EVは日本の既存メーカーでは戦えない！国内EVの勝ち筋とは？【岸 博幸×堀江貴文】

[@よし坊-c4g]

実用性から考えて欲しい。真面目な事を非難するのは何故。冬場使えないEVはファーストカーとしては無理です。クラシックカーをEV改造して復元することは夢があると思います。

[@kiyotoryomasaki]

限界集落と言われるガソリンスタンドが閉店していく地方にEV軽トラって本当に有難い存在です。都会に住んでる人には感覚的に分からないと思いますがガソリンスタンドすら無く、わずか数キロ走れれば荷物運びに役にたつ、しかもEVで自宅のコンセントで充電出来るとか，田舎のおじいちゃんには有難いんです。
EV軽トラは世界でも勝てると思います。

[@steadyeddie4488]

限界集落でのEV化の切望、目からうろこです。
「充電ステーションが足らないからEV化は無理」というのは都市に住む人間の目線でした。
ありがとうございます。

[@GoldenSuperKamichu]

まぁ確かにうちもガソリンスタンドまで結構距離あるからなぁ。

[@liecro]

そんな場所もう引っ越せよ

[@なかぜ-g1v]

そんなところ電気も来なくなるから自家発電のするつもりないなら引っ越した方がいい

[@maron3008]

私も、軽トラを購入してとても重宝しています。
バイクは、ハーレー。

[@ななし-c6m7i]

軽トラとは若干需要が異なりますが、「ラスト１マイルの移動」という意味では日本のベンチャーであるテラモーターズという企業が、すでにインドでEVリキシャ市場のシェアNo1を取っていたはず。zipparも含めて、こういう成長性のあるベンチャーがどんどん出てきて欲しい。

[@とみゆき-f2r]

家にも軽トラあるのでなんかうれしくなりました。❤

[@セブンイレブンブンブン]

投資と経済効果の試算がすげー

[@ナナコ-j9j]

最近テレビ全く観ないですけど、サンジャポ以来久しぶりの共演に新鮮です。

[@クアグマイア]

EVと自動運転は相性が良い。
ガソリン車ではそこでも不利になる。

[@hilofax]

岸さんのご病気が良くなりますように。

[@襟足で書き初め]

まず軽トラのナンバーを黄色にするのやめろ

[@靍安彦]

四駆の軽トラEVが１００万前後で作れれば需要はあると思われます。

[@nikutubo]

そのモノレールはスキー場のゴンドラの様にゆっくり移動しながらの乗車なのでお年寄りが転倒したら30分モノレールが止まり使い物にならない

[@user-ce4tu1nu1i]

政治的な痩せ我慢のトヨタ潰しなんて長続きしないと思うけどなぁ…。
結局、どっちが良いのか？に落ち着き、住み分けされるんじゃないかな。
今の技術の電気自動車なんて10年持たないスクラップでしょう。急いでも日銭稼ぎにしかならないのでは。

[@シマダアキ]

25万キロで電池劣化数%なんだが、、
思い込みでコメントしないでね。

[@user-ce4tu1nu1i]

@@シマダアキ バッテリー保証切れたクルマなんか乗りたくないけどw

[@hagshin5224]

軽トラは丁度欲しいと思ってました！

[@tone2860]

確かにアメリカの大学の敷地やテーマパークなら、軽トラは役立ちそうですね。実際、ニューヨークのレゴランドで軽トラが使われているのは報道されてましたね。

[@inacpan6706]

支柱の間隔が300mと15秒間隔は両立するのかなあ？あと誰かが（あっさり）斜度90度を実現すると思う。

[@pipchan-e4u]

岸先生が学んでます💪

[@CrsdrsWrStnsts]

下手に出てるだけ

[@ガソリン大好きな]

素朴な疑問なのですが
日本てこんなにマンションだらけなのにEVだけにしたらどこで充電するのですか？

[@epice48]

国内だと、日本のどこに行っても修理工場付の販売店あるから
あの販売網が強いのかなーと思ってるけど
中国EVに駆逐される日がくるのかな

[@ポメポメ太郎]

テスラのサイバートラックvs日本の軽トラ　用途違うと思うけどなんかいいw

[@nikkeidigest]

面白い対談でした🐬

[@まるかん-f1c]

魚河岸で使ってるターレってEVじゃんね♪

[@ナカニヒ]

なんだろ？ホリエモンの情報はふむふむ聞けるけど、ヒロユキの情報は眉唾に聞こえる不思議笑

[@hirojkt]

