J'aime autant mon CAMION que ma Ferrari!!🤩C'est incroyable cet engin❗Vous allez découvrir la mécanique monstrueuse de ce TRUCK‼Hâte de vous faire découvrir la suite👊
Quel bonheur de rouler avec un camion en châssis nu ! C’était tellement amusant. Bon courage pour la suite ! Tu risques de passer des nuits à réfléchir pour ton aménagement 😂. À très vite !
Bonjour GLB Bravo pour l'achat de ton superbe camion de pompiers Je vais en tant qu' ancien mécano PLet conducteur te donner si tu permets quelques conseils très important ,On ne vas jamais jamais travailler ou contrôler sur un moteur avec la cabine moitié levée comme je t'ai vue sur la vidéo,il faut la bascule complètement La fuite d'huile sur le pont AV je pense que ces le reniflard qui souffre déçu . Enfin un autre petit conseil quant tu auras changé tes courroies ne jette pas les vielles gardelais dans le camion elles pourraient te resservir le jour ou tu en péte une en plaine campagne J'espère que ton projet vas aboutir et que tu vas nous faire parvenir de superbes vidéos DH Le Toulousain
Bonjour Evan, super projet que cette transformation de 4x4 pompier en "super camping-car". Le shelter prévu est un shelter militaire ? Pour la mécanique, c'est comme une voiture, à part que l'on voie mieux les pièces et que l'on sait lorsque l'on en tient une dans les mains. Il faudra contrôler les bouteilles d'air, il y a des dates de contrôle à respecter et des passages en mise à l'épreuve. Normalement, 10 ans et si mention EN.286.2 sur la bouteille, 15 ans. Bonne mécanique, bonne transformation, on est prêt pour suivre et bon courage. 👍😉
Attention quand on bascule la cabine on ouvre la calandre et l on bascule au maximum la cabine pour ne pas risquer de se retrouver écraser sous celle-ci si elle retombe
J'étais chef d'atelier chez MB Trucks, et un petit conseil de sécurité, mais je suis sûr que tu seras très prudent. Bascule la cabine toujours entièrement et pas à moitié comme certains, car j'ai vu des accidents mortels avec la cabine qui retombe. Il faut faire très attention à cela, j'étais intraitable avec mes gars. Sinon, ça m'a l'air un bon engin mise à part quelques babioles. Salutations!
le blocage de différentiel peut être utilisé sur n'importe quel sol: en fonction de celui-ci on peut ou non braquer les roues!! l'explication du tristop(ou systéme de freinage ,avec frein de parck +sécurité rupture de flexible pneumatique): 1 - pas de pression d'air un ressort fait pression sur les mâchoires donc freiner(frein de parck) 2 - pression d'air sufisante(supérieur à 6 bar),possibilité de défreiner le frein de parck via la commande en cabine,on envoie de l'air qui comprime le ressort et libére les frein, 3 - appuis sur la pédale de frein= freinage normal 4 - rupture de flexible = l'air servant a comprimer le ressort du frein de parck s'échappe donc freinage progressif en coréralion avec la perte d'air 5 - pour remetre le frein de parck on retire l'air via le levier qui purge la ligne et permet la compression du ressort 6 - pour déplacer un véhicule sans air : une vis permet de comprimer le ressort sur le tristop(au milieu du poumon) et ainsi relâcher le frein de parck l'auto protection est un syteme de pompe electrique qui permet d'arroser la cabine avec des buses qui sont placé sur un tube qui se position en partie haute de celle-ci(un genre de lave glace mais en plus performant),permet aussi de rincer la mouse qui pourrait revenir sur le camion si celui-ci est equipé d'un canon vous devriez faire un tour à st Nazaire l'entreprise SIDES( il auront peut etre ton siège) pour passer les vitesses sur le compte tour il y a une barre coloré verte il faut être dedans,au rétrogradage un petit coup de gaz permet de facilité la rentrée de vitesse car la synchronisation à moins de travail à faire faire attention les tubes de maintien des garde boue de la roue avant on la facheuse tendance à se fissuré bien les contrôler Quand tu bascule la cabine passe le point d’équilibre( c'est le verin qui va la retenir)car tu peux finir ecrasé si un flexible lache et que celle-ci n'est pas enterrement basculé),certaine on une cale a mettre sur le verin en sécurité! Pour les rotules si c'est celle de sortie du boitier de direction sur la bielle pendante c'est une barre complète car sertie dessus(souvent juste un peu de graisse corrige le jeu qui est comblé par celle-ci) bonne transformation et remise en état!
Salut merci pour la vidéo, Attention toujours basculer entièrement la cabine (et mettre la cale si elle existe car certaine cabine ne bascule pas après leur point d’équilibre), si le verrin lâche et que quelqu'un est dessous ça finirai mal
salut Evan. alors voila en temps qu'ancien routier j'ai un petit conseil qui peut t'éviter de gros problèmes a l'avenir. si tu doit basculer ta cabine, bascule là a font (pas comme dans la vidéo) jusqu'au moment ou elle va partir toute seul vers l'avant' c'est impressionnant mais sans risque) car, il faut mieux même si c'est très rare qu'elle s'écrase sur le sol plutôt qu'elle retombe sur toi ce qui été fréquent a l'époque, un vérin qui Pete et tu est mort. voila bye et continu tu est au TOP
@GLB vraiment hâte de voir le nettoyage et la remise à neuf de ce camion , tu à encore dénicher une pépite grâce à une autre très belle personne comme Justin 😉
Un petit conseil je ne sais pas si ça a déjà été dit mais sécurise toujours ta cabine avant de passer en dessous , avec un bon morceau de bois ou une barre assez solide , car un vérin peut péter sans prévenir. Et fais attention si tu la passes plus complètement il faut sûrement que tu ouvres la calandre enfin c'est comme ça sur la plupart des camions...
