buenas según los datos en vivo del scanner se mostraba los valores ideales de las precion de alta y baja y tambien mostraba las preciones actuales de alta y baja
como se podría determinar si el sensor está fallando o es la bomba de alta? quizá comparando que la presión en el riel es la misma que la presión de baja? se podría determinar de esta forma si el sensor está bien y el problema está en la bomba gdi?... Buen video Joel, un saludo desde Peru
Amigo was trying to help a friend change the high pressure on his Mazda 3 2016 .2.0 with the help of your video but he's not getting 12 boats at the pump solenoid like you show on your s . Only getting 2.9 v. The codes are po 192 po 193 and p0606 can't pay for wire diagrams so I need help. Only if you can I know you're busy GBY
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Si el sensor de presión de combustible está elevadisimo (2000kpa) pero no tengo ningún código del sensor, es posible que si esté dañado? Gracias saludos
@@JoelAutomotiveInaction el motor en ralentí, tiene un consumo excesivo de gasolina, y está muy disparejo el motor. Me metí a datos y tiene elevado el maf (16g/s) y el sensor de presión de combustible
Excelente explicación y diagnóstico.
Un suscriptor nuevo
Muy bueno, felicitaciones 👏 máster joel
Gracias maestro Muy buena información
Buen análicis de sensores y actuadores ,gracias maestro Joel !
Joel muchas gracias por hacer ver fácil lo que requiere de mucho tiempo de estudio.
Así es al entender los fundamentos los puede aplicar uno en cosas complejas
Excelente explicación. Joel 👍
Excelente caso de diagnostico Joel ..bien logrado
Excelente maestro joel
buenas según los datos en vivo del scanner se mostraba los valores ideales de las precion de alta y baja y tambien mostraba las preciones actuales de alta y baja
Así es , pero la presión de alta la actual no cumple con la petición
Very good video amigo aprendí mucho a hoy Gracias y God bless
Hola ajoel.me.das tu número para visitarte con mi nave
exselente master andas con todo vos
gracias Maestro!
Master Joel porque no usaste el power probe en lugar del multimetro?
El power probe no es lo mejor para medir señales pulsadas , voltajes bias , flotantes , cualquier voltaje de 5 voltios , los aterriza a veces .
@@JoelAutomotiveInaction gracias Master lo tomaré en cuenta de ahora en adelante
como se podría determinar si el sensor está fallando o es la bomba de alta? quizá comparando que la presión en el riel es la misma que la presión de baja? se podría determinar de esta forma si el sensor está bien y el problema está en la bomba gdi?... Buen video Joel, un saludo desde Peru
Si el sensor estuviera mal , la presión fisca si existiria eso haría que funcione bien por eso sustitui las señales del sensor
Buen dia maestro usted dicta curso de sistema gdi?
Si de eso y mucho más, me puedes contactar a joel000c@yahoo.com
Un negativo es correcto asta los 100Mv? Saludos
Eso depende del consumo de la carga
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Si el sensor de presión de combustible está elevadisimo (2000kpa) pero no tengo ningún código del sensor, es posible que si esté dañado? Gracias saludos
@@victorolague309 bajo que condiciones tomaste esos datos ? Motos arrancado , ralenti, 2500 rpm , bajo demanda de carga
@@JoelAutomotiveInaction el motor en ralentí, tiene un consumo excesivo de gasolina, y está muy disparejo el motor. Me metí a datos y tiene elevado el maf (16g/s) y el sensor de presión de combustible
Lo chequé con motor en ralentí
Amigo le desconecte el arnés de la bomba de alta y ahora no entra
Con 126 mil kilómetros, parece que son puro cacho tener un Mazda
No es algo particular de mazda es la nueva era de autos