Lo probé y quedé maravillado el 510 cv de 2024... quedé flipado por prestaciones, por el convertidor de par y me quedé flipado por los bajos consumos a velocidades legales de carretera abierta 😮😮😮
Lo primero gracias por traer este tipo de maquinas al canal y lo segundo, me ha molado mucho la pasión con la que trasmites la información y si un coche es una pasada pues lo es y punto... Un saludo
Muchas gracias por poner esta emoción a los vídeos como este que haces, eso es amor por una marca y modelo jajaja ! La verdad es que es un auténtico cochazo😍😍😍
Sí se nota que te encanta BMW pero imagino que por tu profesión también eres objetivo y sacas los defectos que realmente tiene. Espectaculares las explicaciones y esencialmente una espectacularidad de coche. Fantástico poder ver y más haber tenido la oportunidad de conducir semejante bicho; el consumo increíble para ese cavallaje, saber que a 120 vas en 7, 8 litros pero cuando hundes el acelerador, tienes un cohete en que el 95% de coches, no van a poder seguirte. El color es una absoluta preciosidad. BMW MPOWER.-
No van a poder seguirte lo dirás por los pisapedales que solo saben ir en recta en curvas y con manos con la mitad de caballos y un manco con el m3 valen más las manos que el coche
Por el precio expresado en el video obtienes calor vs BMW con radiadores, actualizaziones, emociones, consumo de combustible contenido pero gastos, gastos, gastos... Os deseo lo mejor, de verdad. Que lo podáis disfrutar futuros propietarios. Saludos.
Con el M4 anterior, motor S55, era increible como podias sacar consumos de 7l pero tambien estirarlo a 7500 rpms y sacar sus 450cv. Motorazo, y este estará más optimizado aún 😮
Lo de los casquillos ya no es cierto que haya que cambiarlos cada 80.000-100.000 kilómetros, hay muchos con mas del doble de ese kilometraje y con los casquillos en perfecto estado, incluso con Stage 1, lógicamente si le cambias el aceite cada 30.000 kilómetros (como dice el manual) pues te cargas cualquier motor potente de la marca que sea. Yo tengo un S58 de 510cv.
Un despropósito de coche. Muy bonito, eso sí, y en un color espectacular (espero que pase de moda el gris inodoro). A ver Sergi, dices que es un motor muy fiable... y al rato que si cuidado que se recalienta, cuidado con los casquillos a los 80.000 km... Pagas el precio de un piso y tienes que andar "con miedo" de que se rompa?. No me j.... Saludos
Con las prestaciones tan fuertes hay q cambiar casquillos, es un mantenimiento basico, suena a broma cuando gastas eso, pero esq son todos con esa potencia, un ferrari cuesta 200mil y hace mantenimiento la primera a los 5mil😅 , evidentemente si te compras un 340 seis cilindros no se lo vas a tener q cambiar a los 80 mil, espero aclararte un poco 🙂
Cambiar casquillos no es un mantenimiento basico, otra cosa es que en los M, sea el pan de cada dia, y se acabe normalizando. Pero no deberia de ser asi…
Iba a comentar eso mismo, un motor buenisimo que si tal y cual y cambiarle casquillos a los 80000, madre mia, como el que cambia el filtro del habitaculo...una cosa es que sea un gran motor pero de ahi a que sea el mejor va un mundo...
Creo que todavía no entendemos que el que compra un M3 no le interesa cada cuanto va a cambiar piezas o sus defectos lo compra por la experiencia y diversión que ofrece saludos desde mexico
Que si discos de frenocon 20k,que si abre motor y cambia casquillos con 80k, demasiadas concesiones,si fuera un ford/renault/etc estaríamos rajandonos las vestiduras.
Sin palabras, nunca me gustaron los BMW... ahora... MAGNÍFICO!, y con lo exigente que eres, le has dado un toqué superior a esa unidad... El sonido al salir del peaje... Magnífico!. Un saludo y gracias por dar una visión diferente de estos modelos elitista.
A no?dime uno!solo uno q con esa potencia no se cargue los casquillos en 50000km dándole cera,no yendo de paseo,lo q no puedes hacer es compararlo con un Ibiza tdi de 110cv🤷🏻♂️
Frenos tiene de sobra,pero diseñar un deportivo que pesa casi 2 toneladas se las trae,y si se potencia motor cambiar el crank hub,el de serie parte y adiós motor
En cierto modo puedo estar muy de acuerdo en ciertas percepciones de sensaciones pq las he sentido en algún momento en productos de la marca pero lo has dicho muy bien, 'hay que saber diferenciarlos'... pq en cambio la calidad que en su día nos metieron en los X1 E84 era insultante para el dinero pagado ya en un 2014, cuando un E46 del '98 (16 años antes) era superior a todas luces en ese sentido o un simple Focus que valía la mitad no tenia esos defectos, bajadas de calidad. Lo mismo sucede en motos como han hecho tragar mirando el fabricante para otro lado con defectos de diseño y fabricación en embragues, tensores de distribución, tiras de nivel de gasolina, tomas de gasolina de plástico con obsolescencia programada en su diseño o lo de los cardan en las GS 1200/1250 que es de juzgado de guardia. Con todo su valor te vuelven a vender la misma pieza cara sabiendo sobradamente que falla años y años después. Con los años se han puesto al mismo o peor mal nivel postventa de VW, por poner un ej. cercano. Bmw por el 2005-2008 tuvo un giro notable en el que dejo de ser una marca de referencia en calidad para ser una cara bonita mas que genere mas dinero 'negocio', convirtiéndose en una marca con tantas luces y sombras como cualquier otra (lo cual el cliente medio a priori desconoce), ya no es sinónimo de calidad en todos sus productos. Para dar cierta calidad en modelos altos, se la han quitado a otros productos mas bajos, cosa que no se lo dicen al posible comprador, como no le dicen el donde o quien les fabrica. No son lo que eran y es objetivamente justo decirlo. Para uno que tenga la calidad que describes de este producto, cuantos otros no la tienen y encima miran para otro lado, como hacen otras muchas marcas; luego ya no