Ich bin Berliner und finde unsere historischen Bahnhöfe superschön. Jeder neu erbaute Bahnhof stellt für mich nur ein Desaster dar. Hässlich, verkommen und sich selbst überlassen.
Bin ehrlich . Würde gern mit dem TEE fahren. Bei den Dampflocks bin ich schon mal mitgefahren. Bloss das niemand diese 500.000 nicht aufzutreiben kann sagt schon alles . Wahrscheinlich brauchen andere das Geld dringender hier in Absurdistan
Ganz einfach einer dieser Sogenannten Bahnmanager in die Wüste schicken schon sind 500.000 Euro da.Und fällt nicht als auf wenn einer dieser Zählkanidaten fehlt.In der Freien Wirtschaft waren sie nicht zu gebrauchen!
Naja, das sind die 500.000, die der Andi B. Scheuert doch veruntreut hat. Zwangsgeld und damit diesen Zug finanzieren. Aber nein, der läuft immer noch frei herum und hat sogar ein Mandat! Ich glaub ich werd nicht mehr hier!!!
Die Deutsche Bahn AG ist ein auf Rendite ausgelegter Saftladen. Selbst die alte Behördenbahn hatte mehr Geld für Tradition übrig! Das Jubiläumsjahr 1985 war gigantisch gut. Danach kam nix mehr.
Hauptsache Börsenfähig, daß war die Devise nach der Bahnreform, die DR ist auf Verschleiß gefahren, daß wurde auch auf die DB AG übertragen, heute Trottel überall zu Tage. Die Regierung war nur auf Geld aus.
@@ausbesserungswerk 2010 war noch schlimmer als ein Witz! Weil keiner der Idioten im Bahnvorstand auch nur ansatzweise Tradition versteht. Und diejenigen an der Front, die etwas auf die Beine stellen würden, im Keim erstickt werden. Eine Schande ist die Deutsche Bahn AG.
Anfangs der 70-er Jahre bot damals einer der TUI-Vorgänger ("Touropa") für Reisebüromitarbeiter eine Tages(!)fahrt Düsseldorf-Oberstdorf-Düsseldorf an. Ich erinnere mich gern an die unaufgeregte, komfortable Fahrt. Einfach als "schön" im Gedächtnis... 😃 Das war noch reisen...
Mit der 03 001 gäbe es auch ein Alleinstellungsmerkmal. Die einzige Betriebsfähige Altbau 03. Ich denke Potential wäre da, insbesondere mit den richtigen Wagenpark, den ja einige Vereine auch haben. Irgendwie ne nette Träumerei, leider mit dem derzeitigen Konzern nicht zu machen.
Dann suche dir ein paar Mitstreiter, Gründe einen Verein, stellt ein passendes Betriebskonzept auf. Dann sind die 300.000€ kein Problem und das DB Museum wird dir/euch die Lok per Kooperationsvertrag überlassen. Wenn ich mir anschaue, was für Dampfloks in D unterwegs sind, dann sind weder Fahrwerks- und Kesselprüfung noch die 300.000€ ein großes Hindernis. Aber nur die Hände in den Schoß legen und sagen: „ja, das Geld müsste jemand spenden.“ „es wäre schön, wenn sie wieder unter Dampf stehen würde.“ ist es halt nicht getan. Außerdem wird berichtet, dass sie 2000 aufgrund eines Kesselschadens abgestellt und konserviert wurde. Fristen hatte sie noch bis 2003, diese ließ man jedoch ungenutzt verstreichen. Das deutet auf einen größeren Schaden hin, sonst würde man ja nicht 3 von 8 Jahren zum einbringen der 300.000& verstreichen lassen. Das RAW Meiningen kann gerne einen neuen Kessel schweißen, haben sie schon oft genug unter Beweis gestellt. Aber dann darfst du/dürfet ihr gleich nochmals mit x00.000€ rechnen. Bei einem belastbaren Betriebskonzept kein Problem. Andere Vereine haben das hinbekommen, du auch?
@@maxmuller6850 warum gleich so aggressiv? Ich niemanden einen Vorwurf gemacht, geschweige etwas in Frage gestellt oder kritisiert. Einfach nur eine kurze Bemerkung zu dem Thema. Wenn so der Umgangston hier ist, dann tut es mir einfach nur leid. Man man man, manchmal Frage ich mich schon was hier mit einigen Los ist. 🙄
Bei der GorchFock war aber massiv Beschiss und Bereicherung im Spiel! Für 120 Millionen Euro würde ich Ihnen das Schiff mit nem stumpfen Brotmesser aus nem Baumstumpf schnitzen
In den staatlichen Entscheidungsgremien ist der Regress ein unbekannter Begriff. Solange es Mitbürger gibt, die man für irgendwas mit Steuern und Gebühren belegen kann, ist doch bei der Populationsgrösse immer genug finanzieller Background vorhanden. Und ob der Bundesrechnungshof mahnt, oder der Bund der Steuerzahler aktiv wird, juckt doch seit Jahrzehnten niemanden.
Die überhöhten Kosten für die Restauration der Gorch Fock, entstanden aber in erster Linie dadurch, daß Flinten Uschi ihre Kumpels vor Altersarmut bewahren wollte. "Externe Berater", wenn ich so eine Scheiße schon höre. Wenn einer keine Ahnung davon hat, wie man als Verteidigungsminister auftritt, soll er (sie) bleiben, wo der Pfeffer wächst! Bei der Deutschen Bahn siehts doch genauso aus: für allen möglichen Scheiß wird das Geld mit vollen Händen zum Fenster hinausgeschmissen, ohne daß sich jemand dafür verantworten muß; aber wenn es um so etwas, wie den Erhalt von historischen Fahrzeugen geht, ist plötzlich kein Geld mehr da....
Als Gegenstück zum VT 11.5 der Bundesbahn in der BRD - seit 1957 - wurde der VT 18.16 der REICHSBAHN in der DDR gebaut, zwischen 1965 und 1968. Meine Urlaubsanreise nach Prag, nach dem DDR-Abitur von 1968, erfolgte im VINDOBONA.
Mag sein dass dieser Triebzug sehr teuer war doch er zeigte Eleganz in seiner Präsenz und in seiner Form. Zwei Komponenten, die der allgemeinen Ratio weichen mussten. Nur bei Auto, Bus, Schiff und Bahn gilt, das Auge fährt und reist mit.
Womit beweisen wäre wie blödsinnig der Vergleich ist... Aber hey, lasst die Bahn jetzt überall die Fahrdrähte demontieren und wupps haben wir nach der nächsten Überflutung trotzdem auch für Dampf und Diesel keine Gleise...
@@tygattyche2545 Sie haben es nicht begriffen! Es dreht sich hier nicht explizit um die Oberleitungen, sondern es handelt sich um eine Grundsatzfrage - wie übertechnisiert unsere Infrastruktur zwischenzeitlich geworden ist. In der nahe Zukunft werden bei solch einer Katastrophe auch keine Baumaschinen mehr eingesetzt werden können, wenn das Stromnetz platt ist! Dann werden auch keine nicht direkt betroffenen Anwohner mehr ihre E-Karre fahren können. Dies weil die gesamte Infrastruktur auf solch fragilen System beruht. Das war früher einmal besser, weil es Alternativen gab und die Technik eher beherrschbar.
@@mr.superwetter4193 Ignorieren wir mal, das Baumschinen mit Diesel betrieben werden. Aber wenn das Ihre Sorge ist, dann müssen Sie zustimmen, dass alles, was nicht absolut Überlebensnotwendig ist, mit Strom betrieben und Öl bzw. die daraus gewonnen Produkte dem Katastrophenschutz vorbehalten werden muss. Ignorieren wir den Umweltschutz, aber das Zeug wird schlicht nicht für ewig halten. Und dann bewegen Sie gar keine Verbrenner mehr.
@@tygattyche2545 "Ignorieren wir mal"... Nein, da wird gar nichts ignoriert, denn so könnten Sie auch schreiben :"Lassen wird die Fakten einmal außen vor"... Also eine völlig absurde Ansicht.
