Gab es. Allerdings hat die Bahn auch in anderen Fällen so ihre Probleme überhaupt was zu Planen und zu Bauen. Das hat wohl was mit zeitdimensionalen Verschiebungen zutun.
Tja ich kenne den Bahnübergang. Der Radwegübergang und die Straße nebenan sind eine Anlage. Als der Bahnübergang (Straße) vor 6 Jahren im Zuge eines Gleisumbaus saniert wurde (die alte Anlage stammte noch aus DDR-Zeiten) hat man den Radwegübergang als Vorratsbau mit gebaut, weil man damals schon beabsichtigte einen Radweg zu bauen. Außerdem hätte man dann den "neuen" Bahnübergang ohne Radweg erneut umbauen müssen. Das der Radwegübergang und der Straßenübergang eine Anlage sind, werden diese auch zusammen gewartet. Es stimmt zwar schon, dass die Örtlichkeit von außen betrachtet keinen Sinn macht aber dann, wenn der Radweg kommt eine Anlage erneut umzubauen kostet bestimmt mehr Geld und bürokratischen Aufwand als wenn man alles in einem Aufwasch erledigt, wobei die Zeiträume doch ungewöhnlich lang sind.
Ich hatte mir schon gedacht, daß man den vermutlich jetzt schon gebaut hatte, weil es in einem mit irgendeinem anderen Projekt ging (da die Arbeiten ja vermutlich den Schienenverkehr behindern könnten. Demzufolge: genau.
Die Sprecherin sagte ja dass der schon seit sechs Jahren steht aber das Video kommt aus 2016 genau genommen steht es also stand 2020 schon 10 Jahre einfach so rum
Aber wehe der Radweg wäre auch nur einen Tag vor dem Bahnübergang fertig gewesen, dann hätte es Geschrei gegeben wie Radfahrerunfreundlich die Bahn doch ist... ...wie man es macht, es ist verkehrt.
Mich stört eigentlich nur, dass wir in DE Jahre bis Jahrzehnte brauchen, bis überhaupt mal ein Beet mit Stiefmüterchen angelegt wird... (extrem grobes Beispiel) Dieses Land hinkt in allen Bereichen hinterher, nimmt seine Steuerzahler immer mehr aus und auf die Schippe und schafft es nicht, wichtige Gesetzesänderungen oder Probleme schnell und unproblematisch anzugehen.
Bürokratie reduzieren ... das würde Steuern ohne ende sparen... Dann hätte man auch die schwarze null, ohne dass die Schulen vergammeln... Aber dann bräuchte man ja die ganzen Finanzbeamten nicht mehr... schade :(
Ist doch besser, als in paar Jahren wieder den ganzen Bahndamm aufzureißen, und dann erst einen Übergang zu bauen, dabei wieder zusätzlich Geld ausgeben, statt das gleich nebenbei zu erledigen (was sicher ein wenig billiger war) und wieder ewige Versptungen wegen dem Schienenersatzverkehr zu bekommen, und so schnell wird er ja wohl nicht verfallen.
So langsam muss man erst einmal sein, um einen Radweg erst dann überhaupt zu planen, wenn die Bahn schon längst den Übergang gebaut hat. +extra3: Klar können Radfahrer auch die Straße benutzen. Aber das ist dann halt nicht gerade Radfahrer-freundlich. Die Straße sieht eh danach aus, dass sie neben einem Radweg auch gleich noch einen Fußweg vertragen könnte. Ist das eigentlich Absicht, dass ihr mit eurer Kritik in dieser Rubrik in letzter Zeit konsequent neben dem Kern der Sache liegt?
Und gäbe es einen Radweg, aber der nötige Bahnübergang würde fehlen, dann wäre bei Extra 3 halt genauso über einen sogenannten Schildbürgerstrich berichtet worden.
Ich glaube eher das die Bahn das Gleisbett neu gemacht hat im Zuge der normalen Gleissanierung (Die Betonschwelle sehen mir sehr neu aus). Die Bahn hat dem Ort früh genug beischeid gegeben das die Arbeiten statt finden werden. Und dann hat sich der Ort überlegen oh wir wollen da ja ein Rad weg Planen sagen wir das der Bahn das sie gleich ein Übergang mit einbauen soll. Dann hat die Bahn im Zuge der Gleiserneuerung auch gleich denn Übergang für Radfahrer mit gemacht. Und wie hier schon einige geschrieben hat lass es ja anders herum laufen der Rad weg ist fertig aber der Übergang nicht dann wäre die Hölle ausgebrochen.