existe ese tan efecto diferenciador en los productos medios. Si nos dejasen probarlos dos semanas antes de comprarlos, otro gallo les cantaría a muchas marcas y no habríamos llegamos al nivel de abuso y engaño al que hemos llegado. Es decepcionante la situación actual del sector automovilístico que estamos viviendo. Hoy en día son solo negocio sin pensar en el cliente que es quien paga el producto, de ese prisma no salen. Obviamente las administraciones de los paises con las nuevas normativas incoherentes no ayudan. Debería haber mas comisiones de expertos de industria con vocación de servicio que pusieran las pilas a estados y fabricantes de vhs para hacer productos mas equilibrados y seguros (pero con cabeza) y no un producto mas de consumo que entren por los ojos para usar y tirar, puro consumismo desmedido (pero en el cual nos montamos dentro). De que nos vale que los vhs tengan ahora mas tecnología que la nasa? para que nadie los quiera, pueda comprar, mantener, pagar, reparar... si los propios usuarios no saben usarlos, los hay que no borran el parcial por lo engorroso que es, cuanto menos van a resetear tras mirar unas presiones o mirar un aceite y sus 100 tipologías, ni la vital importancia de este. Los pitidos y testigos luminosos ha llegado un punto que han perdido su finalidad, hay usuarios que están abrumados y ante tantos pitidos y luces, hacen caso omiso cuando surge alguna de importancia. Para empezar mandos de seguridad como luces, cierres, freno de mano, clima, radio etc... deberían estar en una misma zona (ubicación) normalizados a nivel mundial. Así empezaríamos a hacer vhs mas seguros y no menos seguros como esta sucediendo realmente... por muchos ADAS antieconómicos que les quieran poner. Formar mejores conductores desde pequeños. De nada sirve vhs supuestamente seguros si los usuarios no saben usarlos. A día de hoy 9 de cada 10 conductores no sabría todavía explicar técnicamente que hace un ESP ni el por que de su vital importancia, como para conocer las otras 200 siglas que encima cambian de un fabricante a otro, ni hacer una frenada de emergencia (siguen sin enseñarlo en las autoescuelas), ni la tremendísima importancia de la situación de los ocupantes y la carga respecto de los airbags y accesorios de seguridad, aprender a gestionar, prevenir la fatal fatiga/somnolencia (cambiando nuestras malas costumbres)... Mas anuncios educativos a todos los niveles incluidos de ciudadanía (certificado electrónico, etc).
Ya puede ser bueno con lo que vale. De todos modos creo que hay coches mas baratos, emocionales, mas fiables y mas baratos de mantener. Los precios que barajan en sus piezas BMW, Mercedes, Audi...mucho lujo, deportividad y lo que quieras, pero un coche no solo es comprarlo, hay que ver como se mantiene, cuanto va a durar, cuanto va a costar todo lo anterior... Es bonito, si; parece bueno, si. Por todo lo demas no lo veo funcional, a menos que le vayas a hacer muchísimos km y en autopista
Si necesitas un paquete de pañuelos para limpiarte la baba pídemelo,por fin un vídeo vuestro bien disfrutando y no frustrado,me alegro que disfrutéis de esas maquinas, felicidades 🎉🎉🎉❤
Me sigo quedando con la bestia italiana Alfa Romeo Giulia frente a éste BMW M3.Todo el trabajo realizado en el modelo del biscione prácticamente roza lo perfecto.Línea o diseño exterior e interior con cotas de belleza exquisita,lo opuesto en el alemán con trazos sin finura dando una imagen vasta,fría,o de sarcófago con ruedas.Que decir del esperpento o mal gusto al quedarse uno no impasible ante las branquias del germano,otro punto favorable al italiano.Sobre el propulsor no discuto el buen trabajo realizado por Bmw,pero de nuevo el italiano te esboza una sonrisa tras arrancarlo y ver que su adn es Ferrari,meravigliosa!.En ajustes interiores se que el alemán está por delante,aunque sigo prefiriendo la elegancia y ese aire deportivo made by Alfa.Cómo último apunte un automóvil+fiable=japonés y no alemán.
Lo del equipo Harman kardom, yo he montado en el M4 que lleva el mismo, y suena impresionante, que los hay mejores? Pues si, pero de ahí a decir que es una porqueria en palabras textuales, como que te has pasado.
Tendríais que haber grabado la revisión del M3 touring que os encargué hacer hace poco en Madrid. Vaya pasada de coche, suscribo todo lo que comentáis en el video
En definitiva,comprate uno como se nota que te encanta,son de esos coches que cuando lo pruebas quieres uno,una maquina de ingenieria no al alcance de cualquiera
Lo mismo q una lavadora... menudo misil,el sonido del escape es una gozada,estaba pensando si comprarme éste o un dacia sandero,pero no puedo ninguno de los 2 😂
Prefiero la mitad de potencia y menos peso. Antes los coches con 150-200 CV te aportaban buenas sensaciones. Ahora te tienes que ir a coches de 300cv con el correspondiente sobreprecio.
Quién a tenido un saxo y coches similares sabe que los caballos son son tan importantes 870 kilitos con un chispazo puede poner en apuros coches mucho más potentes en curvas
@@3975dzl335d chasis frenos de serie, no existe ningun saxo de esos ni peugot que me gane en curvas por favor, si solo en la salida de curva acelerando a tope en 20 metros le metes una pasada a eso, ya no te quiero hablar de un M
Cuando se meta una china gorda, salitre, etc…entre el disco y la pastilla (o algo peor) igual echáis de menos esas tapitas de los frenos! (Desde la experiencia os hablo!)
Llevo desde 2021 convencido que es el mejor coche del mercado. Entiendase que me refiero a la gama, tamaño del coche, potencia, precio y sobre todo lo que reflejas en el video. Hay otras opciones y ya sistemas de hibridación y tal si. Pero si tienes 100k, te compras un RS3 nuevo o uno de estos de hace 2 años con 19.000 km y 100 cv +? La diferencia de precio es menos de 10k y la diferencia de coche es abismal. Vídeo muy bueno!