比較する必要ないくらい別物ですよ

[@チャンネル登録者1000万人にな]

岸先生、体調は大丈夫？

[@_a9093]

軽トラのイメージ≒東北の田舎や関東郊外の広域農道でジジババが８０km以上でぶっ飛ばす

[@自由職人]

日本は白けてるだけですよ…
そして物好き意外買う人がいないよ

[@シマダアキ]

ガラパゴス日本はね

[@rururara1822]

本格仕事用は次の点を抑えないとユーザーからそっぽを向けられる
それは高トルクで低速で走破出来る事（まぁEVは得意かな）
オートマチックの軽トラはすごぶる農家の評判は悪い、それは田んぼのあぜ道超えなどは微妙なクラッチミートで走破する（数センチの所で寸止め出来る）
オートマチックはそれが出来なく事故を起こす危険性が有り、農家は使わない

[@セブンイレブンブンブン]

小型バス?てきな？

[@blueridgecabiner7646]

リチウムのリサイクルはレッドウッドマテリアル社がすでにやっててIPO期待してる。
そしてCEOのJ・Bストロウベルはテスラの取締役でもある

[@Z545-c9p]

スバルは今軽トラ作ってないけど復活するかな？

[@DviaA-ll5bg]

大阪の会社が開発した2000馬力のEVハイパーカーのアスパークアウルが最高速４００キロで、発進から１００キロまでの加速で１.7秒台で世界トップクラスの速さなのを発売してたのをもっと知られてほしい。１台４億円。　あ、でも題名の様に世界で勝負できるかどうかは置いておきます。

[@marugotokajituitigo]

EVなったら、修理できなくなる。高くつくよ。

[@シマダアキ]

あなたの思い込み

[@marugotokajituitigo]

@@シマダアキ 思い込みだとおもうですが、みんないうんですよね。地元の板金屋さんや、車屋さんでも直せるんですか？EV車て？プリウスは、直せないらしいです。

[@HukamushiGreenTea]

そもそもEVが既存の化石燃料による内燃機関車に全て、若しくは高い割合で置換できるのか？否。（価格、蓄電池原料、市場、インフラ、実用性）
日本はEVで遅れをとっているのか？否（目先現在市販されているEV車に於ける日本メーカーのシェアだけを見ているとそうなるが、源泉技術、特許などは）
日本は多角的に将来の自動車を見据えており、同時進行で開発を進めている。現時点で既存車の代替となる画期的なシステムを持つ車が未だ出てきていない。
VWが最近どのような動きを見せているかを見ても解ると思います。

[@manatomo-pp9th]

三洋電機の電池技術がきもだったのにね

[@junkingkubota]

輸出できるのは左ハンドルか25年経った中古だと思う。
なので外交ちゃんとしてからの規制緩和の後。
人気あるのは軽トラだけじゃなく軽スポーツカーも軽四駆も。

[@msmsms1213]

岸さんこんな偉そうだったっけ？

[@biryuusankakeiso]

私もそう思いました。若干「俺様」感が出てる。

[@narekuma1532]

堀江さん→現場まわってる
岸さん→現場まわれてない

[@kchanel6520]

今、自動車業界にて海外ではできてて日本初の取り組みを実現させようとコンサルで取り組んでます。

[@NA-tz5we]

岸さん口ばかりで信用出来ない

[@GaHahaHaha-d8h]

ちっちゃ

[@pyon-ta]

岸氏の認識が周回遅れっぽい…

[@mstkvv2000]

EVは短距離の街乗りに適しているだけ。
本格的なEVの時代なんて来ない。

[@佐々木優次-s4q]

原子力自動車にしよう

[@CrsdrsWrStnsts]

水素カーでよくね？って思うようになった
10年前は俺も若くてこれからはEVってイメージだったけど実際色々不便だと知ってからいらんって思うようになったよ

[@scandoit48]

短距離ちょいノリはEVが適役
長距離は内燃車が適役

[@staygold0801]

zippearはマジで勝ち筋だと思う。

[@渉高橋-d1j]

昔からトヨタって後から最高のものを販売するって思想だから遅れているのではなく
完璧に仕上げるまで発表しないと言う解釈が正しいんじゃない
それにアメリカでテスラは全く売れなくなった
中国はEVの墓場と言う街がある
EV車はメチャクチャ充電に時間がかかり、しかも突然バッテリーが火を吹くらしい
要するに欠陥だらけで販売しているわけです
まだまだ実用化は難しいですね
トヨタはやっぱり賢いよ
凄い会社だ