Salut Evan , Vraiment intéressant ton expertise mécanique à la fin de la vidéo, et en plus c'est concluant avec très peu de frais à envisager pour remettre tout ça nickel ! 😉
il n y connais rien lol mais il sais tout la plus simple regle de securité sur le basculement de cabine il ne connais pas bref encore un monsieur je sais tout qui ne sais rien
a on va se régaler avec se projet..😄 moi qui et regarder toute les vidéo de Justin depuis que tu nous la présenté, j'imagine bien se que tu va nous faire avec la tien😁😉
Bonjour evan super camion juste un petit conseil quand tu passes sous la cabine il est conseillé de caler la cabine avec un barre en fer ou avec un madriers normalement elle est pas sensé tomber mais il y a déjà eu des accidents bravo pour ton achat 👍🏻
Un camion en super état ! Ce jour, 11 janvier 2025, tu dois avoir ton permis ! Bon courage pour la mécanique et l'aménagement ! Ça fait un beau projet qui va être sympa à suivre ! 👍👍👏👏🛠🛠🔧🔧🪛🪛
Bonjour ,pour la cabine la calandre est amovible ,il n'est pas nécessaire de l'enlevé comme sur un scania ou autre poids lourd et surtout la levé au max et regardé si il y a une barre pour la bloqué sinon tu mets un bout de bois solide ,sur la barre pour levé la cabine ,a l'autre extrémité tu a le système pour ouvrir la vanne pour refermé la cabine ,attention regarde toujours si le levier de vitesse est recraboté quand tu a descendu la cabine ,pour l'échappement ,il est encastillé donc pas joins (il y a toujours des petite fuite ) .Quand au bruit regarde si ce n'est pas les verrouillage de contenaire (agrès) qui vibre quand tu roule . quand a l'eau dans le circuit d'air ,regarde si il n'y a pas un réservoir pour versé de l'alcool a bruler sa évite que l'eau ne gèle dans les conduites . voilas mon avis de chauffeur poids lourd .
La DREAL ce n'est pas privé mais un organisme public 😊, il y'a eu des M180 double cabine avec capot démontable a l'intérieur drôlement pratique . En tous cas il a l'air vraiment sain 😊. C'est des camions qui on leur gêne qui sont des Berliet , notamment les moteurs qui en sont des dérivé améliorer . Très bon camion bien meilleur que la gamme S. La trappe de visite qui suinte sur le moteur c'est l'accès au poussoir et tige se culbuteur repris sur l'arbre a cames . L'autre plaquet d'accès sur la cloche d'embrayage c'est pour pouvoir defaire la butée en cas de changement sinon impossible de sortir la boîte , bien vérifier le fonctionnement du frein a échappement ( le verin a coter du turbo) il arrive qu'il grippe et après soit le moteur ne demarre pas ou ne tire pas. Sur ces véhicules leur point faible les tôles de passage de roue , les fixations des tôles, les différents point de fixations ( réservoir de carburant) qui casse avec les vibrations et la corrosion
Sa serait sympa de peindre la cabine en raptor rouge sa ferait raccord avec le reste après dans le cas ou tu ne trouverais pas de shelter tu peut trouver une caisse frigo qui et déjà isolé et du coup l’adapter a t’on projet. Pour la mise a l’air du moteur vas tu re adapté pour mettre quelque chose de plus moderne qui évite que sa part dans la nature ? Pour les sièges cela serait peut être plus agréable pour les passager de mettre des sièges pneumatiques après c du budgets cela peut-être fait plus tard. Sinon belle achat hâte de voir les prochaines vidéo dessus
Si tu veux un conseil de la part de qqu'un qui est de la partie, c'est de bien faire le tour de tous les supports (garde-boue, paniers, et supports batterie) qui sont en général vissés sur le châssis et qui avec le tps et les vibrations se dévissent et se fissurent aux soudures et occasionnent des brinqueballements et des chutes. Après, perso je regarderai ce que je peux faire sur le barré rouge en côte maximum totale pour y mettre un treuil sur parebuffle .