Gutes Gespür und so ist es auch. Während der Sanierungsarbeiten wurde der Übergang gebaut und diente für den Zeitraum als alternativer Übergang für Autos
wenn der Bahnübergang schon völlig intakt ist und auch schon regelmäßig gewartet wird, der Plan für den Radweg aber nicht mal Angefragt ust, würde ich es nicht als Bauvorleistung einstufen...
Das Ding steht seit 6 Jahren da. Bis der Radweg gebaut wird, muss man den Übergang vermutlich wieder für Geld sanieren um gewissen Auflagen zu erfüllen. Klar gibt es Bauvorleistungen, vor allem bei solchen Projekten die von mehreren Parteien vorgenommen werden. Aber der Radweg scheint ja noch nichtmal richtig geplant zu sein und der Antrag dient vermutlich irgendeinen Beamten als Unterlage, damit der Schreibtisch nicht wackelt. Wenn das Teil ein halbes Jahr lang im Nirvana steht, hätte ich kein Problem damit. Aber 6 Jahre, also über ein halbes Jahrzehnt ist einfach inakzeptabel und nebenbei ein Paradebeispiel für Steuergeldverschwendung. Nur weil der Amtsschimmel wieder so laut wiehert, dass es die Australier noch hören.
Bek meuner freundin ist da ein radweg den man leider nicht benutzen kann(sie lebt wie ich auf dem land) da laufen wir immer uber die schinen weil da nur 1 mal alle 5 Monate her nachts
Es handelt sich um eine gemeinsame Anlage. Bei der Sanierung und Modernisierung der Straßenbahnübergangs wurde der für den Radweg gleich mit gebaut. Dieser ist ca. 20 Meter von der Straße entfernt damit die Radfahrer die Schienen nicht wie die Autos im spitzen Winkel überqueren müssen.
Tja, das kommt eben von den unterschiedlichen Zuständigkeiten. Wenn jemand über einen Bahnübergang fährt, wechselt er, ohne es zu wissen den Eigentümer des Asphaltes über den er fährt. Für die Strassensanierungen sind die Gemeinden zuständig....für das Stück Strasse das über die Gleise führt aber die Bahn. Sieht man z.B. auch daran, das auf einer kaputten Schlaglochstrasse der Bahnüberhang plötzlich Top gepflegt sein kann (und umgekehrt)...und in dem Fall wurde eben mal gar keine Strasse gebaut. Der Bahnübergang ist trotzdem in er Zuständigkeit der DB Netz.
Der schöne Bahnübergang zwischen Pulsnitz und Kamenz Als kleine info: In Pulsnitz am Bahnhof werden die Schranken noch mit der Hand gekurbelt Fazit es gibt da Überschreitungen der schrankenzeit von über 8 min +. Wo bleiben die Wimpel xd
Ich hab auch gerade gedacht, dass die Schranke für 30.000€ ein Schnäppchen war. Zumindest, wenn man mal schaut, was so manches anderes Projekt so kostet.
Kommt mir auch sehr wenig vor. Eine einfache Ampelanlage kostet ja schon 150.000 Euro. Das weiß ich, weil bei uns in der Gegend gerade Ampelanlagen für die lokale Bahnstrecke angeschafft werden, und es einen Streit gibt, wer das alles bezahlen soll.
Das sind wahrscheinlich die Mehrkosten, die entstanden sind. Man hat nämlich die ganze Anlage sowieso gebaut (den Bahndamm, den Übergang für Fahrzeuge). Der Fahrradübergang ist also nur eine Erweiterung im Rahmen eines bereits durchgeführten Baus gewesen. Es wäre sicher teurer, wenn man das extra gemacht hätte. Also hat man es halt gleich mit eingeplant, da ja sowieso ein Radweg vorgesehen ist.
