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おバカな私の間違いでトヨタの追従機能付クルーズコントロールの略称をLCCとしてしまっていますが、レーダークルーズコントロールなのでRCCの間違いです。何卒ご了承下さい。
なるほど💡めちゃめちゃ分かりやすかったです。全てレーダークルーズありきの操作だったんですね💡ディーラーの担当は分かって無くて１日預り点検しましょうって言ってました←バカ野郎ですね😠レーダークルーズは高速でしか使うなとか言ってたし…この動画のお陰で謎が解けました✨ありがとうございます😊
ご視聴ありがとうございます^ ^ディーラーの営業さんはだいたいどこでも車についてる機能の詳細をあまりわかっていない場合が多いですね。そんな事ではダメだなとは思うんですが、説明書読むくらいではやっぱり車は自分で乗らないと中々機能の詳細までは身に付かないというかなんというか…そんな点をオーナーとして発信していけたらと思ってます(^^)
ステアリング下の穴に600ml伊右衛門を突っ込むとトルクセンサーを騙して手放し運転できるんですよね500mlではハンドルを保持して下さいと頻繁に警告が出る
なるほど！圧力センサーですもんね^ ^きっと600の太さじゃないと圧力が足りないんでしょうね。でもトヨタのLTAは結構フラつくので完全手放しはちょっと怖いかもしれませんね。
ヤリスクロス納車待ちです。安全システムについて気になっていたのですごく参考になります！ところで、レーダークルーズコントロールって略するならLCC ではなくてRCC では？細かくてすみませんm(_ _)m
運転中の支援なので中々遣い切れない人もいるでしょう。ちぃももさんのブログは凄く分かりやすいですね。マニュアルで覚えるのは結構大変ですし、勇気もいる(^_^;)妻には何度か教えましたが、まだ怖くて遣えないらしい(T^T)手元を見る余裕がないって言ってます。LCCはまだ発展途上です。特にRの小さいカーブでは逆に危険さえ感じます。設定速度に忠実にコーナーに入ってしまうためです。まぁLTA共々一般道路では使用しないようメッセージが出ますからほどほどに遣ってますが、便利過ぎる機能であることは間違いないです。何時の間にか追走車がいなくなり、赤信号の時止まってくれなくて慌てたこともあります。色んな機能も所詮人が扱うもの、機械任せはまだ先の先の話しでょう。
いつもご視聴くださりありがとうございます。わかりやすい…そう言っていただけるのはとても嬉しいです^ ^確かに速度を一定に保とうとするので一般道で使用した場合カーブや右左折でスピードが出過ぎたり、急に先行車がいなくなった時などに急に加速したりして怖いことがあります。なのでそんな場面では事前に機能を解除しておくことが大事です。動画内でも時折映りますが私はキャンセルボタンに親指をかけて運転している事が多いです。それはいつでも即座に機能を解除する為です。以前フィットを例にしてもし一般道でACCを使うなら気をつけたい事を解説した動画を配信させていただいてます。もしよろしければご覧ください(^^)ruclips.net/video/hNIOhx7Au2E/видео.html
0 km/hから、車線維持してくれるのは凄いですね。先行車がいなくても、クルーズボタンで発進するのは良いですよね。先日、スバル車を運転してきたのですが、アイサイトも同様の機能があって、感動してました＾＾；ホンダセンシングでも、そうすれば良いのに。。。
まぁ便利ではあるんですが車線維持精度はイマイチなんです実は。LCCとの連動でなければ使えないという点も一般道での実用は中々難しいのかなという感じです。まぁ私は使うんですけどね（笑）トヨタは精度ホンダは作動範囲にそれぞれ不足感があるわけですが、でちょうど俄然気になって来たのがスバルのアイサイトでなんとタイムリーなことかと驚いてます（笑）どうでした？スバルの維持機能は？
@@kuruma-lab 私が試乗したのは、平成30年3月登録のXVのガソリン車で、グレードも一番低いものだったようなのですが、車線維持の精度は良かったと感じました。最新のアイサイト、体験してみたい。。。
私も体験してみたい…^ ^