on ne baisse pas une cabine de camion mais on la lève ^^ et Justin a raison ,de la rouille ds le circuit d'air mais sur ce véhicule j'ai aperçu un dessiccateur d'air, ( cartouche blanche)donc tu ne crains rien. Tu as une bouteille d'air ,estampillée d'un S qui sert de secours ,donc qui bloque tes freins quand pas asse de pression ds les autres bouteilles. tkt pas sur un véhicule de cet age mais surtout un poids lourd ya toujours quelques fuites d'échappement ^^ et pas de joints je pense mais un segment comme pour les pistons , enfin il me semble, bonne suite
pour le regime du ralenti,tu peux te servir de l'accelerateur a main aussi pur le regler ,que de toucher sur le moteur (c est derriere a droite de ton siege)
attention au basculement de ta cabine je sais pas si julien te l'a dit mais il faut absolument basculer completement la cabine jusqu'a la butté, si tu la bascule a moitié et que l'hydrolique lache pendant que t'es dessous tu te fais ecraser , se serait domage de salire ton beau moteur avec une mare de sang :p une fois basculé jusqu'a la butté elle ne peut pas retomber seule
Bonjour Evan , Effectivement j'habite à Valréas/ Avignon et le climat nous épargne de la rouille,mais nous abime énormément les silentbloc et tous les caoutchoucs des trains roulants ainsi que le vernis des peintures. J'ai ainsi pu comparer mes 2 même voitures de 25 ans une acheter en Normandie et l'autre dans le sud une est une est très abimé par la rouille et l'autre aucune trace de rouille j'ai habité en Normandie pas très loin de chez toi pendant 35 ans et la rouille des véhicules c'est hallucinants,
Gaillard t'es cuit, la passion du truck c'est magique 😊 et pour la technique quand t'es à 8 bars ou 12 selon les camions, ton dessicateur échappe l'air , pour protéger ton système d'une éventuelle surpression 😁
Normalement le vehicule poids lourds base pas sur l’etat de moteur par kilometrage mais heure , les grand moteur sertout les engins prends pas mal de temps tourne son kilometrage
bonjours ,par pitié lever complètement la cabine vous y verrez mieux et vous serez en sécurité .sinon très bon projet , j ai hâte de vous suivre dans votre aventure .
Pour poser toutes ces questions, il me semble evident que ce mr n’a pas le permis pl et encore moins le spl.😂 La cabine ne semble pas lever a fond (la chandelle n’est pas mise) , si le vérin lache cela fais un mort direct, la cabine pese le poids d’une voiture.. Voila, le casse kouille de service a fini😂
salut ces un truc sur lequel j ais déjà réfléchi vue que j ais le permis pl et spl la sa en fait 2 en normandie et moi j habite entre les deux donc en normandie aussi 👍😉
Salut les gas j'ai vu votre périple entre l'achat du camion et l'arrivée chez Evan. Sa y e c'est le grand jour tu peu te balader et t'éclater. Moi j'ai le permis poids lourd, je livrais du frais et surgelés pendant 7 mois et là je me suis remis au chômage pour demander une formation mécanique auto car j'ai des gros travaux sur mon Touran qui a 350 000 km. Je sais pas si mon Touran bas ton camion lol niveau km🤣🤣😉
Attention normalement quand le véhicule est sorti d’origine sans BAE (barre anti encastrement) ou sans ceinture de sécurité il n’est pas obligatoire d’en avoir une
TGA 540 la zone rapport couple-consommation la meilleure, donc plage de régime Eco est de 1400 à 1700 t/m et en 8edmi à 85-90 bin 1700t/m, zone rouge à 2000t/m
Meme maintenant il y a pas de valve pcv il existe sur tout les camion un tuyau de mis a l'air libre du bloc meme sur les nouveau véhicule pas que sur les anciens et pour l'échappement cest d'origines les soudure se faisait a la mains il y avais pas de robot pour les monter
bjr .a voir tu as un dessicateur (cartouche blanche au niveau bouteille d'air) qui t'evite de purger tjs les bouteilles le dessicateur assainit l'air de l'humidite du circuit d'air. les vieux camions avaient un recipient d'alcol pour eviter gel du circuit l'hiver.
Comment peut on se dire expert donner des conseil sans rien y connaître juste se faire passer pour un pro su youtube et Justin est fort pour sa y pensent tous qu il est le roi de la mécanique bref chaque fois qu il ouvre sa gueule c est pour dire une connerie dans les bouteilles c est de la mayonnaise qui bouchait le circuit mais depuis plus de 20ans que j ai pas vide une bouteille et oui Justin pinpin aujourd hui y a des dessinateur d air du coup plus besoin et y a de grandes chance que ton camion soit équipé vu que c est arrivé bien avant 2000😮😮😮😮 après jdis sa je dis rien....pfff 😊😊😊 demande plutôt à quelqu un qui connaît car lui prend ses info ainsi et le tel arabe fonctionne pas bien....😂😂😂
Mais tu dis n'importe quoi, à l'époque on envoyé les vapeurs d'huiles en atmosphère ! ! ! IL est de 1900 ton camion ? ! STP, arrête de raconter du n'importe quoi ! C'est pas un dé huileur, c'est reniflard de vapeur d'huile, Monsieur, parce que la législation français depuis au moins 1983 interdit le rejet d'huile, de vapeur d'huile en atmosphère ! Merci, au revoir.