Leider ein satirischer Beitrag, der enorm ungenau, tendenziös und in gewisser Weise auch falsch ist. Der Bahnübergang der Straße ab Minute 2:18 sowie der Bahnübergang für die Radfahrer sind technisch gesehen ein gemeinsamer Bahnübergang, der nur eine einzige gemeinsame Steuerung hat (die Lichtzeichen gehen gemeinsam an sobald ein Zug sich nähert). Das ist spätestens daran erkennbar, dass die Lichtzeichen bei Minute 2:07 die (fortlaufenden) Nummern 5-8 tragen. Dabei spielt es auch überhaupt gar keine Rolle, ob der Übergang für Radfahrer/Fußgänger direkt neben der Straße wäre oder, wie hier, 20m versetzt. Gesonderte Lichtzeichen und Schrankenbäume für den Fußgängerüberweg hätte es in beiden Fällen geben müssen. Dementsprechend gilt auch das Argument mit der unnötigen Wartung nicht. Der gesamte Bahnübergang muss so oder so regelmäßigen Überprüfungen unterzogen werden. Ob jetzt zwei Mitarbeiter diesen Teil mitprüfen oder nicht, wird finanziell kaum ins Gewicht fallen. Hier wurde also de facto kein Euro verschwendet, im Gegenteil. Man bezeichnet dies als sog. Bauvorleistung. Heißt, zum Zeitpunkt der Errichtung der Anlage hat man bereits geplant, dass der Radweg diese Trasse nutzen wird, sodass man den Bahnübergangsteil für die Radfahrer bereits bei der Restaurierung des gesamten Überganges errichtet hat. Es wäre erheblich teurer geworden, wenn der zweite Teil nachträglich hätte errichtet werden müssen. Wenn überhaupt, dann besteht der Skandal darin, dass niemand in diesem Landkreis sich erbarmen möchte, die paar Meter Radweg zu planen und zu bauen. Das man Radfahrer nicht dazu nötigen sollte, im Bereich des Bahnüberganges die Landstraße zu verwenden, steht hoffentlich ausserhalb jeglicher Debatte. Die wahre Verschwendung besteht darin, dass hier von allgemein aufzubringenden Rundfunkgebühren ein solcher, vollkommen sinnloser, Beitrag produziert und ausgestrahlt wurde. Mich würde vielmehr interessieren, wie viele tausende Euros das gekostet hat. Das ist keine Satire, sondern Falschinformation.
Dass die Bahn zuerst gebaut hat und das Landesamt hinterher hinkt, sieht man nur selten. Normalerweise ist es doch genau andersrum. Auch die günstigen 30000 euro haben mich positiv überrascht.
Gabs nicht mal eine Folge, bei dem ein Übergang geschlossen wurde, weil zwischen zwei Bahnübergängen mindestens 100m liegen müssen und das dort nicht eingehalten wurde. Und was ist hier??
Kurz würde ich den nicht bezeichnen. Der wird mindestens 15km lang (Verbindung zwischen zwei Städten). Das lustige ist, paar 100m weiter gibt es das gleiche Spektakel
Ich kenne die Vorschriften zwischen 2. Bahnübergängen müssen immer 100m und kein Meter weniger sein sonst lohnt sich das Öffnen beider Schrankenanlagen nicht. Danke DB
Ja klar. In einem anderen Beitrag schloss die Bahn einen BÜ, weil die Distanz zwischen dem neuen und dem alten BÜ kleiner als 100m ist. Und hier liegen beide BÜ's keine 20m nebeneinander. Verstehe einer die DB...
Und wenn der Radweg dann endlich fertig geplant ist: "Oh, tut mir leid, das dürfen wir nicht. Neue Wege zu BÜ sind verboten, da muss eine Brücke hin..."
Im Jahr 2030 wird der Radweg dann endlich gebaut, und wenn er fertig ist, wird der Übergang erstmal direkt wieder für ein paar Jahre gesperrt, weil die Schrankenanlage nicht mehr den aktuellen Sicherheitsbestimmungen entspricht und eine neue Planungsphase für eine neue Schrankenlage beginnt. Wenn die neue Anlage dann 10 Jahre später steht, ist der Radweg wahrscheinlich schon runtergekommen und wird wegen zu schlechtem Zustand gesperrt.