Wiso unverständlich. Das ist was der Markt macht, ein gnadenloser Überlebenskampf von Unternehmen, wer da nicht maximal asozial alles Verrät und Zerstört für den kurzen Profit wird von der Konkurrenz überrannt. Das finden wir hier doch alle ganz toll und das soll ja immer noch mehr überall hin.
Heute muss ich mal einen Daumen nach unten geben. Von einem 6 Min Video mehr als die Hälfte der Zeit zum Thema Dampflok. Die Probleme des VT 11.5 werden nur kurz angeschnitten. Titel und Inhalt passen irgendwie nicht so recht zusammen.
Und letztes Jahr ließ man dann ein Triebkopf und drei Mittelwagen in Villingen (Schwarzwald) verschrotten nachdem sie jahrelang dort im freien abgestellt waren.
Hmmmmmm. Naja, wenn die Vorstände dieses Video zu sehen bekommen, kriegen die ganz bestimmt Lust darauf, Geld nach Dresden zu schicken. *ironie aus* Konstruktive Vorschläge wie es denn machbar wäre leider Fehlanzeige.
Der TEE Express ist einzigartig, das ist unumstoesslich. Irgendwann treten die Jammerlappen der Fuehrungsriege aufs Parkett und weinen um die schoenen Dampfloks. Zu spaet.
Die notausstiegfenster einiger TEE-wagen in Koblenz und Augsburg sind ergebnis der abgebrochenen restaurierung. Aber es sind noch genug fahrzeuge vorhanden (wie übrigens auch beim 403), nur eben nicht in betriebsfähigem zustand.
@dolita windo Aber Ihnen ist schon klar, dass die EU für Deutschland als Exportweltmeister eben *kein* Minusgeschäft ist? Und wie gut es ohne EU geht, beweist Merry Old England zur Zeit jeden Tag aufs Neue *...*
Mal wieder ein Video auf diesem Kanal wo kaum das drin ist was in der Überschrift steht. nur 3 Minuten VT11.5 und 3 Minuten 03 001........ :-( Inhaltlich ebenfalls mau: Wenn man die Kosten eines kompletten Triebzuges mit den eines Dampfzuges vergleicht fehlen in der Kostenaufstellung des Dampfzuges die Kosten für die Wagen komplett.
Der Traum eines fahrenden VT 11.5 ist zwar groß, aber leider praktisch unmöglich. Mit manchen Dingen muss man sich einfach abfinden. Das merke ich selbst auch manchmal. Traurig aber wahr.
Ja das ist nicht nachvollziehbar, ich kann die Dresdner Lokführer wirklich verstehen. Warum die Restauration der TEEs so völlig aus dem Ruder lief, erinnert irgendwie an ein ähnliches Projekt bei der Marine
im Vereinigten Königreich hat man für das Eienbahn kulturerbe mehr Zeit und Geld....überall auf der Insel gibt es florierende Museen und Museeumsbahnen...sogar komplett neue Dampfloks werden wieder gebaut (sogar mit Hilfe vom BW Meiningen...!!)....es fehlt hier einfach das Interesse von den zahlreichen Eisenbahnfreunden die für diese Sache ihre freie Zeit geben.....leider...
In GB hat man für alles mehr Geld was die Tradition beanlangt, egal Auto, Flugzeug oder Schiene. Bei uns alles nur Ballast für die ehemaligen Betreiber, sehr schade.
@@lesfleursdumal5263 In der Tat! Als ich einstmals Schüler in England war, war die Bahn dort noch erstklassig*. aber dann wurde sie privatisiert ... *) Wir paar Deutsche fuhren im Sommer fast jeden Tag nach Brighton, das Geld unserer Gasteltern für das Schulessen reichte locker für die Bahnfahrt, eine Portion chicken & chips und 2 softdrings am Meer. In der Schule interessierte es ja eh keinen, ob wir da waren oder eben nicht.
Ich glaube das die Bahn keine Lokführer dafür finden würde sie das freiwillig dann auch machen . Ich bin selber Lokführer und bin im Verein und fahre Dampflok . Ich habe einfach Dafür kein Verständnis dass sie das einfach wie Müll behandeln
Es wird doch gigantisch viel Geld an Steuern eingenommen da kann der Staat ruhig mal was für die eigenen Bürger ausgeben. Überall gibt es Museen für alles mögliche da muss einfach das Geld für so ein Traditionsteil da sein. Zumal man es auch aktiv nutzen kann. Das ist gut für Freizeit und Tourismus. Da ist einfach der Staat gefordert.
Die Autoindustrie ist privat und geht mit ihrem Erbe ordentlich um. Bei der zumindest rechtlich privaten Bahn liegt das Problem also offensichtlich woanders ...
*_"Die Autoindustrie ist privat und geht mit ihrem Erbe ordentlich um .."_* Na, dann versuchen Sie mal, Ersatzteile für einen deutschen Klassiker zu bekommen, viel Spass dabei *...*
@@letoubib21 Ja, die 50 PS Variante, die Trommeln waren recht fett, mit Kühlrippen drauf. Den gleichen Motor gabs auch im, ein paar Monate vor dem Golf erschienenen Scirocco, dort aber bereits mit Scheiben.
Schon traurig so sowas auch wenn die schlechte Zeiten erlebt hatte es ist ein Teil Gesichte die man nicht vergessen darf um denn Fehler nicht noch einmal zu machen
Nach der Altbau 03 würden sich viele Veranstalter die Finger lecken. Schon jetzt gibt es einen Mangel an betriebsfähigen Dampflokomotiven für Sonderfahrten...
Sehen wir es mal so. Der TEE ist schon etwas besonderes. Und fahrbereite Dampfloks gibt es viele. Was ich nicht verstehe ist was an dem TEE so teuer ist. Was sollte das Ziel sein und weshalb wurde das so viel teurer als erwartet?
Private Unternehmen die beauftragt werden fressen immer Geld wie die Tiere. Außerdem ist es ja Unsinn den TEE gegen die Loks zu stellen, die kann man auch unabhängig wieder betriebsbereit bekommen.
Aber Diesel Loks sind doch gegen Dampf ,Tradition und Entwicklungs historie Technik gar kein Vergleich.. TEE sieht doch wieder nur nach Kommerz und Geld scheffeln aus.. Vom Ursprung und Menschlichkeit keine Spur.. Schon alleine wenn man die DB ,Schlips Träger Chefs sieht ,...
@@alexanderweigand6758 Mein betagter, englischer Gebrauchtwagen aus Coventry ist nun auch nicht gerade die Krone de Schöpfung - okay, okay, zumindest hat er einen Front-Mittelmotor -, aber dennoch bildschön *...*
Leider gibt es in der breiten Masse kaum Interesse für sowas. Spätestens Dann wenn es ums Geld geht. Eigentlich schade weil so immer mehr (friedliche) Kultur und Geschichte kaputt geht. Ich kann mich noch erinnern, bis vor ca. 10 Jahren fuhr in meiner Gegend jedes Jahr um Weihnachten der ,,Christkind-Post-Express" zwischen Engelskirchen und Köln (Hbf). Ein Historischer Personenzug, gezogen von einer Baureihe 52 Dampflokomotive. Für mich als Kind immer ein Highlight zur Weihnachtszeit. Nur irgendwann war er einfach nichtmehr da und keiner wusste wo richtig warum. 2-3 Jahre haben immer mal wieder Leute gefragt wo eigentlich der schöne Dampzug ist und wo das jährliche Pfeifen an den Bahnübergängen bleibt, aber irgendwann hat es auch keinen mehr interessiert. Traurig.
Verein gründen und die Dinge selbst in die Hand nehmen. Für solche Projekte findet man Unterstützer. Nicht nur in Deutschland. Auf die DB braucht man nicht warten, deren Markenzeichen ist die Verspätung und der Schienenersatz Verkehr.
