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めちゃくちゃ気持ち分かるなぁ。。好きでやってるとは言え、時間とお金かけて、他にもいろいろ準備して出発するけど、充電渋滞とか、出力制限かかってたりすると、気持ちが落ちちゃうよね。。応援してますので今後も頑張ってください。
一般人みたいなコメントやめてくださいwww
@@EV_Native ちょwww お二方 何をイチャイチャしていらっしゃるwww
@@EV_Native 一般人っス🖐️
昭和のスナックみたいな内装
高速道路のSA、PAで50kw級は正直いらないから、最低でも90kw以上で数を増やして欲しいですよね。しかも今から増やすなら90でも正直遅い。国産EVは充電性能低いものばかりだから50kwで十分だと言う人もいるでしょうが、もうそんなのは時代遅れです。
湾岸長島の充電器を目的地に設定した際 「-/2」になってますので、その表示は使用できない状態です。設置数が分母で、使用可能箇所数が分子になります。分子が「-」の場合は営業時間外や故障などで使用できない状態です。もちろんリアルタイムで充電器を使用してる状態もナビに表示されます。（普通充電器も使用状況が分かります）ただ、おっしゃる通り目的地を充電器に設定しても、その充電器が使用できるかできないかは、音声や文章では注意喚起はありませんので、ナビ上の充電器マークを見るしかありません。
いま新名神上下線土山saで150kw機含め2機4口設置工事中なんでそれができれば選択肢増えますね。
充電設備の充実には、結局声を上げていくしかないんですよね、EVやPHEVユーザの割合は少ないので、そういったユーザが諦めずに声を大にしていかないと、本当に数年後に日本のEVの発展の妨げになってしまう。インフラは民間の力と、政府の支援でどんどんやるべき。使う人いないじゃん、じゃない。インフラが安心できるレベルにあって初めてユーザは商品を選べる（特に日本という超保守的国民には）。
なんでそんなに運休してるのか、理由が気になりました。
大変お疲れ様でございました！ここまでＥＶ運用をマスターしてるネイティブさんでもこの結果では、サムネイルの通りこれがチャデモの現実ですね。ネイティブさんのおっしゃる通り、もっとチャデモインフラを整備して欲しいです。ＥＶに乗る上での厳しい現実という事で、とても参考になりました。いつもありがとうございます！
九州エリアではレアな90kW１基に立ち寄ったらアウトランダーPHEVが3分前から充電していた時のことを思い出しましたそんなに速度出ない上に割高なの知らんのか！？とイライラしてしまいましたユーザーでも知識が不足している現状もどうにかしたほうがいいと思います
三菱の充電プランが安いからその影響かと😅たしか30分で380円位だったと思います
アウトランダーに急速っているのかなと素朴な疑問🤔ガソリンメインで走り、電気はサブのイメージかと思いCMの100キロって、、、とコメントしたら、ごちゃごちゃいうなと🤣そしたらもっと電気に振ればいいのに
充電器が多いSAでは1時間連続充電出来るようにしてくれたら休憩がてらのんびり食事してれば良いんだけど30分だと中途半端で途中で戻らないといけないから煩わしい。
なんでレガシーメーカーのフロントディスプレイは古臭いの？
これだけトラブル続きで10時間台は凄いな。ただ今の日本のインフラだと目的地まで途中充電しなくても到着出来る距離までじゃないと厳しそうですね。
出先で充電器のトラブルに何回遭遇したことか。自分の経験からEVを周りに勧められないんですね。
31:53
何？何？何？このピカピカのインテリアw田舎モン丸出しwwこれ褒めたらセンス無いわ
それならライトの光量減らせばいいだけですね。何でもかんでもセンスないとか辞めた方がいいっすよ。
やっすいラブホみたいやな
それは言い過ぎ
EVが電気の無駄遣いしてる様なピカピカ系内外装、、、結局のところ金持ち仕様EV充電インフラがクソだっていう大問題点については大概の日本人は気づいてると思います、だから誰も買わないし、造らない。
ガソリン車にしよう泣