[@biryuusankakeiso]

全くその通りだと思います。
そもそも言い出しっぺの欧州ですらEVに全振りして果たして電力足りるのかい？と。

[@Mt.kusodasa]

世界に先駆けて販売されたHV、プリウスは最初売れば売るほど赤字でしたが、それが完璧に仕上げられていたと言えるでしょうか？
トヨタはbZ4X、bZ3、レクサスでUX300eとRZというBEVを販売中というのはご存知でしょうか？
テスラの2023年7月の米国販売台数は約58000台で前年同月比35%増でしたが、テスラが全く売れなくなったアメリカというのはどこの世界線でしょうか？
｢まだまだ実用化は難しい｣EVが世界の新車販売の約2割を占めているのはどういうことなんでしょうか？

[@youngfew834]

欧米がガソリン買わなくなったら、ガソリンの価格下がって、インドとかアフリカとかタフなガソリン車が必要とされているところでもっと日本車需要高まる説。
欧州って人口減だし世界のマーケットはアジアだから、ガン無視でいいと思う。

[@竹村潤一-f5d]

電気自動車はバッテリーに問題ありで、米国でも中国でも停電するだろう？
さらに、公害車だよ！
まだまだ20年先、30年先だよ！
現実的に
ディーゼル発電のハイブリッドとか
商業車や営業車に適した開発をすべきだろう？
繰り返すが、現実的にはバッテリーカー電気自動車は遠い遠い未来の話だった！（笑）😂

[@HK-et9dr]

今のところEVなんて役にたたん。

[@concepcionjake]

まだ脱炭素とかEVありきの話してんのか、、やれやれ

[@からすな-e3c]

堀江さんにはすべて釈迦に説法なんですね

[@wakanekomaru]

EVって充電がとんでもなく面倒で、どう考えても買う気にならないんだけど、補助金抜いても本当に欲しい人っているのか、本当に不思議。EV充電中にカラオケ機能がついている、欧米は発想が違うとかとかドヤる大馬鹿見ると失笑するけどな。

[@bcd798]

日本は世界と比べてEVシフトが遅れてるのではなく、意図的にEVシフトを拒絶してるような気がして、いらつく。
この国で、歩行者やランナーや自転車が汚い排気ガスの吸引から開放されるのはいつになるのやら。

[@GamTeck]

最近は人口石油といって、二酸化炭素と水にある媒体を使って【ラジカル水】を作ってそこから
人口石油を精製します。今はサブスクで月50万円で【機械】を『貸し出し』しています。
1リッターあたり、10円から14円なので、将来的には良さそうです。

[@Mt.kusodasa]

@@GamTeck 人工石油になると排ガスの吸引から解放されますかね

[@GamTeck]

@@Mt.kusodasa 理論上は、【e-fuel】に分類されていています。
排ガスレベルとしては、バイオ系(街のバスが再利用油を使って走行しています。それと同程度かと。
ドイツ等でも、e-fuelのみ使用可能として内燃機関自動車を許可していただいています。
2050年には80兆円市場規模に成長予定です。
ＥＶでは出遅れましたが、ここでTOPを目指すべきかと。
ですが、現状排ガスの悪影響について無いとは正直言えません(参照データが少なすぎます。)
ただＥＶ製造に石炭火力を使用したり、現状のガソリンと比較すると【少しマシ】と言えるレベルかと。

[@youngfew834]

欧米がガソリン買わなくなったら、ガソリンの価格下がって、インドとかアフリカとかタフなガソリン車が必要とされているところでもっと日本車需要高まる説。
今や世界＝欧米ではなくアジア。日本以上にオワコンの進む欧州なんかガン無視でいいと思う。

[@4rs860]

製造するには資源国の何かをぶっ壊して得るんだから、より必要な資源が多いEVはより多くどこかの誰かを苦しめるって事。
自分さえ良ければそれで良いってのはあまり良くないとは思うけどね。

[@tron3939]