@@lennartb7303 mag sein! Aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Faszination einer Dampflok aussterben kann. Es liegt an uns allen diese Magie auch auf die nächsten Generationen zu übertragen.
wenn man es ganz genau nimmt hat die dampflock alle 4 bekannten elemente incl verschiedener agregatszustände ( flüssig / fest / gas ... ) vereinigt ( feuer / wasser / erde - kohle / luft - druck ... ) sry - wollte net klugscheissen - aber ... ein meisterwerk der ingeneurs zunft ....
Er ist im DB Museum gut aufgehoben, niemand kann besser solche Fahrzeuge aufbewahren... sagt er über Fahrzeuge die man inzwischen verschrottet hat🤮 Also ich höre ab 5:45 nicht zu und lausche lieber der V60 im Hintergrund😁
Alle 3 Loks sind bis heute in Dresden - in gutem rollfähigen Zustand, aber nicht betriebsbereit. Das Video ist jetzt rund 20 Jahre alt, die Lokführer dürften heute in einem hohen Alter sein.
Das Problem sind nicht nur die Kosten der HU. Die Betriebskosten sind horrend hoch. Schade ist es sicher, aber lieber sollen sie sicher im Lokschuppen stehen, als verschrottet zu werden.
@@guidogermersdorf3917 Bei der Bahn ist es so dass diese in normalen Zeiten (Co**na ist eine Ausnahme) jährlich einen Gewinn an den Finanzminister zu überweisen hat, Ausgaben für solche Oldtimerprojekte werden von Mitteln bestritten die die Bahn erwirtschaften muss. Im Fall der Gorch Fock (die man als Neubau für die Hälfte bekommen hätte) geht das Geld von den Rüstungsausgaben ab, das ist ein recht stolzer Posten von um die 40 Mrd € pro Jahr. Bei der Bahn wäre es eben kein Steuergeld.
Dampfmaschinen sind völlig klimaneutral, soweit sie nicht mit fossilen Brennstoffen, sondern mit einem kleinen sicheren Kernreaktor betrieben werden. Was bei U-Booten geht, muß auch bei der Bahn funktionieren.
Eine mit Kernkraft (oder anderen sauberen energieform) angetriebene Elektrolock ist genauso klimaneutral, aber um Welten effizienter und weniger Wartungsintensiv.
Wie diletantisch die Bahnoberen an die Sache herangehen wird ja gerade auch an dem VT11.5 deutlich. Die stecken noch mitten in der Technik fest aber lassen schon mal Uniformen maßschneidern. Daran sieht man die Blendermentalität. Im Großen wie im Kleinen. Mehdorn: Lass mal die Bahn als Sparprodukt für mögliche Aktionäre nach außen gut aussehen, damit ich, ich jawohl I C H Mehdorn allein mir den Umbau zur Bahn AG anheften kann. Wie der Laden tatsächlich läuft, Pffft....Profilneurotiker!!
Was hat Geld, das Deutschland in die EU einzahlt, mit den Kosten für die Restaurierung der 03 zu tun? Glaubst du allen Ernstes, wenn man 300000€ weniger „nach Brüssel“ überweisen würde, dann wäre das Geld für die 03 da?
@@berndhofmann9454 Warum können Sie mir da nicht weiterhelfen? Sie bräuchten doch nur die Namen der richtigen Politiker hier hinzuschreiben. Da Sie die ja kennen, dürfte das doch kein Problem sein.
Die sind ja hübsch, aber Nostalgie sollte uns nicht dazu verdammen das alte Zeug fahrtüchtig zu halten. Putzen und anstreichen für's Museum reichen völlig.
Wenn der Strom immer teurer wird, hat das auf die Bahn auch Auswirkungen. Die sollen ja immer mehr E-Loks einsetzen. Ich würde mal einige Dampfloks aufheben, die fahren noch ohne Strom !
Strom kostet zwischen 4 und 8 Cent an der Strombörse und wird mit Wind und PV immer billiger. Kohle die selbst in relativ effizienten Kraftwerken nicht ohne Subvention mithalten kann, wird bestimmt nicht in einer Dampflok mithalten.
@@thomasalbrecht5914 Eine Dampflok sollte schon ein wenig mehr als 2 % schaffen, üblicherweise werden dort Zahlen von ca. 10 % genannt (fürs Gesamtsystem, nicht nur für die Dampfmaschine). Von einer E-Lok mit Drehstromtechnik die im Systemwirkungsgrad über 80 % ereicht ist man da natürlich weit entfernt. Der TEE mit konventioneller Technik liegt aber unter diesem Wert
@@simonm1447 Danke für die Präzisierung, natürlich ist das Gesamtsystem entscheidend und mehrstufige Hochdruck-Dampfmaschinen haben sicher etwas bessere Wirkungsgrade erzielt als den, der mir aus der Fahrmechanik-Vorlesung 3. Semester erinnerlich war.
@@thomasalbrecht5914 Es gab ja verschiedene Arten von Dampfmaschinen, von einfachen Newcomen Dampfmaschinen (0,5 % Wirkungsgrad) über Hochdruckdampfmaschinen bis zu Mehrfachexpansionsdampfmaschinen. Letztere gab es vor allem auf Schiffen, sie hatten den höchsten Wirkungsgrad.
Das ist mal wieder so ein Klischee der alten, ewiggestrigen, die nicht nur nach einen vorgeschobenen Grund suchen, die Grünen nicht zu mögen, sodass sie ihr eigenes Verhalten nicht ändern müssen. Wir Grün denkenden Menschen können schon den Unterschied zwischen ein paar Museumsloks und der primären Traktionsart im Eisenbahnverkehr machen. Wenn, ja wenn, die Dampflok noch das Zugpferd Nummer Eins wäre, dann wäre die Aufregung da. Aber so regt sich keiner auf.
@slighter Leute wie sie, „grün“ denkende Menschen, sind verkappte Totalitaristen, widerliche Kollektivisten und Sozialisten, die schlicht und ergreifend im tiefsten Herzen braun sind, wollen es nur nicht zugeben. Ihre hetzerischen Parolen wie „Am Klimaziel führt kein Weg vorbei“ entlarven sie als extremistisch und totalitär und zutiefst freiheitsfeindlich. Dieselben Feinde des Liberalismus, wie es schon die Nazis waren. „Verbotspartei“ ist noch die netteste und eigentlich eine verharmlosende Umschreibung ihrer ökosozialistischen Sektenpartei. Sie haben anderen Menschen nicht vorzuschreiben, wie sie zu leben haben, und kümmern sie sich um ihr eigenes erbärmliches Leben. „Wir“ müssen gar nichts. Sie müssen allerdings ihr eigenes Leben auf die Reihe bekommen, bevor sie mit dem Finger auf Andere zeigen. Schämen sie sich!
@@urbexerfrankfurt5635 Da is ja jemand richtig sauer.Das sind, wie erwähnt, halt nur alles klischees. Was stimmt ist das Grüne den Satz "Am Klmaziel führt kein Weg vorbei" glauben. Aber das nicht, weil man das einfach postuliert, sondern weil es im Bericht des IPCC steht, an welchem hunderte Experten und Politiker gearbeitet haben. Das Ziel der Grünen ist der Schutz ALLER, auch derer die diese ablehen, vor dem Untergang durch Klimawandel. Vorschreibungen gibts dabei weniger für den privaten Menschen, denn das Meiste ist Industriegemacht. Ob und was für ein Auto man fährt und was man isst, darf jeder noch für sich selbst entscheiden.Und schämen sollten sich alle diejenigen, die glauben, dass ihre persönliche Freiheit über der Freiheit und den Recht zu Leben von Millionen steht.
slighter du da hab ich aber andere Erfahrungen gemacht... ich werde von pseudo Grünen Moralisten blöd angemacht, wenn ich 3 x im Jahr mit meinem bösen Diesel Oldtimer Wohnmobil innerhalb Deutschlands verreise. Und genau diese Leute (meine Nachbarn) fliegen 2x im Jahr nach Malle. "Solidarisch geimpft" natürlich... dass man mim WoMo Urlaub gar keinem begegnen muss finde ich zwar pandemisch solidarischer aber dazu müsste man halt echt grün sein und nicht nur lifestyle hashtag Regenbogen mäßig
Das sind alte Jammerossis. Bringen selbst kaum etwas zustande und jammern nur nach Gelder von oben. Ich kann mich sehr wohl erinnern, als wir mit einer 01 in Dresden waren. Andere Vereine bringen es ohne weiteres zusammen mit viel Eigenleistung Dampfloks in Betrieb zu halten, während in Dresden Altstadt nur gejammert wird.
