Paris Saint Lazare - Cergy le Haut à la place du conducteur !!!
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- Vivez le trajet en train entre les gares de Paris Saint Lazare et Cergy le Haut depuis la cabine de conduite d'une automotrice Z 6400, à la place du conducteur, comme si vous étiez aux commandes.
![[Transilien L] Départ d'une Z6400 mission UOPY à Cergy Préfecture](http://i.ytimg.com/vi/rnA1Hu_JXfg/mqdefault.jpg)
![[Transilien L] Départ d'une Z6400 mission UOPY à Cergy Préfecture](/img/tr.png)
Ce train a desservi:
3:47 Clichy-Levallois
7:09 Bécon-Lès-Bruyères
12:43 Nanterre Université
16:46 Houilles - Carrières-sur-Seine
20:03 Sartrouville
22:20 Maisons-Laffitte
31:30 Achères-Ville
34:25 Conflans - Fin d'Oise
37:27 Neuville-Université
41:06 Cergy-Préfecture
44:59 Cergy-Saint-Christophe
48:02 Cergy-Le Haut
Ce train est passé sans s'arrêter à:
2:20 Pont-Cardinet
6:09 Asnières-sur-Seine
9:43 Les Vallées
10:55 La Garenne-Colombes
Merci pour cette superbe vidéo et toutes vos réponses aux questions: C'est très instructif! Et vous faites un très beau métier!
Sympa de revoir ce trajet fait pendant ma semaine de découverte 👍
belle video . j adore.
merci à vous
Super video comme dhabitude. il n'y a pas de freinage rhéostatique sur ce matériel ? Tout se fait au frein continu ou le frein a dépression agit-il aussi comme rhéostatique, car on a l'impression d'entendre les moteurs "freiner", à moins que ce ne soient que des harmionqiues ?
Il y a du freinage électrique mais on ne peut pas le commander directement. Il est combiné au freinage pneumatique. Quand on commande un freinage, le freinage pneumatique est automatiquement remplacé par le freinage électrique sur les motrices.
nice l'essai de roulage et va
A part le freinage par la petite manette sur le côté gauche, le mien c'était sur le côté droit du pupitre ; traction-freinage avec la vitesse affichée...
super vidéo ,merci a vous ,bientot la fin des Z6400
Zut
😢😧😭😫
Vidéo et bande son top.Immersion totale aux commandes.Bravo et mille mercis Rumtex.
+DURAND JEAN PIERRE Si ça vous plait alors le but est atteint. Merci !
En tant qu'ancien conducteur cela m'a fait grand plaisir...
Très belle vidéo, comme toutes les autres d'ailleurs !
On entend plusieurs fois le long de la vidéo une sonnerie, comme par exemple à 11min33, est ce la VACMA ?
Lorsque vous arrivez en gare de Nanterre Université, vous actionnez ou appuyez sur une commande sur le pupitre qui allume une diode bleu, de quoi s'agit il ?
Merci :)
Ps : j'ai validé toutes les étapes du processus de recrutement à la SNCF pour être conducteur, je suis en attente d'une date pour passer la formation CRML. Je stresse un peu parce que ça ne s'annonce pas facile et que j'ai n'ai aucune base ni connaissances dans les domaines de l'électronique, de la mécanique ou de la pneumatique. Mais je suis très motivé, c'est l'essentiel ! :)
Alan 094 Bonjour
- A 11min 33s c'est bien le son de la vacma que vous entendez. Le son du maintien d'appui pour être précis.
- A Nanterre, je met la commande de frein en position neutre et c'est ça qui allume une lampe bleue. Vous verrez ça pendant la formation au moment où on vous expliquera le fonctionnement des systèmes de freins. Je vous en dit pas plus pour le moment, ça risquerai de vous embrouiller plus qu'autre chose avant le début de votre formation.
- Pour ce qui est de votre formation, même sans connaissance techniques certains ont réussi donc pourquoi pas vous ? Si vous êtes motivé et que vous vous accrochez en formation y'a pas de raison que ça se passe mal. Et surtout, si vous ne comprenez pas quelque chose ou si vous avez un doute, n'hésitez pas à demander des précisions à votre formateur. Comme il vous le dira surement, il n'y a pas de question con. Ce qui est con, c'est de rester dans l'incertitude. Bon courage.
Il me semble que oui, soit appui trop long soit relachement trop long.