Laissez les gérer leurs problèmes, je pense pas qu’ils aient besoin d’un avis public. Chacun raconte sa version finalement seuls eux savent réellement la vérité. Prenez pas trop vite partie ça pourrait après coût vous ridiculiser. Finalement ça les regardes eux pas nous.
on dit double embrayage il me semble, pas double débrayage. J'ai conduit une fiat 500 qui était double embrayage et ça demandait de passer le point mort comme si c'était une vitesse, donc relâcher l'embrayage, puis re-débrayer, passer la prochaine vitesse et embrayer, c'est dû aux boites qui n'ont pas de synchro. quand on enfonce la pédale d'embrayage on débraye, quand on relâche on embraye, trop de gens disent le contraire. Embrayer c'est accoupler le moteur aux roue.
non ,on dit double pédalage quand on monte les vitesses sans coup d'accélérateur et double embrayage consiste a passer point mort ,relâcher pédale ,un coup accélérateur,appuyer pédale et enclencher la vitesse et c''est pour descendre les vitesses voila ^^ .conducteur routier depuis 38 ans ,avec des engins que j'ai bien connu lol mais tu n'étais pas loin de la vérité ^^
@@laurent-37-i9q correct, apparemment on dit bien double débrayage, je savais pas pour descendre qu'il faillait accel un peu, ce qui est logique, c'est comme un talon pointe de course, tiens double pédalage je connaissais pas le terme ! perso j'ai l'habitude du talon pointe pour rétrograder sur circuit ou en mode rally pour éviter de niquer les synchro quand t'as besoin de rétrograder très agressivement et donc économiser un peu de chaleur dans les disques en maximisant le freinage moteur. J'ai tellement pris l'habitude que je le fait presque tout le temps mnt. sur les vielles caisses je me demande pourquoi on passe par le point mort si on peut le faire en restant débrayé comme en moto cross, qui ont souvent pas de synchro non plus. Par contre sur le terme embrayer = lâcher la pédale et débrayer, enfoncer la pédale ça c'est 100% sûr, même si une personne sur 2 se trompe.
@@raph151515 j'ai commencé a rouler en camion 40 tonnes ds les années 1987 et avec les engins que l'on conduisait , pas le choix du double pédalage et double embrayage ,sinon tu avais les épaules d'arrachées avec les pignons de boite qui grognés lol, sur une moto ,pas facile non plus ton truc, si pas de synchros il faut être bien habitué! bon dimanche ( en retraite a 60 ans pour le mois de juillet 2025 ,terminé la conduite ^^ )
fuite échappement pense plus à chaud ou â froid en fonction dilatation, ai eu régulièrement le symptôme sur mes MAN 26/360, 33/480, 33/540, les emboîtements ont toujours eu + ou - du jeu à chaud à froid ce qui crée les fuites et ces dépôts de suille.
J'aime autant mon CAMION que ma Ferrari!!🤩C'est incroyable cet engin❗Vous allez découvrir la mécanique monstrueuse de ce TRUCK‼Hâte de vous faire découvrir la suite👊
Quel bonheur de rouler avec un camion en châssis nu ! C’était tellement amusant. Bon courage pour la suite ! Tu risques de passer des nuits à réfléchir pour ton aménagement 😂. À très vite !
Slt ta quoi comme marque de pneus sur ton camion ? Cordialement Pierre
Bonjour GLB Bravo pour l'achat de ton superbe camion de pompiers Je vais en tant qu' ancien mécano PLet conducteur te donner si tu permets quelques conseils très important ,On ne vas jamais jamais travailler ou contrôler sur un moteur avec la cabine moitié levée comme je t'ai vue sur la vidéo,il faut la bascule complètement La fuite d'huile sur le pont AV je pense que ces le reniflard qui souffre déçu . Enfin un autre petit conseil quant tu auras changé tes courroies ne jette pas les vielles gardelais dans le camion elles pourraient te resservir le jour ou tu en péte une en plaine campagne J'espère que ton projet vas aboutir et que tu vas nous faire parvenir de superbes vidéos DH Le Toulousain
Bonjour Evan, super projet que cette transformation de 4x4 pompier en "super camping-car". Le shelter prévu est un shelter militaire ? Pour la mécanique, c'est comme une voiture, à part que l'on voie mieux les pièces et que l'on sait lorsque l'on en tient une dans les mains. Il faudra contrôler les bouteilles d'air, il y a des dates de contrôle à respecter et des passages en mise à l'épreuve. Normalement, 10 ans et si mention EN.286.2 sur la bouteille, 15 ans. Bonne mécanique, bonne transformation, on est prêt pour suivre et bon courage. 👍😉
Attention quand on bascule la cabine on ouvre la calandre et l on bascule au maximum la cabine pour ne pas risquer de se retrouver écraser sous celle-ci si elle retombe
Oui très important ! 👍👍👍
J'étais chef d'atelier chez MB Trucks, et un petit conseil de sécurité, mais je suis sûr que tu seras très prudent. Bascule la cabine toujours entièrement et pas à moitié comme certains, car j'ai vu des accidents mortels avec la cabine qui retombe. Il faut faire très attention à cela, j'étais intraitable avec mes gars. Sinon, ça m'a l'air un bon engin mise à part quelques babioles. Salutations!
le blocage de différentiel peut être utilisé sur n'importe quel sol: en fonction de celui-ci on peut ou non braquer les roues!!
