Ótima abordagem! Do meu ponto de vista esse é o tipo de análise mais esclarecedora para veículos elétricos. Isso mostra que esses veículos da Volvo possuem uma boa autonomia.
Fiquei impressionado pela autonomia da Volvo, na faixa de 16 a 17 kWh/100 km rodando a 110 km/h. Tenho um Dolphin GS e faço viagens corriqueiras de Paranaíba a São José do Rio Preto e vice versa (270 km), ou até Ilha Solteira ida e volta e mais alguma circulação na cidade 250 km. Pra fazer estas viagens tenho que andar a 98 km/h no piloto automatico, aí consigo 300 km a 320 km de autonomia. (14 a 15 kWh/100 km) Quando tento andar acima de 100 km/h. O consumo sobe muito, não compensa. Duvido que a 110 km/h ele faça abaixo de 18 ou 19 kWh/ 100 km. Gostaria que fizesse o teste de autonomia no seu circuito com o Dolphin GS e o Dolphin Plus, para comparar com os Volvos que testou.
Claro, gostaria de testar todos os BYDs assim que tiver a oportunidade. O objetivo é ter algo comparável (em valores relativos) para todos os elétricos disponíveis no nosso mercado!
Ótimo, então se baixar um pouquinho a velocidade, tipo 95km/h tera mais autonomia ainda! Muito bom ver um teste de autonomia verdadeira, parabéns pelo conteúdo João.
E assim,ao contrário do que o povo fala não acho ruim viajar a menos de 100km/h. Eu geralmente ando a 100/110, então diminuir um pouco a velocidade não me incomoda,mas para o povo que só sabe andar a 140/160km/h, aí não deve andar nem 250km
Infelizmente não consegui chegar do Rio de Janeiro à Campos de Jordão repare com velocidade inferior à 100 km/h. Sinceramente não estou nada satisfeito com a autonomia do meu Ex 30.
Ótima abordagem! Do meu ponto de vista esse é o tipo de análise mais esclarecedora para veículos elétricos. Isso mostra que esses veículos da Volvo possuem uma boa autonomia.
bom trabalhoa amigo! Esse é o tipo de teste de autonomia que todos os interessados em carros elétricos esperam assitir.
Fiquei impressionado pela autonomia da Volvo, na faixa de 16 a 17 kWh/100 km rodando a 110 km/h. Tenho um Dolphin GS e faço viagens corriqueiras de Paranaíba a São José do Rio Preto e vice versa (270 km), ou até Ilha Solteira ida e volta e mais alguma circulação na cidade 250 km. Pra fazer estas viagens tenho que andar a 98 km/h no piloto automatico, aí consigo 300 km a 320 km de autonomia. (14 a 15 kWh/100 km) Quando tento andar acima de 100 km/h. O consumo sobe muito, não compensa. Duvido que a 110 km/h ele faça abaixo de 18 ou 19 kWh/ 100 km. Gostaria que fizesse o teste de autonomia no seu circuito com o Dolphin GS e o Dolphin Plus, para comparar com os Volvos que testou.
Claro, gostaria de testar todos os BYDs assim que tiver a oportunidade. O objetivo é ter algo comparável (em valores relativos) para todos os elétricos disponíveis no nosso mercado!
Ótimo, então se baixar um pouquinho a velocidade, tipo 95km/h tera mais autonomia ainda!
Muito bom ver um teste de autonomia verdadeira, parabéns pelo conteúdo João.
E assim,ao contrário do que o povo fala não acho ruim viajar a menos de 100km/h. Eu geralmente ando a 100/110, então diminuir um pouco a velocidade não me incomoda,mas para o povo que só sabe andar a 140/160km/h, aí não deve andar nem 250km
Show! 👏👏👏
Infelizmente não consegui chegar do Rio de Janeiro à Campos de Jordão repare com velocidade inferior à 100 km/h.
Sinceramente não estou nada satisfeito com a autonomia do meu Ex 30.
Na prática, qual a diferença entre o ACC do core e do pilot assist do ultra ?
Pilot Assist Plus no Plus e Ultra centralizam o carro na faixa e faz troca de faixas. no Core, o ACC apenas mantém distância do carro a frente