warum bauen die da einen automatischen Bahnübergang wo ihn niemand nutzt aber wo täglich viele Autos langfahren gibt es nur manuelle schranken und ein Wärter der gefühlt einschläft beim Bedienen der Schranke Update: Mitlerweile haben wir durch das VDE 8 3 ICE Halte pro Tag&Richtung bekommen, indem wir eine Einschleifung von der Trasse zu unserem Hbf bekommen haben. Im Zuge dessen wurden Gleise... neu verlegt und auch unsere beiden, durch Schrankenwärter bedienten Schranken, durch niegelnagel neue automatische, schnellfunktionierende Schranken ersetzt
Witzig ist ja auch, es gibt noch eine Folge, in der die Bahn einen Bahnübergang schließt, da es einen neuen Bahnübergang gibt. Extra 3 hat die Bahn nach einem Grund gefragt und die Bahn äußert sich ca. so "Bahnübergange müssen 100m auseinander liegen." In der alten Folge waren die Bahnübergänge 90m auseinander. Hier sind ja es ca. 10m....Hach welch ein Spaß die Bahn uns doch bereitet :D
Aber aus dem Video "Bahnübergang in Brotdorf" wissen wir doch, zwischen Bahnübergängen muss ein Mindestabstand von 100m einzuhalten! Dieser ist hier nicht gegeben!
Das ist langsam übertrieben man baut ein Bahnübergang 100 bis 200 Meter entfernt und dann existiert bereits ein Bahnübergang langsam glaube die Leute wissen auch nicht mehr was sie wollen 🙄
Wenn ich richtig sehe, sind die zwei Bahnübergänge nur etwa 20 Meter auseinander. Aber hat man nicht in einem anderen Video von extra 3 gesehen, dass ein Übergang extra von der Bahn geschlossen wurde, weil er nur 90, anstatt der angeblich vorgeschriebenen 100 Meter von einem anderen, neu gebauten Übergang entfernt war? Irgendwas ergibt da nicht so wirklich Sinn, liebe DB...
Ist doch eigentlich gar nicht mal so blöd. Wenn man unbedingt einen Fahrradweg anlegen möchte, ist das Argument "Wir haben doch schon den Bahnübergang gemacht, wieso also nicht weiter machen?" sicherlich besser als "Wir haben halt Bock drauf". Lol
Moment mal hat die Bahn in einem anderem realem irrsin video nicht behauptet das zwischen 2 bahnübergängen mindestens 100m liegen müsssen ?
Phoenix storm Der gehört zu dem großen dazu, wahrscheinlich wird er auch gleichzeitig mit dem anderen bei einem nahenden Zug eingeschaltet.
Max Bräutigam und was ist wäre die max. distance für diesen fall ?
Phoenix storm stimmt
Gab es. Allerdings hat die Bahn auch in anderen Fällen so ihre Probleme überhaupt was zu Planen und zu Bauen. Das hat wohl was mit zeitdimensionalen Verschiebungen zutun.
Vielleicht gelten die beiden Übergänge ja als ein Übergang mit Extra-Schranken für unterschiedliche Verkehrsteilnehmer?
Stand 2023: Es gibt immer noch kein Radweg 😂
@@oliverf21 hä wirklich 🤯
Ist ja auch eine große Herausforderung, so eine gerade Fläche zum Radeln zu errichten... 😂😂
Grüße aus dem jahr 2020. gibt's den radweg wenigstens inzwischen?
Schnix nein😂
Das gibts nicht. Echt nicht? 🙈Oh man.
Nein gibt's nicht wohn 2 Dörfer weiter 😂
@@fg-t1508 dieses scheiss geplane in Deutschland, damit kannste auch kein Weltkrieg gewinnen
@@MarkMarconi hat man ja gesehen 😂
Tja ich kenne den Bahnübergang. Der Radwegübergang und die Straße nebenan sind eine Anlage. Als der Bahnübergang (Straße) vor 6 Jahren im Zuge eines Gleisumbaus saniert wurde (die alte Anlage stammte noch aus DDR-Zeiten) hat man den Radwegübergang als Vorratsbau mit gebaut, weil man damals schon beabsichtigte einen Radweg zu bauen. Außerdem hätte man dann den "neuen" Bahnübergang ohne Radweg erneut umbauen müssen. Das der Radwegübergang und der Straßenübergang eine Anlage sind, werden diese auch zusammen gewartet. Es stimmt zwar schon, dass die Örtlichkeit von außen betrachtet keinen Sinn macht aber dann, wenn der Radweg kommt eine Anlage erneut umzubauen kostet bestimmt mehr Geld und bürokratischen Aufwand als wenn man alles in einem Aufwasch erledigt, wobei die Zeiträume doch ungewöhnlich lang sind.
