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名古屋市の八事霊園に開園した1915年から1930年頃まで、尾張電気軌道(名古屋市電の前身の一つ)が既存の路線を延ばす形で乗り入れて電車版の霊柩車が走っていたことを思い出した。
たいていの日本の私鉄サービスが、ほぼインターアーバン時代のアメリカで試みられていた、という…たしか阪急千里線(開業当時は北大阪電鉄)も千里山の墓地へのアクセスを目的としていたらしい。
名前は聞いたことあるけど、サードレールとは知らんかった。
8:04 車番が名鉄書体やん
次回に続く
名古屋市の八事霊園に開園した1915年から1930年頃まで、尾張電気軌道(名古屋市電の前身の一つ)が既存の路線を延ばす形で乗り入れて電車版の霊柩車が走っていたことを思い出した。
たいていの日本の私鉄サービスが、ほぼインターアーバン時代のアメリカで試みられていた、という…
たしか阪急千里線(開業当時は北大阪電鉄)も千里山の墓地へのアクセスを目的としていたらしい。
名前は聞いたことあるけど、サードレールとは知らんかった。
8:04 車番が名鉄書体やん
次回に続く