@@Ramiz992 mt25 den çok daha kalıplı duruyor. Kendi motosikletimle(street triple 765) yan yana çektiğimde, hacim farkına rağmen duke 390 önden bakışta daha geniş duruyordu. Son sürat videoda mevcut🤙🏻
@@emreerturkycbenim arkadaşta mt25 var bayağı bundan büyük görünüyor belki bu videoda küçük görünüyor bilemedim mt25 ile r25 i geçer mi yarışta bilgin var mı peki ?
Tekrar selamlar kalkış yapılırsa, pilotaja da bağlı olarak rahatlıkla geçebileceğini düşünüyorum. Buna ek olarak duke 390’ da launch control de var. Yine de size naçizane tavsiyem motosiklet tercihlerinizi kendi zevkleriniz doğrultusunda yapmanız. Başkalarını geçebilir miyim veya insanları etkileyebilir mi gibi düşüncelerle değil.
Selamlar hocam bugün yeni kasa duke250 aldım daha rodajda olmama rağmen inanılmaz bir sürüş keyfi yaşadım yeni kasa 390 çok daha başkadır emeğinize sağlık
Bende ilk jenerasyon var.uzun yolda 3.5 ,sehir ici 4.3 yakiyor.motorun karakteri geregi saglikli kullanmak icin 4k devir altina inmemeniz lazimm.redline 10250 oldugundan 9k max idealdir.zaten motorun sweatspotu 4-9 k arasi.bu arada kademeli hizlanip yavaslarsaniz uzun kmler sorun cikarmiyor ancak yuksek sikistirma oranindan dolayi bir zaman sonra valfleri degistirmekde fayda var.
Yüksek cc motorlardan yorulduğum için bende tercih ettim. 1. Tam anlamıyla şehir içinde rakipsiz. 2. Lastikler çok iyi 3. Ekran ve güvenlik özellikleri rakipsiz. 4. Sele konforu güzel, hiç rahatsız etmedi. Artçımıda rahatsız etmedi. 5. Yüksek hızlarda ani frenleme yaptığım zaman , motor bazen stop ediyor. 1000 km bakımından sonra ne olur bakıcam. 6. Çok güzel viraj alıyor. 7. Aydınlatmalar çok iyi 8. Titreşim hiç rahatsız etmedi 9. Uzun yola camsız çıkamazsın fakat şehir içinde rakibi kesinlikle yok. 10. Yakıt şu an 100 km ‘de 4.7 gösteriyor ama 4’ün altına düşeceğine eminim.
@@feistah9121sele konusunu düzeltiyorum konfor seleyle değişmesi lazım. Başka hiç bir problemi yok. Kesinlikle tavsiye ederim. Virajlarda mükemmel performansı var. Şehir içinde özellikle İstanbul gibi büyükşehirlerde bulunmaz nimet.
@@vosvos881 eywallah hocam tek silindir olmasından dolayı biraz titresimden ve hararet sorunlarından korkuyorum ama geçiş motoru olarak en mantıklısı bu sanırım
abi bide ben motoru aldım heyecandan yazamadım çok samimi bir anlatımın var dinlerken hiç sıkılmadım acaba ne analatacak dedirtti devam etmen dileğiyle
Bir önce ki serisi 160 a yakın bir top speed e sahipti , şayet bu yeni seri 185 km civarına çıkmayı başardıysa büyük gelişme . Teknolojik olarak bulunduğu cc nin çok üzerinde yeteneklere sahip . Fakat düşük cc ktm bloğu her zaman soru işaretidir bunu en iyi canı yanan kardeşlerim bilir . Titreşim konusunda da ben daha titremeyen tek silindir motor görmedim uzun yol planı olanlar bir tık üzülebilir.
Motorsikleti alalı 2 hafta oldu. Yaklaşık 600 km de. Hala inceleme videoları izliyorum. Özellikleri öğrenmekle bitmiyor. Kitapcığını okudum baştan sona kadar. Ama inceleme videoları daha iyi anlatıyor 😅
Böyle güzel bir incelemeye birakaç yorum yazasım geldi, ağzına sağlık. 1- Düşük ve durağan hızlarda ne kadar debriyaj kullanımı gerektiyor, ilk jenerasyon bazı U dönüşlerinde falan yere yapıştırıyordu motoru stop ettirip, bunda durum nasıl? 2- Yakıt tüketimi ekranda yazıyorsa bile 5.5 civarı olamaz, fiziki de kontrol edin. benim 701'i zorlayınca o civarlara çıkıyor. 3- O selenin civataları düşmemiş hocam, hiç yerine takılmamış anlaşılan))) (yada rodaj bakımında unuttular takmayı) 4- Bunun Hindistan'daki fiyatı 3.1 birim, Truimph Speed400 'ün fiyatı 2.33 birim. TR de ikisi de aynı paraya satılıyor, teşekkürler KORLAS )))
Selamlar, öncelikle güzel yorumunuz için teşekkürler 1- Videoda da söylediğim gibi, tek silindirli olup, hacmi ve gücü bu kadar yüksek bir motosiklette alt devirde kalmanızı pek tavsiye etmem. Bu şekilde kullanmak; tek silindirli bir motosiklette, krank üzerinde tek bir noktadan güç uygulayacağı için mekanik sorunlara sebep olabilir. Debriyajla desteklemekte fayda var. 2- Tüm testlerimde yakıt tüketimini, depoyu doldurup 100 km yaptıktan sonra tekrar doldurup o şekilde ölçüyorum. Hatta çoğu zaman birkaç kez. Bu tüketim hem bende hem de motosikletin sahibinde aynı şekilde çıktı. Yeni blokta yakış biraz da artmış sanırım. 3- Vidayla ilgili, videoyu çektikten sonra da araştırdım. Yabancı kaynaklarda(özellikle de Hindistan’da) bu motordaki gibi olduğunu gördüm. Hatta bazıları pratik diye bahsetmiş. Motosikletin sahibi servise de danıştı onlar da bu şekilde olduğunu belirtmiş. 4- iki motosiklet çoğu konuda ortak, yeni çıkan motosiklete biraz teşvik olsun diye Triumph fiyatı uygun tutmuş olabilir.
@@emreerturkyc size de teşekkürler. 2- Yakıt çok fenaymış, olcak iş değil ! 4- Ters anlaşılmış. Hem hindistan hem avrupa fiyatlarına bakınca Truimph'ın %25-30 daha ucuz olması gerekiyordu, ama burası TR, sağlık olsun ))
Yakıt biraz fazla maalesef. Kusura bakmayın yanlış okumuşum. Duke 390 - 315.900, speed 400 (korlasta bulamasam da internetteki fiyatı) 295.000. Aralarında pek fark yok dediğiniz gibi.
Video gerçekten harika. Yaklaşık 9 ay oldu KTM duke kullanalı. Güzel bir başlangıç motoru. Başlangıç motoru diyorum çünkü güzel rahat bir amortisör, sert ve aktif bir freni mevcut. Yani başlangıca göre çok güvenli bir makine diyebilirim 🔥🔥🔥
Selamlar, öncelikle güzel yorumunuz için teşekkürler. Fakat sıfırdan başlayacak birisi için bence biraz güçlü kalıyor. Adım adım yükseltmekte fayda var🤙🏻
Abi gerçekten seni izleyenlerin yorumlarını dikkate alarak çok güzel işler yapıyorsun. İncelediğin motora ilgim olmasa bile izliyorum emeğine sağlık, süper bir inceleme.
Bende kanali sans eseri kesfettim. Barkini cok fazla izledigin belli (iyi manada soyluyorum bunu) Barkina cok yakin bi tat aldim diyebilirim. Abone olup yolun acik olsun diyorum dostum.
Selamlar maalesef son kasa duke 250 henüz test etme imkanım olmadı. Bir önceki; viraj ve fren performansı olarak çok iyiydi fakat blok performansı beklediğimin biraz altındaydı. Svartpilen ve vitpilen duke serisinin büyük ölçüde aynısı. Süspansiyon, fren, şasi ve blok aynı. Oturuş pozisyonunda değişiklik var. İş biraz zevke kalıyor orada🤙🏻
Emeğinize sağlık. Genelde advanture kullanan bir kanal test videosunda "çok" titreşimden bahsetti. Şehir içi için zaten naked olması avantaj. Genelde sehirici kullanmakla beraber arada kısa kaçışlar da yapmak istiyorum. Sizce 2 saatlik şehirler arası bir yolculuk için çift silindir konforu gerçekten tercih edilmeli mi?
