Как поршня прошли обкатку ? Как обратно были запрессованы носики которые охлаждают маслом поршень ? Можно контакты фирмы которая выполняла расточку ? Капиталю такое же двигло буду признателен за подсказки ;-)
Дядька хороший, добрый. Удачи ему по жизни! но насмешил, конечно, рассказом про то, как он крутил мотор... 2000-3000 это и есть минимальные обороты... на FP и FS при 4500 только клапан начинает срабатывать (изменения геометрии впускного коллектора), поэтому все что связано со словом крутить, это после 4500
пробег смотри ruclips.net/video/O64eNwtn_ok/видео.html при таком пробеге, накрайняк, можно было бы и тереть, но как говорят у нас в Украине "не доведи господи рахувати білі копійки" Раковины на на седлах и клапанах были не критичны, но достаточно глубокие для притирки. Кроме этого, не следует забывать, что достаточная ширина притираемой плоски 1,5 -1,8 мм. Обзор головки можно посмотреть ruclips.net/video/UIhol3BgpY8/видео.html думаю головка на обзоре прошла тыс. 200 - 250 , что видно по износу направляющих клапанов. Согласен, что на такой головке можно рискнуть лишь притереть клапана. Хотя, как говорят у нас в Украине "Ледачий два рази робить а скупий два рази платить"
пробег смотри ruclips.net/video/O64eNwtn_ok/видео.html при таком пробеге, накрайняк, можно было бы и тереть, но как говорят у нас в Украине "не доведи господи рахувати білі копійки" Раковины на на седлах и клапанах были не критичны, но достаточно глубокие для притирки. Кроме этого, не следует забывать, что достаточная ширина притираемой плоски 1,5 -1,8 мм. Обзор головки можно посмотреть ruclips.net/video/UIhol3BgpY8/видео.html думаю головка на обзоре прошла тыс. 200 - 250 , что видно по износу направляющих клапанов. Согласен, что на такой головке можно рискнуть лишь притереть клапана. Хотя, как говорят у нас в Украине "Ледачий два рази робить а скупий два рази платить"
Драйвер портфель Шуточный диалог - Вы это серъезно? - Да серъезно - Тогда Вам повезло а то я шуток не люблю. Вы случайно не перегрели двигатель? Может вы этого не заметили? Думаю не стоит парится по этому поводу но на всякий случай медленно привыкать к мысли о возможной замене прокладки головки блока, если дым белый. Если у Вас катализатор то спите спокойно. Проследите за уровнем охлаждающей жидкости. Возможно в Вашем случае существенное падение уровня охлаждайки обнаружится через месяца 2 -3. Еще можно попробовать надеть презерватив на горловину расширительного бачка. Если надуется после заводки, то замены прокладки головки блока а также проверки герметичности полостей головки и шлифовки плоскости Вам не избежать. Если дым синий, то это всего лишь масло. Дымит потому что работает!!!
@@SelynDrus це пизайяяй. У меня тоже сизый дым с запахом масла. Сальники клапанов заменил, дымит на холодную. Компрессия 12. 11.4. 12. 12. По ходу маслосъемные кольца. Кушает масло. На СТО моторист посоветовал 5w30 с присадкой. 94 год 1.8 обьём. Бывает не тянет на подъеме. Если кто что может сказать по этому поводу буду признателен
@@alexgloba9.90 маслосъемные кольца изношены, залегают, замена по лайт их без ремонта поршневой ни к чему хорошему не приведет. Все ровно через 10-20тыс. начнется дымление по утрам и жор.. Вы понимаете что износ поршневой это все привет ремонту. Задиры и тд. Не надо пытаться нае@бать мелким ремонтом судьбу мотора. Замена мск, колец и присадки только выкинуть деньги на ветер. Купите контрактный тогда, это даже дешевле выходит чем капиталка. Грамотно откапиталить двигатель можно, но не один моторист не даст вам гарантию и в 50тыс.пробега, так как запчасти не оригинал+качество расточки блока.
не привиди господь после такова ремонтника ездить на таком моторе,фаски на старых клапанах,еще и посадочные зенкерит при не критичных ракушках,еще и мозг себе снес со сьемником .Дядя колпачки а не клапана как ты сказал бонально теми же круглогубцами снимют в элементе и без тупых затрат
Все зависит не только от качества масло,но и от масло насоса и его редукционного клапана.
Как поршня прошли обкатку ?
Как обратно были запрессованы носики которые охлаждают маслом поршень ? Можно контакты фирмы которая выполняла расточку ?
Капиталю такое же двигло буду признателен за подсказки ;-)
Дядька хороший, добрый. Удачи ему по жизни! но насмешил, конечно, рассказом про то, как он крутил мотор... 2000-3000 это и есть минимальные обороты... на FP и FS при 4500 только клапан начинает срабатывать (изменения геометрии впускного коллектора), поэтому все что связано со словом крутить, это после 4500
Тоже делал блок и коленвал в промотор - отличное качество.
