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"Test" SUREMENT la meilleure néo-rétro à 2000€ 😃 "Kawasaki ZEPHYR 550 de 1995"
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- Опубликовано: 19 окт 2021
- Je teste la plus petite Zephyr vendue en France.
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Mon "1er gros cube" ! Mon dieu que cette petite bécane pouvait pencher, tout frottait, les cales pieds, la plaque du pot ! Archaïque, increvable, joueuse, facile, j'ai adoré débuter avec cette bécane, j'en ai un très bon souvenir . Merci pour cette vidéo et la nostalgie qui l'accompagne ^^
Merci pour le test. Look intemporel et fiabilité reconnue sur toute la gamme Kawa Zephyr, la 550 testée à l'époque fonctionnait très bien, et les performances sont dans l'ère du temps passé comme présent actuellement vu toutes les restrictions subites et imposées qu'on connait de nos jours.
Perso, j'ai eu la 1100 Zephyr, une occasion qui m'a été donnée de posséder suite à un déménagement impromptu du propriétaire et achetée une bouchée de pain. Vite acquise et vite revendue, la 1100 a cette ligne classique de la 550, plus de peps moteur bien évidemment, mais c'est une enclume à rouler par rapport à la 550. 243Kgs à sec contre 179, et une inertie moteur très importante, la 1100 était (et est toujours) nettement moins amusante à conduire que la 550, voir "camionesque" dès qu'on voulait la brusquer un tant soit peu. Avoir pratiquement 2 x plus de puissance et de couple n'est pas toujours bénéfique.
Chose amusante à constater, la 550 a un pneu avant en 17 et un arrière en 18, la 1100 c'est tout le contraire avec un 18 avant et un 17 arrière.
Bonne chose pour les amateurs de ces machines, on trouve encore facilement des pneus modernes adaptés à ces dimensions, contrairement à certaines anciennes machines où ça devient compliqué de trouver les bons dimensions de gomme, un des points qu'il faut tenir à l'oeil quand on se lance dans le young ou oldtimer. Un exemple d'un ami qui a encore en très bel état une Kawa GTR 1000 et où le pneu avant est facilement trouvable (120/70-18) mais qui galère pour le pneu arrière (150/80-16) où il n'y a plus grand choix à part des modèles spécifiques aux cruisers/choppers. Un peu aussi comme les roues de 16" avant (CBR 900 - première Hornet 600 - ...), un choix très réduit en 130/70-16.
je l'ai eu en 750 et c'était une bonne bécane, facile d'entretient et facile a conduire avec un look rétro sympa surtout pour le model jante a rayons !!! perso j'avais le kit Dynojet stage 3 et ça changeait le comportement moteur. plus rageur avec un coup de pied à 3500T/M et le 2ème à 7500T/M.
Superbe, pas chère et paradoxalement assez moderne, cette bécane est indémodable !! Attention à la rouille PARTOUT ! ❤️ À part ça, l’essence même de la moto, celle qu’on regrette !
Et 5 secondes au 0 à 100 avec ce type de mécanique, c’est déjà du génial. Merci encore pour ton reportage toujours de qualité et objectif 👍🏻👌🏻
Merci l ami l essayeur et le proprio pour nous rappeler notre jeunesse ! 👌✌
j'ai le modèle 750 de 91 et vos observations me rassurent dans les constats que j'ai pu faire. Mais je l'adore. La hauteur me permet d'avoir un très bon appui à l'arrêt avec un confort de conduite très agréable. L'entendre vrombir c'est un vrai bonheur. Juste ce qu'il faut ;)
L’état de cette moto est incroyable ! Félicitations
Sympa cette gamme de motos. J'ai hésité il y a quelques années avant de craquer pour un ZRX 1100.
Ça fait plaisir d'en voir une d'origine qui a échappé aux apprentis "café racisers" du dimanche. Au moins une moto qui ne finira pas pas en épave dégueulasse rebaptisée "projet à finir" sur le bon coin...