Selamlar, ben kullandığım süre boyunca (yaklaşık 500km) aşırı veya çok diyeceğim seviyede bir titreşim hissetmedim. Eskiye oranla gelişme kaydetmişler. Bir önceki video, RC 390’ da titreşim yer yer rahatsız edici boyutlara gelebiliyordu. Fakat 2024 model Duke 390’ da hem motor bloğu değişti, hem de titreşim konusunda geliştirmeler yapılmış. Motosikletin sahibi yakın zamanda bakım için servise götürmüş ve bloğu şaseye tutturan vidalarda bir miktar gevşeme varmış. Sıktırdığını ve şu anda titreşimin daha da azaldığını söyledi. Bence şehir içi çok zevkli bir motosiklet, uzun yolda rüzgar sizi ne kadar rahatsız eder bilemiyorum. Otoban süratlerinde beni rahatsız etmemişti. Yine de kararsız kaldıysanız bulunduğunuz şehirdeki bayilere gidip kafanızdaki alternatiflerin test motosikleti olup olmadığına bir bakabilirsiniz🤙🏻
Güzel anlatım olmuş emeğinize sağlık. Ben 250 Duke için Spormoto ile görüştüğümde bana navigasyon için sonradan açılıcak demişlerdi ücretli diye biliyordum ya ben yanlış anladım yada 390 için ücretsiz 250 için ücretli bir özellik olabilir mi ? :D
Selamlar, 390’a özel bir durum olabilir. Haritadan tarif almak ücretsizdi fakat yine aylık ücret verilerek alınan premium versiyonu da vardı(daha fazla yol bilgisi veriyormuş)
Öncelikle video için emeğinize sağlık çok bilgilendirici bir video olmuş. Yaşım 42 yıllarca bisiklet kullandım ve açıkçası motosiklet beni hep korkuttu, ama son bir yıldır bir motosiklet hevesi sardı gidip 125cc çin malı bir motosiklet aldım, o da tatmin etmedi şimdi ise duke 250cc almayı düşünüyorum yeni duke 250cc önerir misiniz ve incelemesi gelir mi? Şimdiden teşekkürler.
Selamlar, duke 250, yeni model 390 kadar elektronik desteğe sahip olmasa da, freniyle, amortisörüyle çok kaliteli ve kullanması zevkli bir motosiklet. Son hız olarak alternatiflerin gerisinde kalsa da sürüş zevki çok yüksek bir motosiklet🤙🏻
Hocam merhaba çok güzel bir anlatımınız var öncelikle, rica etsem husqvarna svartpilen 250 yada 401 modellerinden de inceleme yapar mısınız? Ekran, fiyat ve blok olarak duke ile aynı olan bir motor. Hangisini tercih etmemiz lazım artısı eksisi nedir duymak güzel olur.
Selamlar, öncelikle güzel yorumunuz için çok teşekkürler. Test motosikleti bulabilirsem tabii ki incelemesini yaparım. Daha önceden Husqvarna Vitpilen 401 incelemesini gazete için yapmıştım. İncelemek isterseniz linkini ekledim. www.hurses.com.tr/otomotiv/mototesthusqvarna-vitpilen-401/haber-29657
@@Ramiz992 ne aradığınıza göre değişir. Aynı fiyata daha çok beygir diyorsanız evet daha mantıklı olabilir. Fakat Duke 390’da daha stabil bir şasi, çok daha iyi amortisörler ve elektronik yardımcılar var. Bunun yanında eğer ehliyetiniz a2 sınıfında ise, o zaman duke 390 mantıklı.
@@emreerturkyc dostum şimdi mt25 son hızı 180 bu motorun 185 olması garip değil mi yani 390 CC motor 200 görmeli bence mt25 ile r25 i havada karada geçebilmeli yanılıyor muyum ? Buarada 300 küsür bin TL dedin ya fiyatı bu sıfır makinelerin fiyatı değil mi çünkü mt07 ikinci el 300 bin TL ? Onun dışında sanırım mtlerin sıfırları ülkemize gelmiyor artık öyle biliyorum yanılmıyorsam değil mi?
Maalesef son sürat her zaman hacme göre artmıyor. Evet sıfır fiyatını söylüyorum videolarda. Mt 07 ve 09 ülkemize gelmeye devam ediyor, fakat mt 25 muhtemelen artık mt3 olarak gelecek.
merhaba hocam 198 boyu olan biri için bu motoru önerir misiniz? genelde şehir içinde kullanmayı düşünüyorum 390 adventure da aklımda ama offroad ve tarzı yerlerde sürüş deneyimim pek olmadı o yüzden de arada kaldım.
ayriyeren ilk motor olarak düşünüyorum boyumdan dolayı diğer motorlardan biraz çekiniyorum honda 250 rally de düşünüyorum fakat öneriniz varsa seve seve dinlerim
net olarak viraji ve freni her kasasinda on numara makina sebebide kutuk gibi olusundan agirligin altta olmasi ama guncel fiyatini kesinlikle haketmiyor cok abarti
Üstat sorun olmayacaksa tam ekipmanlı ağırlığınızı öğrenmek isterim arka süspansiyon önyük ayarı için yardımcı olacağını düşünüyorum? (Yanılmıyorsam en sertin bir tık altı ayar demiştiniz kendiniz için)
Selamlar, ekipmansız 100 kg civarındayım, ekipmanlar tahmini 10 kg civarında ekler. Fakat önyükleme ayarı kg üzerinden değil sag (çökme) üzerinden yapılıyor. Bunun için bir arkadaş ve mezuraya ihtiyaç duyabilirsiniz. Kabaca şöyle; motosiklet yüksüzken, arka maşada bir noktayla kuyruktan bir nokta arasını ölçüp not edip, siz bindikten sonra aynı noktalardan ölçüm yapılıp, ilk ölçülen değerden çıkartıyorsunuz. Bunu milimetre cinsinden yapacak olursak, aradaki farkın 40-25 mm arası bir değerde olması ideal kabul edilir. Daha sportif değer için 25-30 da kabul edilebilir.
@emreerturkyc üstadım bilgilendirmeniz için çok teşekkür ederim. Fakat bu konuyla alakalı aklımı karıştıran bir durum oldu o da şöyle ki ktm kendi kitapçığında 50 mm salınım uygun şeklinde belirtmiş. Dolayısıyla 20-30 mm ye göre ciddi bi fark oluşuyor. Hangisini baz almam doğrudur sizce?
@ kendi motosikletimde 35-45 arasında ayarlama yapıyorum. Kullanım stiliniz ve koşullarınız da burada bir etken. Başlangıç olarak 50mm deneyebilirsiniz. Amortisör ayarı biraz da deneyimleyip üzerine inşa etme işi. Önemli nokta amortisör mesafesinin tamamını kullanmanız gerekiyor. İhtiyaç duyduğunuzda ayarları daha sertleştirmeniz daha mantıklı. Örneğin ön tarafta 45-50 mm sag kullandığımda en dibe iniyorum. Bunun sebebi agresif kullanımda sert frenleme de olabilir, kullanılan yol koşullarındaki engebeler de. Bu durumda compression ı biraz biraz arttırarak ilerliyorum. Yine çözülmezse sag yani önyükleme ayarından gidiyorum. 40 mm sag de tekrar compression ayarı yaparak baştan başlıyorum. Buna tabii ki rebound (gerisekme) ayarını da eklemek lazım. Önyükleme yaparken yayı sıkıştırdığımız için yayın açılma hızı artıyor. Bu yüzden önyüklemeyi her arttırışımızda geri sekmenin de ne kadar hızlı olduğunu kontrol etmeliyiz. Fakat önemli bir not yayı ne kadar sertleştirirsek hata toleransı o kadar azalacaktır. Amortisördeki esnemenin azalması lastiğe binen yükü arttıracak, daha az hata tolere eder hale gelecektir. Yani tutuşun az olduğu bir zeminde viraj içerisindeki gaz kontrolü daha çok önem kazanıyor.
Hocam motoru aldığımdan beri bir türlü oturuş pozisyonuna alışamadım. Benzin tankı ile kasıklarım arasına bir yumruk boşluk bırakayım desem kalçam neredeyse artçı koltuğuna çıkıyor. Tanka sıfır oturayım desem bu sefer dizlerimle saramıyorum. Acaba hatalı bir pozisyonda mı oturuyorum bir türlü çözemedim. Yardımcı olursanız sevinirim.
hocam hala değişmediysen nacizane tavsiye vermek isterim. Spor makineler çok tatlı duruyor ama konfordaki rahatsızlıkları güzelliklerine eş değer, düzenli günlük işe veya okula gidip gelirken kullanacağım dersen mesafeye bağlı olarak çok yorar. Yoğun rüzgar beni bozmaz diyorsan naked şehir içi için en mantıklısı seri, viraj kapasiteli ve daha konforlu. Duke tabii ki cf motodan daha kaliteli hissettirecek ve çok daha tatlı bir vibrasyonu var ancak yine de tek silindir ve 7-8 bin devir bandında çim biçme makinesi hissiyatından kurtulamazsın, MT25 çok daha güzel bir performans vadediyor. Ama cebini de düşünmen gerekir diye düşünüyorum MT bariz daha çok yakıyor. Bu aralar özellikle KTM'de de diğer markalar gibi çok tatlı kampanyalar var ve bildiğim kadarıyla MT'lerde bir kampanya yapılmadı. Duke sana on numara motor öğretir eğer ilerleyen yıllarda MT7 vb. bir motora geçmek istersen. Not: Cf motodan iyidir dedik ama yeni NK450 ye de bir bak, çift silindirli ve çok pürüzsüz bir blok yapmışlar, fabrika çıkışı problem yaşamazsan yedek parça haricinde kesinlikle üzmez.
