Prostě Brno! U těch KT4 na lince 4 asi vozovna neuměla uvést do provozu čelní válcový panel orientace, tak se používala rukama ohmataná cedule za sklem ve výhledu řidiče. Takže ještě jednou: prostě BRNO :))))))
0:42 To čumím jak puk, rok 1993 a ještě nerekonstruovaná T3 1.serie, tedy s pův. malými větracími okýnky a dokonce i s origoš koženkovými sedačkami- jsou vidět ty madla. Tyhle detaily na T3 z Prahy zmizely už cca do roku 1985, jak dělali různé generálky a modernizace.
Byl socialismus = netřeba reklam... To je celé. Většina K2 je v dezolátním stavu a už brzo budou nahrazeny novými. Konečně. Konec T3 se očividně ani zdaleka neblíží, ale jednou příjde stejně jako u T6 a KT8. Prostě se smiřte s tím, že dnešní šaliny jsou o dost lepší a pohodlnější. Samozřejmě jsou více poruchové, ono když je někde pětkrát víc elektroniky a šalina není celá vysokopodlažní, tak to je prostě poruchovější.
@@h0nza_ Právě proto ty současný křápy lepší nejsou, porouchá se tam pár drátků, a je potřeba všecko znova seřídit. Já vím, že všecko trvá, až se strhá, ale to, co by ty T3 a K2 mělo nahradit, to je hrůza.
@@Kilud Tak takhle přesně to vůbec nefunguje :D Tak ty EVO 2 nejsou nic extra, už jenom proto, že se to bude montovat v dílnách DP, ale je to hluboko pod cenou normálních kvalitních značek (Stadler, Škoda), takže se ní čemu divit.
Tady už začal ten nešvar huntování rychlodrážních úseků přechodama. Všude byly postaveny podchody a nadchody, takže přechody nemají na žádné zastávce v Bohunicích, Bystrci a Líšni co dělat. Akorát to měli líp zabezpečit proti těm, co radši hazardujou se životem, než aby ušli o pár kroků víc.
To není žádný nešvar, ty podchody a nadchody, urbanistický prvek minulého režimu, je neskutečně ekonomicky (jak časově, tak financemi) a aarchitektonicky nevýhodná a hnusná věc, která končí akorát posprejovaná a v případě podchodů končí taky jako veřejné WC... Spíš by měli vyřešit semafory pro pěší.
@@h0nza_ Právě že to byla užitečná věc, koneckonců ten urbanismus byl dobrý nápad, špatný bylo začít proti němu brojit - samozřejmě hnacím motorem nebylo nic jinýho, než fanatický antikomunismus. Vrchol těchto nesmyslů jsou zejména likvidace velmi prospěšného podchodu u ZOO a teď i nadchodu u autobusového nádraží, a namísto toho akorát blbý přechody s retardéry. Ale na takových rychlodrážních tratích prostě nemá úrovňové křížení co dělat. Koneckonců na nádraží, kde jsou peróny s podchody, taky nikdo nemá co dělat v koleji, a v metru zrovna tak.
@@Kilud Užitečná možná, ale je vidět, že (alespoň v Brně) tímto žádný zranění nebo smrt v posledních letech nebylo a lidi přes ty koleje přeskáčou i tak. Užitečný to možná bylo/je, ale reálně to bude fungovat jenom na papíře. To, že likvidují ten nadchod, nechápu, každopádně by to měli shodit když už s celou Zvonařkou. Je to neskutečně odporná a nefunkční hrůza. Toto je ten "vrchol" komunismu. Kdy naposledy jste tam byl?
@@h0nza_ Za komunistů se tak nesprejovalo a nesralo na místech, kde se nemělo :) Proto nebyl problém postavit takovou náročnou stavbu. Infrastruktura se udržovala mnohem líp, než dnes. Samozřejmě, protože jsou lidi líní, tak se jim postaví přechod a o komunistické stavbě se řekne: „Koukejte, jak je to hnusný... to byli ale idioti, že to stavěli.“ A zvonařka začala být hnusná taky až po převratu, kdy se přestaly do dopravních staveb dávat peníze.
@@luckerhdd3929 Dřív se určitě do nových dopravních staveb investovalo víc, ale to je tak všechno, co dřív bylo lepší. Zvonařka byla hnusná od stavby stejně jako všechna sídliště a ostatní betonové hrůzy.
hezky natočené bohunice a starý lískovec.
Prostě Brno! U těch KT4 na lince 4 asi vozovna neuměla uvést do provozu čelní válcový panel orientace, tak se používala rukama ohmataná cedule za sklem ve výhledu řidiče. Takže ještě jednou: prostě BRNO :))))))
KT4 a ve Štatlu? To jste asi zle odbočil...