Ça devient rare ce genre d essai magnifique moto un plaisir à regarder v à toi
Fun, une bonne petite bécane ! C'est vrai que les Zéphyr étaient un peu les prémices du néo rétro , et qu'ils l'avaient décliné jusqu'au 1100 ^^ Economique, joli et fiable ! V
Bonjour Lunaris
Beaucoup de pièces on était poly ( fourche couvre embrayage couvre alternateur couvre allumage etc ...)
Il te manque les embouts de guidons qui sont très utiles dans la maniabilité de la machine
La selle effectivement me semble retravailler
Je procédé un 550 zephyr
Elle est neuve , bravo au proprio pour l'entretien méticuleux , ca fait plaisir a voir.
Merci pour cette vidéo. J'ai eu exactement cette moto pendant 5 ans et j'allais au boulot avec tous les jours par tous les temps, pluie, grêle, neige... un vrai utilitaire avec une conso de chameau, je faisais un peu moins de 200kms avec le plein. 2 points négatifs cependant: l’échappement fabriqué en feuille de papier à cigarette, et le cadre qui a tendance à se desserrer. D'ailleurs les mecs en bleu avec bottes et moustache, ils n'ont pas aimé le nouveau son de mon Zéphyr... je l'ai vendu il y a 15ans, mais avec le recul j'avoue que j'aurai du la garder...
J'en ai eu une il y a 7ans,98.000km quand je l'ai vendu , payé 1000€ .
Sympa mais faut faire moins d'1m80 sinon c'est trop bas et compact .
Le moteur est sympa mais type ''moulin a café'' , manque un peu de couple mais c'est sympa a rouler .
Assez confortable, freinage et tenu de route qui n'incite pas à l'attaque car vite dépassée.
c'est pour ca qu'à l'époque je cherchais la 750, les pieds touchaient bien par terre, mais dure à trouver en 2000 a tarif abordable et en bon etat.
Magnifique cette zéphyr 550. Mais la zéphyr 1100, c'est la même en gros cube avec 8 soupapes également. Du coup, c'est très coupleux et à bas régime. Déjà la 550 est sympa mais la 1100, c'est autre chose. J'espère m'en payer une un jour. A essayer vraiment.
Oui, excellente la 1100 !! Un peu éclipsée à l'époque, je crois, par la zrx 1100, plus puissante/ plus méchante. Pourtant la zeph'1100 en livrée bicolore est un bijou 👍
J'en avais une achetée neuve en 1994. Pas très chère (28 000 francs de l'époque). D'autres commentaires l'ont dit : basse, jolie, maniable, sympa à rouler, moteur volontaire même si linéaire, freinage inhabituel à l'époque sur l'entrée de gamme 500...
Mais en 30 000 km, la moto bichonée se dégrade à grande vitesse : alus et chromes qui s'oxydent rapidement partout, peinture de mauvaise qualité, suspensions vraiment pourries (bien trop souple avant arrière, typées pompe à vélo) qui dégradent beaucoup la tenue de route.
La finition "kawa". Revendue au bout de deux ans. En comparaison, j'avais pris après un TDM 850, et après 170 000 km et 15 ans d'usage, coté traitements de surface, elle était neuve à coté... Mais la Zephyr, malgré ces aspects reste mignonne et en finalité, attachante. :)
un essai qui me replonge dans le passé 👍 perso j'ai eu la version 750. une très bonne moto en solo comme en duo. ✌
Super test comme d'habitude. Il me semble que les bloc moteurs sont dérivés (réalésés) des modèles des années 70', c'est donc plus une rétro qu'une néo-rétro. Dans le même style, il y a aussi la Honda 750 Seven Fifty. Il suffit de voir les modèles Z900RS et la future Z650RS pour savoir quelle a été leur source d'inspiration.
Quelle belle machine, un état impeccable🙏❤❤❤❤❤🙏
Le look au top ! 😍
Super essai . Merci . Ça donne envie , comme d ' hab ✌️
Je reconnais les routes, c'est par chez moi!!😉 j'en ai une que j'ai modifiée en café racer, un plaisir à rouler avec... on peut monter dans les tours sans flipper en permanence pour son permis.