İstanbulda oturuyorum yaz için motor bakıyorum ve A2 ehliyete sahibim sizce yeni gelecek ninja 500, z 500 mü yoksa duke 390 mı almalıyım uzun yola çıkarsam ninja 500 daha rahat ettirir diye düşünüyorum çünkü dik oturuslu ve grenajlı fikirlerinizi merak ediyorum
Selamlar, açıkçası parça ve servis ağı açısınn maalesef ki kawasaki eskisi gibi değil. Ninja 400 bile duke 390 dan 70.000 tl civarı daha pahalı. Ninja 500’ ün Duke’ dan daha dik oturuşlu olacağını düşünmüyorum. Çok fazla rüzgar almasa da uzun yolda duke biraz daha yorucu olabilir. Yeni model duke 390 şu ana kadar A2 sınıfında gördüğüm en dolu motosiklet. Rc 390 incelemesi de kanalda var, isterseniz ona da bakabilirsiniz🤙🏻
Selamlar şehir içi kullanıma daha uygun bir motosiklet. Eğer boyunuz uzunsa, uzun yolda daha fazla rüzgar alabilirsiniz. Yoğunlukla şehirler arası kullanacaksanız 390 adventure’ a bakabilirsiniz🤙🏻
İyi hoş güzel de ktm fiyat politikasını ne yapacağiz , şimdi bahsettiginiz motor 400cc liste fiyati 315.000tl Buna emsal gòstermek saygisizlik olur da neyse , bunu almak yerine ùzerine bi 50bin fazla çkikip mt7 almak daha mantikli gelmez mi ?
Selamlar, eğer A2 ehliyetle kullanılabilecek motosikletlerle değerlendirmek daha doğru olacaktır. Benim yaptığım tüm yorumlar, test ettiğim motosikletin aynı sınıf içerisindeki rakiplerine kıyasla nasıl bir performans sergilediği üzerine. Bir motosikleti iyi yapan şey aynı paraya daha çok beygir vermesi değil. Mt 07’ yi 74.000 km kullanmış birisi olarak, duke 390 virajlarda daha stabil, fren hissi daha iyi, elektronik destek açısından daha zengin. Bunlara karşılık MT07 nin tek kozu daha güçlü olması.
Selamlar, motosiklet üzerinde herhangi bir aksesuar veya slider yok. 1000 km rodajından sonra kapanan değil, açılan özellik oldu. Launch control açıldı🤙🏻
Selamlar duke 390 güç/kilo anlamında çok kuvvetli bir motosiklet. Sınıfında gaz kolu agresif olan tarafta. Size tavsiyem önce 125/150cc vitesli bir motorla biraz vakit geçirip sonra bunu tercih etmeniz olur🤙🏻
Yaklaşık fiyatlara Hornet 750 alabildiğimiz dünya da, özellikle 100 bin liralık kredilendirme opsiyonu da var. Bence çok tercih edileceğini sanmıyorum.
Aradaki 100 bin tl'lik fiyata nasıl yaklaşık aynı fiyatlara alabildiğimiz diyebiliyorsun orasını pek anlamadım.100bin tl'ye satın alacağın bir sürü scooter bile var.100bin tl'yi, 10bin tl sanıyor olabilirmisin?
@@ackgz52 315 bin 390 duke + extralar (quickshifter vs.) 340-350 civarına geliyor. Hornet 750 güncel 360-380 bandında nasıl 100 bin fark var acaba çok merak ediyorum?
@@emreerturkyc Hocam 10 bin liralık ehliyet yüzünden bu noktaya takılmamakta fayda var diye düşünüyorum zira, hiç ehliyeti olmayan arkadaşlar motosiklete başlayamaz yoksa :) Onlar da derki benim ehliyetim yok motora binmeyeyim o zaman.
@@bayraktarltdsti pardon benim körlugum. Evet 370k. Ama sorum hala gecerli. ktm 390 mi yoksa z500 mü? Fiyat ayni desek. kalite, servis agi, parca bulunma vb vb hangisini tercih ederdiniz?
Selamlar testini yaptığım duke 390 ve rc390 sahipleri yedek parçada aylardır sorun yaşıyorlar. Her iki motosikleti de sürüş açısından çok beğendim fakat parça konusu düşündürücü. Güncel durum nedir veya kawasaki’de durum nasıl bilmiyorum.
Daha henüz rodajını bitirmediğim halde ben okadar yaktıramadım 100km de 5,5Litre çok fazla birde gazlarsanız 7 Litre yakar diyosunuz, benim normal kullanımda ortalama yakıt 3,7 - 3,8 gösteriyor. Rodajdan sonra gaz açarak kullansam bile en fazla 4,5 - 4,7 olacağını düşünüyorum. 400 cc tek silindir makina 7 litre çok fazla yaktıran olursa helal olsun.
Selamlar, yakıt tamamen kullanım stiliyle alakalı. Test sürecimde motosikletin limitlerini görmek için daha “agresif” bir sürüş tarzında kullanıyorum. Bu süreçte ortalama değeri 5-5,5 lt arasındaydı. Bu değere de kadrandaki ortalamadan değil, tam doldurup, 100 km yapıp, tekrar tam doldurduğumda edindiğim değer. 7 litre ise darlıkta tam gaz açarak, art arda virajlar yapıldığında, sadece o şartlar altında görülen bir değer. Test süreçlerinde olabildiğince hassas ve doğru bilgiler almak için uğraşıyorum. Benzin dolumu yaptığım pompalar bile aynı oluyor, dolum fotoğrafla doğrulanıp öncekiyle aynı seviyede yapılıyor. Bende bu değerlere ulaşması hep bu değerlerde seyredeceği anlamına gelmiyor. Söylediğiniz değerlere düşmek pekala mümkün. 5,5 litre size şöyle bir kılavuz olabilir, “gazladığımda bu seviyede yakacak” diye düşünebilirsiniz.
@@emreerturkyc Bende dediğiniz gibi yaptım ilk aldığımda fulledim sonra 100km yapıp bi daha fulledim eski motorum ktm duke 250 benzin ortalama tüketimi eksik gösteriyordu 2,6 - 2,7 civarı gösteriyorsa gerçekte 2,9 - 3 oluyordu, bakayım bunun doğruluk payı nasıl eksikmi göstercek diye test ettim. yani 100 km de 3,8 çıktı ekranda da ortalama 3,7km gösterdi doğruluk payını biraz daha düzeltmişler. bende şaşırdım açıkcası 4 ün üstünde bekliyordum. ama dediğiniz gibi makina viraj makinası gazı aç kapa aç kapa yani çıkabilir o litrelere ben rodajda olduğundan hiç sıkıştırmadım zaten 6bin devirde motor gaz kesiyor elektronik rodajı var. 24 dk sıkılmadan izledim incelemenizi sadece yakıtı anormal geldi bana onun dışında motoru çok güzel anlatmışsın zaten, ağzına sağlık adaş 👍👍
@@emrekadirbalci3014 güzel ve detaylı yorumunuz için teşekkür ederim. Bir önceki incelemede RC390’nın yakış değeri 3,8 çıkmıştı. Videoda da söylediğim gibi blok köklü bir değişikliğe uğramış. Sebebi bu da olabilir, tam optimize edilmemiş olması da. Söylenene göre önümüzdeki ay bir yazılım güncellemesi gelebilirmiş. Siz de bir kontrol ettirebilirsiniz rodaj bakımında. Bunun haricinde test ettiğim motosikletleri, daha yüksek devirlerde, az yaktırma kaygısı olmadan, mümkün olduğunca tam performansa yakın kullanıyorum. Bu tabii ki ortalama yakıtın yüksek olmasına sebep oluyor. Bu tabii ki kanun gibi bu motosiklet 5 litre yakacak demek değil. Muhtemelen günlük kulanımda çok daha uygun değerlere inecektir. Buradaki asıl özet şu; normal kullanımda gayet ekonomik olabilme potansiyeline sahip fakat gazladığınızda beklenenin üzerinde yakabilecek bir motosiklet.