с нетерпением ждем финала)))
Здравствуйте, подскажите пожалуста, а масляный поддон окрашенный внутри или нет?
поддон картера внутри покрашен. Я бы побоялся использовать димексид. Как вариант, можно снять поддон и смыть краску внутри.
пробег смотри ruclips.net/video/O64eNwtn_ok/видео.html
при таком пробеге, накрайняк, можно было бы и тереть, но как говорят у нас в Украине "не доведи господи рахувати білі копійки" Раковины на на седлах и клапанах были не критичны, но достаточно глубокие для притирки. Кроме этого, не следует забывать, что достаточная ширина притираемой плоски 1,5 -1,8 мм.
Обзор головки можно посмотреть ruclips.net/video/UIhol3BgpY8/видео.html
думаю головка на обзоре прошла тыс. 200 - 250 , что видно по износу направляющих клапанов. Согласен, что на такой головке можно рискнуть лишь притереть клапана.
Хотя, как говорят у нас в Украине "Ледачий два рази робить а скупий два рази платить"
Никогда не лейте 10/40
Какой у вас пробег? и зачем было фаски прорезать в седлах? просто притереть ведь можно?!
пробег смотри ruclips.net/video/O64eNwtn_ok/видео.html
при таком пробеге, накрайняк, можно было бы и тереть, но как говорят у нас в Украине "не доведи господи рахувати білі копійки" Раковины на на седлах и клапанах были не критичны, но достаточно глубокие для притирки. Кроме этого, не следует забывать, что достаточная ширина притираемой плоски 1,5 -1,8 мм.
Обзор головки можно посмотреть ruclips.net/video/UIhol3BgpY8/видео.html
думаю головка на обзоре прошла тыс. 200 - 250 , что видно по износу направляющих клапанов. Согласен, что на такой головке можно рискнуть лишь притереть клапана.
Хотя, как говорят у нас в Украине "Ледачий два рази робить а скупий два рази платить"
Здравствуйте , скажите на этих движках клапана гнет или нет?
Нет
скажите пожалуста утрам при запуске секунд 15 дымит. когда еду нет дыма. что посоветуете
Драйвер портфель
Шуточный диалог
- Вы это серъезно?
- Да серъезно
- Тогда Вам повезло а то я шуток не люблю.
Вы случайно не перегрели двигатель? Может вы этого не заметили?
Думаю не стоит парится по этому поводу но на всякий случай медленно привыкать к мысли о возможной замене прокладки головки блока, если дым белый.
Если у Вас катализатор то спите спокойно.
Проследите за уровнем охлаждающей жидкости. Возможно в Вашем случае существенное падение уровня охлаждайки обнаружится через месяца 2 -3.
Еще можно попробовать надеть презерватив на горловину расширительного бачка. Если надуется после заводки, то замены прокладки головки блока а также проверки герметичности полостей головки и шлифовки плоскости Вам не избежать.
Если дым синий, то это всего лишь масло. Дымит потому что работает!!!
Кольца износ. Ремонт поршневой. И не какие замены колпачков, и тд не поможет.
@@SelynDrus це пизайяяй. У меня тоже сизый дым с запахом масла. Сальники клапанов заменил, дымит на холодную. Компрессия 12. 11.4. 12. 12.
По ходу маслосъемные кольца. Кушает масло. На СТО моторист посоветовал 5w30 с присадкой.
94 год 1.8 обьём. Бывает не тянет на подъеме.
Если кто что может сказать по этому поводу буду признателен
@@alexgloba9.90 маслосъемные кольца изношены, залегают, замена по лайт их без ремонта поршневой ни к чему хорошему не приведет. Все ровно через 10-20тыс. начнется дымление по утрам и жор.. Вы понимаете что износ поршневой это все привет ремонту. Задиры и тд. Не надо пытаться нае@бать мелким ремонтом судьбу мотора. Замена мск, колец и присадки только выкинуть деньги на ветер. Купите контрактный тогда, это даже дешевле выходит чем капиталка. Грамотно откапиталить двигатель можно, но не один моторист не даст вам гарантию и в 50тыс.пробега, так как запчасти не оригинал+качество расточки блока.
@@SelynDrus понял. Спасибо. Значит надо искать контрактный.
не привиди господь после такова ремонтника ездить на таком моторе,фаски на старых клапанах,еще и посадочные зенкерит при не критичных ракушках,еще и мозг себе снес со сьемником .Дядя колпачки а не клапана как ты сказал бонально теми же круглогубцами снимют в элементе и без тупых затрат
Продолжения нету. Ни ужели мазду сдали на металлолом. Было интересно.
Не бойся все с ней нормально в отличие от твоего ведра поросто не могли снимать (удачи)