Muchas gracias x traernos esta review de coches para soñar la he disfrutado como un enano. Una máquina alucinante , eso sí yo igual me quedaria con un 911 aunque todavía es más caro puestos a gastar 😅
No es un problema, es parte del mantenimiento del coche, basicamente los motores "S" de bmw cuando rompen suele ser por propietarios tiesos q se los compran pensando q pueden mantenerlo y no.....saludos
@@minicoopervigorubenpor propietarios tiesos, o no tan tiesos. Es algo que no está en el programa de mantenimiento de BMW. Cuando mi primer S50B32 murió de un bielazo en 2007, el coche tenía todas las revisiones pasadas en BMW, 10 años y 162.000km. De todos los coches que tengo, es el único que ha roto motor y es el menos potente. Hace unas semanas he rescatado un Jaguar XJR 4.2 Supercharged con 17 años y 463.000km, y lo único que le han hecho al motor en todo ese tiempo es cambiarle los aceites, los filtros y las bujías. Tiene hasta el compresor de origen.
@@efradiesel no se incluye en el mantenimiento igual q tampoco se incluye el cambio de aceite de diferencial o caja de cambios pero es algo mas q sabido q hay q hacerlo,los casquillos en los motores s ,se sabe de sobra q es parte del mantenimiento y si no se hace te pasa lo q te paso ati, creo q es facil de entender
@@minicoopervigorubenEso no es correcto. Al menos en los M3 E36 y E46, en la Inspección II está incluido el cambio del aceite del diferencial de desplazamiento limitado y el de la caja de cambios. Los casquillos no están por ningún lado en el programa de mantenimiento, y desde mi punto de vista, es un fallo de diseño, o de postventa por no gestionarlo. No conozco ninguna otra marca en la que haya que cambiar casquillos con 100.000km para no reventar el motor. Encima me pedían 25.000€ solo por el motor (sin mano de obra), a pesar de haber sido mantenido en concesionario y ser un problema conocido. El peor servicio postventa que me ha dado una marca, de largo.
A ver, yo entiendo que tengáis que grabar rápido muchas veces y no vais a ser muy perfeccionistas pero, ¿de verdad es necesario seguir grabando vídeos en vertical hasta para un análisis? xD. Me ha gustado mucho, se te ve ilusionado y contento como si fuera tuyo. Está tan guay que las marcas hagas tan bien su trabajo... Buen vídeo 👍.
Estoy casi seguro que cada 5.000 o 10.000 km deben cambiar todos los paquetes de embragues. El que se compra un Bugatti no le importa gastarse varios miles de euros al año en mantenimiento
Lo de la pantalla es verdad, en mi Giulia diesel, el coche que aparece en la pantalla es un Quadrifoglio oscuro, aunque peor seria tener el QV y que apareciese el diesel jajajaj
Hombre, decir que estás pagando menos dinero porque la consola del serie 7 la han montado en un serie 3, M3 de más de 1 cien mil euros....un poco sobradete, no?
No le pasa nada, solo se recalienta, a los 80 mil debes desarmar el motor y a los 20 mil cambiar los frenos, pero es la nueva era de coches, siento que tu fanatismo por los alemanes se nota, sobre todo cuando hablas de vehículos de otras procedencia.
Es el mismo volante que tengo en el serie 1... Con la diferencia que me costo 4 veces menos, eso si es gordito y muy muy comodo, se me hace raro que los interiores son todos super parecidos no se que opinar al respecto ya que no hace gracia la verdad, los materiales son de buena calidad y aguantan bien ya que veo bmw's con 200.000 kilómetros y estos nuevos interiores aguantan que flipas de bien
Este coche también tiene versión de cambio manual, coincido en lo que dices de fiabilidad de hecho en Autobild le hicieron prueba de fiabilidad de 100.000 km a uno manual y le pusieron un 10.
Yo tuve un G20 330i y ciertamente el interior era de gran calidad. Pero le fallaba el tacto del freno que era lamentable, la caja ZF me pareció lenta y daba tirones. Lo vendí en menos de un año.
Pued mira que es suave la zf 8 vel de bmw, de las mejores del mercado, todo el mundo lo dice, chico la llevo yo en mi serie 1 f20 y suave no, lo siguiente, ligero tirón apenas apreciable cuando el coche esta frío de 1 a 2 marcha, pero nada más, una vez el coche lleva 3 minutillos circulando y pillando temperatura la ZF es perfecta, y mira que he probado la dsg y la d ct 8 vel de mercedes en un clase C
@@spanishbballathlete3862 Es curioso cómo tenemos percepciones tan opuestas de una misma caja. A mí en el 330i de tercera a segunda me daba un tirón casi siempre, las reducciones fuertes en conducción deportiva se le atragantaban, cuando ibas despacio en segunda y pasaba a tercera lo hacía dando una leve aceleración que a veces me obligaba a frenar. Ahora tengo una dsg (la había tenido otras veces) y con sus defectos, por supuesto, pero me parece muchísimo mejor que la ZF.
@@yachtc.9050 puede ser que hubiese algún defecto de software, la dsg es una pasada también sí, pero ya te digo que muchísima gente pone a la zf8 como una de las mejores detrás de la PDK de porsche, además muy probada, versatil, dura y fiable, te la puedes encontrar desde en un pedazo de M5 f90, hasta los americanos hellcat de dodge, pasando por bentley, alfa romeo,… Me he recorrido foros foros y todo el mundo habla maravillas de ella, hasta hace bien poquito estaba montada en todos los modelos de bmw, desde mi básico serie 1, hasta los más potentes m5,m3,… y ahora, todo el mundo está extrañado, porque bmw está empezando a prescindir de ella, y ya te digo que por poca fiabilidad no es noticias.coches.com/noticias-motor/cambio-automatico-zf/397771
@@spanishbballathlete3862 Puede ser que tuviera algún defecto de software. Quién sabe. En el foro de BMW hay algún hilo en el que se quejan de este tipo de cosas, que quizás pudiera ser también cuestión de software. De todas formas la verdadera razón de deshacerme del coche fue el tacto del freno. Era un despropósito para tratarse de una marca como es BMW.
510cv con turbo, qué te sorprende? tmb he visto 1200cv en 4 cilindros. Si dices el consumo "para 500cv" di lo que consume usando los 500cv, no a velocidad de crucero
Son de led blanco... En el vídeo se ve así, pero lo digo con conocimiento de causa. Pero seguramente habrás hecho de cuñao y se lo habrás cascado a todo el mundo tu ignorancia..