センタートレースは助かります。うまくなった気分にさせてくれます。レーントレースは狭い道だとはみ出すこともしばしば、そのたびにピーピーはちょっとしつこいかも。しょっちゅう切ってます。
フィットのLKASの精度は抜群ですから安心感がありますね^ ^車線逸脱警報は警報距離を設定から近め遠めに変更できますし、警報の音量も小さめに変更できますので一度お試しください^ ^
❤❤❤
🤗
先行車無しでLCC再発進の操作知らなかったです。とても勉強になりました。アクセルで速度を上げスイッチONしていました。取扱説明書を読んでたつもりですが・・・レーントレースアシストは一度ONにしたら毎回しなくても良いのですか？アシストされている時ですがセンターライン寄りになりませんか？現在悩んでいるのがオートライトです。晴れていても木陰やちょっとした影でONになりパッシングしているようですし夕方は明るいのにライト点灯してて恥ずかしいです。ちぃももさんはいかがですか？情報では調整があるようですがあまり変わらないよです。 10日に一か月点検ですので相談してみようと思っているのですが・・・・
私もLCCの最低速度の設定が30kmなのでまさか先行車無しでのゼロキロ発進できるとは思ってなくて、ずっとアクセル踏んで発進して30km超えてからセットしてましたが、信号で止まった時になんとなくやってみたら発進したー！ってなりました（笑）レーントレースアシストは一度オンにすれば次オフにするまでずっと効いてます。システムをオフにしても勝手に解除される事はありません。アシスト中センターラインよりになるという事ですが、センターラインにポールがあったり線の幅が広い場合や二重線になっている、などの場合そのラインの外側を右端と認識したりするのでセンターラインに寄ったような走り方になる時はあります。これはフィット4 でも同じです。オートライトに付いては私の場合はそんな風にはならないですが、前のフィット3の時はトンネルに入ると点灯、ライトの真下で消えて切れ目でまた点灯を繰り返してそれこそパッシングしてるようになるのでそんな時はオフにしてました。でもヤリスクロスも含め規制後の車は一旦オフにしても勝手に点くので困りますよね。改善方法としては感度の調整しかないですが、インフォメーションディスプレイの設定項目にはなかったですが、ディスプレイオーディオの画面から行えるようです。MENUから設定変更、車両、車両カスタマイズと進み、その中にあるランプ照明設定で＋2から−2の間で感度を調整できるみたいです。お試しください^ ^
@@kuruma-lab いろいろ細かい情報ありがとうございます。オートライトの件 試してみます。ありがとうございました。
今度カーシェアで使うんですが一般道では車線維持機能は控えた方がいいですか？一般道で使っている時に路駐を避けようとする際のハンドリングとか気になります
トヨタの車は車線維持機能を使う為にはACCで走らねばなりません。路駐の車を避けようとする時車線維持機能がハンドル操作の邪魔になるような事はありませんが問題はACCの方で、ACCで走っている状態で路肩に停まっている車の脇をすり抜けようとした場合急ブレーキがかかる場合があります。また逆に先行車の速度に合わせて追従走行していて、その先行車が急にいなくなった場合などには急加速する場合もあります。そんな危険が起こらないように状況に合わせて適時ACCをオフにするわけですが、そういったACCを使う上での操作には気をつけるべき点を良く理解する事と操作に対する熟練が必要です。 そのあたりに自信がないのであれば使わない方が良いかと思いますね^ ^
内容は良いと思うけれど、BGMの音がうるさすぎる。
お聞き苦しい点ございましたようで申し訳ございません。注意書きタイトルに入れておきます。
ありがとうございます。そもそもなんでLCCなんでしょうか？ レーダーですよね？ ミリ波レーダーですよね？ なんでLなんでしょうか。。。 LCCって言葉はホントにあるんですか？
RCCですよね(≧∀≦)すいません綴りの勘違いです。ちょっとすぐにはできませんが訂正して再アップいたしますね。
むずいよねこれ
ご視聴ありがとうございます^ ^
LCCじゃなくてRCCちゃうの？
LCCってなんですか！
おバカな私の間違いでトヨタの追従機能付クルーズコントロールの略称をLCCとしてしまっていますが、レーダークルーズコントロールなのでRCCの間違いです。何卒ご了承下さい。