Mit solchen Aussagen wäre ich mal ganz vorsichtig. 1. Es gibt Vereinsspenden und wenn dort niemand 300000€ pro Lok spendet wird es nunmal nix. 2. Denke ich nicht das diese „Jammerossis“ in ihrer Rente 300000€ sparen können um das zu realisieren 3. haben diese Leute immerhin einen Verein mit den zwei Dampflokomotiven zustande gebracht. Wenn man diese Menschen und die Umstände nicht kennt sollte man mal ganz ruhig sein! Mfg ein Jammerossi
Richtig. Man sollte die Mauer wieder aufbauen, doppelt so hoch wie sie früher war. Aus der Ostzone hört man nur Gejammere und Gemeckere - und natürlich jede Menge Forderungen.
@@Propellerschrauber Das sind die ältere Menschen aus dem Osten die lange in der DDR gelebt haben wobei ich als Jugendlicher in einem Verein der vom DB Museum gegründet wurde immer wieder höre was damals alles so war und in manchen Dingen war die DDR doch besser in manchen Dingen z.b Schulsystem. Und man muss auch sagen Dresden hat sich dazu entschlossen einen Pflege Vertrag zu machen und muss sich nun alleine Durchkämpfen . Wir vom Gleis 24 auf dem Leipziger HBF sind ja ,,Außenstelle" von Halle und müssen uns mit dem DB Museum absprechen was wir machen auch müssen wir Updates geben was wir an den Loks gemacht haben aber es gibt uns Vorteile z.b müssen wir nichts aus eigener Tasche zahlen
Ehrlich gesagt, der VT 18.16 der DR sieht bedeutend besser aus. 🤗🤗🤗 Der TEE sieht mir eher aus wie ein Äffchen mit Segelohren... 🤔🤔🤔 Naja, Geschmackssache...🤪🤪🤪
@@RobbiD00 Du scheinst ein Bahnhater zu sein. Anders kann man die Aussage nicht verstehen. Mit der alten Infrastruktur bekommst Du niemanden zum dringend notwendigen Umstieg auf die Bahn. Viel zu lange Fahrzeiten und zu wenig Komfort.
@@RobbiD00 *_"... ICE Schnellfahrstrecke München - Berlin ... Steuerverschwendung ..."_* Eben! Da der Söder Markus nicht nach Berlin gehen darf und der Seehofer Horst wohl demnächst den Ruhestand antreten wird, braucht's den wirklich nicht *...*
Ich bin Berliner und finde unsere historischen Bahnhöfe superschön. Jeder neu erbaute Bahnhof stellt für mich nur ein Desaster dar. Hässlich, verkommen und sich selbst überlassen.
Nun, schon 1969 wurde der klassische Gare de Paris-Montparnasse abgerissen und neugebaut *...*
Bin ehrlich . Würde gern mit dem TEE fahren. Bei den Dampflocks bin ich schon mal mitgefahren. Bloss das niemand diese 500.000 nicht aufzutreiben kann sagt schon alles . Wahrscheinlich brauchen andere das Geld dringender hier in Absurdistan
Man könnte sicherlich ein PayPal Spendenkonto eröffnen und es würde bestimmt ein paar Eisenbahn Fans geben die auch Geld dafür spenden würden
Aber für die unnötige Gorch Fock sind 300 Mio. da😉😉😁😁
Ganz einfach einer dieser Sogenannten Bahnmanager in die Wüste schicken schon sind 500.000 Euro da.Und fällt nicht als auf wenn einer dieser Zählkanidaten fehlt.In der Freien Wirtschaft waren sie nicht zu gebrauchen!
Naja, das sind die 500.000, die der Andi B. Scheuert doch veruntreut hat. Zwangsgeld und damit diesen Zug finanzieren. Aber nein, der läuft immer noch frei herum und hat sogar ein Mandat! Ich glaub ich werd nicht mehr hier!!!
@@steffenrosmus9177 130 Mio!
Die Deutsche Bahn AG ist ein auf Rendite ausgelegter Saftladen. Selbst die alte Behördenbahn hatte mehr Geld für Tradition übrig! Das Jubiläumsjahr 1985 war gigantisch gut. Danach kam nix mehr.
Doch: Schenker🚛👎
Hauptsache Börsenfähig, daß war die Devise nach der Bahnreform, die DR ist auf Verschleiß gefahren, daß wurde auch auf die DB AG übertragen, heute Trottel überall zu Tage. Die Regierung war nur auf Geld aus.
Schau dir mal bei den Italienern den ETR.252 an, ein Traum!
2010 war ein Witz, nicht zu vergleichen mit 1985 ...
Vom Großbrand in Nürnberg ganz zu schweigen!
@@ausbesserungswerk 2010 war noch schlimmer als ein Witz! Weil keiner der Idioten im Bahnvorstand auch nur ansatzweise Tradition versteht. Und diejenigen an der Front, die etwas auf die Beine stellen würden, im Keim erstickt werden. Eine Schande ist die Deutsche Bahn AG.
Anfangs der 70-er Jahre bot damals einer der TUI-Vorgänger ("Touropa") für Reisebüromitarbeiter eine Tages(!)fahrt Düsseldorf-Oberstdorf-Düsseldorf an. Ich erinnere mich gern an die unaufgeregte, komfortable Fahrt. Einfach als "schön" im Gedächtnis... 😃 Das war noch reisen...
Mit der 03 001 gäbe es auch ein Alleinstellungsmerkmal. Die einzige Betriebsfähige Altbau 03. Ich denke Potential wäre da, insbesondere mit den richtigen Wagenpark, den ja einige Vereine auch haben. Irgendwie ne nette Träumerei, leider mit dem derzeitigen Konzern nicht zu machen.
Dann suche dir ein paar Mitstreiter, Gründe einen Verein, stellt ein passendes Betriebskonzept auf. Dann sind die 300.000€ kein Problem und das DB Museum wird dir/euch die Lok per Kooperationsvertrag überlassen.
Wenn ich mir anschaue, was für Dampfloks in D unterwegs sind, dann sind weder Fahrwerks- und Kesselprüfung noch die 300.000€ ein großes Hindernis.
Aber nur die Hände in den Schoß legen und sagen: „ja, das Geld müsste jemand spenden.“ „es wäre schön, wenn sie wieder unter Dampf stehen würde.“ ist es halt nicht getan.
Außerdem wird berichtet, dass sie 2000 aufgrund eines Kesselschadens abgestellt und konserviert wurde. Fristen hatte sie noch bis 2003, diese ließ man jedoch ungenutzt verstreichen. Das deutet auf einen größeren Schaden hin, sonst würde man ja nicht 3 von 8 Jahren zum einbringen der 300.000& verstreichen lassen. Das RAW Meiningen kann gerne einen neuen Kessel schweißen, haben sie schon oft genug unter Beweis gestellt. Aber dann darfst du/dürfet ihr gleich nochmals mit x00.000€ rechnen. Bei einem belastbaren Betriebskonzept kein Problem. Andere Vereine haben das hinbekommen, du auch?
@@maxmuller6850 warum gleich so aggressiv? Ich niemanden einen Vorwurf gemacht, geschweige etwas in Frage gestellt oder kritisiert. Einfach nur eine kurze Bemerkung zu dem Thema. Wenn so der Umgangston hier ist, dann tut es mir einfach nur leid. Man man man, manchmal Frage ich mich schon was hier mit einigen Los ist. 🙄
Ist das nicht die Maschine aus dem "Scooter"- Video?