A+ sur la route
Ride safe
Salut Lulu .. Enfin une Zephyr .. Quand j(ai découvert ta chaine , c'est une des première chose que j'ai fait .. voir si il y avait des Zéphyr .. A présent il y en a une .. J'espère que tu vas avoir la chance de faire les tests des 750 et 1100
Il devrait monter la puissance a 50 cv pour les jeunes permis. Il y aurait beaucoup plus de youngtimer sur les routes.
oui oui oui
Je confirme, je pleure car je peux pas rouler une z400f car elle fait 35.3kw (la version EU de la 1ere bécane d'onizuka dans gto : bad company)
Clairement dégoûté de pas pouvoir acheter ça 🥲
Et c’est pas bridable en 34chevaux non plus je suppose ?
Souvenirs d'une machine très attachante, ultra facile, bien finie... pour les aficionados de modèles réduits, elle a même été reproduite en maquette à monter lors de sa sortie
Encore un très bon reportage
Merci ✌
Très belle machine. Merci pour le partage
J'ai la même !! Merci beaucoup pour vos vidéos
J'ai une zephyr 750 héritage, elle a 99000kms et des cacahuètes. Elle est plus tout fraîche mais elle fait encore son œuvre.
salut. Le moteur de la 750 a équipé la ZR7 aussi je crois. Pas trop diffusée en 550 le plus gros des ventes s'est fait sur la 750. Quant à la 1100 je crois qu'elle était assez lourde. Sympa comme bécane mid size, jolie sans tomber dans le low cost. Moto hyper bien entretenue et très propre félicitations au proprio qui est soigneux. Ah oui au fait l'avoir conservée dans un état stock c'est vraiment une bonne idée et la moto n'en est que plus valorisante; avis personnel bien sur.
A 2000 euros dans cet état là c'est tip top. Moins cher que le vélo électrique bio dégradable d'Anne Hidalgo qui fait des allers et retour entre la mairie de Paris et le Naturalia le plus proche . Lol
Une moto pleine de charmes agréables à conduire je possède sa grande sœur en 750 version héritage c’est un pur bonheur à conduire c’est souple et suffisamment coupleux et ça roule toute distance dans n’importe quel condition en solo ou duo.
Gros point faible les amortisseur arrière et les ressort de fourche qui sont comme des pompes à vélo, si non RAS.
Salut Lunaris, bonne vidéo comme d'habitude.
Tu parles beaucoup du permis A2 dans la vidéo, aussi tu prévois de faire une vidéo des motos accessibles A2 autre que les modèles neufs ?
Merci à toi !
Salut,
J'ai la même avec une selle identique. Un régal.❤Je la préfère à la 650 bicylindres d'aujourd'hui..!👍
Merci à plus.
Merci pour cet essai Lunaris, à 1,5 cheval près c'est avec ce modèle que j'aurais voulu commencer ma carrière de motard, quel dommage !!!
Merci car j'ai la même en vert modèle série limitée chipie tjs agréable tes vidéos et objectifs
Top tes videos ... , continue comme ca
yes un peu oubliée dans l'ombre des 600 bandit...une bonne moto un peu creuse (cylindrée oblige) mais se rattrapait avec les 8 soupapes pour le couple.
Petite bécane bien sympa. 👍
Quand j'étais ado jeux baver dessus sur les magasins moto..😂😂
Belle machine. D'ailleurs tu as essayé un z un peu rétro comme le Zéphir, pourtant tout récent,kawa reviens aux sources..
Comme tjrs au top, belle découverte pour moi cette machine. Par contre, ils abusaient avec leur 140 en pneu arrière. Il aurait fallu un 160 selon moi.
J'en ai une, 50 00km
, Sympa bon samouraï, avec un top case moche, idéal pour la ville et petit trajet.
pour les grand c'est moins bien, consomme un peu trop entre 5 et 6l au 100km
Pour le sport, c'est éducatif, bien mou, facile de trouvé la limite sans la depassé
le frein arrière est trop puissant, c'est mieux de ne pas l'utiliser.
mécanique entretient normal, mon premier et seul soucis, câble d'embrayage cassé le mois dernier.
bon essaie, bravo
L’état de la moto est ouf !