戦えないでなく今の手札で戦おうとしてないだけだと思う
充電時間やバッテリー問題があからさまにあってそこを何とか目途をつけてからって思ってるのが日本のメーカー
全個体電池やらリン酸鉄系のLFPやらのバッテリー問題から先に手を付けてる
現行EVだと13万キロ走らないとガソリン車よりCO2排出量負けると報告が出てるなかで乗ってる人はそこまで走りますか？って事ですよ
日本は見切り発車でなく戦える手札を作っている状況なのに今負けてたらこれから先ずっと負けると思ってるのが解せない
中国の奇点汽車やら雷丁汽車の経営が破綻し奇点汽車では伊藤忠が大損しテスラも中国の新工場建設の許可が下りない
欧州ではVWが減産を発表しBMWはトヨタと協力して水素エンジン開発を始めたというのが現時点での自動車業界
私でもこれくらいの情報取れるのに・・・とはおふたりの会話を聞いて感じました

[@TMN7Nemuro]

13万キロ走らないとってやつ、それEVについては2010年時点の超絶古いデータを使って、逆に内燃機関は2019年時点での最新のデータを使って内燃機関に有利な数字が出るように作った報告だよ。
報告書自体にも「EVのデータは古い物だから鵜呑みにしないでね」的なことが書いてある。
ちなみにEVもエンジンも2020年時点のデータを使って比較検討した報告では2.5万キロでEVの方が低排出になると結論づけられてる。(これでもEVはCO2排出の多い中国でバッテリーを生産するという不利な計算)

[@Mt.kusodasa]

今年6月の世界の新車販売に占めるプラグイン車(BEV、PHEV)の割合は19%になり、BEVのみでも13%。4月は14%、5月は16%。月ごとに2〜3%ずつ伸びてますね。

[@自由職人]

仕事で商用バン乗ってるけど、今のEVなんてゴミですよ
ほぼ誰も乗ってないw
出先でチマチマ充電しないと心配になるような車なんて乗りたくないw

[@Mt.kusodasa]

@@自由職人 今のEVバンというとモデルは何になりますか？エレモとかASFのやつですかね？まさかとは思いますが、2014年に発売されたe-NV200や2009年に発売されたi-MiEVを今のEVと言ってるわけではありませんよね？

[@bowchannel0624]

軽トラEVを出すならマニュアルシフトノブ付けて操る楽しさも欲しいですね😀

[@aarimasennka]

「アメリカで軽トラが秘かな人気」って懐疑的だな
本当だとしても市場が小さすぎるし、やらないよりましかな
ロープウェイの映像も見たけど乗り心地が悪そうだったし
新機軸の交通機関で軽トラに拘るのは「既存の規格でリーズナブル」ぐらいしかなくて
❝新❞としての魅力があまりない気がする

[@moirta3]

RUclipsでも軽トラがアメリカで活躍してる動画いくつか出てきますよ。
アメリカ人の刺さる人には刺さるみたいですね。
言われるようにニッチだとは思いますが、日本の培ってきた技術が活かされるBEVカテゴリーで、やらない理由はないと思います。
日本の田舎はGSが撤退していて給油も不便になりつつある。BEVで数十キロ走れれば十分なので、200V電源で家充電できるのはすごく便利。

[@shirodsumi]

コレはチョット岸さんの認識が古いのでは？。
今。欧州は電気代高騰してEVが全く売れておらず逆にトヨタのハイブリッドがバカ売れしてる現状。
またEVは車体重量が重くて古い立体駐車場が重量倒壊したり、EVを海上輸送してる際パッリテーが発火して輸送船が
火災になったりと色々問題が起きてます。
欧州が2030年までにハイブリッドを含む内燃機関車の販売禁止が実行できるか雲行きが怪しくなってきましたね。
さらにトヨタの全固体電池や水素燃料にも期待したいので。
それほど暗い未来ではないと思います。

[@TMN7Nemuro]

欧州の電気代、今年に入って1kWhあたり8円ぐらいまで下がってるけど(日本が30円)

[@シマダアキ]

時々の事象でEVをディスってるだけだな。
EV化の趨勢は世界的には変わらない。
馬車が自動車に、蒸気機関車が電車に変わったのと同じ。
何年後かの全個体電池に一縷の望み、一発逆転を賭けるのは既に日本車が相当にやばい状況だということ。
それに全個体電池なんてトヨタだけの専売じゃないし、

[@mkkmk]