Für die Kosten der Gorch Fock hätte man den VT11.5 glatt neukonstruieren können. in Serie.
Bei der GorchFock war aber massiv Beschiss und Bereicherung im Spiel! Für 120 Millionen Euro würde ich Ihnen das Schiff mit nem stumpfen Brotmesser aus nem Baumstumpf schnitzen
In den staatlichen Entscheidungsgremien ist der Regress ein unbekannter Begriff.
Solange es Mitbürger gibt, die man für irgendwas mit Steuern und Gebühren belegen kann, ist doch bei der Populationsgrösse immer genug finanzieller Background vorhanden.
Und ob der Bundesrechnungshof mahnt, oder der Bund der Steuerzahler aktiv wird, juckt doch seit Jahrzehnten niemanden.
Der Gorch hat mich auch abgefockt!
@@ottoblond666
Gute alte Vetternwirtschaft halt, desto mehr man private mit reinlässt desto mehr Millionen fließen in die Taschen von einzelnen.
Die überhöhten Kosten für die Restauration der Gorch Fock, entstanden aber in erster Linie dadurch, daß Flinten Uschi ihre Kumpels vor Altersarmut bewahren wollte. "Externe Berater", wenn ich so eine Scheiße schon höre. Wenn einer keine Ahnung davon hat, wie man als Verteidigungsminister auftritt, soll er (sie) bleiben, wo der Pfeffer wächst! Bei der Deutschen Bahn siehts doch genauso aus: für allen möglichen Scheiß wird das Geld mit vollen Händen zum Fenster hinausgeschmissen, ohne daß sich jemand dafür verantworten muß; aber wenn es um so etwas, wie den Erhalt von historischen Fahrzeugen geht, ist plötzlich kein Geld mehr da....
Sowas muss erhalten Werden , Eisenbahngeschichte
Als Gegenstück zum VT 11.5 der Bundesbahn in der BRD - seit 1957 - wurde der VT 18.16 der REICHSBAHN in der DDR gebaut, zwischen 1965 und 1968.
Meine Urlaubsanreise nach Prag, nach dem DDR-Abitur von 1968, erfolgte im VINDOBONA.
Ja der olle Walter.... Der hatte noch Visionen, mit Honni ging's dann steil bergab....
Egal, der 18.16 ist auch sehr schick.
Wäre ja mal ein Wunder wenn in Deutschland was funktionieren würde.
👍🏻🏴 My favourite T.E.E.. An Iconic design.
Ist meines Wissens bereits verschrottet.
Mag sein dass dieser Triebzug sehr teuer war doch er zeigte Eleganz in seiner Präsenz und in seiner Form. Zwei Komponenten, die der allgemeinen Ratio weichen mussten. Nur bei Auto, Bus, Schiff und Bahn gilt, das Auge fährt und reist mit.
Wenn es die Gleisanlagen im Ahrtal noch gäbe, so wäre die alte Dampflok sicherlich zuverlässiger als jede E-Lok, ohne Oberleitung.
Womit beweisen wäre wie blödsinnig der Vergleich ist...
Aber hey, lasst die Bahn jetzt überall die Fahrdrähte demontieren und wupps haben wir nach der nächsten Überflutung trotzdem auch für Dampf und Diesel keine Gleise...
@@tygattyche2545 Sie haben es nicht begriffen!
Es dreht sich hier nicht explizit um die Oberleitungen, sondern es handelt sich um eine Grundsatzfrage - wie übertechnisiert unsere Infrastruktur zwischenzeitlich geworden ist.
In der nahe Zukunft werden bei solch einer Katastrophe auch keine Baumaschinen mehr eingesetzt werden können, wenn das Stromnetz platt ist!
Dann werden auch keine nicht direkt betroffenen Anwohner mehr ihre E-Karre fahren können.
Dies weil die gesamte Infrastruktur auf solch fragilen System beruht.
Das war früher einmal besser, weil es Alternativen gab und die Technik eher beherrschbar.
@@mr.superwetter4193
Ignorieren wir mal, das Baumschinen mit Diesel betrieben werden. Aber wenn das Ihre Sorge ist, dann müssen Sie zustimmen, dass alles, was nicht absolut Überlebensnotwendig ist, mit Strom betrieben und Öl bzw. die daraus gewonnen Produkte dem Katastrophenschutz vorbehalten werden muss. Ignorieren wir den Umweltschutz, aber das Zeug wird schlicht nicht für ewig halten. Und dann bewegen Sie gar keine Verbrenner mehr.
@@tygattyche2545 "Ignorieren wir mal"...
Nein, da wird gar nichts ignoriert, denn so könnten Sie auch schreiben :"Lassen wird die Fakten einmal außen vor"...
Also eine völlig absurde Ansicht.
@@mr.superwetter4193
Sie haben Baumaschienen zu Elektrogerätschaften gemacht, also ignoriert, dass diese mit Diesel betrieben werden.
Na und? Bei anderen "Großprojekten" wird in diesem Land so viel Steuergeld verschleudert.
Hier geht es immerhin um Eisenbahngeschichte!
Außerdem wurde anscheinend das Geld nicht verschleudert.
Die Dampflock ist eine Ost Lok und der TEE ist einm West Zugpaar das sagt schon alles .
Die Deutsche Bahn AG tritt ihre eigene Vergangenheit mit Füßen. Sehr schade und für mich völlig unverständlich.
Von der Bahn wird so ziemlich alles mit Füßen getreten.. Mitarbeiter und Kunden sowieso 😡
Auch die Zukunft wird mit Füßen getreten.
Wiso unverständlich. Das ist was der Markt macht, ein gnadenloser Überlebenskampf von Unternehmen, wer da nicht maximal asozial alles Verrät und Zerstört für den kurzen Profit wird von der Konkurrenz überrannt.
Das finden wir hier doch alle ganz toll und das soll ja immer noch mehr überall hin.
Ja das sind auch keine gelernten Eisenbahner mehr, die wandern durch die Unternehmen, ruinieren diese und sind weg und das Spiel fängt von vorn an.
Heute muss ich mal einen Daumen nach unten geben. Von einem 6 Min Video mehr als die Hälfte der Zeit zum Thema Dampflok. Die Probleme des VT 11.5 werden nur kurz angeschnitten. Titel und Inhalt passen irgendwie nicht so recht zusammen.
jo, gebe ich dir Recht
Unter falscher Flagge gesegelt. Gibt wahrscheinlich mehr Klicks.
Der gute Trans Jurop Express 😂
Deutsche Sprache, schwere Sprache :D :D was ist an Europa so schwer :D
@@WolleDerOriginale
Muss doch alles bis ins Absurdeste verdenglischt werden, das ist hip und modern....🤮🤮🤮
Konsequent wäre „Träns Jurop Expuess“ gewesen 🤷♂️
Warum sagte er nicht „Öhrop“ - die SNCF war schließlich damals dabei, die BR nicht 🤔
Und letztes Jahr ließ man dann ein Triebkopf und drei Mittelwagen in Villingen (Schwarzwald) verschrotten nachdem sie jahrelang dort im freien abgestellt waren.
Nachdem diese 3 Jahre zum Verkauf standen und keiner dem Zug eine Zukunft geben wollte!
Hmmmmmm. Naja, wenn die Vorstände dieses Video zu sehen bekommen, kriegen die ganz bestimmt Lust darauf, Geld nach Dresden zu schicken. *ironie aus* Konstruktive Vorschläge wie es denn machbar wäre leider Fehlanzeige.
Der TEE Express ist einzigartig, das ist unumstoesslich. Irgendwann treten die Jammerlappen der Fuehrungsriege aufs Parkett und weinen um die schoenen Dampfloks. Zu spaet.
Die notausstiegfenster einiger TEE-wagen in Koblenz und Augsburg sind ergebnis der abgebrochenen restaurierung. Aber es sind noch genug fahrzeuge vorhanden (wie übrigens auch beim 403), nur eben nicht in betriebsfähigem zustand.