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
めちゃくちゃ気持ち分かるなぁ。。
好きでやってるとは言え、時間とお金かけて、他にもいろいろ準備して出発するけど、充電渋滞とか、出力制限かかってたりすると、気持ちが落ちちゃうよね。。
応援してますので今後も頑張ってください。
一般人みたいなコメントやめてくださいwww
@@EV_Native ちょwww お二方 何をイチャイチャしていらっしゃるwww
@@EV_Native
一般人っス🖐️
昭和のスナックみたいな内装
高速道路のSA、PAで50kw級は正直いらないから、最低でも90kw以上で数を増やして欲しいですよね。
しかも今から増やすなら90でも正直遅い。
国産EVは充電性能低いものばかりだから50kwで十分だと言う人もいるでしょうが、もうそんなのは時代遅れです。
湾岸長島の充電器を目的地に設定した際 「-/2」になってますので、その表示は使用できない状態です。
設置数が分母で、使用可能箇所数が分子になります。
分子が「-」の場合は営業時間外や故障などで使用できない状態です。
もちろんリアルタイムで充電器を使用してる状態もナビに表示されます。（普通充電器も使用状況が分かります）
ただ、おっしゃる通り目的地を充電器に設定しても、その充電器が使用できるかできないかは、音声や文章では注意喚起はありませんので、ナビ上の充電器マークを見るしかありません。
いま新名神上下線土山saで150kw機含め2機4口設置工事中なんでそれができれば選択肢増えますね。
充電設備の充実には、結局声を上げていくしかないんですよね、EVやPHEVユーザの割合は少ないので、そういったユーザが諦めずに声を大にしていかないと、本当に数年後に日本のEVの発展の妨げになってしまう。
インフラは民間の力と、政府の支援でどんどんやるべき。使う人いないじゃん、じゃない。インフラが安心できるレベルにあって初めてユーザは商品を選べる（特に日本という超保守的国民には）。
なんでそんなに運休してるのか、理由が気になりました。
大変お疲れ様でございました！
ここまでＥＶ運用をマスターしてるネイティブさんでもこの結果では、サムネイルの通りこれがチャデモの現実ですね。
ネイティブさんのおっしゃる通り、もっとチャデモインフラを整備して欲しいです。
ＥＶに乗る上での厳しい現実という事で、とても参考になりました。
いつもありがとうございます！
九州エリアではレアな90kW１基に立ち寄ったらアウトランダーPHEVが3分前から充電していた時のことを思い出しました
そんなに速度出ない上に割高なの知らんのか！？とイライラしてしまいました
ユーザーでも知識が不足している現状もどうにかしたほうがいいと思います
三菱の充電プランが安いからその影響かと😅
たしか30分で380円位だったと思います
アウトランダーに急速っているのかなと素朴な疑問🤔
ガソリンメインで走り、電気はサブのイメージかと思い
CMの100キロって、、、とコメントしたら、ごちゃごちゃいうなと🤣そしたらもっと電気に振ればいいのに
充電器が多いSAでは1時間連続充電出来るようにしてくれたら休憩がてらのんびり食事してれば良いんだけど30分だと中途半端で途中で戻らないといけないから煩わしい。
なんでレガシーメーカーのフロントディスプレイは古臭いの？
これだけトラブル続きで10時間台は凄いな。ただ今の日本のインフラだと目的地まで途中充電しなくても到着出来る距離までじゃないと厳しそうですね。
出先で充電器のトラブルに何回遭遇したことか。
自分の経験からEVを周りに勧められないんですね。
31:53
何？何？何？このピカピカのインテリアw田舎モン丸出しww
これ褒めたらセンス無いわ
それならライトの光量減らせばいいだけですね。何でもかんでもセンスないとか辞めた方がいいっすよ。
やっすいラブホみたいやな
それは言い過ぎ
EVが電気の無駄遣いしてる様なピカピカ系内外装、、、結局のところ金持ち仕様
EV充電インフラがクソだっていう大問題点については大概の日本人は気づいてると思います、だから誰も買わないし、造らない。
ガソリン車にしよう泣