Holaa buenas, diferencias entre un BMW serie 318d y un Audi a4 2.0 tdi año 2018 me gustan los 2 coches y me gustaría conocer las principales diferencias, un saludo gracias
A4 mas aplomo en carretera y algo más comodo, en cuanto a interior, como fan de bmw, he de reconocer que el a4 está mejor resuelto (si hablamos del serie 3 del 18) el g20 pegò un salto en ese aspecto Por cierto, La posición de las plazas traseras del a4 para sentarse ed casi perfecta, sorprendentemente cómodas Siendo totalmente objetivo, iría a por el a4 aunque me duela, piensa que el serie 3 f30 al fin y al cabo en 2018 estaba al final de su vida útil ya, era un un coche que salió en 2012 en realidad, mientras que el a4 del 2018 casi que estrenaba plataforma, y eso se nota
Pero un coche con tanto buen acabado creo que ira muy aislado y para tener sensaciones de verdad se tendra que correr mucho. Cuando otros no correran igual y transmitiran mas con menor aislantes y peso.por que tal como estan los puntitos de carnet y sus sistemas laser de velocidad etc. 😢
Pagar mas de 100.000 y que en 20.000kms los frenos se desagan a causa de una tapa que la propia marca pone ahí, dos opciones: la marca se te ríe en la cara después de pagar eso y que en esos kilómetros te quedes sin frenos o directamente esta marca no sabe hacer coches deportivos, vamos puro postureo es este coche un quiero y no puedo, por mucho menos me compro un coche similar con mucha mas potencia y sobretodo en manual, que BMW no sabe lo que es eso en los coches actuales
Yo tengo un RS3 con 25.000kms y aún siendo caro es mucho más barato que este y tengo los discos perfectos. También es cierto que a este tipo de coches les hacen perrerías estando aún fríos.
Es un cochazo por tecnologia y prestaciones, pero ya hay cosas que deja algo que desear como las sensaciones que transmite, es mucho mejor generaciones anteriores a esta 😢
Lo probé y quedé maravillado el 510 cv de 2024... quedé flipado por prestaciones, por el convertidor de par y me quedé flipado por los bajos consumos a velocidades legales de carretera abierta 😮😮😮
Flipando😂😂😂😂
Lo primero gracias por traer este tipo de maquinas al canal y lo segundo, me ha molado mucho la pasión con la que trasmites la información y si un coche es una pasada pues lo es y punto... Un saludo
Supongo que las tapas es por las temperaturas bajas en ciertos países,para que calienten correctamente los frenos
Muchas gracias por poner esta emoción a los vídeos como este que haces, eso es amor por una marca y modelo jajaja ! La verdad es que es un auténtico cochazo😍😍😍
Sí se nota que te encanta BMW pero imagino que por tu profesión también eres objetivo y sacas los defectos que realmente tiene. Espectaculares las explicaciones y esencialmente una espectacularidad de coche. Fantástico poder ver y más haber tenido la oportunidad de conducir semejante bicho; el consumo increíble para ese cavallaje, saber que a 120 vas en 7, 8 litros pero cuando hundes el acelerador, tienes un cohete en que el 95% de coches, no van a poder seguirte. El color es una absoluta preciosidad. BMW MPOWER.-
No van a poder seguirte lo dirás por los pisapedales que solo saben ir en recta en curvas y con manos con la mitad de caballos y un manco con el m3 valen más las manos que el coche
Por el precio expresado en el video obtienes calor vs BMW con radiadores, actualizaziones, emociones, consumo de combustible contenido pero gastos, gastos, gastos...
Os deseo lo mejor, de verdad. Que lo podáis disfrutar futuros propietarios.
Saludos.
Me encantó el video, gracias.
A mi la parrilla delantera de los nuevos BMW no me acaba..., aún así es precioso
Que buen regalo 🎉🎉 enhorabuena picha
Buen video, la verdad q es un cochazo vale pasta pero el disfrute debe de ser infinito. Maldito dinero
Con el M4 anterior, motor S55, era increible como podias sacar consumos de 7l pero tambien estirarlo a 7500 rpms y sacar sus 450cv. Motorazo, y este estará más optimizado aún 😮
muy chulo el G80 y tal... pero donde se ponga un E92 que se quite el resto así de claro!!!!!!
Se le caen dos lagrimones de alegría cuando pega el acelerón jajajaja
buen análisis al m3 me encanta la verdad,dejo como siempre mi humilde like nos vemos
Lo de los casquillos ya no es cierto que haya que cambiarlos cada 80.000-100.000 kilómetros, hay muchos con mas del doble de ese kilometraje y con los casquillos en perfecto estado, incluso con Stage 1, lógicamente si le cambias el aceite cada 30.000 kilómetros (como dice el manual) pues te cargas cualquier motor potente de la marca que sea. Yo tengo un S58 de 510cv.
Un despropósito de coche. Muy bonito, eso sí, y en un color espectacular (espero que pase de moda el gris inodoro). A ver Sergi, dices que es un motor muy fiable... y al rato que si cuidado que se recalienta, cuidado con los casquillos a los 80.000 km... Pagas el precio de un piso y tienes que andar "con miedo" de que se rompa?. No me j.... Saludos
Con las prestaciones tan fuertes hay q cambiar casquillos, es un mantenimiento basico, suena a broma cuando gastas eso, pero esq son todos con esa potencia, un ferrari cuesta 200mil y hace mantenimiento la primera a los 5mil😅 , evidentemente si te compras un 340 seis cilindros no se lo vas a tener q cambiar a los 80 mil, espero aclararte un poco 🙂
Cambiar casquillos no es un mantenimiento basico, otra cosa es que en los M, sea el pan de cada dia, y se acabe normalizando. Pero no deberia de ser asi…
Iba a comentar eso mismo, un motor buenisimo que si tal y cual y cambiarle casquillos a los 80000, madre mia, como el que cambia el filtro del habitaculo...una cosa es que sea un gran motor pero de ahi a que sea el mejor va un mundo...