@dolita windo Aber Ihnen ist schon klar, dass die EU für Deutschland als Exportweltmeister eben *kein* Minusgeschäft ist? Und wie gut es ohne EU geht, beweist Merry Old England zur Zeit jeden Tag aufs Neue *...*
Mal wieder ein Video auf diesem Kanal wo kaum das drin ist was in der Überschrift steht. nur 3 Minuten VT11.5 und 3 Minuten 03 001........ :-( Inhaltlich ebenfalls mau: Wenn man die Kosten eines kompletten Triebzuges mit den eines Dampfzuges vergleicht fehlen in der Kostenaufstellung des Dampfzuges die Kosten für die Wagen komplett.
Der Traum eines fahrenden VT 11.5 ist zwar groß, aber leider praktisch unmöglich. Mit manchen Dingen muss man sich einfach abfinden. Das merke ich selbst auch manchmal. Traurig aber wahr.
Ja das ist nicht nachvollziehbar, ich kann die Dresdner Lokführer wirklich verstehen. Warum die Restauration der TEEs so völlig aus dem Ruder lief, erinnert irgendwie an ein ähnliches Projekt bei der Marine
im Vereinigten Königreich hat man für das Eienbahn kulturerbe mehr Zeit und Geld....überall auf der Insel gibt es florierende Museen und Museeumsbahnen...sogar komplett neue Dampfloks werden wieder gebaut (sogar mit Hilfe vom BW Meiningen...!!)....es fehlt hier einfach das Interesse von den zahlreichen Eisenbahnfreunden die für diese Sache ihre freie Zeit geben.....leider...
Dafür haben sie auf der Insel noch viel mehr an regulärer Bahn demontiert als bei uns:
de.wikipedia.org/wiki/Beeching-Axt
Beim Deutschen darf es halt nichts kosten aber trotzdem alles haben wollen. Mangelndes Interesse gibt es nicht. Purer Geiz wäre richtig.
Wenn Großbritannien den #HogwartsExpress fahren lassen kann, warum denn nicht auch den #TEE?
In GB hat man für alles mehr Geld was die Tradition beanlangt, egal Auto, Flugzeug oder Schiene. Bei uns alles nur Ballast für die ehemaligen Betreiber, sehr schade.
@@lesfleursdumal5263 In der Tat! Als ich einstmals Schüler in England war, war die Bahn dort noch erstklassig*. aber dann wurde sie privatisiert ...
*) Wir paar Deutsche fuhren im Sommer fast jeden Tag nach Brighton, das Geld unserer Gasteltern für das Schulessen reichte locker für die Bahnfahrt, eine Portion chicken & chips und 2 softdrings am Meer. In der Schule interessierte es ja eh keinen, ob wir da waren oder eben nicht.
Ich glaube das die Bahn keine Lokführer dafür finden würde sie das freiwillig dann auch machen . Ich bin selber Lokführer und bin im Verein und fahre Dampflok . Ich habe einfach Dafür kein Verständnis dass sie das einfach wie Müll behandeln
Es wird doch gigantisch viel Geld an Steuern eingenommen da kann der Staat ruhig mal was für die eigenen Bürger ausgeben. Überall gibt es Museen für alles mögliche da muss einfach das Geld für so ein Traditionsteil da sein. Zumal man es auch aktiv nutzen kann. Das ist gut für Freizeit und Tourismus. Da ist einfach der Staat gefordert.
Die Autoindustrie ist privat und geht mit ihrem Erbe ordentlich um.
Bei der zumindest rechtlich privaten Bahn liegt das Problem also offensichtlich woanders ...
Na ja Privat hochsubventioniert passt da wohl besser
*_"Die Autoindustrie ist privat und geht mit ihrem Erbe ordentlich um .."_*
Na, dann versuchen Sie mal, Ersatzteile für einen deutschen Klassiker
zu bekommen, viel Spass dabei *...*
@@letoubib21
Wie wahr.... Selbst bei Mercedes wird die Luft dünn.
Aber organisieren Sie mal für nen '74er Golf die vorderen Bremstrommeln....
@@-Billerboller-Klangtherapie Hatte der wirklich noch Trommelbremsen vorne?
@@letoubib21 Ja, die 50 PS Variante, die Trommeln waren recht fett, mit Kühlrippen drauf.
Den gleichen Motor gabs auch im, ein paar Monate vor dem Golf erschienenen Scirocco, dort aber bereits mit Scheiben.
oldskull steam train... awesome when they can be operate again..
Schon traurig so sowas auch wenn die schlechte Zeiten erlebt hatte es ist ein Teil Gesichte die man nicht vergessen darf um denn Fehler nicht noch einmal zu machen
Nach der Altbau 03 würden sich viele Veranstalter die Finger lecken. Schon jetzt gibt es einen Mangel an betriebsfähigen Dampflokomotiven für Sonderfahrten...
Sehen wir es mal so.
Der TEE ist schon etwas besonderes.
Und fahrbereite Dampfloks gibt es viele.
Was ich nicht verstehe ist was an dem TEE so teuer ist.
Was sollte das Ziel sein und weshalb wurde das so viel teurer als erwartet?
Private Unternehmen die beauftragt werden fressen immer Geld wie die Tiere.
Außerdem ist es ja Unsinn den TEE gegen die Loks zu stellen, die kann man auch unabhängig wieder betriebsbereit bekommen.
Aber Diesel Loks sind doch gegen Dampf ,Tradition und Entwicklungs historie Technik gar kein Vergleich..
TEE sieht doch wieder nur nach Kommerz und Geld scheffeln aus..
Vom Ursprung und Menschlichkeit keine Spur..
Schon alleine wenn man die DB ,Schlips Träger Chefs sieht ,...
@@winfriedpagel1184 Dieser TEE steht auch in der Entwicklungshistorie Technik nicht auf einem aktuellen Platz.
@@alexanderweigand6758 Mein betagter, englischer Gebrauchtwagen aus Coventry ist nun auch nicht gerade die Krone de Schöpfung - okay, okay, zumindest hat er einen Front-Mittelmotor -, aber dennoch bildschön *...*
@@letoubib21 Genau!
Das ist echt schade. Gerade die 03er sind echt schöne Maschinen.
Aber der DB ist das egal. vgl. Bw Nürnberg Hauptbahnhof 2005
Leider gibt es in der breiten Masse kaum Interesse für sowas. Spätestens Dann wenn es ums Geld geht. Eigentlich schade weil so immer mehr (friedliche) Kultur und Geschichte kaputt geht.
Ich kann mich noch erinnern, bis vor ca. 10 Jahren fuhr in meiner Gegend jedes Jahr um Weihnachten der ,,Christkind-Post-Express" zwischen Engelskirchen und Köln (Hbf).
Ein Historischer Personenzug, gezogen von einer Baureihe 52 Dampflokomotive.
Für mich als Kind immer ein Highlight zur Weihnachtszeit.
Nur irgendwann war er einfach nichtmehr da und keiner wusste wo richtig warum.
2-3 Jahre haben immer mal wieder Leute gefragt wo eigentlich der schöne Dampzug ist und wo das jährliche Pfeifen an den Bahnübergängen bleibt, aber irgendwann hat es auch keinen mehr interessiert.
Traurig.
Hauptsache die Spesen für den Aufsichtsrat stimmen.
Wieviel an Spesen bekommt denn der Aufsichtsrat?
Ein Trauerspiel.....
Eigenartige Vorgehensweise die wohl Niemand versteht .
Verein gründen und die Dinge selbst in die Hand nehmen. Für solche Projekte findet man Unterstützer. Nicht nur in Deutschland. Auf die DB braucht man nicht warten, deren Markenzeichen ist die Verspätung und der Schienenersatz Verkehr.
Ich denke, Unterstützer zu finden, wird immer schwieriger. Die Generation, die noch mit der Dampflok groß geworden ist, stirbt langsam aus.