l'explication du tristop(ou systéme de freinage ,avec frein de parck +sécurité rupture de flexible pneumatique):
1 - pas de pression d'air un ressort fait pression sur les mâchoires donc freiner(frein de parck)
2 - pression d'air sufisante(supérieur à 6 bar),possibilité de défreiner le frein de parck via la commande en cabine,on envoie de l'air qui comprime le ressort et libére les frein,
3 - appuis sur la pédale de frein= freinage normal
4 - rupture de flexible = l'air servant a comprimer le ressort du frein de parck s'échappe donc freinage progressif en coréralion avec la perte d'air
5 - pour remetre le frein de parck on retire l'air via le levier qui purge la ligne et permet la compression du ressort
6 - pour déplacer un véhicule sans air : une vis permet de comprimer le ressort sur le tristop(au milieu du poumon) et ainsi relâcher le frein de parck
l'auto protection est un syteme de pompe electrique qui permet d'arroser la cabine avec des buses qui sont placé sur un tube qui se position en partie haute de celle-ci(un genre de lave glace mais en plus performant),permet aussi de rincer la mouse qui pourrait revenir sur le camion si celui-ci est equipé d'un canon
vous devriez faire un tour à st Nazaire l'entreprise SIDES( il auront peut etre ton siège)
pour passer les vitesses sur le compte tour il y a une barre coloré verte il faut être dedans,au rétrogradage un petit coup de gaz permet de facilité la rentrée de vitesse car la synchronisation à moins de travail à faire
faire attention les tubes de maintien des garde boue de la roue avant on la facheuse tendance à se fissuré bien les contrôler
Quand tu bascule la cabine passe le point d’équilibre( c'est le verin qui va la retenir)car tu peux finir ecrasé si un flexible lache et que celle-ci n'est pas enterrement basculé),certaine on une cale a mettre sur le verin en sécurité!
Pour les rotules si c'est celle de sortie du boitier de direction sur la bielle pendante c'est une barre complète car sertie dessus(souvent juste un peu de graisse corrige le jeu qui est comblé par celle-ci)
bonne transformation et remise en état!
Merci pour ce super commentaire ! Tu connais parfaitement la machine !
@@GLB- 10 ans à en réparer ça aide
Salut merci pour la vidéo,
Attention toujours basculer entièrement la cabine (et mettre la cale si elle existe car certaine cabine ne bascule pas après leur point d’équilibre), si le verrin lâche et que quelqu'un est dessous ça finirai mal
salut Evan. alors voila en temps qu'ancien routier j'ai un petit conseil qui peut t'éviter de gros problèmes a l'avenir. si tu doit basculer ta cabine, bascule là a font (pas comme dans la vidéo) jusqu'au moment ou elle va partir toute seul vers l'avant' c'est impressionnant mais sans risque) car, il faut mieux même si c'est très rare qu'elle s'écrase sur le sol plutôt qu'elle retombe sur toi ce qui été fréquent a l'époque, un vérin qui Pete et tu est mort. voila bye et continu tu est au TOP
@GLB vraiment hâte de voir le nettoyage et la remise à neuf de ce camion , tu à encore dénicher une pépite grâce à une autre très belle personne comme Justin 😉
Un petit conseil je ne sais pas si ça a déjà été dit mais sécurise toujours ta cabine avant de passer en dessous , avec un bon morceau de bois ou une barre assez solide , car un vérin peut péter sans prévenir. Et fais attention si tu la passes plus complètement il faut sûrement que tu ouvres la calandre enfin c'est comme ça sur la plupart des camions...
Salut Evan , Vraiment intéressant ton expertise mécanique à la fin de la vidéo, et en plus c'est concluant avec très peu de frais à envisager pour remettre tout ça nickel ! 😉
Très beau camion et super projet, ça fait rêver !!!!!!!!!!!!!!!!!
Salut evan, un bon tour avec ton ami justin en camion👍. Je te souhaite que ton projet se concrétise 😁👍. Que tu puisse birwaker partout en famille 😁👍
Super projet vivement la suite
Bonjour une belle pépite ce camion. Bravo
Super vidéo, le projet est top !
Content de voir Justin dans tes vidéos.
Super projet mécanique et aménagements. Top les papiers ! Vivement la suite !
Super projet hâte de voir la suite Bon courage 🤩🤩🤩
Félicitations 🎉
Vraiment agréable d’apprendre la mécanique sur ce genre de véhicule
Vraiment passionnant !
Merci beaucoup GLB !
super projet
hâte de voir la mécanique la dessus
bon courage
yesssss Evan a un gros camion 😄 et puis des grosses clés, j'ai hâte de voir les vidéos sur le nouveau projet 👍
La découverte , l excitation
Ça me rappelle mes débuts sur TRM 2000 🎉😊
Les mondes des poids lourd m'est totalement inconnu, c'est donc une super vidéo pour apprendre de nouvelles choses, merci Evan.
il n y connais rien lol mais il sais tout la plus simple regle de securité sur le basculement de cabine il ne connais pas bref encore un monsieur je sais tout qui ne sais rien
Sa vas être sympa vivement la suite 👌👍
vivement la mécanique ca doit être impressionnant beau projet
Salut Evan, félicitations ! J'adore ton camion. Bonne continuation
a on va se régaler avec se projet..😄 moi qui et regarder toute les vidéo de Justin depuis que tu nous la présenté, j'imagine bien se que tu va nous faire avec la tien😁😉
Bonjour evan super camion juste un petit conseil quand tu passes sous la cabine il est conseillé de caler la cabine avec un barre en fer ou avec un madriers normalement elle est pas sensé tomber mais il y a déjà eu des accidents bravo pour ton achat 👍🏻
Oui je me suis fait la réflexion après la vidéo et depuis j’ai tjr un madrier au cas où 😜
Merci Evan, super vidéo.