なるほど💡めちゃめちゃ分かりやすかったです。
全てレーダークルーズありきの操作だったんですね💡
ディーラーの担当は分かって無くて１日預り点検しましょうって言ってました←バカ野郎ですね😠
レーダークルーズは高速でしか使うなとか言ってたし…
この動画のお陰で謎が解けました✨
ありがとうございます😊
ご視聴ありがとうございます^ ^
ディーラーの営業さんはだいたいどこでも車についてる機能の詳細をあまりわかっていない場合が多いですね。
そんな事ではダメだなとは思うんですが、説明書読むくらいではやっぱり車は自分で乗らないと中々機能の詳細までは身に付かないというかなんというか…
そんな点をオーナーとして発信していけたらと思ってます(^^)
ステアリング下の穴に600ml伊右衛門を突っ込むとトルクセンサーを騙して手放し運転できるんですよね
500mlではハンドルを保持して下さいと頻繁に警告が出る
なるほど！圧力センサーですもんね^ ^
きっと600の太さじゃないと圧力が足りないんでしょうね。
でもトヨタのLTAは結構フラつくので完全手放しはちょっと怖いかもしれませんね。
ヤリスクロス納車待ちです。安全システムについて気になっていたのですごく参考になります！
ところで、レーダークルーズコントロールって略するならLCC ではなくてRCC では？細かくてすみませんm(_ _)m
運転中の支援なので中々遣い切れない人もいるでしょう。
ちぃももさんのブログは凄く分かりやすいですね。
マニュアルで覚えるのは結構大変ですし、勇気もいる(^_^;)
妻には何度か教えましたが、まだ怖くて遣えないらしい(T^T)
手元を見る余裕がないって言ってます。
LCCはまだ発展途上です。
特にRの小さいカーブでは逆に危険さえ感じます。
設定速度に忠実にコーナーに入ってしまうためです。
まぁLTA共々一般道路では使用しないようメッセージが出ますからほどほどに遣ってますが、便利過ぎる機能であることは間違いないです。
何時の間にか追走車がいなくなり、赤信号の時止まってくれなくて慌てたこともあります。
色んな機能も所詮人が扱うもの、機械任せはまだ先の先の話しでょう。
いつもご視聴くださりありがとうございます。わかりやすい…そう言っていただけるのはとても嬉しいです^ ^
確かに速度を一定に保とうとするので一般道で使用した場合カーブや右左折でスピードが出過ぎたり、急に先行車がいなくなった時などに急に加速したりして怖いことがあります。
なのでそんな場面では事前に機能を解除しておくことが大事です。
動画内でも時折映りますが私はキャンセルボタンに親指をかけて運転している事が多いです。それはいつでも即座に機能を解除する為です。
以前フィットを例にしてもし一般道でACCを使うなら気をつけたい事を解説した動画を配信させていただいてます。
もしよろしければご覧ください(^^)
ruclips.net/video/hNIOhx7Au2E/видео.html
0 km/hから、車線維持してくれるのは凄いですね。
先行車がいなくても、クルーズボタンで発進するのは良いですよね。
先日、スバル車を運転してきたのですが、アイサイトも同様の機能があって、感動してました＾＾；
ホンダセンシングでも、そうすれば良いのに。。。
まぁ便利ではあるんですが車線維持精度はイマイチなんです実は。LCCとの連動でなければ使えないという点も一般道での実用は中々難しいのかなという感じです。
まぁ私は使うんですけどね（笑）
トヨタは精度ホンダは作動範囲にそれぞれ不足感があるわけですが、でちょうど俄然気になって来たのがスバルのアイサイトでなんとタイムリーなことかと驚いてます（笑）
どうでした？スバルの維持機能は？
@@kuruma-lab
私が試乗したのは、平成30年3月登録のXVのガソリン車で、グレードも一番低いものだったようなのですが、車線維持の精度は良かったと感じました。
最新のアイサイト、体験してみたい。。。
私も体験してみたい…^ ^
センタートレースは助かります。うまくなった気分にさせてくれます。
レーントレースは狭い道だとはみ出すこともしばしば、そのたびにピーピーはちょっとしつこいかも。しょっちゅう切ってます。