@@lennartb7303 mag sein! Aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Faszination einer Dampflok aussterben kann. Es liegt an uns allen diese Magie auch auf die nächsten Generationen zu übertragen.
Ja, in Deutschland findet man Unterstützer, auch in Österreich, der Schweiz, Italien u.s.w. Aber nicht in der DDR. Die Ossis wollen immer nur Geld.
@@Propellerschrauber hat leider was. Jammerossi Mentalität ist wirklich ein leidiges Thema.
wenn man es ganz genau nimmt hat die dampflock alle 4 bekannten elemente incl verschiedener agregatszustände ( flüssig / fest / gas ... ) vereinigt ( feuer / wasser / erde - kohle / luft - druck ... ) sry - wollte net klugscheissen - aber ... ein meisterwerk der ingeneurs zunft ....
Die Bahn sollte erst einmal die jetzigen Fahrzeuge in den Griff bekommen, wenn dann noch etwas Geld übrig ist, kann man die Vergangenheit pflegen...
Er ist im DB Museum gut aufgehoben, niemand kann besser solche Fahrzeuge aufbewahren... sagt er über Fahrzeuge die man inzwischen verschrottet hat🤮
Also ich höre ab 5:45 nicht zu und lausche lieber der V60 im Hintergrund😁
DAS LIED AB 4:04 IST VON KRAFTWERK TRANS EUROPE EXPRESS
Ich denke mal dass das Publikum hier in dem Alter ist wo man das weiss 😄
Ich nicht, ich freu mich über die Info
Nach dem Blackout fahren wieder/nur Dampfloks!
Wie denn? Autonom?
Darüber denkt aber derzeit niemand nach.
KdF: Kraft durch Feinstaub 🚂👍
@@ingomoba1001 *lol*
die beiden Lokführer sind richtig sympathisch und ich hoffe dass Ihre Maschine bald wieder einsatzfähig ist
Alle 3 Loks sind bis heute in Dresden - in gutem rollfähigen Zustand, aber nicht betriebsbereit. Das Video ist jetzt rund 20 Jahre alt, die Lokführer dürften heute in einem hohen Alter sein.
Das Problem sind nicht nur die Kosten der HU. Die Betriebskosten sind horrend hoch. Schade ist es sicher, aber lieber sollen sie sicher im Lokschuppen stehen, als verschrottet zu werden.
3:58 man könnte doch als Alternative einige ICEs im Farb-Konzept des TEE lackieren - das wäre mal eine Optische Abwechslung auf der Schiene...
Tja, da werden 120 Mio. für die Gorch Fock rausgehauen. Mir fehlen die Worte.
das hat auch Pannen-Uschi gemacht, die verschleudert nun Deutsches Geld in Brüssel.
135 Millionen, aber das ist eine andere Kasse (die der Marine)
@@simonm1447 Na Ja, letztens zahlt es der Steuerzahler. Und bei diesem wunderschönen Stück Zeitgeschichte....
@@guidogermersdorf3917 Bei der Bahn ist es so dass diese in normalen Zeiten (Co**na ist eine Ausnahme) jährlich einen Gewinn an den Finanzminister zu überweisen hat, Ausgaben für solche Oldtimerprojekte werden von Mitteln bestritten die die Bahn erwirtschaften muss. Im Fall der Gorch Fock (die man als Neubau für die Hälfte bekommen hätte) geht das Geld von den Rüstungsausgaben ab, das ist ein recht stolzer Posten von um die 40 Mrd € pro Jahr.
Bei der Bahn wäre es eben kein Steuergeld.
Für rund 300.000 Euro relativ schnell wieder flott zu machen 🤑🤔. Ist ja auch praktisch kaum Geld oder was?
Ossis können sowieso nicht mit Geld umgehen.
Gesa is aber ein hübsches Mädel !
Leider hat Er Recht mit dem was Er sagt , dass das alles irgendwann einmal ausstirbt . Leider !
Dampfmaschinen sind völlig klimaneutral, soweit sie nicht mit fossilen Brennstoffen, sondern mit einem kleinen sicheren Kernreaktor betrieben werden. Was bei U-Booten geht, muß auch bei der Bahn funktionieren.
Eine mit Kernkraft (oder anderen sauberen energieform) angetriebene Elektrolock ist genauso klimaneutral, aber um Welten effizienter und weniger Wartungsintensiv.
abwarten und instand halten kommt bald wieder wenn strom und diesel zu teuer oder knapp werden
Kann irgendjemand diese Sachsen verstehen? Da brauche ich echt Untertitel.
RUclipss Untertitel-KI versteht auch nichts :D
Schreiben Sie sich noch nicht ab, Sie Wessi, Sie:
*ruclips.net/video/aoqORos_1WA/видео.html*
Wie diletantisch die Bahnoberen an die Sache herangehen wird ja gerade auch an dem VT11.5 deutlich. Die stecken noch mitten in der Technik fest aber lassen schon mal Uniformen maßschneidern.
Daran sieht man die Blendermentalität. Im Großen wie im Kleinen. Mehdorn: Lass mal die Bahn als Sparprodukt für mögliche Aktionäre nach außen gut aussehen, damit ich, ich jawohl I C H Mehdorn allein mir den Umbau zur Bahn AG anheften kann.
Wie der Laden tatsächlich läuft, Pffft....Profilneurotiker!!
Überschrift VT 11.5 und dann kommt die Hälfte etwas ganz anderes🤬
Alles eine Schande 😠
Geld darf keine Rolle Spielen.
Milliarden aus den Kunden rausleiern das kann sie die DB.
Schaufelt doch nicht immer alles Geld nach Brüssel!
Was hat Geld, das Deutschland in die EU einzahlt, mit den Kosten für die Restaurierung der 03 zu tun? Glaubst du allen Ernstes, wenn man 300000€ weniger „nach Brüssel“ überweisen würde, dann wäre das Geld für die 03 da?
@@heikosteffens1661 Wo ein Wille ist da gibt es auch einen Weg! Leider sind die falsche Politiker in Berlin an der Macht !
@@berndhofmann9454 Und welche wären die richtigen?
@@heikosteffens1661 Ja, wenn sie das nicht von selbst wissen, kann ich ihnen auch nicht weiter Helfen !
@@berndhofmann9454 Warum können Sie mir da nicht weiterhelfen? Sie bräuchten doch nur die Namen der richtigen Politiker hier hinzuschreiben. Da Sie die ja kennen, dürfte das doch kein Problem sein.
Die sind ja hübsch, aber Nostalgie sollte uns nicht dazu verdammen das alte Zeug fahrtüchtig zu halten. Putzen und anstreichen für's Museum reichen völlig.
Wenn der Strom immer teurer wird, hat das auf die Bahn auch Auswirkungen. Die sollen ja immer mehr E-Loks einsetzen. Ich würde mal einige Dampfloks aufheben, die fahren noch ohne Strom !
Strom kostet zwischen 4 und 8 Cent an der Strombörse und wird mit Wind und PV immer billiger. Kohle die selbst in relativ effizienten Kraftwerken nicht ohne Subvention mithalten kann, wird bestimmt nicht in einer Dampflok mithalten.
Wirkungsgrad Elektromotor: 95%. Wirkungsgrad Dampfmaschine: 2%.
Anteil regenerativer Energien bei Stromerzeugung: 47%, Tendenz steigend. Dampflok: 100% fossile Brennstoffe.
@@thomasalbrecht5914 Eine Dampflok sollte schon ein wenig mehr als 2 % schaffen, üblicherweise werden dort Zahlen von ca. 10 % genannt (fürs Gesamtsystem, nicht nur für die Dampfmaschine). Von einer E-Lok mit Drehstromtechnik die im Systemwirkungsgrad über 80 % ereicht ist man da natürlich weit entfernt. Der TEE mit konventioneller Technik liegt aber unter diesem Wert
@@simonm1447 Danke für die Präzisierung, natürlich ist das Gesamtsystem entscheidend und mehrstufige Hochdruck-Dampfmaschinen haben sicher etwas bessere Wirkungsgrade erzielt als den, der mir aus der Fahrmechanik-Vorlesung 3. Semester erinnerlich war.