Si hay que cambiar casquillos, creo que la lubricación no es adecuada bien por tipo de aceite, cantidad, intervalo de servicio, etc.
Creo que todavía no entendemos que el que compra un M3 no le interesa cada cuanto va a cambiar piezas o sus defectos lo compra por la experiencia y diversión que ofrece saludos desde mexico
Y volante redondo y no achatado que parece una moda y siempre es mejor redondo.
Las tapas creo q serán para los objetos sólidos como piedras las dirige hacia abajo y no las mete en el freno creo yo
lo malo es que se queda taponado con hojitas y ya no refrigera nada, aparte nose yo si se te va a meter una piedra por ahí, sería raro
Cuando me toque la lotería me lo compraré, solo por ver tu cara de felicidad cuando acelerabas saliendo del peaje
Que si discos de frenocon 20k,que si abre motor y cambia casquillos con 80k, demasiadas concesiones,si fuera un ford/renault/etc estaríamos rajandonos las vestiduras.
Sin palabras, nunca me gustaron los BMW... ahora... MAGNÍFICO!, y con lo exigente que eres, le has dado un toqué superior a esa unidad... El sonido al salir del peaje... Magnífico!. Un saludo y gracias por dar una visión diferente de estos modelos elitista.
Si a los 80,000 km tiene problemas de casquillos de bielas, no es buen motor
A no?dime uno!solo uno q con esa potencia no se cargue los casquillos en 50000km dándole cera,no yendo de paseo,lo q no puedes hacer es compararlo con un Ibiza tdi de 110cv🤷🏻♂️
Aprende un poco,es un motor de alto rendimiento,chupan aceite y vuelan los casquillos si lo llevas al límite,es lo q hay,como todos
No estoy de acuerdo, en absoluto. Con un mantenimiento correcto eso no debería pasar con ese kilometraje
@@josemanuelvegatoledano5025 depende el uso q le des
Frenos tiene de sobra,pero diseñar un deportivo que pesa casi 2 toneladas se las trae,y si se potencia motor cambiar el crank hub,el de serie parte y adiós motor
En cierto modo puedo estar muy de acuerdo en ciertas percepciones de sensaciones pq las he sentido en algún momento en productos de la marca pero lo has dicho muy bien, 'hay que saber diferenciarlos'... pq en cambio la calidad que en su día nos metieron en los X1 E84 era insultante para el dinero pagado ya en un 2014, cuando un E46 del '98 (16 años antes) era superior a todas luces en ese sentido o un simple Focus que valía la mitad no tenia esos defectos, bajadas de calidad. Lo mismo sucede en motos como han hecho tragar mirando el fabricante para otro lado con defectos de diseño y fabricación en embragues, tensores de distribución, tiras de nivel de gasolina, tomas de gasolina de plástico con obsolescencia programada en su diseño o lo de los cardan en las GS 1200/1250 que es de juzgado de guardia. Con todo su valor te vuelven a vender la misma pieza cara sabiendo sobradamente que falla años y años después. Con los años se han puesto al mismo o peor mal nivel postventa de VW, por poner un ej. cercano.
Bmw por el 2005-2008 tuvo un giro notable en el que dejo de ser una marca de referencia en calidad para ser una cara bonita mas que genere mas dinero 'negocio', convirtiéndose en una marca con tantas luces y sombras como cualquier otra (lo cual el cliente medio a priori desconoce), ya no es sinónimo de calidad en todos sus productos. Para dar cierta calidad en modelos altos, se la han quitado a otros productos mas bajos, cosa que no se lo dicen al posible comprador, como no le dicen el donde o quien les fabrica.
No son lo que eran y es objetivamente justo decirlo. Para uno que tenga la calidad que describes de este producto, cuantos otros no la tienen y encima miran para otro lado, como hacen otras muchas marcas; luego ya no existe ese tan efecto diferenciador en los productos medios.
Si nos dejasen probarlos dos semanas antes de comprarlos, otro gallo les cantaría a muchas marcas y no habríamos llegamos al nivel de abuso y engaño al que hemos llegado.
Es decepcionante la situación actual del sector automovilístico que estamos viviendo. Hoy en día son solo negocio sin pensar en el cliente que es quien paga el producto, de ese prisma no salen. Obviamente las administraciones de los paises con las nuevas normativas incoherentes no ayudan. Debería haber mas comisiones de expertos de industria con vocación de servicio que pusieran las pilas a estados y fabricantes de vhs para hacer productos mas equilibrados y seguros (pero con cabeza) y no un producto mas de consumo que entren por los ojos para usar y tirar, puro consumismo desmedido (pero en el cual nos montamos dentro).
De que nos vale que los vhs tengan ahora mas tecnología que la nasa? para que nadie los quiera, pueda comprar, mantener, pagar, reparar... si los propios usuarios no saben usarlos, los hay que no borran el parcial por lo engorroso que es, cuanto menos van a resetear tras mirar unas presiones o mirar un aceite y sus 100 tipologías, ni la vital importancia de este. Los pitidos y testigos luminosos ha llegado un punto que han perdido su finalidad, hay usuarios que están abrumados y ante tantos pitidos y luces, hacen caso omiso cuando surge alguna de importancia.
Para empezar mandos de seguridad como luces, cierres, freno de mano, clima, radio etc... deberían estar en una misma zona (ubicación) normalizados a nivel mundial. Así empezaríamos a hacer vhs mas seguros y no menos seguros como esta sucediendo realmente... por muchos ADAS antieconómicos que les quieran poner. Formar mejores conductores desde pequeños. De nada sirve vhs supuestamente seguros si los usuarios no saben usarlos. A día de hoy 9 de cada 10 conductores no sabría todavía explicar técnicamente que hace un ESP ni el por que de su vital importancia, como para conocer las otras 200 siglas que encima cambian de un fabricante a otro, ni hacer una frenada de emergencia (siguen sin enseñarlo en las autoescuelas), ni la tremendísima importancia de la situación de los ocupantes y la carga respecto de los airbags y accesorios de seguridad, aprender a gestionar, prevenir la fatal fatiga/somnolencia (cambiando nuestras malas costumbres)... Mas anuncios educativos a todos los niveles incluidos de ciudadanía (certificado electrónico, etc).
