇野さんが寺尾さんを戒めてい
ましたね‥。
こんな頑張って作られた黒部川第四発電所の発電量が最大33万5000kwで、後に作られた福井県の大飯原子力発電所4号機（最大118万kw）の3分の1以下というのがなあ。
それだけ原子力発電の力の凄さの証明でもあるのですが。
凄い
今日ちょうどアルペンルート行きたいと思って調べてました。
トロッコにも乗りたくて！
ありがとうございます。
箱根フリーパスルートも今後お願いします🙏
良く調べてまとめてあります。歩道のことは記憶になかったのですが、一般の方でも利用できるようにのくだりで吹き出してしまいました。法律の建前上なのだと思いますがよく訓練され装備を整えた一般の方でないと踏破できそうにないです。
トロッコ列車、寒くてお腹が冷えて えらい目にあった思い出が。。
富山県の紹介ありがとうございます!
わかりやすい
5年前の夏に宇奈月と黒部の両方を訪れました。北陸新幹線が開業して数ヶ月の頃でした。
トンネル工事の途中で破砕帯という軟弱な地層にあたってしまい難航を極めたようです。171名もの工事関係者の方々が無くなってしまったと聞きました。今私達が観光できるのもその方達のお陰なんですね。
ちなみに、ハサイダーというご当地のサイダーがあり結構美味しいですよー
スーツならホワイトボードとペンさえあれば永遠にしゃべり続けるんじゃね？
それはあくまで君の主観であって科学的根拠が一つもない。はい論破
team太鼓ポルノ✔️ みなさんこんなコメントに返事しないでくださいね コイツの思う壺ですので
@@ohiyakun3067 おかっちさんの言う通り
@@team-bo7kn 個人の行動に科学的根拠求めるのは草
キタノ鐵道チャンネルKitano Railway Channel スーツが言いそう
アルペンルートのロープウェイはワンスパンロープウェイとしては日本最長らしい。
ロープウェイの中の自動アナウンスで説明してた
前回抜けていました大観峰駅記入ありがとうございます。🎉✨😆✨🎊
松本から信濃大町までの単線をE353が走ってるとたまらない、、、景色も最高だし‼︎‼︎
一応南小谷まで…
ここ一昨年の秋に行きました
コンサートが富山にあったので翌日立山連峰に
１０月なのに台風の影響で新幹線は夕方運休し30度とかw
翌日は山の方が雨で寒く高原バスに乗って室堂で降りたら寒く温泉入ってきました
黒部ダムも通って最後扇沢に出てそこから信濃大町まで路線バスで行ってあずさで八王子迄出て浜線と小田急でウチに帰ってきた
翌日風邪ひいて休んだ思い出w
今年はトロッコ電車にも乗りました
さすが空いてましたね
地元民より詳しく丁寧に説明する事が出来る神‼️
スーツさんにテーマをリクエストしたい。米原駅でのしらさぎと快速・新快速の増結列車の運用を解説する動画をリクエストします。しらさぎ9両の場合、米原駅で分割して、米原駅止まりの残った3両はどこに行くのか？等や新快速、快速も米原駅で分割するはずなので、これ解説して下さったら面白いと思います。もしくは、JR東日本でも似たような運用をする列車があれば、お願いしたいです。
関係ないけど、スーツ交通が桃鉄やったらおもしろそうｗ
富山に住んでるけど黒部ダム行ったことないな。地元の観光スポットはなぜか行かないという現象不思議
46年車で日本一周の途中に前扇沢駅からトロリーバスで行きました。
トンネルを抜け黒部ダムが眼に入った時の衝撃は忘れる事はありません。
すっかり歳を取ってしまいました。生きてるうちにもう一度いけるのだろうか！
ちなみに九州佐賀からです！やはり遠いな！
黒部湖畔遊覧船ガルベが有りますので、これも含めていただけたら幸いです。
(移動手段ではないから除外したのかもしれませんが)
よくここまでペラペラ喋れるな
改めて凄いと思ったわ
今トロリーバスが充電式だって知らなかった…バスも新しくなってるのな、
黒部峡谷鉄道と同じような路線で大井川鐵道井川線を思い出す!!どちらも絶景路線!!