Dandy Kreische Danke für den Hintergrund. Den beachtet extra3 leider nie
+Silvan Weil extra3 satire und keine aufklärung ist.
Pascal Dann schau mal Die Anstalt. Satire und Aufklärung in einem
Ich hatte mir schon gedacht, daß man den vermutlich jetzt schon gebaut hatte, weil es in einem mit irgendeinem anderen Projekt ging (da die Arbeiten ja vermutlich den Schienenverkehr behindern könnten. Demzufolge: genau.
Wo genau liegt der Bahnübergang
Für einen 6 Jahre alten Bahnübergang sieht der recht neu aus..
Ja
ob das jetzt schon fertig kann mir jmd die kordinaten geben xD
Die Sprecherin sagte ja dass der schon seit sechs Jahren steht aber das Video kommt aus 2016 genau genommen steht es also stand 2020 schon 10 Jahre einfach so rum
Ist ja auch kaum benutzt.
@@rendomtypi9027 51.247471, 14.066072
Kaum zu glauben, die Bahn ist mal schneller als der Rest!
Das Ende xD
Eigendlich war das ja klar!
Killt me xD
Die müssen sich doch bepissen vor Lachen beim drehen und Video schneiden 😂😂😂
30k? Scheint mir noch sehr günstig für einen Bahnübergang
billigerfusel auch für einen, der sinnlos ist? :D
Dann ist es immer noch Blödsinn, weil sich bereits 20 Meter daneben ein anderer Übergang befindet. ^^
Zinuba
Aber nicht für Radfahrer
Großer Plins Wo fährst du denn mit deinem Fahrrad lang? Ich benutze die Straße.
Wenns aber einen Radweg gibt, dann nehme ich den
Jetzt kann ich beruhigt schlafen, da ich weiß dass meine Steuern sinnvoll genutzt werden.
Aber wehe der Radweg wäre auch nur einen Tag vor dem Bahnübergang fertig gewesen, dann hätte es Geschrei gegeben wie Radfahrerunfreundlich die Bahn doch ist... ...wie man es macht, es ist verkehrt.
Mich stört eigentlich nur, dass wir in DE Jahre bis Jahrzehnte brauchen, bis überhaupt mal ein Beet mit Stiefmüterchen angelegt wird... (extrem grobes Beispiel)
Dieses Land hinkt in allen Bereichen hinterher, nimmt seine Steuerzahler immer mehr aus und auf die Schippe und schafft es nicht, wichtige Gesetzesänderungen oder Probleme schnell und unproblematisch anzugehen.
Bürokratie reduzieren ... das würde Steuern ohne ende sparen...
Dann hätte man auch die schwarze null, ohne dass die Schulen vergammeln... Aber dann bräuchte man ja die ganzen Finanzbeamten nicht mehr... schade :(
6 Jahre sind ja auch eine so kurze Zeit, nicht war? Bauvorleistung hin oder her, hier hat jemand eindeutig verpennt oder schlampig gearbeitet.
Der ist unnötig dieser Bahnübergang, 10m daneben ist ja einer
Also verkehren...wird da erstmal nix ^^
Ob der weg schon 2019 fertig ist?😯
Laut den Antworten anderer Nutzer ist er es 2020 noch nicht.
@@jacsam Ne echt nicht.
Er ist 2024 auch noch nicht fertig. Und wird auch 2025 nicht mal mit dem Bau angefangen.
@@hoffndddddd6486 fahre jeden tag dran vorbei gerade auch wieder. Nein und er wird es in dem nächsten Jahr auch nicht werden xd
Ist doch besser, als in paar Jahren wieder den ganzen Bahndamm aufzureißen, und dann erst einen Übergang zu bauen, dabei wieder zusätzlich Geld ausgeben, statt das gleich nebenbei zu erledigen (was sicher ein wenig billiger war) und wieder ewige Versptungen wegen dem Schienenersatzverkehr zu bekommen, und so schnell wird er ja wohl nicht verfallen.
Auch Insekten, Tiere und vorallem Gras muss sicher über die Gleise kommen
So langsam muss man erst einmal sein, um einen Radweg erst dann überhaupt zu planen, wenn die Bahn schon längst den Übergang gebaut hat.