@@0Raijiin Bende bir depo ile 380 km yapıyorum ara ara gaz açmasam 400 ü bulacak. Rodaj bitti bakıma gidicem, bakımdan sonra bakalım nasıl olcak tüketim.
bu motorun suankı ıstenen fıyatı boşu 347 bın bazı guvenlık donanımlar extra ücretli insan kalıtesıne bakar önce egsoz kablo hortumları gorunce vazgectım yamaha gerısı bos..bu katogerıde...anltmz efsane yanlnız eyvlh
Selamlar desteğiniz için teşekkürler. Fiyat konusuna gelecek olursak, daha önceden yazmıştım bir yoruma yazmıştım size de anlatayım. Duke 390 maalesef hacimden dolayı bir üst vergi diliminden fiyatlandırılıyor. Yani 250cc ve altı gibi %8 değil, %37 ötv alınıyor. Üzerine bir de kdv eklenince makas iyice açılmış oluyor. Eğer vergi konusunda eşit olsaydı; duke 390’ ın vergisiz fiyatı 210.462 TL. %8 ötv ile 227.299 TL. Buna %20 kdv eklediğinizde de, 272.758 TL ediyor. MT 25 ise 260.000 TL den satılıyor. Duke 390’ da ekstra olarak; çekiş kontrol, sürüş modu, fonksiyonel ekran(gps), viraj abs’si, ayarlı amortisörler, radyal fren kaliperleri vb donanımlar var. Burada amacım KTM’ i veya Duke modelini savunmak değil. Evet fiyatı daha fazla ama bunun asıl nedeni tahmin edilenden farklı.
@@emreerturkyc kesinlikle efenim tabıkıde yıllardır bir hinde mt 25 r25 gıbı modellerle yamaha teknoloji deyıl sadece marka ve kalite satıhor... Milletde bir nebze alışkanlık olmus kullanmak almak turkıyede artık moteksıklette vergi yonunden cogu tuketım olayı gıbı ultra luxxx olmus yuzden gençler terkedıyor acı biraz kiiii bas sgrıttım saygılarımla
Tasarım detaylarında rahatsız olduğunuz detaylar siz söyledikten sonra benim de dikkatimi çekti. Bie önceki nesile ilave eklenen özelliklerinin maaliyetini amorti etmek için bazı kırpmalar yapılmış ve açıkçası hoş olmamış
Selamlar ikisi birbirinden farklı tarzlar. Eğer yoğunlukla şehir içerisinde kullanacaksanız duke daha uygun olur. Virajlı yollara gidip, teknik çalışacağım diyorsanız da r25 daha uygun olur🤙🏻
Selamlar bu iki motosikleti karşılaştırmak çok da mantıklı değil. Blokları benzer olsa da ikisi hem karakteristik olarak, hem de fiyat olarak ayrılıyor. Videoda Duke 390’ın tüm detaylarını anlattım.
Selamlar, bu benim değil, KTM’ in Duke 390 için uygun gördüğü bir lakap. Global sitesine bakarsanız siz de görebilirsiniz. Viraj videosu konusunda, çekim yaptığımız saatlerde trafik yoğunluğundan dolayı bu tarz bir çekim yapmamız mümkün değildi.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Abi efsane bir anlatımın var. Net iddia ediyorum takip ettiğim en iyi inceleme yapan kanalsın.
Selamlar, güzel yorumunuz için çok teşekkür ederim🤙
@@emreerturkycmt25 daha büyük daha kalıplı görünüyor doğru değil mi? Buarada bu motor mt25i geçebilir mi son hızı kaç
@@Ramiz992 mt25 den çok daha kalıplı duruyor. Kendi motosikletimle(street triple 765) yan yana çektiğimde, hacim farkına rağmen duke 390 önden bakışta daha geniş duruyordu. Son sürat videoda mevcut🤙🏻
@@emreerturkycbenim arkadaşta mt25 var bayağı bundan büyük görünüyor belki bu videoda küçük görünüyor bilemedim mt25 ile r25 i geçer mi yarışta bilgin var mı peki ?
Tekrar selamlar kalkış yapılırsa, pilotaja da bağlı olarak rahatlıkla geçebileceğini düşünüyorum. Buna ek olarak duke 390’ da launch control de var. Yine de size naçizane tavsiyem motosiklet tercihlerinizi kendi zevkleriniz doğrultusunda yapmanız. Başkalarını geçebilir miyim veya insanları etkileyebilir mi gibi düşüncelerle değil.
Selamlar hocam bugün yeni kasa duke250 aldım daha rodajda olmama rağmen inanılmaz bir sürüş keyfi yaşadım yeni kasa 390 çok daha başkadır emeğinize sağlık
Merhabalar, güzel yorumunuz için teşekkürler. Kazasız, belasız, güzel günlerde kullanın🤙🏻
Bende ilk jenerasyon var.uzun yolda 3.5 ,sehir ici 4.3 yakiyor.motorun karakteri geregi saglikli kullanmak icin 4k devir altina inmemeniz lazimm.redline 10250 oldugundan 9k max idealdir.zaten motorun sweatspotu 4-9 k arasi.bu arada kademeli hizlanip yavaslarsaniz uzun kmler sorun cikarmiyor ancak yuksek sikistirma oranindan dolayi bir zaman sonra valfleri degistirmekde fayda var.
İşte bu! dedirtecek cinsten bir girişimci RUclipsr. Harikulade olmuş içerik selamlar..
Yüksek cc motorlardan yorulduğum için bende tercih ettim.
1. Tam anlamıyla şehir içinde rakipsiz.
2. Lastikler çok iyi
3. Ekran ve güvenlik özellikleri rakipsiz.
4. Sele konforu güzel, hiç rahatsız etmedi. Artçımıda rahatsız etmedi.
5. Yüksek hızlarda ani frenleme yaptığım zaman , motor bazen stop ediyor. 1000 km bakımından sonra ne olur bakıcam.
6. Çok güzel viraj alıyor.
7. Aydınlatmalar çok iyi
8. Titreşim hiç rahatsız etmedi
9. Uzun yola camsız çıkamazsın fakat şehir içinde rakibi kesinlikle yok.
10. Yakıt şu an 100 km ‘de 4.7 gösteriyor ama 4’ün altına düşeceğine eminim.
Hız sabitleyici yani Cruise control var diye biliyordum bir tek onu merak ettim.
@vosvos881 naptınız hocam stop etme sorununu
Hocam durum nedir
@@feistah9121sele konusunu düzeltiyorum konfor seleyle değişmesi lazım. Başka hiç bir problemi yok. Kesinlikle tavsiye ederim. Virajlarda mükemmel performansı var. Şehir içinde özellikle İstanbul gibi büyükşehirlerde bulunmaz nimet.
@@vosvos881 eywallah hocam tek silindir olmasından dolayı biraz titresimden ve hararet sorunlarından korkuyorum ama geçiş motoru olarak en mantıklısı bu sanırım
Helal olsun çok güzel bi inceleme olmuş yeni keşfettim sakın bırakma bu işi iyi yerlere gelirsin net
Güzel yorumunuz için çok teşekkürler🤙🏻
Teşekkürler 🙏🏼 valla çok güzel anlatmışsın🙏🏼 sen bütün motorları incele kral 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Ellerine sağlık çekimlerden anlatıma kadar her şey harika olmuş
Keyifli emeğinize sağlık
Sanırım son zamanlarda izlediğim en başarılı inceleme videosu. Elinize sağlık.
Desteğiniz için çok teşekkürler🤙
Çok bilgilendirici bir video olmuş 👏
Emeğine sağlık güzel video olmuş başarılar
Video girişi on numara olmuş
🤙🏻
Cekim,anlatim hepsi kalite hocam umuyorum ki daha iyi yerlere geleceksiniz.
Selamlar güzel yorumunuz ve desteğiniz için teşekkürler🤙🏻
Videoların cok basarılı ve detaylı ama bırazda surerken anlatırsan daha keyifli olabilir
Selamlar çok teşekkürler, önerinizi de dikkate alacağım🤙
Video girişi harika .)
Çok güzel inceleme çok detaylı motorsikleti görmeden herşeyini öğrenmiş gibi oluyoruz teşekkürler
Selamlar, güzel yorumunuz için çok teşekkür ederim🤙🏻
Kanalı yeni keşfettim inceleme anlatım gayet başarılı yolunuz açık olsun
Selamlar, güzel yorumunuz için teşekkürler🤙🏻
@@emreerturkycR25 ile mt25i geçebilir mi yarışta
Harikasınız🔥🔥🔥
Güzel inceleme, güzel anlatım, abone oldum, emeğinize sağlık.
Selamlar desteğiniz için teşekkürler🤙🏻
@@emreerturkycbunun yerine mt07 almak daha mantıklı değil mi aşağı yukarı aynı fiyat?
keşke bu kanalı daha önce keşfetseydim böyle devam abim on numara içerikler anlatım biçimi diksiyon hepsi on numara 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Selamlar, desteğiniz ve güzel yorumunuz için çok teşekkürler🤙🏻
birkaç videosunu izledim, anlatım ve video stilleri altın elbiseli adama benzetiyorum. başarılarının devamını diliyorum...
abi bide ben motoru aldım heyecandan yazamadım çok samimi bir anlatımın var dinlerken hiç sıkılmadım acaba ne analatacak dedirtti devam etmen dileğiyle
Güzel yorumunuz içim çok teşekkür ederim🤙🏻
Bir önce ki serisi 160 a yakın bir top speed e sahipti , şayet bu yeni seri 185 km civarına çıkmayı başardıysa büyük gelişme .