Elle est magnifique! Ca fait plaisir d'en voir une en aussi bon état.
Possesseur de sa grande soeur 750 en noir de 94, je retrouve beaucoup de similarités. Quelques petites options agréables comme l'appel de phare ou les 2 leviers réglables.
La position de conduite fait que, si on est grand (sup.1m80), on peut se retrouver les genoux dans les cache-culbuteurs (il faut se reculer sur la selle) et oui l'été, il fait vite chaud!
Très bonne base pour un café-racer. Que j'ai effectué (boucle arrière sciée monoplace). Machine dans son jus acheté 700 euros. Haut-moteur refait et facile à effectuer. Ressorts de fourche changé (ne saucissonne plus au freinage). Amortisseur AR changé pour des adaptables. 4 Filtre à air monté en direct. Guidon clubman. Effectivement impossible de trouver l'échappement (c'est une ligne complète avec chambre de tranquilisation qui rouille et se perce comme de la dentelle) de très mauvaise qualité... Seul moyen d'en trouver, sur eBay USA (4 en 1 peinture noire). Monté sur le 4/1 un échappement (avec chicane homologué) Mivv de 600 gxr 2010 avec son coude au même diamètre. (Le moteur chante merveilleusement, ce n'est plus la même moto) etc... Moto d'une fiabilité hors paire (+ 80 000 km), démarre et tourne comme une horloge qui ne consomme (essence, huile) rien, qui ne coûte rien (consommables, assurance) et qui avec quelques modifs n'est plus la même (comportement, son, look)... J'en ai fait en petit avion de chasse (Zéro), rigolo... photos.app.goo.gl/5GX2jCf2GVcfKe4X6
photos.app.goo.gl/BfFw5ouLUxisdiGJA
Je la préfère d'origine, honnêtement.
Super sympa, cette machine.
Moteur issu de ma moto préféré à l'époque la GPZ 550 avec moteur peint en noir
c'était ma deuxième moto après le permis en 95 , des bons souvenirs .
J'en ai eu une, j'avais chromé le moteur, guidon tomaselli pour ne pas mettre des bracelets avec des rétro en bout de guidon. Elle était magnifique mais j'étais un peu mode crapaud dessus 😅
Mon frère a commencé avec un 750 zéphyr en 2005, super bécane 👍👍👍.
C'est ça qui m'a fais passer le permis en 2010 😎
La 750, un bon moteur Kawa, mais une selle sacrément tape cul sur les longs trajets, une direction qui engageait terriblement dans les manoeuvres à basse vitesse et un cadre qui saucissonne à l'attaque et à haute vitesse. Une jolie bécane, mais un peu moyenne quand même.
Il est un temps pas si lointain ou il y en avait "beaucoup" dans Paris.
Très jolie moto 👍🏻
Oui un temps de liberté camarade Ludo !
@@minutepapillon5060 👍🏻😉
Une super machine.
Hello
Je pense que c'est la plus jolie des Zéphyr.
Et cette moto n'était pas une entrée de gamme. Il me semble que la différence de prix avec la 750 était très faible.
J'adooooorre
Jolie petite moto, je connaissais évidemment vu mon âge... Déjà à l'époque elle était rétro... Il y avait une version d'un couturier je crois, je ne sais plus son nom, avec des flancs en alu sur le réservoir, très classe.
chipie
@@thierrycorre6124 Exact ! Merci.
Ma 1ere bécane !!! Mais moi c’était une 750, et d’ailleurs j pensais qu’y avait que 750 et 1100 🤔
J savais pas qu’y avait un 550 🤔
J'en ai eu une vert anglais, la jante de 18 à l'arrière c'était horrible niveau tenue de route. Sinon moteur intéressant vu sa cylindrée.