+extra3: Klar können Radfahrer auch die Straße benutzen. Aber das ist dann halt nicht gerade Radfahrer-freundlich. Die Straße sieht eh danach aus, dass sie neben einem Radweg auch gleich noch einen Fußweg vertragen könnte.
Ist das eigentlich Absicht, dass ihr mit eurer Kritik in dieser Rubrik in letzter Zeit konsequent neben dem Kern der Sache liegt?
Und gäbe es einen Radweg, aber der nötige Bahnübergang würde fehlen, dann wäre bei Extra 3 halt genauso über einen sogenannten Schildbürgerstrich berichtet worden.
fdsfsdfsfd Ein Strich ohne Bahnübergang ist für die prostituierten Bürger mit Schild natürlich auch recht gefährlich.
Das Ende hat mich gekillt :D
Ich glaube eher das die Bahn das Gleisbett neu gemacht hat im Zuge der normalen Gleissanierung (Die Betonschwelle sehen mir sehr neu aus). Die Bahn hat dem Ort früh genug beischeid gegeben das die Arbeiten statt finden werden. Und dann hat sich der Ort überlegen oh wir wollen da ja ein Rad weg Planen sagen wir das der Bahn das sie gleich ein Übergang mit einbauen soll. Dann hat die Bahn im Zuge der Gleiserneuerung auch gleich denn Übergang für Radfahrer mit gemacht.
Und wie hier schon einige geschrieben hat lass es ja anders herum laufen der Rad weg ist fertig aber der Übergang nicht dann wäre die Hölle ausgebrochen.
Gutes Gespür und so ist es auch. Während der Sanierungsarbeiten wurde der Übergang gebaut und diente für den Zeitraum als alternativer Übergang für Autos
Wie schaut's im Jahre 2021? Ist Bewegung in die Sache gekommen?
Nein hat sich nichts geändert
Grad dran vorbei gefahren weil Arbeitsweg da lang. Es isr immer noch so wie im Video und wird wohl auch in den nächsten Jahren so bleiben xd
Das Wort "Bauvorleistung" ist bei extra3 auch noch nicht angekommen, oder?
Bei mir aber auch nicht :D Klär mal auf, bitte.
wenn der Bahnübergang schon völlig intakt ist und auch schon regelmäßig gewartet wird, der Plan für den Radweg aber nicht mal Angefragt ust, würde ich es nicht als Bauvorleistung einstufen...
Gibt es den rad weg mitwerweile ?
Wie ist der Stand jetzt?
Immer noch nix
Nichts xd
Ein Fall für Schrankenwärter Laumann!
Auf jeden Fall muss Alfred Laumann da hin, Ganz klare Sache !!!
Schonmal etwas von Bauvorleistung gehört?
Das Ding steht seit 6 Jahren da. Bis der Radweg gebaut wird, muss man den Übergang vermutlich wieder für Geld sanieren um gewissen Auflagen zu erfüllen. Klar gibt es Bauvorleistungen, vor allem bei solchen Projekten die von mehreren Parteien vorgenommen werden. Aber der Radweg scheint ja noch nichtmal richtig geplant zu sein und der Antrag dient vermutlich irgendeinen Beamten als Unterlage, damit der Schreibtisch nicht wackelt.
Wenn das Teil ein halbes Jahr lang im Nirvana steht, hätte ich kein Problem damit. Aber 6 Jahre, also über ein halbes Jahrzehnt ist einfach inakzeptabel und nebenbei ein Paradebeispiel für Steuergeldverschwendung. Nur weil der Amtsschimmel wieder so laut wiehert, dass es die Australier noch hören.
2017 ist um und irgend ein Ergebnis?
Jens Kölbl 2019 nein 😂 immernoch der selbe Bahnübergang
und wenn die bahn den übergang nicht gebaut hätte, fragt dann extra 3 warum mans nicht gleich gemacht hat...
ABER: der bahnübergang funktioniert einwandfrei!
1:28 :An diese Stelle würde ich einfach auf den Gras fahren, anstatt mein Fahrrad zu heben.
Das Ende ist das Beste😂
WAS warum gibts da jez zwei Übergänge alter ??? sehr überraschende wendung am ende find ich toll
Es ist einen Anlage!