SUPER!!
Un camion en super état !
Ce jour, 11 janvier 2025, tu dois avoir ton permis !
Bon courage pour la mécanique et l'aménagement !
Ça fait un beau projet qui va être sympa à suivre ! 👍👍👏👏🛠🛠🔧🔧🪛🪛
Non je commence le permis lundi 💪
Bonjour ,pour la cabine la calandre est amovible ,il n'est pas nécessaire de l'enlevé comme sur un scania ou autre poids lourd et surtout la levé au max et regardé si il y a une barre pour la bloqué sinon tu mets un bout de bois solide ,sur la barre pour levé la cabine ,a l'autre extrémité tu a le système pour ouvrir la vanne pour refermé la cabine ,attention regarde toujours si le levier de vitesse est recraboté quand tu a descendu la cabine ,pour l'échappement ,il est encastillé donc pas joins (il y a toujours des petite fuite ) .Quand au bruit regarde si ce n'est pas les verrouillage de contenaire (agrès) qui vibre quand tu roule . quand a l'eau dans le circuit d'air ,regarde si il n'y a pas un réservoir pour versé de l'alcool a bruler sa évite que l'eau ne gèle dans les conduites . voilas mon avis de chauffeur poids lourd .
Vivement les vidéos de l’entretien de ce camion
Vidange complète etc
Salut evan en tout cas sa être un super projet en plus ces camion la sont increvable
La DREAL ce n'est pas privé mais un organisme public 😊, il y'a eu des M180 double cabine avec capot démontable a l'intérieur drôlement pratique .
En tous cas il a l'air vraiment sain 😊.
C'est des camions qui on leur gêne qui sont des Berliet , notamment les moteurs qui en sont des dérivé améliorer . Très bon camion bien meilleur que la gamme S.
La trappe de visite qui suinte sur le moteur c'est l'accès au poussoir et tige se culbuteur repris sur l'arbre a cames . L'autre plaquet d'accès sur la cloche d'embrayage c'est pour pouvoir defaire la butée en cas de changement sinon impossible de sortir la boîte , bien vérifier le fonctionnement du frein a échappement ( le verin a coter du turbo) il arrive qu'il grippe et après soit le moteur ne demarre pas ou ne tire pas.
Sur ces véhicules leur point faible les tôles de passage de roue , les fixations des tôles, les différents point de fixations ( réservoir de carburant) qui casse avec les vibrations et la corrosion
Merci
Sa serait sympa de peindre la cabine en raptor rouge sa ferait raccord avec le reste après dans le cas ou tu ne trouverais pas de shelter tu peut trouver une caisse frigo qui et déjà isolé et du coup l’adapter a t’on projet. Pour la mise a l’air du moteur vas tu re adapté pour mettre quelque chose de plus moderne qui évite que sa part dans la nature ? Pour les sièges cela serait peut être plus agréable pour les passager de mettre des sièges pneumatiques après c du budgets cela peut-être fait plus tard. Sinon belle achat hâte de voir les prochaines vidéo dessus
Salut Evan superbe vidéo 👍
Si tu veux un conseil de la part de qqu'un qui est de la partie, c'est de bien faire le tour de tous les supports (garde-boue, paniers, et supports batterie) qui sont en général vissés sur le châssis et qui avec le tps et les vibrations se dévissent et se fissurent aux soudures et occasionnent des brinqueballements et des chutes.
Après, perso je regarderai ce que je peux faire sur le barré rouge en côte maximum totale pour y mettre un treuil sur parebuffle .
Bonjour Evan un conseil des chauffeur poids lourds acheté toi une pompe a graisse électrique 😊😊😊😊
on ne baisse pas une cabine de camion mais on la lève ^^ et Justin a raison ,de la rouille ds le circuit d'air mais sur ce véhicule j'ai aperçu un dessiccateur d'air, ( cartouche blanche)donc tu ne crains rien. Tu as une bouteille d'air ,estampillée d'un S qui sert de secours ,donc qui bloque tes freins quand pas asse de pression ds les autres bouteilles. tkt pas sur un véhicule de cet age mais surtout un poids lourd ya toujours quelques fuites d'échappement ^^ et pas de joints je pense mais un segment comme pour les pistons , enfin il me semble, bonne suite
pour le regime du ralenti,tu peux te servir de l'accelerateur a main aussi pur le regler ,que de toucher sur le moteur (c est derriere a droite de ton siege)
J'ai hâte de voir roulé jusqu'au Sénégal en vacances
Une cabine on la lève toujours au maximum par sécurité 😉
Sa c super ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Je sens que ça va faire de bonnes vidéos.
attention au basculement de ta cabine je sais pas si julien te l'a dit mais il faut absolument basculer completement la cabine jusqu'a la butté, si tu la bascule a moitié et que l'hydrolique lache pendant que t'es dessous tu te fais ecraser , se serait domage de salire ton beau moteur avec une mare de sang :p une fois basculé jusqu'a la butté elle ne peut pas retomber seule
On veux beaucoup plus de vidéos avec ce camion !