真夏に行ったんですが、ちょっとトンネルとかに入ると凄く寒かったです。
スーツくんの動画で黒部は見ましたが、まだ行った事がありません。
今回の案内で更に行きたくなりました。丁寧な解説ありがとう😊
どうでしょうのファンなら登山家の苦闘を思い出しながら動画を見るでしょう。
grandprogram go トローリー！
@@ParadisodiEdogawa オーッ！
アターック！！！
トロリーが危険だ！
以前JR東海が出している立山黒部アルペン切符で静岡から行きました。私は室堂から山に登りたくて行きましたが新幹線も特急も使えてぐるっと信濃大町の方へ抜けられてとても便利でした。
確か1週間くらい使えるのであちこち泊まりながら使うのに便利だなーと思いました。
25000円位だったと思いましたがしっかり予定立てて使えばお安いんじゃないかと
もう一度これを使って室堂でみくりが池観に行きたいものです^ - ^
立山近辺はかつての修験、今は観光や登山
特に北アルプスは登山の聖地ですからそういった面でも需要は高いですからね
素晴らしいでーす！スーツ様の感動の！お話し…生きている限り！永遠に…ずっとずっと聴かせていただきたいでーす！100万円以上の価値があります！
吉村昭さんの高熱隧道という小説がありますね。ノンフィクションです。
落ち着いたら富山の路面電車にも乗りに来てくださいませ〜
富山は車社会ですが、こんなにいろんな乗り物があるので、鉄道王国（鉄軌道？）と呼ばれたりもする不思議な県です笑
以前、友人らと旅行へ行った際、『トロッコ列車に乗った後で黒部ダム』という計画を立てたものの、よく調べなかった為、
『乗ったトロッコ列車がギリギリそのシーズン最終』
『そこから黒部ダムまで数時間かかることに、その時気づいた為に断念』
という、悲しい事になりました（まあこれはこれでネタになって楽しかったのですが）。
黒部ダムは子供の頃、家族で行って大変楽しかった思い出があるので、また訪れたいと思っております。
水平歩道・日電歩道は確かに難易度は高いです。ただ途中逃げ道は2つほど分岐してます。それはそれよりさらに難易度の高い、「つるぎ」の元ネタにもなってる剣岳への登山ルートです。歩道の整備要請にはそういう意味合いもあります。逆に室堂から立山（雄山）のルートは登山としては初心者向けで、いつか行ってほしいです。頂上の神社には夏は宮司が常駐し、修学旅行などで登る学校もあります。
黒部ダムとはあまり関係ないですが、立山駅横にある砂防博物館と砂防工事のトロッコをいつか紹介してほしいです！
14:16 日本発送電(株)でしょうか？戦時統制法の一環でしたよね。
隧道。青函トンネルも入口には青函隧道と掲げられています。
僕も前富山地鉄で宇奈月温泉にいきました。いいところですよね。
7:25の写真は難波あたりっぽい
ホワイトボードの高熱隧道の位置が違いますね。正しくは上部駅と仙人谷の間ですね。
とりあえずわかったこと→落ちたら死ぬ
アルペンルートは立山→信濃大町で2回行きました。室堂に着いて嬉しくてはしゃいでたら酸欠になったことを思い出しました、標高が高いことを忘れてて😅
非公開ルートに行ってみたいです！
富山方面から室堂までは普通の観光バス（おそらくツアーではない）でも行くことができます。ただし、通行料5万円取られます。また、室堂～美女平間の雪の大谷の時期が終わってから観光放流のシーズンが始まります。雪の大谷の時期に行っても放流はしてません。
コロナ終息したら一番最初に行きたい場所だろうな
立山トンネルのトロリーバスの車両をどう置き換えるかも気になるところです。
4:51 syamuの挨拶かと思った
大阪に住んでて修学旅行で黒部アルペンルートに行くので参考になります
くろよんは大阪～白馬～信濃森上でした。
スーツさんのツレに登山部いればその人に連れて行ってもらえば行けます。
ムラサキスポーツあたりで装備かわなあかんかも。
インクラインでほかで有名なのは琵琶湖疏水の蹴上のインクラインですね。
くろにょんのぬいぐるみが欲しいです😍
売ってなかったです😣
説明するたびに、日本一周動画を思い出すなぁ
8:02 「JNR サル せっけん」等が気になるんだが
沖縄県民「うちモノレール一個だけなんですけど」
扇沢駅までは電車バスより車で行った方が全然いいです。
また、関電トンネルトロリーバスは2018年の山閉めを機に廃線し2019年山開きから電気バスとして営業開始しましたね。
トロリーバスを経験している人たち（私を含め）からすれば、電気バスは乗ってみるとものすごく物足りない感が凄いです。
修学旅行で４年前に行ったけどトロリーバス変わってますね
関係者以外普段は乗れない路線があっていいですね！
黒部ダムとか行ってみたいけど行く機会がない😩
ぴーす交通局 様
個人で行くと交通費がバカ高いのでバスツアーがオススメですよ。
千人谷にも第三発電所に水を送る為のダムがありますよ。
第四発電所のインクラインは元来メンテナンス用のものです。
発電用のタービン等を運び出す為の物で一般のケーブルカーよりも大きいです。
人を乗せるときは工事現場に有るようなコンテナ事務所みたいな部屋を乗せて、その中に入って移動します。