Teknolojik olarak bulunduğu cc nin çok üzerinde yeteneklere sahip .
Fakat düşük cc ktm bloğu her zaman soru işaretidir bunu en iyi canı yanan kardeşlerim bilir .
Titreşim konusunda da ben daha titremeyen tek silindir motor görmedim uzun yol planı olanlar bir tık üzülebilir.
Motorsikleti alalı 2 hafta oldu. Yaklaşık 600 km de.
Hala inceleme videoları izliyorum.
Özellikleri öğrenmekle bitmiyor.
Kitapcığını okudum baştan sona kadar. Ama inceleme videoları daha iyi anlatıyor 😅
Merhaba reis titreşim çok mu fazla ?
@@mustafaakaratekeyok gibi bir şey.
Sence 450 sr mi yoksa duke 390 mi @@vosvos881
sürekli aynı açıdan çekim yapmasan daha güzel olurdu. mesela oturuş pozisyonunu gösterirken farklı açılardan da kesit eklesen daha güzel görürdük
Abi nasıl bir inceleme bu. Muazzam. Tarzınız harika.
Çok teşekkürler🤙🏻
ağzına sağlık çok güzle anlatmışsın, yeni duke 250 nin videosu gelir mi ?hiç türkçe anlatımı yok maalesef
Selamlar çok teşekkürler. Uygun bir test motosikleti bulabilirsem tabii ki🤙🏻
Böyle güzel bir incelemeye birakaç yorum yazasım geldi, ağzına sağlık.
1- Düşük ve durağan hızlarda ne kadar debriyaj kullanımı gerektiyor, ilk jenerasyon bazı U dönüşlerinde falan yere yapıştırıyordu motoru stop ettirip, bunda durum nasıl?
2- Yakıt tüketimi ekranda yazıyorsa bile 5.5 civarı olamaz, fiziki de kontrol edin. benim 701'i zorlayınca o civarlara çıkıyor.
3- O selenin civataları düşmemiş hocam, hiç yerine takılmamış anlaşılan))) (yada rodaj bakımında unuttular takmayı)
4- Bunun Hindistan'daki fiyatı 3.1 birim, Truimph Speed400 'ün fiyatı 2.33 birim. TR de ikisi de aynı paraya satılıyor, teşekkürler KORLAS )))
Selamlar, öncelikle güzel yorumunuz için teşekkürler
1- Videoda da söylediğim gibi, tek silindirli olup, hacmi ve gücü bu kadar yüksek bir motosiklette alt devirde kalmanızı pek tavsiye etmem. Bu şekilde kullanmak; tek silindirli bir motosiklette, krank üzerinde tek bir noktadan güç uygulayacağı için mekanik sorunlara sebep olabilir. Debriyajla desteklemekte fayda var.
2- Tüm testlerimde yakıt tüketimini, depoyu doldurup 100 km yaptıktan sonra tekrar doldurup o şekilde ölçüyorum. Hatta çoğu zaman birkaç kez. Bu tüketim hem bende hem de motosikletin sahibinde aynı şekilde çıktı. Yeni blokta yakış biraz da artmış sanırım.
3- Vidayla ilgili, videoyu çektikten sonra da araştırdım. Yabancı kaynaklarda(özellikle de Hindistan’da) bu motordaki gibi olduğunu gördüm. Hatta bazıları pratik diye bahsetmiş. Motosikletin sahibi servise de danıştı onlar da bu şekilde olduğunu belirtmiş.
4- iki motosiklet çoğu konuda ortak, yeni çıkan motosiklete biraz teşvik olsun diye Triumph fiyatı uygun tutmuş olabilir.
@@emreerturkyc size de teşekkürler.
2- Yakıt çok fenaymış, olcak iş değil !
4- Ters anlaşılmış. Hem hindistan hem avrupa fiyatlarına bakınca Truimph'ın %25-30 daha ucuz olması gerekiyordu, ama burası TR, sağlık olsun ))
Yakıt biraz fazla maalesef. Kusura bakmayın yanlış okumuşum. Duke 390 - 315.900, speed 400 (korlasta bulamasam da internetteki fiyatı) 295.000. Aralarında pek fark yok dediğiniz gibi.
Harika video. Teşekkürler.
Video gerçekten harika. Yaklaşık 9 ay oldu KTM duke kullanalı. Güzel bir başlangıç motoru. Başlangıç motoru diyorum çünkü güzel rahat bir amortisör, sert ve aktif bir freni mevcut. Yani başlangıca göre çok güvenli bir makine diyebilirim 🔥🔥🔥
Selamlar, öncelikle güzel yorumunuz için teşekkürler. Fakat sıfırdan başlayacak birisi için bence biraz güçlü kalıyor. Adım adım yükseltmekte fayda var🤙🏻
Kurgu, anlatım, çekimler her şey çok başarılı. Neden bu kadar az aboneniz var anlamış değilim.
Selamlar, desteğiniz için teşekkürler🤙🏻 onu ben de anlamıyorum😅
uzun süredir böyle yaratıcı bir inceleme izlememiştim
Güzel yorumunuz için çok teşekkür ederim🤙🏻
Emeğinize sağlık 🚀
🤙🏻
Hocam motor tanıtımı videonuz çok iyi, şimdi de motor nasıl alınır videosu gelir mi malum ülke şartları günübirlik yaşamaya evriliyor artık
Mükemmel bir anlatım biraz daha tanıtım videosu gelmeseydi hintçe öğrenmek zorunda kalacaktım😅
Tam zamanında yetişmişim🤙🏻
Sonunda ktm ye yakışan bir ekran 👍🏻
Kanal önerilenlerde karşıma çıktı. Anlarım çok başarılı 👋🏻
Duke 250 de çeksen efsane olur hocam çok başarılısın tebrikler
Abi cok tatlışsın ya cok güzel anlatımların❤
Abi motor merakını bıraktım senin anlatımın beni etkiledi😂
Çok teşekkürler😅🤙🏻
çok güzel bir inceleme olmuş, parayı bulabilirsem alıcam inşallah 😅
Abi gerçekten seni izleyenlerin yorumlarını dikkate alarak çok güzel işler yapıyorsun. İncelediğin motora ilgim olmasa bile izliyorum emeğine sağlık, süper bir inceleme.
Selamlar güzel yorumunuz ve desteğiniz için çok teşekkür ederim🤙🏻
Bende kanali sans eseri kesfettim. Barkini cok fazla izledigin belli (iyi manada soyluyorum bunu) Barkina cok yakin bi tat aldim diyebilirim. Abone olup yolun acik olsun diyorum dostum.
bugün bu motoru aldım en beğendiğim kısmı oturuş oldu mükemmel hissettiriyor
benim boyum kısa 170 falanım ama çok rahat ettim üstünde gidon çok yakın hissettiriyor ama 1.88 nasıl olur bilemedim@@ghost0558
Oo hayırlı olsun nasipse rs200 alıcam bende. Malum bütçe meselesi.
bizim millete bu kadar kaliteli içerikler fazla, çok güzel bi inceleme olmuş 🎉🖤
Siz hangi millettensiniz.
Şefim nispeten daha mantıklı yeni duke 250 yorumların nedir inceleme gelir mi? Yeni Svartpilen 250/401 de atak yaptı bir kıyas çok bekleniyor.
Selamlar maalesef son kasa duke 250 henüz test etme imkanım olmadı. Bir önceki; viraj ve fren performansı olarak çok iyiydi fakat blok performansı beklediğimin biraz altındaydı. Svartpilen ve vitpilen duke serisinin büyük ölçüde aynısı. Süspansiyon, fren, şasi ve blok aynı. Oturuş pozisyonunda değişiklik var. İş biraz zevke kalıyor orada🤙🏻
Emeğinize sağlık. Genelde advanture kullanan bir kanal test videosunda "çok" titreşimden bahsetti. Şehir içi için zaten naked olması avantaj. Genelde sehirici kullanmakla beraber arada kısa kaçışlar da yapmak istiyorum. Sizce 2 saatlik şehirler arası bir yolculuk için çift silindir konforu gerçekten tercih edilmeli mi?
