Все хорошо, но момент затяжки при такой установке динамометрического ключа будет неверен!!! Играет роль дополнительное плечо самого спецключа для гайки...
Моменты и прочее, это хорошо. Но руль не должен свободно вращаться и падать на ограничители. На следующей странице мануала написано - возьмите безмен, поставьте колесо прямо, зацепите безмен между грипсой и грузиком руля и усилие страгивания поворота руля должно быть от 200 до 500 грамм в обе стороны. Если неправильно - регулировать затяжку заново. Так что эти моменты на гайках и динамометрические ключи тут не обязательны. А если руль свободно падает на ограничители - есть риск вобблинга
Интересное наблюдение есть, я просмотрел мануал на fz6 с шариковыми подшипниками и на super tenere 1200 с роликовыми, так вот: все идентично, сначала утягиваем потом расслабляем и подтягиваем. Моменты одинаковы в обоих моделях
Тобі дякую за канал гарно все
Все хорошо, но момент затяжки при такой установке динамометрического ключа будет неверен!!! Играет роль дополнительное плечо самого спецключа для гайки...
Конечно, если бы он максимально близко сделал
Моменты и прочее, это хорошо. Но руль не должен свободно вращаться и падать на ограничители. На следующей странице мануала написано - возьмите безмен, поставьте колесо прямо, зацепите безмен между грипсой и грузиком руля и усилие страгивания поворота руля должно быть от 200 до 500 грамм в обе стороны. Если неправильно - регулировать затяжку заново. Так что эти моменты на гайках и динамометрические ключи тут не обязательны.
А если руль свободно падает на ограничители - есть риск вобблинга
Шикарно объяснил. Спасибо
Тем кто прочитает будет поучательный урок
Когда безменом усилие замеряем переднее колесо вывешено должно быть?
@@АндрейКарпов-й4ф да, должно висеть в воздухе
18 нм это момент для шариковых подшипников, которые стоят в оригинале. Для роликового подшипника (дубликата) момент должен быть 6 нм.
Интересное наблюдение есть, я просмотрел мануал на fz6 с шариковыми подшипниками и на super tenere 1200 с роликовыми, так вот: все идентично, сначала утягиваем потом расслабляем и подтягиваем. Моменты одинаковы в обоих моделях
Самое интересное не показал как снимал подшипник с траверсы.Литиевая смазка впитывает влагу. А где ключ брал воронья лапа?
Функция уплотнительного кольца между гайками?менял подшибник кольца небыло,хотя по схеме оно есть
Приветствую А есть парт номера подшипников?
А как ты ловил соосность вилки:
Я правильно рассмотрел, что верхний пыльник забыт где-то при установке?
Колектор не погнется ,если так брусок ставить ? И еще вопрос. Как снять задний поворотник. Полностью снять его
Мот лёгенький с колектором ничего не случится. С поворотником затруждаюсь ответить - не снимал
@@kostyaveretylnik4897 я бы не сказал ,что лешкий. Недавно упал на бок. Чуть позвонок в трусы не залез
дорогой друг купи пожалуйста себе штатив и показываем Весь процесс работы это самое интересное
А ньютон в курсе,что рычаг можно было использовать?
подшипник в таком состоянии, потому что у вас пыльника большого под гайками, только малый