Et surtout savoir si tu as eu le permis !
J’attaque lundi le permis
@@GLB- c'était le grand jour alors aujourd'hui ! Tes ressentis sur le nombre de fiches incalculable à connaître ? 😂
@ la misère mdr
Un vrai gamin , vivement le permis
Grave !
Bonjour Evan ,
Effectivement j'habite à Valréas/ Avignon et le climat nous épargne de la rouille,mais nous abime énormément les silentbloc et tous les caoutchoucs des trains roulants ainsi que le vernis des peintures.
J'ai ainsi pu comparer mes 2 même voitures de 25 ans une acheter en Normandie et l'autre dans le sud une est une est très abimé par la rouille et l'autre aucune trace de rouille j'ai habité en Normandie pas très loin de chez toi pendant 35 ans et la rouille des véhicules c'est hallucinants,
Gaillard t'es cuit, la passion du truck c'est magique 😊 et pour la technique quand t'es à 8 bars ou 12 selon les camions, ton dessicateur échappe l'air , pour protéger ton système d'une éventuelle surpression 😁
Super ta vidéo
Passe le spl tant que ton code est valable, il y a pas de très grosse différences. Entre le deux tant que ta mémoire est fraîche entre les deux 😊
La différence c’est le prix 😂
Salut Evan super vidéo pour ouvrir la cabine tu es obligé d’ouvrir la calandre continue comme ça 👍
Bonsoir EVAN il me tarde le prochain raso pour le voir fini bonne soirée la familles GLB
❤❤❤
Au top le bahuu 😂
Bravo pour ton achat, cher “compatriote” normand! ;)
❤
Normalement le vehicule poids lourds base pas sur l’etat de moteur par kilometrage mais heure , les grand moteur sertout les engins prends pas mal de temps tourne son kilometrage
bonjours ,par pitié lever complètement la cabine vous y verrez mieux et vous serez en sécurité .sinon très bon projet , j ai hâte de vous suivre dans votre aventure .
Le rêve de tout gamin, conduire un camion de pompier 😊
Pour poser toutes ces questions, il me semble evident que ce mr n’a pas le permis pl et encore moins le spl.😂
La cabine ne semble pas lever a fond (la chandelle n’est pas mise) , si le vérin lache cela fais un mort direct, la cabine pese le poids d’une voiture..
Voila, le casse kouille de service a fini😂
pourquoi pas homologuer le camion en porte conteneur? apres c est le conteneur que tu amenage
👍❤
salut ces un truc sur lequel j ais déjà réfléchi vue que j ais le permis pl et spl la sa en fait 2 en normandie et moi j habite entre les deux donc en normandie aussi 👍😉
Pour les pneus ,PIRELLI PISTA, meilleurs que MICHELIN, environ 760 €, j'ai le meme porteur en M210, j'ai peux être 2 sièges dispo!!!
Ah je serais intéressé si tu a 😁
Que de souvenir enfin moi c etait un trm 4000 ca fumait meme a 17000 kms je livrait le 27 jusqu a boos 76 en bois de chauffe avec( benne marrel)
C’est à côté de chez moi ça
On a des boîtes à étage chez les pompiers
Salut il faut acheter un algeco pour mettre dessus 🎉
Il est aussi "spépieux" que toi, tu as le meilleur conseiller à ta botte 😊😊😊 !!!
Salut les gas j'ai vu votre périple entre l'achat du camion et l'arrivée chez Evan. Sa y e c'est le grand jour tu peu te balader et t'éclater. Moi j'ai le permis poids lourd, je livrais du frais et surgelés pendant 7 mois et là je me suis remis au chômage pour demander une formation mécanique auto car j'ai des gros travaux sur mon Touran qui a 350 000 km. Je sais pas si mon Touran bas ton camion lol niveau km🤣🤣😉
Admirable. Comme un gosse pour sa première leçon de conduite. Bcp de boulot et à la recherche du bruit parasite. Affaire à suivre. Félicitations
Attention normalement quand le véhicule est sorti d’origine sans BAE (barre anti encastrement) ou sans ceinture de sécurité il n’est pas obligatoire d’en avoir une
Nous ils nous obligent à en mettre une
@ ah bizarre j’ai un Unimog 416 il mon jamais rien dis
pour ce qui est du regime les PL modernes sont a moin de 1400t/min a 90 km/h
TGA 540 la zone rapport couple-consommation la meilleure, donc plage de régime Eco est de 1400 à 1700 t/m et en 8edmi à 85-90 bin 1700t/m, zone rouge à 2000t/m
Merci pour votre souci du détail ! Comment choisissez-vous les décors pour le tournage de vos vidéos ? 🔥😛
Meme maintenant il y a pas de valve pcv il existe sur tout les camion un tuyau de mis a l'air libre du bloc meme sur les nouveau véhicule pas que sur les anciens et pour l'échappement cest d'origines les soudure se faisait a la mains il y avais pas de robot pour les monter
800 trm minutes sur un diesel comme les tracteur 🚜
bjr .a voir tu as un dessicateur (cartouche blanche au niveau bouteille d'air) qui t'evite de purger tjs les bouteilles le dessicateur assainit l'air de l'humidite du circuit d'air. les vieux camions avaient un recipient d'alcol pour eviter gel du circuit l'hiver.