TRES BELLE MOTO
JE REVE DU 750
Bonjour sa c'était de la moto dommage que l'on fait plus de moto comme ça des 500 quatre cylindre PS il nous font chier avec leur bi cylindre qui a un bruit de casserole lol quand texte que les quatre cylindre vont revenir sur le marché ???
pour un 500 les perfs sont pas mal du tout je trouve
ma femme aussi aurait pefere que ce soit un peu plus long de 2 ou 3 cm, mais elle reste facile a prendre en main
lol
sinon c'etait ke genre de machine qui faisait rever a l'epoque, avec la kle et la gpz, ou chacune avait son petit caractere
salut
Perso j'en ch une! en bon état ! comme celle ci ! celle que je vois ont soit disant moins de 30000 kms, mais les boulons moteur sont plus d'origine et la pate à joint en guise de joint cache culbuteur...la misère...haha et les gars jouent aux anges du 93
Elle est mignonne même si je lui préfère la CB 500, au besoin les pièces seront plus faciles à trouver...
J'ai failli en acheter une y'a 15 ans, mais elle est vraiment trop basse pour ma taille, dommage
La selle basse est une bonne surprise mais pas pour tout le monde : si on ne mesure pas plus d’1 mètre 70 c’est bon mais au delà on pleure
Belle machine juste dommage la sortie 4en 1 . Un deuxième silencieux côté gauche l'aurait rendu encore plus belle
Les modèles 750 et 1100 avaient deux sorties, Kawasaki a voulu limiter les frais pour la 550
@@lolobrin02 c'est bien dommage
la zephyr est super belle et tres facile a customiser en brat. pas mal de builders l'utilise comme base. mais la 550 est un peu molle, la 750 est vraiment mieux. en revanche super becane bridable a2 , contrairement a la 750 sur laquelle kawa n'autorise pas le bridage.. par contre en trouver une a 2000 eu en bon etat c'est quand meme un peu chaud.
Le site de kawasaki ne parle pas d'un bridage de la Zephyr 550 : www.kawasaki.fr/fr/products/pages/Gamme_Kawasaki_compatible_permis_A2?Uid=0B1DXVpaC1EMXAlfCwpfXAtRCVAKDQ1dXQlYUVgOWgsNXQtGDhpFLjo
@@Lunaris2142 je sais. c'est un long chemin, mais on y arrive, j'ai un pote qui l'a fait, mais honnetement, c'est le seul que je connaisse qui a reussi et c'est pas avec un kit de bridage edié, vu qu'en effet il en existe pas. . pareil pour la 650 dragstar. theoriquement pas bridable mais j'ai un ami qui , à force de rentre-dedans, a reussi a obtenir de yamaha le sesame qui permet ensuite de la faire brider. ca lui a pris 6 mois lol! a l'inverse, la 1100 dragstar ou la 750 zephyr ne peuvent definitivement pas etre bridées.
Une très belle machine bien restauré sauf qu'il manque les embouts de guidon. Malheureusement à son époque les Kawasaki avaient une belle finition mais pas durable dans le temps. Mais des motos attachantes par leur caractère moteur et leur design.
Bonjour, je possède une Kawasaki ZR7 de 2003, faute d'avoir pu acheter celle-ci qui me faisait pourtant bien envie, mais trop puissante de 1,5 ch pour les A2 et évidement pas brisable !!! Qu'entendez-vous par une belle finition mais "pas durable dans le temps" ????
@@alextwuh genre les silencieux qui rouillent dans l'avion et les collecteurs pas terribles. Les suspensions pas très endurantes.
Yes!!On est frère de chiffon🤣
salut frérot de chiffon, j'ai le même aussi
Salut salut
Tu sais que lolo cochet fait une aventure en monkey ? Ça devrait t'intéresser
Bonjour Lunaris, à comparer à une Suzuki 400 bandit quel est ta préférence.
La réponse est dans mon garage. 😋
@@Lunaris2142 Bonne réponse 👍👍 j'adore tes vidéos, quand je veux acheter une moto je regarde si tu as fait l'essai de celle-ci,ma prochaine une moto Guzzi Norge, pour essayer ce V2.
49cv ? Ça me paraît bien peu, je viens de me renseigner auprès de kawa france au sujet d'une z400f de 1983, bah 35.3kw donc 48cv. Pour 100cc de moins et 10 ans de plus.
MotoJournal 1109 (novembre 1993) : Fiche technique à 51cv, et 53 cv mesurés au banc. Pour un moteur venant des 550Z et 550 GPZ, ça semble correct.