Ya puede ser bueno con lo que vale. De todos modos creo que hay coches mas baratos, emocionales, mas fiables y mas baratos de mantener. Los precios que barajan en sus piezas BMW, Mercedes, Audi...mucho lujo, deportividad y lo que quieras, pero un coche no solo es comprarlo, hay que ver como se mantiene, cuanto va a durar, cuanto va a costar todo lo anterior... Es bonito, si; parece bueno, si. Por todo lo demas no lo veo funcional, a menos que le vayas a hacer muchísimos km y en autopista
Si necesitas un paquete de pañuelos para limpiarte la baba pídemelo,por fin un vídeo vuestro bien disfrutando y no frustrado,me alegro que disfrutéis de esas maquinas, felicidades 🎉🎉🎉❤
Me sigo quedando con la bestia italiana Alfa Romeo Giulia frente a éste BMW M3.Todo el trabajo realizado en el modelo del biscione prácticamente roza lo perfecto.Línea o diseño exterior e interior con cotas de belleza exquisita,lo opuesto en el alemán con trazos sin finura dando una imagen vasta,fría,o de sarcófago con ruedas.Que decir del esperpento o mal gusto al quedarse uno no impasible ante las branquias del germano,otro punto favorable al italiano.Sobre el propulsor no discuto el buen trabajo realizado por Bmw,pero de nuevo el italiano te esboza una sonrisa tras arrancarlo y ver que su adn es Ferrari,meravigliosa!.En ajustes interiores se que el alemán está por delante,aunque sigo prefiriendo la elegancia y ese aire deportivo made by Alfa.Cómo último apunte un automóvil+fiable=japonés y no alemán.
Lo del equipo Harman kardom, yo he montado en el M4 que lleva el mismo, y suena impresionante, que los hay mejores? Pues si, pero de ahí a decir que es una porqueria en palabras textuales, como que te has pasado.
Tendríais que haber grabado la revisión del M3 touring que os encargué hacer hace poco en Madrid. Vaya pasada de coche, suscribo todo lo que comentáis en el video
En definitiva,comprate uno como se nota que te encanta,son de esos coches que cuando lo pruebas quieres uno,una maquina de ingenieria no al alcance de cualquiera
Ese verde lo han copiado del Verde Montreal de Alfa Romeo.
Se tenía que decir y lo dije.
Todo lo que se copie de diseño a Alfa, es bueno. No sé qué tal coches serán, pero diseñan como nadie 🥰
@@juanc.4253al que le gusten los coches debería tener al menos un Alfa Romeo en su vida, Jeremy Clarkson.
Me habría gustado un repaso ha la centralita, en vivo y en directo, buscando esos DTCs😊
XFIN.......... Un coche para Sergey
Q alivio escucharle😂😂😂😂
Pero está repintado o no?
No, es un color exclusivo de bmw que pagas aparte y barato barato que digamos no es.
jajajjajaj aquí venimos a lo que venimos
@@jacoboenriquezcastro8734qué no se paga en BMW?
Lo mismo q una lavadora... menudo misil,el sonido del escape es una gozada,estaba pensando si comprarme éste o un dacia sandero,pero no puedo ninguno de los 2 😂
Prefiero la mitad de potencia y menos peso. Antes los coches con 150-200 CV te aportaban buenas sensaciones. Ahora te tienes que ir a coches de 300cv con el correspondiente sobreprecio.
Quién a tenido un saxo y coches similares sabe que los caballos son son tan importantes 870 kilitos con un chispazo puede poner en apuros coches mucho más potentes en curvas
Cierto. Y te metías una galleta, y no la contabas. Los coches pesan más, porque son mucho más seguros.
@@3975dzl Así es, yo tuve un 206 1.4 hdi que con 70cv tiraba super bien en ciudad.
@@davidvaqueiro2806que se den la toña de misha con el saxo y luego nos cuenten
@@3975dzl335d chasis frenos de serie, no existe ningun saxo de esos ni peugot que me gane en curvas por favor, si solo en la salida de curva acelerando a tope en 20 metros le metes una pasada a eso, ya no te quiero hablar de un M
Te queremos Jonatan❤
Quien pudiera tener ese bicho…❤❤❤
Motor superfiable. Peeero hay que cambiar casquillos mirrey😂
Cuando se meta una china gorda, salitre, etc…entre el disco y la pastilla (o algo peor) igual echáis de menos esas tapitas de los frenos!
(Desde la experiencia os hablo!)
Llevo desde 2021 convencido que es el mejor coche del mercado. Entiendase que me refiero a la gama, tamaño del coche, potencia, precio y sobre todo lo que reflejas en el video. Hay otras opciones y ya sistemas de hibridación y tal si. Pero si tienes 100k, te compras un RS3 nuevo o uno de estos de hace 2 años con 19.000 km y 100 cv +? La diferencia de precio es menos de 10k y la diferencia de coche es abismal. Vídeo muy bueno!
Un rs3 no hace que me gire por la calle, este si
Eres adivino, lleva 4 días y es fiable ? Ese coche viene de un país árabe.
Porque no lo dices .
Muchas gracias x traernos esta review de coches para soñar la he disfrutado como un enano. Una máquina alucinante , eso sí yo igual me quedaria con un 911 aunque todavía es más caro puestos a gastar 😅
Solo un apunte, cuanto más calor genera un motor, menos eficiente es, La energía que saca de la gasolina se convierte en calor no en potencia.
Sin conocer de cerca el apartado tecnico de los problemas de casquillos....como es posible que lleven decadas fallando de lo mismo?
No es un problema, es parte del mantenimiento del coche, basicamente los motores "S" de bmw cuando rompen suele ser por propietarios tiesos q se los compran pensando q pueden mantenerlo y no.....saludos
@@minicoopervigorubenpor propietarios tiesos, o no tan tiesos. Es algo que no está en el programa de mantenimiento de BMW. Cuando mi primer S50B32 murió de un bielazo en 2007, el coche tenía todas las revisiones pasadas en BMW, 10 años y 162.000km. De todos los coches que tengo, es el único que ha roto motor y es el menos potente. Hace unas semanas he rescatado un Jaguar XJR 4.2 Supercharged con 17 años y 463.000km, y lo único que le han hecho al motor en todo ese tiempo es cambiarle los aceites, los filtros y las bujías. Tiene hasta el compresor de origen.