Enfin un passage à Achères Ville!!
Tes vidéos sont toujours au top.
Je vois que les mécanos sont maintenant équipés de tablette. C'est fini les Nokias? ;D
Hand le Grd C'était pas des Nokia mais des HTC. C'est en train de se terminer, on n'est pas encore tous équipés.
Ah autant pour moi. :D
Sinon, comme tu fais pour fermer les portes sans toucher au ronfleur? Ou alors c'est parce que le cadrage ne permet pas de voir.
Hand le Grd J'ai pas fait attention si on le voyait au cadrage ou pas. En fait je n'utilise pas la poignée sur la gauche mais un petit bouton avec ma main droite qui se situe à la hauteur de ma hanche.
Super vidéo (il y a un mode de conduite VI sur ce train ?)
Oui, il y en a un. Mais qui est très inconfortable quand il se met à freiner.
Merci pour cette vidéo, tout comme les autres en cabine !
Petite question de "non-connaisseur" :
A Nanterre U, tu mets les freins sur Neutre (si je ne me trompe pas ?),
une raison particulière ?
tournesol091 Oui, il y a une raison particulière. Avant la gare, je franchi un avertissement. Pour ne pas oublier que je dois respecter une vitesse max de 30 km/h à l'approche du signal suivant, qui se situe après la gare, je mets le neutre comme moyen mnémotechnique. Ça permet d'éviter la rupture de séquence à cause de l'arrêt en gare.
rumtex Ah ok merci !
Merci pour cette vidéo intéressante et qui permet de bien ressentir l'ambiance de cabine. Je m'étonne, peut-être à tort, de ne pas voir clignoter la lampe jaune LSSF lors du franchissement d'un signal fermé.
Eric Mertz Elle clignote uniquement si c'est un signal fermé. On la voit clignoter à 12min 05s avant Nanterre par exemple. Ou encore à 47min 08s lors de l'arrivée à Cergy.
rumtex OK vu, je la cherchais sur le côté gauche du pupitre. Merci pour votre réponse.
Eric Mertz Elle est juste en face de nous sur ce matériel.
Moi c'était sur des Z8100... Sensiblement la même technique...
Magnifique !
Je voudrais savoir si des BB17000 circulent toujours ??
Dans le plan de transport prévu, non. Mais je crois qu'il en reste 4 ou 5 aptes à circuler pour palier à des manques de matériel. Mais de moins en moins de conducteurs sont autorisés à cette machine.
@@FranceCabRide Car j'aurais aimé filmer les BB17000 ainsi que des Z5300.
Les 5300 c'est fini depuis quelques années. Pour les 17000 faut avoir de la chance.
@@FranceCabRide Mais j'en ai vu des BB17000 à la gare de triages pas loin de Houilles-Carrières-sur-Seine, là où sont rangée toutes les rames.
Dommage j'ai jamais eu l'occasion de voir les Z5300 :(
Vous devez faire allusion au dépôt d'Achères. En effet, c'est là que sont stationnées les quelques 17000 aptes à la ligne et également certaines en attente de départ pour le ferraillage.
Magnifique video comme d'habitude... Un jour pourriez-vous vous nous faire un Paris gisors en heures de pointe s'il vous plaît
sncf 200 Désolé, mais je ne ferai pas cette vidéo car je ne vais plus à Gisors.
Ah d'accord c'est pas grave alors pourriez-vous faire une autre mission en heure de pointe afin d'observe les conflits qui se crée ?
sncf 200 observer*
sncf 200 Très compliqué car c'est justement à ces heures là qu'on a le moins de temps. Donc pas facile d'installer la caméra, de la régler, puis de la remballer à l'arrivée en plus de ce que j'ai déjà à faire.
très bonne vidéo comme d habitude :) très bonne conduite également
Bonsoir france cab c'est vraiment dommage que les Z6400 sois radiés sa fait mal au coeur quel gâchis merci j'attend votre réponse
Les z6400 sont plus fiables que les z 50000?
Bonne question ! Je ne connais pas les chiffres du taux de panne de chaque engin. Personnellement j'ai eu plus de souci avec les Z6400 (que des petits, jamais des gros). Mais faudra voir quand les Z50000 commenceront a vieillir.
super, merci.