En permis A2 c'est possible la 550 ? Car certain disent que non car trop vieille et d'autres dise possible
La limite de puissance pour le A2 est de 47.5ch la Zephyr 550 fait 49ch donc NON elle n'est pas compatible avec le A2.
Est ce qu'elle est bridable 34 pour le A2 ?
non
Héhé… preum’s !
Ouais je sais, c’est puéril mais j’avais le tél dans la main lors de la notif, j’ai pas encore vu le test…
C'est puéril mais ça fait tellement plaisir mdr
Je sort d'un gsxr 1100 carbu " vive l injection " car pour trouvé des mécanos compétant dans les réglages bonjours la galère.
Faut prendre son temps et apprendre pour ne pas dépendre des garages. Mais franchement tellement insipide l injection. Après clairement dans les discussions un étron moderne permet de sortir des chiffres de moto gp d il y a 10 ans. Donc pour l ego rien de tel. Mais nom de Zeus qu est ce que je m emmerde sur ces Moulinex. Pour moi c est un lavement. Mais c est perso.
@@nauatg salut, j ai démonter la rampe carbu,passer à l ultrasons " j ai le matériel et la rta" mais quand tu la amené chez suzuki et que tu a laissé un billet de 600 € et 80 km après ça pisse l essence, et un spécialiste te dit que sur un carbu il on tout déréglé,ben t en a marre, et j avait la moto depuis 18 ans.
@@remir940 T'as tout dit, concession Suzuki. Faut l'amener chez un spécialiste, et il y en a plein. Tu paieras moins cher en plus
@@nauatg Les injections se règlent aussi, et parfois de manière très manuelle... ex ma guzzi, il m'a bien fallu apprendre, et finalement c'est assez proche des carbus, y'a pas mal de principes repris (vis d'air, synchro). Faut surtout un voltmètre pour caler le tps, et pour l'ego quand on parvient à la régler aux petits oignons, c'est pas mal non plus !
@@johnattend8987 Alors là tout à fait d'accord!!! Quand ça fonctionne , c'est pas mal le panard! V
J’ai une ancienne copine qui possédait la même !
La plus jolie des Zephyr je dirais. Notez qu'à cette époque une entrée de gamme (concurrente des 600 Diversion, 500GSE et CB500) avait droit à un réglage de chaine de transmission par excentrique. Et deux disques à l'avant.
Tombe très bien cet essai, je cherche ces temps-ci de vieux magazines sur cette bécane (surement la prochaine à encombrer le garage avec sa jolie bouille). En 93, MotoJournal lui trouvait 53cv au banc. Et 50cv à la CB500.
✌✌✌✌✌✌+1
Personne pour lui emmener un cb 500 pc27 ou pc 32 ????? allez allez !
J'ai une Zéphyr 750 a vendre. Si quelqu'un est intéressé
Localisé où ?
En Alsace.
@@MultiFruitX23 dommage trop loin ^^
Pas fréquent ça !
serieux 2000 eu ce truc ????? c'est une blague ?
Euh 🙄 Elle a 26 ans ! Ça commence à dater. Elle n’est pas une « néo » rétro. C’est juste une ancienne. Je pense que le titre de la vidéo n’est pas bon.
Non c'est bien une néo-rétro car a sa sortie elle faisait"classic" pas du tout moderne.
@@davidquoniou283 je ne suis pas d’accord avec toi. Une neo retro c’est une moto de maintenant avec un look d’ancienne. La c’est une ancienne avec un look d’ancienne.
@@davidquoniou283 mais on ne se mettra sûrement pas d’accord. Alors tant pis… 🤣
@@manustephrudy
Humm oui alors c'est pas une néo-rétro mais un modèle classique qui faisait appel à un esthétisme suranné....bon c'est un peu long alors on va dire que c'est une jolie moto puis c'est tout ✌️😄😄
Déjà à l'époque la gamme zephyr jouait la carte rétro en s'inspirant des années 70... donc déjà néo-rétro dans les années 90... Disons ancienne néo-rétro ?
Populariser aussi grâce à Young GTO