フィットのLKASの精度は抜群ですから安心感がありますね^ ^
車線逸脱警報は警報距離を設定から近め遠めに変更できますし、警報の音量も小さめに変更できますので一度お試しください^ ^
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先行車無しでLCC再発進の操作知らなかったです。
とても勉強になりました。
アクセルで速度を上げスイッチONしていました。
取扱説明書を読んでたつもりですが・・・
レーントレースアシストは一度ONにしたら毎回しなくても良いのですか？
アシストされている時ですがセンターライン寄りになりませんか？
現在悩んでいるのがオートライトです。晴れていても木陰やちょっとした影でONになり
パッシングしているようですし夕方は明るいのにライト点灯してて恥ずかしいです。ちぃももさんはいかがですか？
情報では調整があるようですがあまり変わらないよです。
10日に一か月点検ですので相談してみようと思っているのですが・・・・
私もLCCの最低速度の設定が30kmなのでまさか先行車無しでのゼロキロ発進できるとは思ってなくて、ずっとアクセル踏んで発進して30km超えてからセットしてましたが、信号で止まった時になんとなくやってみたら発進したー！ってなりました（笑）
レーントレースアシストは一度オンにすれば次オフにするまでずっと効いてます。システムをオフにしても勝手に解除される事はありません。
アシスト中センターラインよりになるという事ですが、センターラインにポールがあったり線の幅が広い場合や二重線になっている、などの場合そのラインの外側を右端と認識したりするのでセンターラインに寄ったような走り方になる時はあります。これはフィット4 でも同じです。
オートライトに付いては私の場合はそんな風にはならないですが、前のフィット3の時はトンネルに入ると点灯、ライトの真下で消えて切れ目でまた点灯を繰り返してそれこそパッシングしてるようになるのでそんな時はオフにしてました。
でもヤリスクロスも含め規制後の車は一旦オフにしても勝手に点くので困りますよね。
改善方法としては感度の調整しかないですが、インフォメーションディスプレイの設定項目にはなかったですが、ディスプレイオーディオの画面から行えるようです。
MENUから設定変更、車両、車両カスタマイズと進み、その中にあるランプ照明設定で＋2から−2の間で感度を調整できるみたいです。お試しください^ ^
@@kuruma-lab いろいろ細かい情報ありがとうございます。オートライトの件 試してみます。ありがとうございました。
今度カーシェアで使うんですが一般道では車線維持機能は控えた方がいいですか？一般道で使っている時に路駐を避けようとする際のハンドリングとか気になります
トヨタの車は車線維持機能を使う為にはACCで走らねばなりません。
路駐の車を避けようとする時車線維持機能がハンドル操作の邪魔になるような事はありませんが問題はACCの方で、ACCで走っている状態で路肩に停まっている車の脇をすり抜けようとした場合急ブレーキがかかる場合があります。
また逆に先行車の速度に合わせて追従走行していて、その先行車が急にいなくなった場合などには急加速する場合もあります。
そんな危険が起こらないように状況に合わせて適時ACCをオフにするわけですが、そういったACCを使う上での操作には気をつけるべき点を良く理解する事と操作に対する熟練が必要です。
そのあたりに自信がないのであれば使わない方が良いかと思いますね^ ^
内容は良いと思うけれど、BGMの音がうるさすぎる。
お聞き苦しい点ございましたようで申し訳ございません。注意書きタイトルに入れておきます。
ありがとうございます。そもそもなんでLCCなんでしょうか？ レーダーですよね？ ミリ波レーダーですよね？ なんでLなんでしょうか。。。 LCCって言葉はホントにあるんですか？
RCCですよね(≧∀≦)
すいません綴りの勘違いです。
ちょっとすぐにはできませんが訂正して再アップいたしますね。
むずいよねこれ
ご視聴ありがとうございます^ ^
LCCじゃなくてRCCちゃうの？
RCCですよね(≧∀≦)
すいません綴りの勘違いです。
ちょっとすぐにはできませんが訂正して再アップいたしますね。
LCCってなんですか！