@@efradiesel no se incluye en el mantenimiento igual q tampoco se incluye el cambio de aceite de diferencial o caja de cambios pero es algo mas q sabido q hay q hacerlo,los casquillos en los motores s ,se sabe de sobra q es parte del mantenimiento y si no se hace te pasa lo q te paso ati, creo q es facil de entender
@@minicoopervigorubenEso no es correcto. Al menos en los M3 E36 y E46, en la Inspección II está incluido el cambio del aceite del diferencial de desplazamiento limitado y el de la caja de cambios. Los casquillos no están por ningún lado en el programa de mantenimiento, y desde mi punto de vista, es un fallo de diseño, o de postventa por no gestionarlo. No conozco ninguna otra marca en la que haya que cambiar casquillos con 100.000km para no reventar el motor. Encima me pedían 25.000€ solo por el motor (sin mano de obra), a pesar de haber sido mantenido en concesionario y ser un problema conocido. El peor servicio postventa que me ha dado una marca, de largo.
@@minicoopervigoruben sin ánimo de ofender,de verdad, analiza lo que has escrito por favor. No puedo estar menos deacuerdo.
A ver, yo entiendo que tengáis que grabar rápido muchas veces y no vais a ser muy perfeccionistas pero, ¿de verdad es necesario seguir grabando vídeos en vertical hasta para un análisis? xD. Me ha gustado mucho, se te ve ilusionado y contento como si fuera tuyo. Está tan guay que las marcas hagas tan bien su trabajo... Buen vídeo 👍.
Gracias por el tip de la tapa¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Las dsg no aguantan par? El bugatti chiron usa cambio dsg...
Bro, el chiron vale 30 veces más
Estoy casi seguro que cada 5.000 o 10.000 km deben cambiar todos los paquetes de embragues. El que se compra un Bugatti no le importa gastarse varios miles de euros al año en mantenimiento
Seguro que es la misma dsg la de un golf como creen algunos que la de un buggati😂😂
Lo de las tapas en el paso de ruedas son pará países del norte!!
Lo de la pantalla es verdad, en mi Giulia diesel, el coche que aparece en la pantalla es un Quadrifoglio oscuro, aunque peor seria tener el QV y que apareciese el diesel jajajaj
Flipar tío!
Me has convencido, póngame dos, no los envuelva, me los llevo puestos.
Que privilegio 👏🏻👏🏻👏🏻
Hombre, decir que estás pagando menos dinero porque la consola del serie 7 la han montado en un serie 3, M3 de más de 1 cien mil euros....un poco sobradete, no?
No le pasa nada, solo se recalienta, a los 80 mil debes desarmar el motor y a los 20 mil cambiar los frenos, pero es la nueva era de coches, siento que tu fanatismo por los alemanes se nota, sobre todo cuando hablas de vehículos de otras procedencia.
Desarmar el motor?
Se nota que no sabes de coches, algun comentario que demuestre lo contrario ?
Desarmar el motor dice ajajajajajajaj...menudo troll
Solo fanático de bmw
Desmontar motor para casquillos de que circo te as escapado??😂😂😂
Joder vaya sueño de coche
Es el mismo volante que tengo en el serie 1... Con la diferencia que me costo 4 veces menos, eso si es gordito y muy muy comodo, se me hace raro que los interiores son todos super parecidos no se que opinar al respecto ya que no hace gracia la verdad, los materiales son de buena calidad y aguantan bien ya que veo bmw's con 200.000 kilómetros y estos nuevos interiores aguantan que flipas de bien
En Canadá en invierno necesitas esas tapas 100% 😅
Menuda maravilla
Me sigo quedando con mi 🍀
Mejor este coche que un hijo🥰
Eso es amor de verdad 😅
Me dan ganas de comprarlo.
Estáis haciendo propaganda de la tienda de terrassa básicamente. Que es donde venden este coche.
El vehiculo es mio personal y no está a la venta 👍
Te acompaño en el sentimiento.
Me suena haber visto uno parecido pero claro 100k me separa de verlo mas 😂
Menudas zapas Jordan lleva el colega
Y por que los discos para cambiarlos y no solo las pastillas? A no ser que te hayas quedado sin pastillas y hayas frenado con el hierro?
Las jordan 1 de travis scott que llevas, estan muy wapas.
Por Favor, haz videos HORIZONTALES! GRACIAS!
Este coche también tiene versión de cambio manual, coincido en lo que dices de fiabilidad de hecho en Autobild le hicieron prueba de fiabilidad de 100.000 km a uno manual y le pusieron un 10.
En autobild le hicieron la prueba a un pudretech y también todo perfecto
Autobild curiosamente siendo publicación germana puntúa muy bien en ésta prueba a sus fabricantes,así que...
Mi A6 consume 7,8L con 405cv. 😉
Ja ja ja
@@f1swan743 A6 Competition Stage1 🫶
Me recuerda a mi adorado e39
Que máquina
Videos de los Subaru wrx
Porsche y BMW juegan en otra liga en cuanto a calidad de fabricación
Motor muy bueno y pocos fallos, y luego se recalienta, los casquillos de biela se van a los 80.000km. El servicio postventa frotándose las manos
Los turbos también son de Mitsubishi como en otros modelos o son bmw?
Yo tuve un G20 330i y ciertamente el interior era de gran calidad. Pero le fallaba el tacto del freno que era lamentable, la caja ZF me pareció lenta y daba tirones. Lo vendí en menos de un año.
Pued mira que es suave la zf 8 vel de bmw, de las mejores del mercado, todo el mundo lo dice, chico la llevo yo en mi serie 1 f20 y suave no, lo siguiente, ligero tirón apenas apreciable cuando el coche esta frío de 1 a 2 marcha, pero nada más, una vez el coche lleva 3 minutillos circulando y pillando temperatura la ZF es perfecta, y mira que he probado la dsg y la d ct 8 vel de mercedes en un clase C
@@spanishbballathlete3862 Es curioso cómo tenemos percepciones tan opuestas de una misma caja. A mí en el 330i de tercera a segunda me daba un tirón casi siempre, las reducciones fuertes en conducción deportiva se le atragantaban, cuando ibas despacio en segunda y pasaba a tercera lo hacía dando una leve aceleración que a veces me obligaba a frenar. Ahora tengo una dsg (la había tenido otras veces) y con sus defectos, por supuesto, pero me parece muchísimo mejor que la ZF.