Il me semble bien que sais un dissicateur que l'on voit sous les bouteilles
le permis va être sur un camion moderne à boîte robotisée...
ces rien sa il aura le temps de le prendre en main 😉
Salut, pour ton bruit regarde peut-être du côté du clapet du frein moteur ça peux prendre du jeu et faire du bruit, sinon beau projet 😉
Comment peut on se dire expert donner des conseil sans rien y connaître juste se faire passer pour un pro su youtube et Justin est fort pour sa y pensent tous qu il est le roi de la mécanique bref chaque fois qu il ouvre sa gueule c est pour dire une connerie dans les bouteilles c est de la mayonnaise qui bouchait le circuit mais depuis plus de 20ans que j ai pas vide une bouteille et oui Justin pinpin aujourd hui y a des dessinateur d air du coup plus besoin et y a de grandes chance que ton camion soit équipé vu que c est arrivé bien avant 2000😮😮😮😮 après jdis sa je dis rien....pfff 😊😊😊 demande plutôt à quelqu un qui connaît car lui prend ses info ainsi et le tel arabe fonctionne pas bien....😂😂😂
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Pffff. la vidéo est forcément truquée, il y a du soleil c'est impossible en Normandie ! 🤣🤣🤣🤣
Mais tu dis n'importe quoi, à l'époque on envoyé les vapeurs d'huiles en atmosphère ! ! ! IL est de 1900 ton camion ? !
STP, arrête de raconter du n'importe quoi ! C'est pas un dé huileur, c'est reniflard de vapeur d'huile, Monsieur, parce que la législation français depuis au moins 1983 interdit le rejet d'huile, de vapeur d'huile en atmosphère !
Merci, au revoir.
bravo ! Sinon tu penses que Pierre doit rendre l'argent qu'il a volé à Sylvain ?
Laissez les gérer leurs problèmes, je pense pas qu’ils aient besoin d’un avis public. Chacun raconte sa version finalement seuls eux savent réellement la vérité. Prenez pas trop vite partie ça pourrait après coût vous ridiculiser. Finalement ça les regardes eux pas nous.
@@GLB- bon, d'accord, restons en dehors de tout ça.
on dit double embrayage il me semble, pas double débrayage. J'ai conduit une fiat 500 qui était double embrayage et ça demandait de passer le point mort comme si c'était une vitesse, donc relâcher l'embrayage, puis re-débrayer, passer la prochaine vitesse et embrayer, c'est dû aux boites qui n'ont pas de synchro. quand on enfonce la pédale d'embrayage on débraye, quand on relâche on embraye, trop de gens disent le contraire. Embrayer c'est accoupler le moteur aux roue.
non ,on dit double pédalage quand on monte les vitesses sans coup d'accélérateur et double embrayage consiste a passer point mort ,relâcher pédale ,un coup accélérateur,appuyer pédale et enclencher la vitesse et c''est pour descendre les vitesses voila ^^ .conducteur routier depuis 38 ans ,avec des engins que j'ai bien connu lol mais tu n'étais pas loin de la vérité ^^
@@laurent-37-i9q correct, apparemment on dit bien double débrayage, je savais pas pour descendre qu'il faillait accel un peu, ce qui est logique, c'est comme un talon pointe de course, tiens double pédalage je connaissais pas le terme ! perso j'ai l'habitude du talon pointe pour rétrograder sur circuit ou en mode rally pour éviter de niquer les synchro quand t'as besoin de rétrograder très agressivement et donc économiser un peu de chaleur dans les disques en maximisant le freinage moteur. J'ai tellement pris l'habitude que je le fait presque tout le temps mnt. sur les vielles caisses je me demande pourquoi on passe par le point mort si on peut le faire en restant débrayé comme en moto cross, qui ont souvent pas de synchro non plus. Par contre sur le terme embrayer = lâcher la pédale et débrayer, enfoncer la pédale ça c'est 100% sûr, même si une personne sur 2 se trompe.
@@raph151515 j'ai commencé a rouler en camion 40 tonnes ds les années 1987 et avec les engins que l'on conduisait , pas le choix du double pédalage et double embrayage ,sinon tu avais les épaules d'arrachées avec les pignons de boite qui grognés lol, sur une moto ,pas facile non plus ton truc, si pas de synchros il faut être bien habitué! bon dimanche ( en retraite a 60 ans pour le mois de juillet 2025 ,terminé la conduite ^^ )
Prend cher l’atelais pneu
fuite échappement pense plus à chaud ou â froid en fonction dilatation, ai eu régulièrement le symptôme sur mes MAN 26/360, 33/480, 33/540, les emboîtements ont toujours eu + ou - du jeu à chaud à froid ce qui crée les fuites et ces dépôts de suille.