@@thomasalbrecht5914 Es gab ja verschiedene Arten von Dampfmaschinen, von einfachen Newcomen Dampfmaschinen (0,5 % Wirkungsgrad) über Hochdruckdampfmaschinen bis zu Mehrfachexpansionsdampfmaschinen.
Letztere gab es vor allem auf Schiffen, sie hatten den höchsten Wirkungsgrad.
Dampflok! Würde den Grünen nicht gefallen...😁
Das ist mal wieder so ein Klischee der alten, ewiggestrigen, die nicht nur nach einen vorgeschobenen Grund suchen, die Grünen nicht zu mögen, sodass sie ihr eigenes Verhalten nicht ändern müssen. Wir Grün denkenden Menschen können schon den Unterschied zwischen ein paar Museumsloks und der primären Traktionsart im Eisenbahnverkehr machen. Wenn, ja wenn, die Dampflok noch das Zugpferd Nummer Eins wäre, dann wäre die Aufregung da. Aber so regt sich keiner auf.
@slighter Leute wie sie, „grün“ denkende Menschen, sind verkappte Totalitaristen, widerliche Kollektivisten und Sozialisten, die schlicht und ergreifend im tiefsten Herzen braun sind, wollen es nur nicht zugeben. Ihre hetzerischen Parolen wie „Am Klimaziel führt kein Weg vorbei“ entlarven sie als extremistisch und totalitär und zutiefst freiheitsfeindlich. Dieselben Feinde des Liberalismus, wie es schon die Nazis waren. „Verbotspartei“ ist noch die netteste und eigentlich eine verharmlosende Umschreibung ihrer ökosozialistischen Sektenpartei. Sie haben anderen Menschen nicht vorzuschreiben, wie sie zu leben haben, und kümmern sie sich um ihr eigenes erbärmliches Leben. „Wir“ müssen gar nichts. Sie müssen allerdings ihr eigenes Leben auf die Reihe bekommen, bevor sie mit dem Finger auf Andere zeigen. Schämen sie sich!
@@urbexerfrankfurt5635 Da is ja jemand richtig sauer.Das sind, wie erwähnt, halt nur alles klischees. Was stimmt ist das Grüne den Satz "Am Klmaziel führt kein Weg vorbei" glauben. Aber das nicht, weil man das einfach postuliert, sondern weil es im Bericht des IPCC steht, an welchem hunderte Experten und Politiker gearbeitet haben. Das Ziel der Grünen ist der Schutz ALLER, auch derer die diese ablehen, vor dem Untergang durch Klimawandel. Vorschreibungen gibts dabei weniger für den privaten Menschen, denn das Meiste ist Industriegemacht. Ob und was für ein Auto man fährt und was man isst, darf jeder noch für sich selbst entscheiden.Und schämen sollten sich alle diejenigen, die glauben, dass ihre persönliche Freiheit über der Freiheit und den Recht zu Leben von Millionen steht.
slighter du da hab ich aber andere Erfahrungen gemacht... ich werde von pseudo Grünen Moralisten blöd angemacht, wenn ich 3 x im Jahr mit meinem bösen Diesel Oldtimer Wohnmobil innerhalb Deutschlands verreise. Und genau diese Leute (meine Nachbarn) fliegen 2x im Jahr nach Malle. "Solidarisch geimpft" natürlich... dass man mim WoMo Urlaub gar keinem begegnen muss finde ich zwar pandemisch solidarischer aber dazu müsste man halt echt grün sein und nicht nur lifestyle hashtag Regenbogen mäßig
@@urbexerfrankfurt5635 Die "Grünlinge" kann man doch nur in die Tonne kloppen, diese Bande ist unser Untergang!
Das sind alte Jammerossis. Bringen selbst kaum etwas zustande und jammern nur nach Gelder von oben. Ich kann mich sehr wohl erinnern, als wir mit einer 01 in Dresden waren. Andere Vereine bringen es ohne weiteres zusammen mit viel Eigenleistung Dampfloks in Betrieb zu halten, während in Dresden Altstadt nur gejammert wird.
Mit solchen Aussagen wäre ich mal ganz vorsichtig.
1. Es gibt Vereinsspenden und wenn dort niemand 300000€ pro Lok spendet wird es nunmal nix.
2. Denke ich nicht das diese „Jammerossis“ in ihrer Rente 300000€ sparen können um das zu realisieren
3. haben diese Leute immerhin einen Verein mit den zwei Dampflokomotiven zustande gebracht.
Wenn man diese Menschen und die Umstände nicht kennt sollte man mal ganz ruhig sein!
Mfg ein Jammerossi
Richtig. Man sollte die Mauer wieder aufbauen, doppelt so hoch wie sie früher war. Aus der Ostzone hört man nur Gejammere und Gemeckere - und natürlich jede Menge Forderungen.
@@Propellerschrauber Das sind die ältere Menschen aus dem Osten die lange in der DDR gelebt haben wobei ich als Jugendlicher in einem Verein der vom DB Museum gegründet wurde immer wieder höre was damals alles so war und in manchen Dingen war die DDR doch besser in manchen Dingen z.b Schulsystem. Und man muss auch sagen Dresden hat sich dazu entschlossen einen Pflege Vertrag zu machen und muss sich nun alleine Durchkämpfen . Wir vom Gleis 24 auf dem Leipziger HBF sind ja ,,Außenstelle" von Halle und müssen uns mit dem DB Museum absprechen was wir machen auch müssen wir Updates geben was wir an den Loks gemacht haben aber es gibt uns Vorteile z.b müssen wir nichts aus eigener Tasche zahlen
Vielleicht einen Untertitel von Säckzisch in die Deutsche Sprache.
Und Dir eine Tüte Deutsch. Hat schon vielen gehilft...
@@marcol298 🤣👍🏻
Sächsisch ist rein sprachwissenschaftlich gesehen sogar Urdeutsch. Kölsch, Hochdeutsch und Bayrisch hingegen sind jüngere Dialekte/ Entwicklungen.
@@phobosdeimos9799 machts nicht besser...
@@alexmido Ich finde es klingt sogar schöner als der Kölsche Dialekt. Der hört sich für mich provinziell an. Sächsisch find ich, hat was.
L
In 10 Jahren dann: Milliardengrab A380.
Ähm, was heisst hier "in 10 Jahren"?
Umrüsten auf Strom oder Wasserstoff
Ehrlich gesagt, der VT 18.16 der DR sieht bedeutend besser aus.
🤗🤗🤗
Der TEE sieht mir eher aus wie ein Äffchen mit Segelohren...
🤔🤔🤔
Naja, Geschmackssache...🤪🤪🤪
Ich finde beide schön, die heutigen Designer haben alle bei Playmobil gelernt, oder schlicht keine Lust, auch mal was fürs Auge zu machen.
Der VT 18.16 ist bezüglich des Designs eine missglückte Kopie des VT 11.5
4:26 Steuergeldverschwendung
Nö. Hilfe für Afghanistan ist Steuergeldverschwendung!
@@olivertwist3920 Nachdem wir uns da eingemischt haben, ist es leider eine Pflicht. Ist eben ein Fehler den USA hinterherzuhecheln.
Stuttgart21, So-Da Brücken der Bahn, ICE Schnellfahrstrecke München - Berlin und der BER sind Steuerverschwendung.
@@RobbiD00 Du scheinst ein Bahnhater zu sein. Anders kann man die Aussage nicht verstehen. Mit der alten Infrastruktur bekommst Du niemanden zum dringend notwendigen Umstieg auf die Bahn. Viel zu lange Fahrzeiten und zu wenig Komfort.
@@RobbiD00 *_"... ICE Schnellfahrstrecke München - Berlin ... Steuerverschwendung ..."_*
Eben! Da der Söder Markus nicht nach Berlin gehen darf und der Seehofer Horst wohl demnächst den Ruhestand antreten wird, braucht's den wirklich nicht *...*