KT4 nikdy neexistovala. Jediné co je tu podobné jsou kt8d5
0:42 To čumím jak puk, rok 1993 a ještě nerekonstruovaná T3 1.serie, tedy s pův. malými větracími okýnky a dokonce i s origoš koženkovými sedačkami- jsou vidět ty madla. Tyhle detaily na T3 z Prahy zmizely už cca do roku 1985, jak dělali různé generálky a modernizace.
Při tomhle videu si člověk zavzpomíná na dobu kdy bylo ještě relativně dobře.
To jeste nejezdily po ulicich priserny reklamni obludy...
Lepší reklamní obludy na 13T než starý K2ky a T3ky...
@@h0nza_ Přesně naopak. Nejlepší byly právě ty starý T3 a K2 a KT8 bez reklam venku i vevnitř a bez otravování mobilů každou chvíli.
Byl socialismus = netřeba reklam... To je celé. Většina K2 je v dezolátním stavu a už brzo budou nahrazeny novými. Konečně. Konec T3 se očividně ani zdaleka neblíží, ale jednou příjde stejně jako u T6 a KT8. Prostě se smiřte s tím, že dnešní šaliny jsou o dost lepší a pohodlnější. Samozřejmě jsou více poruchové, ono když je někde pětkrát víc elektroniky a šalina není celá vysokopodlažní, tak to je prostě poruchovější.
@@h0nza_ Právě proto ty současný křápy lepší nejsou, porouchá se tam pár drátků, a je potřeba všecko znova seřídit. Já vím, že všecko trvá, až se strhá, ale to, co by ty T3 a K2 mělo nahradit, to je hrůza.
@@Kilud Tak takhle přesně to vůbec nefunguje :D Tak ty EVO 2 nejsou nic extra, už jenom proto, že se to bude montovat v dílnách DP, ale je to hluboko pod cenou normálních kvalitních značek (Stadler, Škoda), takže se ní čemu divit.
Tady už začal ten nešvar huntování rychlodrážních úseků přechodama. Všude byly postaveny podchody a nadchody, takže přechody nemají na žádné zastávce v Bohunicích, Bystrci a Líšni co dělat. Akorát to měli líp zabezpečit proti těm, co radši hazardujou se životem, než aby ušli o pár kroků víc.
To není žádný nešvar, ty podchody a nadchody, urbanistický prvek minulého režimu, je neskutečně ekonomicky (jak časově, tak financemi) a aarchitektonicky nevýhodná a hnusná věc, která končí akorát posprejovaná a v případě podchodů končí taky jako veřejné WC... Spíš by měli vyřešit semafory pro pěší.
@@h0nza_ Právě že to byla užitečná věc, koneckonců ten urbanismus byl dobrý nápad, špatný bylo začít proti němu brojit - samozřejmě hnacím motorem nebylo nic jinýho, než fanatický antikomunismus. Vrchol těchto nesmyslů jsou zejména likvidace velmi prospěšného podchodu u ZOO a teď i nadchodu u autobusového nádraží, a namísto toho akorát blbý přechody s retardéry. Ale na takových rychlodrážních tratích prostě nemá úrovňové křížení co dělat. Koneckonců na nádraží, kde jsou peróny s podchody, taky nikdo nemá co dělat v koleji, a v metru zrovna tak.
@@Kilud Užitečná možná, ale je vidět, že (alespoň v Brně) tímto žádný zranění nebo smrt v posledních letech nebylo a lidi přes ty koleje přeskáčou i tak. Užitečný to možná bylo/je, ale reálně to bude fungovat jenom na papíře. To, že likvidují ten nadchod, nechápu, každopádně by to měli shodit když už s celou Zvonařkou. Je to neskutečně odporná a nefunkční hrůza. Toto je ten "vrchol" komunismu. Kdy naposledy jste tam byl?
@@h0nza_ Za komunistů se tak nesprejovalo a nesralo na místech, kde se nemělo :) Proto nebyl problém postavit takovou náročnou stavbu. Infrastruktura se udržovala mnohem líp, než dnes. Samozřejmě, protože jsou lidi líní, tak se jim postaví přechod a o komunistické stavbě se řekne: „Koukejte, jak je to hnusný... to byli ale idioti, že to stavěli.“ A zvonařka začala být hnusná taky až po převratu, kdy se přestaly do dopravních staveb dávat peníze.
@@luckerhdd3929 Dřív se určitě do nových dopravních staveb investovalo víc, ale to je tak všechno, co dřív bylo lepší. Zvonařka byla hnusná od stavby stejně jako všechna sídliště a ostatní betonové hrůzy.