C'est pratique avec Sirius NG on voit où tu en es dans ta marche et les prochains arrêts
Ah les 6400... roulement doux pour les passagers, mais ils arrivent vraiment au bout question aménagement intérieur... et mécaniquement ?
Oui il est temps de se faire remplacer
C'est en cours. Remplacement par des Z50000.
En espérant que le viaduc de Marly soit changé à la date prévue en aout car c'est pour ça que les NAT ne circulent pas sur la branche de SN la bretèche.
Une raison pourquoi les NOPE ont de moins en moins de NAT ?
Je ne sais pas du tout si le planning prévisionnel est respecté.
I like the enormous fire extinguishers.
Formidable, ligne que je prends tous les jours.
J'avais une dernière petite question (un peu indiscrète)
- J'aimerai devenir conducteur de train tout comme toi et je me pose souvent cette question : Combien tu es payé par mois ?
(Je comprendrais très bien si tu ne veux pas y répondre ! C'est normal )
***** De mémoire, quand tu es embauché avec le niveau bac, tu dois commencer avec un salaire aux alentours de 2000€ mensuel primes comprises. Mais dis toi que si tu te casses une jambe, t'as un mois d'arrêt maladie, ton salaire passe à 1300€ ou 1400€, ce qui correspond a ta part fixe, et qui est juste au dessus du smic finalement. Faut se dire que le salaire est composé pour un tiers de primes environ, et que si tu roules pas : pas de primes. Les primes, c'est les horaires de nuit, dimanche et fêtes, les découchés, les kilomètres parcourus.
Superbe ta vidéo je m abonne ah mais non je suis déjà abonné
Il n y avait que 3 voies a Cergy le haut? Est ce qu'en heure de pointe niveau trafic cette gare est saturée?
Thomas GHORBANI Il n'y a que 3 voies à Cergy le Haut. Mais il y a la place pour la 4ème. Et en heure de pointe c'est pas seulement la gare qui est saturée, mais toutes la ligne. Le RER A et les trains pour Saint Lazare avec un cadencement aussi tendu, ça tient peut être sur la papier, mais impossible à tenir dans la réalité.
Pourquoi ça passe Pont-Cardinet à 2:21 ?
Bonne question. Ce ne sont pas les conducteurs qui décident des dessertes mais plutôt la région. Faut voir avec Valoche ;-)
C’etait quoi la mission ? UEGE ?
Sincèrement je ne sais plus.
Super vidéo 🙂👍, j'ai une question sur quelle bouton appuyer vous pour fermer les portes ?
Soit une poignée sur la gauche, soit un bouton sous le pupitre côté main droite.
@@FranceCabRide ok merci pour votre information.
Bonjour, petite question :
-Est-ce que les cabines sont équipée du chauffage pour les conducteurs ?
Merci d'avance :)
***** La réponse générale est oui. Après faut mettre ça en relation avec l'age de l'engin moteur. Sur 17000 ou RIB par exemple ce sont des "grille pain" : de l'air soufflé sur une résistance. Sur VB2N il devient efficace quand on arrive au terminus, sur 27300 il est impossible a régler : il fait chaud ou froid, mais pas tiède. Le mieux c'est sur Z6400 et Z50000.
Ok ! Bah merci beaucoup pour ta réponse et merci pour t'es vidéos c'est génial :)
merci pour ce voyage
Bonjour, j'ai une question ; la voici :
Comment sait-on quand la rame a franchie entièrement un panneau "R", un sectionnement ou encore un aiguillage ?
Merci de votre réponse.
Il faut connaître la longueur de son train et calculer à l'aide notamment des bornes hectométriques.
rumtex Merci :-)
Bonjour merci pour la vidéo
Bonjour j'ai quelques petite questions à vous posez tout d'abord. Sur ce train étiez vous en EAS ou bien vous étiez accompagné d'un agent d'accompagnement car je ne vous voit pas utiliser le ronfleur pour fermer les portes. Si vous étiez en EAS je pense que les portes se ferment donc automatiquement mais comment ça marche car je n'est jamais vu ça sur des Z 6400
J'étais bien en EAS sur ce train assuré en Z6400. Les portes ne sont pas automatiques à la fermeture, c'est bien moi qui les actionne. Par contre je ne le fais pas avec la poignée à mi-hauteur à gauche que vous semblez connaître, mais avec un bouton à 2 positions (ronfleurs et fermeture portes) qui se situe à droite au niveau du genou.