軽トラEV車、アジア圏はいいかも。日本製品の評判が良い東南アジアでは割と需要ありそう。ただアメリカは似たような車あるし正直日本車は需要少なそう。
ヨーロッパは路駐多くて道狭いしアリかもだけど、デザインがなぁ。
例えばクラシックカー路線で見た目をかなり良くするか、価格がかなり低いとかならアリかもだけど、目立つ車は壊されるか盗まれる可能性が低くないから需要は少ないかも。
日本好きなオタクが買える価格ならアリかもだけどそれでも割合的に需要は高くないだろうなぁ。
イギリスの友人の自慢の日本車、路駐してたらボコボコにされたし。笑

[@shinzenbi23]

EVは山奥とか後進国とかシベリアとか寒冷地とか厳しい。生産から廃棄までのトータルのco2排出量も微妙だし、廃れていくと予想。

[@シマダアキ]

逆だ、
インドはじめ自動車後進国などリープフロッグの効く市場に於いてはむしろ普及は早い。
まだ固定電話やガラケーが存在する日本と違ってアフリカではスマホ一色だろ？！

[@shinzenbi23]

@@シマダアキ
生産から廃棄までのトータルのco2排出量が ハイブリッド車よりEV の方が劣っているので普及を推進する意味がありません。
そのうえで、仮にリープブロックの考え方を当てはめたとしても、ガソリン自動車はすでに後進国でも一定度は普及しています。自動車は流通やインフラ工事でも必要になってくるので、スマホと違って必須の道具だからです。
次に問題となるのはEVの航続距離です。
せいぜい500キロ程度と言われていますが、広大な平原や山間部などインフラを整備しにくいところで困ります。ハイブリッド車であれば、ガソリンを積んで行けば、いけるわけです。リープブロックには詳しくはありませんが、人口が多い地域や、
トヨタのコネクティッド・シティのような、全く何もないところに普及させるときに、限定した話で、山間部、過疎地、シベリア、砂漠周辺とかでは投資として利幅がとれないので成立しないと思います。
となったとき、EV　に関して言えば、インドという国全体の話ではなく、インドのとある地域限定での試みにしかなりません。
急速に普及することがあるかもしれませんが、インド全体からしたら極一部の地域のように思います。

[@Cathy-okari]

岸先生だ！
おもしろかったです😊

[@ただの人-d5o]

岸さんって意外と固定バイアスが存在する考え方だから、テーマによっては？ってなるんだよな。
今回でいうとEVへの憧れを持ってるんだろう。世界状況によりEVに懐疑的な見方が蔓延してもまだこんな視点なんだ。
以前も、持ち家か、賃貸か、議論の時、岸さんが持ち家を買ったばかりだったから、
明らかに持ち家派に傾いた考え方を発信しており、持ち家のデメリットを鼻息荒く雑に否定してた。
意外と中立に立てないんだよな。

[@kozuehinakura9818]

軽トラとスパーカブは絶対いい！！

[@gomi_yashiki]

zippearしか勝たん　　革命おこるぞ

[@kuroneko.2359]

なんでみんなテスラ買わないんでしょうね。ネットのデマにやられてんでしょうけど😅

[@ポメポメ太郎]

日本凄い！系のチャンネルが乱立してますからね..

[@GoodSpace112]

まずサイズがでかい。
雪国には不向き。雪で立ち往生したらバッテリーもたずにご臨終。

[@マスクメロン-h9s]

買う必要がないからね、、😅

[@4rs860]

少なくとも国産で「ハンドルが動かない」なんて話聞いた事ないですからね

[@LIFE-eh4cu]

はやくテレポーテーションできるUFOつくってくれ

[@chaos9040]

EVは日本の勝ちですよ
リチウムイオン電池は駄目ですから
それは完全リサイクルじゃないと駄目だからです
完全リサイクルを実現できる国って多分日本だけ
完全リサイクルって簡単に言うけどそんなに簡単じゃない
わかりますよね？
リチウムイオンバッテリーは
製造停止になる可能性が高い
あまりにリスキーですから
リチウムイオン電池は基本的に
1週間から10日水に沈めてガス抜きしてからリサイクルしてます
それをしないと破砕できないし
それをしなければ燃えるか
爆発するかですから
トヨタは正しいですよ笑笑

[@Mt.kusodasa]

最近はめっちゃ冷やして凍らせてから砕いてるらしいですよ

[@GoodSpace112]

雪の心配のない都会はEVいいけど、日本の地方の雪国はEVはまだまだだと思う。
雪で立ち往生したら完全不動。
内燃機関なら最悪人力でタンク持ってって給油すれば再始動できるけど。
海外では注目されるかもね。

[@kano8230]

めちゃ面白い対談でした！