Hali. Meglehet az, hogy ezzel a busszal összefutottam Salgótarján buszpályaudvaron ? Nem emlékszem már rendszámra. Ilyen .42-es altípusú hagyományos homlokfalas kocsit láttam ott egyszer. Ugye Nógrádéknál is vannak/voltak ilyenek, a GXD szériások, na csak az facelifltelt kivitellel készültek, már gyári C56.42-esek, tehát nem azokból láttam.
Indítást követően hogy-hogy egy darabig a béka feneke alatt marad az akkufesz, és ezzel együtt a töltéshiba is világít? Még pár másodpercig izzítana a motor, vagy mi okozza ezt?
Ameddig nem éri el az adott fordulatot, addig nincs töltés. Indítást követően nem akartam azonnal felpörgetni, ezért nem volt töltés egy pár másodpercig.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Hali. Meglehet az, hogy ezzel a busszal összefutottam Salgótarján buszpályaudvaron ? Nem emlékszem már rendszámra.
Ilyen .42-es altípusú hagyományos homlokfalas kocsit láttam ott egyszer. Ugye Nógrádéknál is vannak/voltak ilyenek, a GXD szériások, na csak az facelifltelt kivitellel készültek, már gyári C56.42-esek, tehát nem azokból láttam.
Nem, mindent vissza. Már beugrott. GTZ-874 volt az 2 ajtós 263.10-es. Azt láttam huzamosabb ideig Tarjánban.
Indítást követően hogy-hogy egy darabig a béka feneke alatt marad az akkufesz, és ezzel együtt a töltéshiba is világít? Még pár másodpercig izzítana a motor, vagy mi okozza ezt?
Ameddig nem éri el az adott fordulatot, addig nincs töltés. Indítást követően nem akartam azonnal felpörgetni, ezért nem volt töltés egy pár másodpercig.
@@ikcjz4197 Értem, köszönöm a választ!
Van videód a JUP-949-ről?
Sajnos még nincs, de valószínű nem is nagyon lesz már rá lehetőség.