Selamlar, ben kullandığım süre boyunca (yaklaşık 500km) aşırı veya çok diyeceğim seviyede bir titreşim hissetmedim. Eskiye oranla gelişme kaydetmişler. Bir önceki video, RC 390’ da titreşim yer yer rahatsız edici boyutlara gelebiliyordu. Fakat 2024 model Duke 390’ da hem motor bloğu değişti, hem de titreşim konusunda geliştirmeler yapılmış. Motosikletin sahibi yakın zamanda bakım için servise götürmüş ve bloğu şaseye tutturan vidalarda bir miktar gevşeme varmış. Sıktırdığını ve şu anda titreşimin daha da azaldığını söyledi. Bence şehir içi çok zevkli bir motosiklet, uzun yolda rüzgar sizi ne kadar rahatsız eder bilemiyorum. Otoban süratlerinde beni rahatsız etmemişti. Yine de kararsız kaldıysanız bulunduğunuz şehirdeki bayilere gidip kafanızdaki alternatiflerin test motosikleti olup olmadığına bir bakabilirsiniz🤙🏻
Güzel anlatım olmuş emeğinize sağlık. Ben 250 Duke için Spormoto ile görüştüğümde bana navigasyon için sonradan açılıcak demişlerdi ücretli diye biliyordum ya ben yanlış anladım yada 390 için ücretsiz 250 için ücretli bir özellik olabilir mi ? :D
Selamlar, 390’a özel bir durum olabilir. Haritadan tarif almak ücretsizdi fakat yine aylık ücret verilerek alınan premium versiyonu da vardı(daha fazla yol bilgisi veriyormuş)
Öncelikle video için emeğinize sağlık çok bilgilendirici bir video olmuş. Yaşım 42 yıllarca bisiklet kullandım ve açıkçası motosiklet beni hep korkuttu, ama son bir yıldır bir motosiklet hevesi sardı gidip 125cc çin malı bir motosiklet aldım, o da tatmin etmedi şimdi ise duke 250cc almayı düşünüyorum yeni duke 250cc önerir misiniz ve incelemesi gelir mi? Şimdiden teşekkürler.
Selamlar, duke 250, yeni model 390 kadar elektronik desteğe sahip olmasa da, freniyle, amortisörüyle çok kaliteli ve kullanması zevkli bir motosiklet. Son hız olarak alternatiflerin gerisinde kalsa da sürüş zevki çok yüksek bir motosiklet🤙🏻
Hocam merhaba çok güzel bir anlatımınız var öncelikle, rica etsem husqvarna svartpilen 250 yada 401 modellerinden de inceleme yapar mısınız? Ekran, fiyat ve blok olarak duke ile aynı olan bir motor. Hangisini tercih etmemiz lazım artısı eksisi nedir duymak güzel olur.
Selamlar, öncelikle güzel yorumunuz için çok teşekkürler. Test motosikleti bulabilirsem tabii ki incelemesini yaparım. Daha önceden Husqvarna Vitpilen 401 incelemesini gazete için yapmıştım. İncelemek isterseniz linkini ekledim.
www.hurses.com.tr/otomotiv/mototesthusqvarna-vitpilen-401/haber-29657
çok güzel keyifli bir anlatiminiz var ben 250 olanı almayı düşünüyorum da onun da inceleme videosu gelir mi acaba
Selamlar güzel yorumunuz için teşekkürler, eğer test için bulabilirsem tabii ki🤙🏻
@@emreerturkycbunun yerine mt07 alınsa daha iyi değil mi aşağı yukarı aynı fiyat ?
@@Ramiz992 ne aradığınıza göre değişir. Aynı fiyata daha çok beygir diyorsanız evet daha mantıklı olabilir. Fakat Duke 390’da daha stabil bir şasi, çok daha iyi amortisörler ve elektronik yardımcılar var. Bunun yanında eğer ehliyetiniz a2 sınıfında ise, o zaman duke 390 mantıklı.
@@emreerturkyc dostum şimdi mt25 son hızı 180 bu motorun 185 olması garip değil mi yani 390 CC motor 200 görmeli bence mt25 ile r25 i havada karada geçebilmeli yanılıyor muyum ? Buarada 300 küsür bin TL dedin ya fiyatı bu sıfır makinelerin fiyatı değil mi çünkü mt07 ikinci el 300 bin TL ?
Onun dışında sanırım mtlerin sıfırları ülkemize gelmiyor artık öyle biliyorum yanılmıyorsam değil mi?
Maalesef son sürat her zaman hacme göre artmıyor. Evet sıfır fiyatını söylüyorum videolarda. Mt 07 ve 09 ülkemize gelmeye devam ediyor, fakat mt 25 muhtemelen artık mt3 olarak gelecek.
Abi inceleme videolarını çoğaltmanı öneriyorum cf motor 450sr 250sr 250nk bajaj dominar 400 rs200 vs vs…
Yuh çok fazla kaliteli giriş yaptın
Çok teşekkürler🤙🏻
Abi lütfen duke 250 yi incelere
Hocam videolarda biraz da vloga yer versen ?
Selamlar, her ne kadar vlog çok sevmesem de önerinizi dikkate alacağım🤙
merhaba hocam 198 boyu olan biri için bu motoru önerir misiniz? genelde şehir içinde kullanmayı düşünüyorum 390 adventure da aklımda ama offroad ve tarzı yerlerde sürüş deneyimim pek olmadı o yüzden de arada kaldım.
ayriyeren ilk motor olarak düşünüyorum boyumdan dolayı diğer motorlardan biraz çekiniyorum honda 250 rally de düşünüyorum fakat öneriniz varsa seve seve dinlerim
Abi duke 390 mı yoksa svartpilen 401 mi?
Duke 250 incelemesi bekliyoruzz
Selamlar, CF Moto 250SR incelemesi de bekliyoruz.
Çok yakında geliyor🤙🏻
Tek teker kontrol var mı ?
net olarak viraji ve freni her kasasinda on numara makina sebebide kutuk gibi olusundan agirligin altta olmasi ama guncel fiyatini kesinlikle haketmiyor cok abarti
Selamlar 2024 düke 250 bekliyoruz 👍👍
nisan ayında aldığımız motor halen teslim edilmedi türkiye de uzak durulması gereken bir marka bence
Valla ben antalyada 29 temmuzda ödemesini yaptım 31 temmuzda teslim aldım. Bence bayi kaynaklı olabilir sorun.
Hangi bayiiden aldınız?
ustam duke 250 2024 tanıtımı lazım
Video için teşekkürler. Vitesin boşa geçişi nasıldı peki?
Selamlar eski modeldeki gibi zor geçmiyor. Yenisinde büyük oranda çözmüşler
Üstat sorun olmayacaksa tam ekipmanlı ağırlığınızı öğrenmek isterim arka süspansiyon önyük ayarı için yardımcı olacağını düşünüyorum? (Yanılmıyorsam en sertin bir tık altı ayar demiştiniz kendiniz için)
Selamlar, ekipmansız 100 kg civarındayım, ekipmanlar tahmini 10 kg civarında ekler. Fakat önyükleme ayarı kg üzerinden değil sag (çökme) üzerinden yapılıyor. Bunun için bir arkadaş ve mezuraya ihtiyaç duyabilirsiniz. Kabaca şöyle; motosiklet yüksüzken, arka maşada bir noktayla kuyruktan bir nokta arasını ölçüp not edip, siz bindikten sonra aynı noktalardan ölçüm yapılıp, ilk ölçülen değerden çıkartıyorsunuz. Bunu milimetre cinsinden yapacak olursak, aradaki farkın 40-25 mm arası bir değerde olması ideal kabul edilir. Daha sportif değer için 25-30 da kabul edilebilir.
@emreerturkyc üstadım bilgilendirmeniz için çok teşekkür ederim. Fakat bu konuyla alakalı aklımı karıştıran bir durum oldu o da şöyle ki ktm kendi kitapçığında 50 mm salınım uygun şeklinde belirtmiş. Dolayısıyla 20-30 mm ye göre ciddi bi fark oluşuyor. Hangisini baz almam doğrudur sizce?
@ kendi motosikletimde 35-45 arasında ayarlama yapıyorum. Kullanım stiliniz ve koşullarınız da burada bir etken. Başlangıç olarak 50mm deneyebilirsiniz. Amortisör ayarı biraz da deneyimleyip üzerine inşa etme işi. Önemli nokta amortisör mesafesinin tamamını kullanmanız gerekiyor. İhtiyaç duyduğunuzda ayarları daha sertleştirmeniz daha mantıklı. Örneğin ön tarafta 45-50 mm sag kullandığımda en dibe iniyorum. Bunun sebebi agresif kullanımda sert frenleme de olabilir, kullanılan yol koşullarındaki engebeler de. Bu durumda compression ı biraz biraz arttırarak ilerliyorum. Yine çözülmezse sag yani önyükleme ayarından gidiyorum. 40 mm sag de tekrar compression ayarı yaparak baştan başlıyorum. Buna tabii ki rebound (gerisekme) ayarını da eklemek lazım. Önyükleme yaparken yayı sıkıştırdığımız için yayın açılma hızı artıyor. Bu yüzden önyüklemeyi her arttırışımızda geri sekmenin de ne kadar hızlı olduğunu kontrol etmeliyiz. Fakat önemli bir not yayı ne kadar sertleştirirsek hata toleransı o kadar azalacaktır. Amortisördeki esnemenin azalması lastiğe binen yükü arttıracak, daha az hata tolere eder hale gelecektir. Yani tutuşun az olduğu bir zeminde viraj içerisindeki gaz kontrolü daha çok önem kazanıyor.
@@emreerturkyc elinize sağlık üstat teşekkür ederim yardımınız için.