@@yachtc.9050 puede ser que hubiese algún defecto de software, la dsg es una pasada también sí, pero ya te digo que muchísima gente pone a la zf8 como una de las mejores detrás de la PDK de porsche, además muy probada, versatil, dura y fiable, te la puedes encontrar desde en un pedazo de M5 f90, hasta los americanos hellcat de dodge, pasando por bentley, alfa romeo,…
Me he recorrido foros foros y todo el mundo habla maravillas de ella, hasta hace bien poquito estaba montada en todos los modelos de bmw, desde mi básico serie 1, hasta los más potentes m5,m3,… y ahora, todo el mundo está extrañado, porque bmw está empezando a prescindir de ella, y ya te digo que por poca fiabilidad no es
noticias.coches.com/noticias-motor/cambio-automatico-zf/397771
@@spanishbballathlete3862 Puede ser que tuviera algún defecto de software. Quién sabe. En el foro de BMW hay algún hilo en el que se quejan de este tipo de cosas, que quizás pudiera ser también cuestión de software.
De todas formas la verdadera razón de deshacerme del coche fue el tacto del freno. Era un despropósito para tratarse de una marca como es BMW.
Sí, sí. Coincidimos. El freno era absolutamente lamentable. Me costará volver a la marca y eso que estéticamente me encantan los BMW.
El M3 puso a Sergei tan cachondo que no pudo girar el volante porque tenía el antirrobo puesto😂😂😂😂
He gritado con la referencia a Max y Lewis, no me lo esperaba jajajaja
510cv con turbo, qué te sorprende? tmb he visto 1200cv en 4 cilindros.
Si dices el consumo "para 500cv" di lo que consume usando los 500cv, no a velocidad de crucero
Me da la impresión de que este coche le gusta un poco..
Buen video
No entiendo...tan buena mecanica que luego toca cambiar casquillos y problemas de calentamiento. En los RS no pasa eso😂😂😂
Bonitas luces amarillas del techo
Son de led blanco... En el vídeo se ve así, pero lo digo con conocimiento de causa. Pero seguramente habrás hecho de cuñao y se lo habrás cascado a todo el mundo tu ignorancia..
la putada es que lo conduce un tío que llama Jony y hace asesorias
Qué?
No está mal,pero no cambio mi Skoda octavia del 2005 motor 1.9 TDI,130cv con 100.000 km por ningún coche del mundo
Porque los neumáticos delanteros tienen la linea central maa clara?
Tercera cosa mala: que pesa muchísimo.
Como un camión.
Un saludo desde Cádiz....me encanta el canal
Si pero tiene una agilidad salvaje
@@jmariscal4225 pero las inercias son las inercias.
@@Alex-gamba lo probé en Castellolí y me pareció la ostia... en carretera ultraratonera seguro que se nota pero en el resto es increible!
Holaa buenas, diferencias entre un BMW serie 318d y un Audi a4 2.0 tdi año 2018 me gustan los 2 coches y me gustaría conocer las principales diferencias, un saludo gracias
A4 mas aplomo en carretera y algo más comodo, en cuanto a interior, como fan de bmw, he de reconocer que el a4 está mejor resuelto (si hablamos del serie 3 del 18) el g20 pegò un salto en ese aspecto
Por cierto, La posición de las plazas traseras del a4 para sentarse ed casi perfecta, sorprendentemente cómodas
Siendo totalmente objetivo, iría a por el a4 aunque me duela, piensa que el serie 3 f30 al fin y al cabo en 2018 estaba al final de su vida útil ya, era un un coche que salió en 2012 en realidad, mientras que el a4 del 2018 casi que estrenaba plataforma, y eso se nota
BMW sin dudarlo.
Tengo un 340 y puedo confirme la calidad de sus interiores, es increíble el ajuste tan bueno que tiene. Lo recomiendo la competencia flojea
Pero un coche con tanto buen acabado creo que ira muy aislado y para tener sensaciones de verdad se tendra que correr mucho. Cuando otros no correran igual y transmitiran mas con menor aislantes y peso.por que tal como estan los puntitos de carnet y sus sistemas laser de velocidad etc. 😢
Hombre,200 kg menos y una suspensión del.( creo que MC pherson),no le vendría mal,opinión
Pagar mas de 100.000 y que en 20.000kms los frenos se desagan a causa de una tapa que la propia marca pone ahí, dos opciones: la marca se te ríe en la cara después de pagar eso y que en esos kilómetros te quedes sin frenos o directamente esta marca no sabe hacer coches deportivos, vamos puro postureo es este coche un quiero y no puedo, por mucho menos me compro un coche similar con mucha mas potencia y sobretodo en manual, que BMW no sabe lo que es eso en los coches actuales
Yo tengo un RS3 con 25.000kms y aún siendo caro es mucho más barato que este y tengo los discos perfectos. También es cierto que a este tipo de coches les hacen perrerías estando aún fríos.
Q no hay q aclarar las cosas el dueño lo ha metido a circuito para conducción diaria los frenos t duran mucho mas
5 puertas mola
3 cosa es que es más feo que pegarle a un padre y 4 cosa es que pesa más que un barco 🤣🤣🤣
El mas feo hasta ahora si.
Me quedo con un E63
Es un cochazo por tecnologia y prestaciones, pero ya hay cosas que deja algo que desear como las sensaciones que transmite, es mucho mejor generaciones anteriores a esta 😢
1k la bateria ??? Menuda estafa !!! Volante chatado zona inferior siempre mola mas sport ( audi/wg)
Si si una obra de arte maravilloso todo,pero 1800kg de vellón no me jodas, fiabilidad dale caña y luego me lo cuentas,del precio nada regalado.
Hablas tú de fiabilidad? Tienes una foto del alfa 155, tuve uno menuda porquería de coche y de marca
los nuevos "HondaCivic" 😂