Die Videos mit der Bahn sind die besten
Bek meuner freundin ist da ein radweg den man leider nicht benutzen kann(sie lebt wie ich auf dem land) da laufen wir immer uber die schinen weil da nur 1 mal alle 5 Monate her nachts
Ist er heute(2020)schon fertig?
Nein, immer noch nicht :D noch nicht einmal angefangen
Nachwievor auch nicht xd
Grüße aus dem Jahr 2021.. gibt's den Radweg inzwischen?
Nein.
Die Verantwortlichen müssen persönlich haftbar gemacht werden
Wie sich die Argumente der Bahn/Behörden von einem Extra3 zum nächsten beißen, ist einfach nur beispielhaft!!!
Und das sind auch 100 Meter zwischen den beiden Bahnübergängen?
Gibt es nicht einen Mindestabstand zwischen zwei Bahnübergängen?
Ja. Laut dem andern schranken-Video von Extra3 (das mit der Museumsbahn) schon...
Es handelt sich um eine gemeinsame Anlage. Bei der Sanierung und Modernisierung der Straßenbahnübergangs wurde der für den Radweg gleich mit gebaut. Dieser ist ca. 20 Meter von der Straße entfernt damit die Radfahrer die Schienen nicht wie die Autos im spitzen Winkel überqueren müssen.
die 100meter sind gefühlt sinnlos
5.4.18 wie weit sind sie denn nun mit dem Radweg?
17.05.2019 immernoch noch nicht angefangen damit
16.11.2020 Der Bahn übergang ist angeblich nicht fertig
Tja, das kommt eben von den unterschiedlichen Zuständigkeiten. Wenn jemand über einen Bahnübergang fährt, wechselt er, ohne es zu wissen den Eigentümer des Asphaltes über den er fährt. Für die Strassensanierungen sind die Gemeinden zuständig....für das Stück Strasse das über die Gleise führt aber die Bahn. Sieht man z.B. auch daran, das auf einer kaputten Schlaglochstrasse der Bahnüberhang plötzlich Top gepflegt sein kann (und umgekehrt)...und in dem Fall wurde eben mal gar keine Strasse gebaut. Der Bahnübergang ist trotzdem in er Zuständigkeit der DB Netz.
Laut RTL und "Mario Barth deckt auf" Hat die Sächsische Gemeinde Zeithain den Kürzesten Radweg Deutschlands (auch nur ein Bahnübergang auf der S88
Und wie ist es weitergegangen?
Ja der Bahnübergang hat immer noch kein Radweg 😂
Der schöne Bahnübergang zwischen Pulsnitz und Kamenz
Als kleine info:
In Pulsnitz am Bahnhof werden die Schranken noch mit der Hand gekurbelt
Fazit es gibt da Überschreitungen der schrankenzeit von über 8 min +.
Wo bleiben die Wimpel xd
die frage ist wo bleibt der radweg xD
Voller Schrankenabschluss oder? Da gibt es keine Maximalzeit. Die gibt es nur bei Halbschranken.
Wo ist das Warnschild für Bahnübergang
Das erste Mal, dass die deutsche Bahn überpünktlich ist
Fehlt noch, dass die kaputt geht und dann von einer menschlichen Person bedient werden muss..
Der nicht benutzte Bahnübergang wird gewartet und funktionsgemäß gehalten, Weichen haben aber dafür regelmäßig Störungen.
das ding hat sicher ein vielfaches der 30.000eur gekostet. Oder gibts die fertig aus dem Regal?
Ich hab auch gerade gedacht, dass die Schranke für 30.000€ ein Schnäppchen war. Zumindest, wenn man mal schaut, was so manches anderes Projekt so kostet.
Kommt mir auch sehr wenig vor. Eine einfache Ampelanlage kostet ja schon 150.000 Euro. Das weiß ich, weil bei uns in der Gegend gerade Ampelanlagen für die lokale Bahnstrecke angeschafft werden, und es einen Streit gibt, wer das alles bezahlen soll.
Das sind wahrscheinlich die Mehrkosten, die entstanden sind. Man hat nämlich die ganze Anlage sowieso gebaut (den Bahndamm, den Übergang für Fahrzeuge). Der Fahrradübergang ist also nur eine Erweiterung im Rahmen eines bereits durchgeführten Baus gewesen. Es wäre sicher teurer, wenn man das extra gemacht hätte. Also hat man es halt gleich mit eingeplant, da ja sowieso ein Radweg vorgesehen ist.