Hocam motoru aldığımdan beri bir türlü oturuş pozisyonuna alışamadım. Benzin tankı ile kasıklarım arasına bir yumruk boşluk bırakayım desem kalçam neredeyse artçı koltuğuna çıkıyor. Tanka sıfır oturayım desem bu sefer dizlerimle saramıyorum. Acaba hatalı bir pozisyonda mı oturuyorum bir türlü çözemedim. Yardımcı olursanız sevinirim.
Boy çok uzunsa belki buda sebep olabilir
kanalın gidişatı iyi.
En iyi 390 incelemesi 👌👏👏👏
🤙🏻
Şuan bende 250nk var 2024. R25, mt25 mi yoksa duke 390 mı tercih edilmeli sizce ?
hocam hala değişmediysen nacizane tavsiye vermek isterim.
Spor makineler çok tatlı duruyor ama konfordaki rahatsızlıkları güzelliklerine eş değer, düzenli günlük işe veya okula gidip gelirken kullanacağım dersen mesafeye bağlı olarak çok yorar.
Yoğun rüzgar beni bozmaz diyorsan naked şehir içi için en mantıklısı seri, viraj kapasiteli ve daha konforlu.
Duke tabii ki cf motodan daha kaliteli hissettirecek ve çok daha tatlı bir vibrasyonu var ancak yine de tek silindir ve 7-8 bin devir bandında çim biçme makinesi hissiyatından kurtulamazsın, MT25 çok daha güzel bir performans vadediyor.
Ama cebini de düşünmen gerekir diye düşünüyorum MT bariz daha çok yakıyor.
Bu aralar özellikle KTM'de de diğer markalar gibi çok tatlı kampanyalar var ve bildiğim kadarıyla MT'lerde bir kampanya yapılmadı.
Duke sana on numara motor öğretir eğer ilerleyen yıllarda MT7 vb. bir motora geçmek istersen.
Not: Cf motodan iyidir dedik ama yeni NK450 ye de bir bak, çift silindirli ve çok pürüzsüz bir blok yapmışlar, fabrika çıkışı problem yaşamazsan yedek parça haricinde kesinlikle üzmez.
Güzel bir video olmuş emeğinize şapkamı kaldırıyorum
Selamlar desteğiniz için teşekkürler🤙🏻
İstanbulda oturuyorum yaz için motor bakıyorum ve A2 ehliyete sahibim sizce yeni gelecek ninja 500, z 500 mü yoksa duke 390 mı almalıyım uzun yola çıkarsam ninja 500 daha rahat ettirir diye düşünüyorum çünkü dik oturuslu ve grenajlı fikirlerinizi merak ediyorum
Selamlar, açıkçası parça ve servis ağı açısınn maalesef ki kawasaki eskisi gibi değil. Ninja 400 bile duke 390 dan 70.000 tl civarı daha pahalı. Ninja 500’ ün Duke’ dan daha dik oturuşlu olacağını düşünmüyorum. Çok fazla rüzgar almasa da uzun yolda duke biraz daha yorucu olabilir. Yeni model duke 390 şu ana kadar A2 sınıfında gördüğüm en dolu motosiklet. Rc 390 incelemesi de kanalda var, isterseniz ona da bakabilirsiniz🤙🏻
@@emreerturkyc değerli bilgileriniz için teşekkür ederim hayırlı geceler
@@Candanss rica ederim, iyi geceler🤙🏻
Uzun yol için tavsiye edermisiniz
Selamlar şehir içi kullanıma daha uygun bir motosiklet. Eğer boyunuz uzunsa, uzun yolda daha fazla rüzgar alabilirsiniz. Yoğunlukla şehirler arası kullanacaksanız 390 adventure’ a bakabilirsiniz🤙🏻
benim lastikler michelen power 6ile geldi
Üstad selamlar, sudan ıslak zeminden geçince arka teker sürücünün sırtına arka seleye su sıçratıyor mu?
Selamlar, evet yağmurlu havalarda sırta, kaskın arkasına vs çamur atıyordu. Bu durum kısmen lastikle de alakalı.
İyi hoş güzel de ktm fiyat politikasını ne yapacağiz , şimdi bahsettiginiz motor 400cc liste fiyati 315.000tl
Buna emsal gòstermek saygisizlik olur da neyse , bunu almak yerine ùzerine bi 50bin fazla çkikip mt7 almak daha mantikli gelmez mi ?
Selamlar, eğer A2 ehliyetle kullanılabilecek motosikletlerle değerlendirmek daha doğru olacaktır. Benim yaptığım tüm yorumlar, test ettiğim motosikletin aynı sınıf içerisindeki rakiplerine kıyasla nasıl bir performans sergilediği üzerine.
Bir motosikleti iyi yapan şey aynı paraya daha çok beygir vermesi değil. Mt 07’ yi 74.000 km kullanmış birisi olarak, duke 390 virajlarda daha stabil, fren hissi daha iyi, elektronik destek açısından daha zengin. Bunlara karşılık MT07 nin tek kozu daha güçlü olması.
Mukkemmel anlatım advencur için de beklerim
Sizce mt 25 mi duke 390 mı alınmalı objektif olarak cevaplarsanız çok sevinirim
Selamlar aradaki fiyat farkını hesaba katmazsak, şahsen duke 390 alırdım🤙🏻
@@emreerturkyc görüşlerin için ve güzel incelemen için teşşekürler🙏🏻
Duke 250 incelemesi gelir mi?
Selamlar, eğer test motosikleti bulabilirsem tabii ki🤙🏻
Merhabalar
Koruma sliderlarını nerede yaptırdınız?
1000 km rodajından sonra motosikletin kapanan özelliği oldu mu?
Selamlar, motosiklet üzerinde herhangi bir aksesuar veya slider yok. 1000 km rodajından sonra kapanan değil, açılan özellik oldu. Launch control açıldı🤙🏻
@@emreerturkyc koruma takozunu slider ı yani nerde yaptırdınız
@@oznipk9293usta nerede var slider ben göremedim
@@DorukMSK motorun yanında
@@oznipk9293 dostum takoz falan yok iyi misin
20 bin km kuryelik tecrübem 80 cc ile 150 cc scooter ile 5 bin km tecrübem var sizce bu motor alınır mı
Selamlar duke 390 güç/kilo anlamında çok kuvvetli bir motosiklet. Sınıfında gaz kolu agresif olan tarafta. Size tavsiyem önce 125/150cc vitesli bir motorla biraz vakit geçirip sonra bunu tercih etmeniz olur🤙🏻
Ktm 250 duke inceleme gelicek mi
Havacılar anlar sadece Kilo tango mike 🥰❤️🔥
Motorum olan xpulse u senden dinlemek isterim :)
Selamlar, test için bulabilirsem tabii ki🤙🏻
z400 mü yeni 390 mı hocam sence
Selamlar, özellikle de bu yeni kasasıyla 390 Duke’ ü seçerdim🤙🏻
Yaklaşık fiyatlara Hornet 750 alabildiğimiz dünya da, özellikle 100 bin liralık kredilendirme opsiyonu da var. Bence çok tercih edileceğini sanmıyorum.
Selamlar buradaki önemli nokta A2 ehliyet sınıfı. Hornet bu limitin üzerinde kalıyor.
Arada yaklaşık 100 bin fark var nasıl yaklaşık fiyat oluyor
Aradaki 100 bin tl'lik fiyata nasıl yaklaşık aynı fiyatlara alabildiğimiz diyebiliyorsun orasını pek anlamadım.100bin tl'ye satın alacağın bir sürü scooter bile var.100bin tl'yi, 10bin tl sanıyor olabilirmisin?
@@ackgz52 315 bin 390 duke + extralar (quickshifter vs.) 340-350 civarına geliyor. Hornet 750 güncel 360-380 bandında nasıl 100 bin fark var acaba çok merak ediyorum?
@@emreerturkyc Hocam 10 bin liralık ehliyet yüzünden bu noktaya takılmamakta fayda var diye düşünüyorum zira, hiç ehliyeti olmayan arkadaşlar motosiklete başlayamaz yoksa :) Onlar da derki benim ehliyetim yok motora binmeyeyim o zaman.
Rc 390 mı almak daha mntklımı yoksa bunu mu?
Selamlar, bu tamamen kullanım amacınıza ve şeklinize bağlı.
@@emreerturkyc şehir içi işe gidip Glmk için
Duke daha uygun olacaktır
30 eylul fiyati ile 406k fiyati. Sizce duke 390 mi yoksa kawasaki z500 (naked) mi? Bu arada z500 363k civarinda.
Sitede liste fiyatı hala 370.500tl üstat 406k nerden çıktı?Adventure olmadın o dediğiniz?
@@bayraktarltdsti pardon benim körlugum. Evet 370k. Ama sorum hala gecerli. ktm 390 mi yoksa z500 mü? Fiyat ayni desek. kalite, servis agi, parca bulunma vb vb hangisini tercih ederdiniz?