Merci de votre réponse mais donc dernière question. Pourquoi deux moyen de fermer les portes ? Si l'un tombe en panne ou bien ?
Peut être. Faudrait demander ça à un concepteur de la rame. Peut être aussi pour offrir deux possibilités au conducteur selon le geste sur lequel il est le plus à l'aise. Pour l'anecdote, un jour j'ai croisé un collègue qui roulait sur le RER C en Z2N. Sur la Z2N il n'y a que la poignée à gauche pour fermer les portes.Et bien au bout de plusieurs années il avait une tendinite récurrente à l'épaule gauche à force de faire le même geste des dizaines de fois chaque jour. Du coup il était en train de changer de dépôt d'attache pour pouvoir évoluer sur un matériel qui disposait de cette deuxième commande de fermeture des portes et ainsi laisser son épaule tranquille.
Merci de vos réponses et de m'avoir raconter cette anectode. Je me renseignerai sur le sujet
Superbe vidéo :)
Why you guys riding on the left track and not on the right one?
And why not ? ;-)
Seriously, it is because France took example of England to create his railways. English trains ride on left track, our trains too.
@@FranceCabRide Ok, thank you for your answer :)
Un Question Les Vb2n seront ils remplacer par c'est moche Z50000 stp ?
Non, les VB2N ne sont pas censées disparaître à l'heure actuelle.
France Cab ride Malheureusement cit j'ai poser La Question a un concteurs Sncf mon dit que tout les Z6400 et Vb2n parte tous a la Casse en 2021 Dommage moi je préfère mille fois Z6400 et Vb2n terme de confort .
Si vous pensez avoir la réponse pourquoi poser la question alors ?
Les Z6400 partent en effet à la casse (même si 2021 me semble tôt pour qu'elles aient toutes disparues). Mais je vous écris ici que fin 2021 il y aura encore au minimum toute la ligne J par Poissy assurée en VB2N (jusqu'a l'arrivée du RER E en fait). Pour la ligne J par Conflans je pense que ce sera mixte comme aujourd'hui.
Pour etre sur que le conducteur ne se trompe pas. Pour la ligne j ils parait Que sur la Branche Gisors seront en setptembre 2020 .
J'adore tes vidéos. Feras-tu des vidéo s avec des RIB 76
Funty J'ai déjà essayer mais c'est très compliqué. La vitre est petite, et j'ai pas moyen de fixer la caméra de telle sorte qu'on ai à la fois le pupitre et la voie dans le champ.
rumtex Merci de ta réponse rapide
bonjour, quel est le train (MI09, 79-84, Z50000...) qui accélère le plus fort ? à quelle vitesse rentre t'il en gare ?
Je ne peux pas répondre car je n'ai jamais conduit de MI. Mais de ce que j'ai entendu 80 km/h en tête de quai en MI ça le fait. 110 km/h en tête de quai au freinage d'urgence ça le fait aussi mais faut s'accrocher ;-). Pour la 50000 80km/h ça le fait aussi mais généralement on vise le 60 en tête de quai.
@@FranceCabRide ah oui quand même ! ils poussent bien ces trains 😀
Oui, les MI et les Z50000 sont conçues pour du service banlieue contrairement aux BB27300 et VB2N par exemple.
@@FranceCabRide merci pour ces informations 😊
@@FranceCabRide vos trains vous sont attribués ou c'est vous qui les choisissez ?
Magnifique
Merci.
La quatrième voie a Cergy c'est pour quand ?🤔
Un jour... ou pas...
@@FranceCabRide Et avec un bac pro en électricien on peut devenir conducteur de train ou pas?
Oui, ça se tente. Avec ce diplôme vous avez déjà des connaissances techniques qui vous aideront.
La 4ième Voie est en cours de construction et sera en service au mois d'août-septembre
@@mathieudu51600 ils ont mis 1 ans pour la mettre en service quand même😱
est ce que vous conduisez le RER A ou non?
Non, je n'ai jamais conduis dessus.
France Cab Ride ok donc ce n’est pas tous les conducteurs du réseau Saint-Lazare qui font le RER A ou ça dépend des attachements
Ça dépend du dépôt d'attache du conducteur.
France Cab Ride donc quels sont les dépôts d’attache pour les conducteurs du RER A
Achères et Cergy avec certitude. Peut être Saint Lazare aussi mais j'ai un doute.