Selamlar testini yaptığım duke 390 ve rc390 sahipleri yedek parçada aylardır sorun yaşıyorlar. Her iki motosikleti de sürüş açısından çok beğendim fakat parça konusu düşündürücü. Güncel durum nedir veya kawasaki’de durum nasıl bilmiyorum.
"Baharat kokusu" iyiydi. ince😂
Daha henüz rodajını bitirmediğim halde ben okadar yaktıramadım 100km de 5,5Litre çok fazla birde gazlarsanız 7 Litre yakar diyosunuz, benim normal kullanımda ortalama yakıt 3,7 - 3,8 gösteriyor. Rodajdan sonra gaz açarak kullansam bile en fazla 4,5 - 4,7 olacağını düşünüyorum. 400 cc tek silindir makina 7 litre çok fazla yaktıran olursa helal olsun.
Selamlar, yakıt tamamen kullanım stiliyle alakalı. Test sürecimde motosikletin limitlerini görmek için daha “agresif” bir sürüş tarzında kullanıyorum. Bu süreçte ortalama değeri 5-5,5 lt arasındaydı. Bu değere de kadrandaki ortalamadan değil, tam doldurup, 100 km yapıp, tekrar tam doldurduğumda edindiğim değer. 7 litre ise darlıkta tam gaz açarak, art arda virajlar yapıldığında, sadece o şartlar altında görülen bir değer. Test süreçlerinde olabildiğince hassas ve doğru bilgiler almak için uğraşıyorum. Benzin dolumu yaptığım pompalar bile aynı oluyor, dolum fotoğrafla doğrulanıp öncekiyle aynı seviyede yapılıyor. Bende bu değerlere ulaşması hep bu değerlerde seyredeceği anlamına gelmiyor. Söylediğiniz değerlere düşmek pekala mümkün. 5,5 litre size şöyle bir kılavuz olabilir, “gazladığımda bu seviyede yakacak” diye düşünebilirsiniz.
@@emreerturkyc Bende dediğiniz gibi yaptım ilk aldığımda fulledim sonra 100km yapıp bi daha fulledim eski motorum ktm duke 250 benzin ortalama tüketimi eksik gösteriyordu 2,6 - 2,7 civarı gösteriyorsa gerçekte 2,9 - 3 oluyordu, bakayım bunun doğruluk payı nasıl eksikmi göstercek diye test ettim. yani 100 km de 3,8 çıktı ekranda da ortalama 3,7km gösterdi doğruluk payını biraz daha düzeltmişler. bende şaşırdım açıkcası 4 ün üstünde bekliyordum. ama dediğiniz gibi makina viraj makinası gazı aç kapa aç kapa yani çıkabilir o litrelere ben rodajda olduğundan hiç sıkıştırmadım zaten 6bin devirde motor gaz kesiyor elektronik rodajı var. 24 dk sıkılmadan izledim incelemenizi sadece yakıtı anormal geldi bana onun dışında motoru çok güzel anlatmışsın zaten, ağzına sağlık adaş 👍👍
@@emrekadirbalci3014 güzel ve detaylı yorumunuz için teşekkür ederim. Bir önceki incelemede RC390’nın yakış değeri 3,8 çıkmıştı. Videoda da söylediğim gibi blok köklü bir değişikliğe uğramış. Sebebi bu da olabilir, tam optimize edilmemiş olması da. Söylenene göre önümüzdeki ay bir yazılım güncellemesi gelebilirmiş. Siz de bir kontrol ettirebilirsiniz rodaj bakımında. Bunun haricinde test ettiğim motosikletleri, daha yüksek devirlerde, az yaktırma kaygısı olmadan, mümkün olduğunca tam performansa yakın kullanıyorum. Bu tabii ki ortalama yakıtın yüksek olmasına sebep oluyor. Bu tabii ki kanun gibi bu motosiklet 5 litre yakacak demek değil. Muhtemelen günlük kulanımda çok daha uygun değerlere inecektir. Buradaki asıl özet şu; normal kullanımda gayet ekonomik olabilme potansiyeline sahip fakat gazladığınızda beklenenin üzerinde yakabilecek bir motosiklet.
@emrekadirbalci3014 şile darlık arası yollarda 150 km gitmeden depo bitiriyorum hocam gazı insafsızca açarsan o da insafsızca içiyor .
@@0Raijiin Bende bir depo ile 380 km yapıyorum ara ara gaz açmasam 400 ü bulacak. Rodaj bitti bakıma gidicem, bakımdan sonra bakalım nasıl olcak tüketim.
bu motorun suankı ıstenen fıyatı boşu 347 bın bazı guvenlık donanımlar extra ücretli insan kalıtesıne bakar önce egsoz kablo hortumları gorunce vazgectım yamaha gerısı bos..bu katogerıde...anltmz efsane yanlnız eyvlh
Selamlar desteğiniz için teşekkürler. Fiyat konusuna gelecek olursak, daha önceden yazmıştım bir yoruma yazmıştım size de anlatayım. Duke 390 maalesef hacimden dolayı bir üst vergi diliminden fiyatlandırılıyor. Yani 250cc ve altı gibi %8 değil, %37 ötv alınıyor. Üzerine bir de kdv eklenince makas iyice açılmış oluyor. Eğer vergi konusunda eşit olsaydı; duke 390’ ın vergisiz fiyatı 210.462 TL. %8 ötv ile 227.299 TL. Buna %20 kdv eklediğinizde de, 272.758 TL ediyor. MT 25 ise 260.000 TL den satılıyor. Duke 390’ da ekstra olarak; çekiş kontrol, sürüş modu, fonksiyonel ekran(gps), viraj abs’si, ayarlı amortisörler, radyal fren kaliperleri vb donanımlar var.
Burada amacım KTM’ i veya Duke modelini savunmak değil. Evet fiyatı daha fazla ama bunun asıl nedeni tahmin edilenden farklı.
@@emreerturkyc kesinlikle efenim tabıkıde yıllardır bir hinde mt 25 r25 gıbı modellerle yamaha teknoloji deyıl sadece marka ve kalite satıhor... Milletde bir nebze alışkanlık olmus kullanmak almak turkıyede artık moteksıklette vergi yonunden cogu tuketım olayı gıbı ultra luxxx olmus yuzden gençler terkedıyor acı biraz kiiii bas sgrıttım saygılarımla
Tasarım detaylarında rahatsız olduğunuz detaylar siz söyledikten sonra benim de dikkatimi çekti. Bie önceki nesile ilave eklenen özelliklerinin maaliyetini amorti etmek için bazı kırpmalar yapılmış ve açıkçası hoş olmamış
duke 250 de çekin lütfen
Selamlar test için uygun bir motosiklet bulabilirsem tabii ki🤙🏻
R25 mı abım duke 250 mı ne dersın hangısını alayım abım?
Selamlar ikisi birbirinden farklı tarzlar. Eğer yoğunlukla şehir içerisinde kullanacaksanız duke daha uygun olur. Virajlı yollara gidip, teknik çalışacağım diyorsanız da r25 daha uygun olur🤙🏻
Eyvallah başkan saolasın
Motorum 800km de sele konforu bana göre berbat. Yarım saatten sonra kalçam uyuşuyor.
Dominar 400 mü bumu ?
Selamlar bu iki motosikleti karşılaştırmak çok da mantıklı değil. Blokları benzer olsa da ikisi hem karakteristik olarak, hem de fiyat olarak ayrılıyor. Videoda Duke 390’ın tüm detaylarını anlattım.
yakıt 5,5 litre çok yüksek değer ben 4.3 üstü görmedim onu da performanslı kullanarak ya yeni motor olduğu için öyle yada bir yanlışlık var
Selamlar hem bende, hemde motosikletin sahibindeyken yakışı bu şekilde. Yeni modelde blokta yapılan değişiklikler sanırım yakıtı biraz arttırmış.
Bu arada ekstra belirteyim, bu değer kadranda okuduğum değil, depoyu doldurup 100 km yapıp tekrar doldurduğumda elde ettiğim sonuç.
motor rodajda mı
@@emreerturkyc
Hayır rodajı tamamlanmış, bakımı yapılmıştı teslim aldığımda. 2000 km civarındaydı.
@@emreerturkyc ozaman kesinlikle motorda sorun var rodajı düzgün yapılmamış yoksa 7 litreleri ktm de 890 ile bile göremezsiniz
Yamaha ve Honda’da muadili olmadığı için iş görür. Ne dersin ?
Bence “iş görmekten” çok daha fazlasını yapıyor🤙🏻
Egzoz borusu ne öyle abiiii
Keşke bi viraj yapsaydınız,madem o başlığı attınız
Selamlar, bu benim değil, KTM’ in Duke 390 için uygun gördüğü bir lakap. Global sitesine bakarsanız siz de görebilirsiniz. Viraj videosu konusunda, çekim yaptığımız saatlerde trafik yoğunluğundan dolayı bu tarz bir çekim yapmamız mümkün değildi.