Wie war das mit den 100m abstand zwischen bahnübergängen
Is er jz fertig?
Nein
Leider ein satirischer Beitrag, der enorm ungenau, tendenziös und in gewisser Weise auch falsch ist.
Der Bahnübergang der Straße ab Minute 2:18 sowie der Bahnübergang für die Radfahrer sind technisch gesehen ein gemeinsamer Bahnübergang, der nur eine einzige gemeinsame Steuerung hat (die Lichtzeichen gehen gemeinsam an sobald ein Zug sich nähert). Das ist spätestens daran erkennbar, dass die Lichtzeichen bei Minute 2:07 die (fortlaufenden) Nummern 5-8 tragen. Dabei spielt es auch überhaupt gar keine Rolle, ob der Übergang für Radfahrer/Fußgänger direkt neben der Straße wäre oder, wie hier, 20m versetzt. Gesonderte Lichtzeichen und Schrankenbäume für den Fußgängerüberweg hätte es in beiden Fällen geben müssen.
Dementsprechend gilt auch das Argument mit der unnötigen Wartung nicht. Der gesamte Bahnübergang muss so oder so regelmäßigen Überprüfungen unterzogen werden. Ob jetzt zwei Mitarbeiter diesen Teil mitprüfen oder nicht, wird finanziell kaum ins Gewicht fallen. Hier wurde also de facto kein Euro verschwendet, im Gegenteil.
Man bezeichnet dies als sog. Bauvorleistung. Heißt, zum Zeitpunkt der Errichtung der Anlage hat man bereits geplant, dass der Radweg diese Trasse nutzen wird, sodass man den Bahnübergangsteil für die Radfahrer bereits bei der Restaurierung des gesamten Überganges errichtet hat. Es wäre erheblich teurer geworden, wenn der zweite Teil nachträglich hätte errichtet werden müssen.
Wenn überhaupt, dann besteht der Skandal darin, dass niemand in diesem Landkreis sich erbarmen möchte, die paar Meter Radweg zu planen und zu bauen. Das man Radfahrer nicht dazu nötigen sollte, im Bereich des Bahnüberganges die Landstraße zu verwenden, steht hoffentlich ausserhalb jeglicher Debatte.
Die wahre Verschwendung besteht darin, dass hier von allgemein aufzubringenden Rundfunkgebühren ein solcher, vollkommen sinnloser, Beitrag produziert und ausgestrahlt wurde. Mich würde vielmehr interessieren, wie viele tausende Euros das gekostet hat. Das ist keine Satire, sondern Falschinformation.
...leuchtet ein...
Wenn man nichts anderes zutun hat
Was ist das denn?
Dass die Bahn zuerst gebaut hat und das Landesamt hinterher hinkt, sieht man nur selten. Normalerweise ist es doch genau andersrum. Auch die günstigen 30000 euro haben mich positiv überrascht.
2021 ist da ein gescheiter Bahnübergang??
Aber im Juni 2022 ist der Radweg doch fertig oder?
Nein 😂. Da hat sich noch nichts geändert.
Wo bleiben die 100m Entfernung zwischen den beiden Bahnübergängen!? Geht's noch??
Wurde der Radweg inzwischen gebaut?
Nein
Wow. Die Szene am Schluss ist ja echt der Hammer. Diese Serie zeigt die deutsche Inkompetenz von ihrer prominentesten Seite.
Gabs nicht mal eine Folge, bei dem ein Übergang geschlossen wurde, weil zwischen zwei Bahnübergängen mindestens 100m liegen müssen und das dort nicht eingehalten wurde.
Und was ist hier??
Wie schaut es aus?
Wir haben jetzt 2018.
Immer noch sinnlos in der Landschaft stehend.
Und wie sieht es heute aus? xD
Und, ist der Radweg schon fertig?
Na wie sieht's da heute aus🤔😂
Immer noch nichts 😂
Weder Radweg, noch überhaupt ein Anschein, dass da einer gebaut werden soll 🤦🏻♂️
@@immobilizer7704tja xD
Da war die Bahn mal überpünktlich
Eh 2:20 100 m dazwischen? O.o
Wieso wird so ein kurzer Radweg eigentlich von einem Landesamt und nicht der Stadt geplant? Ist zumindest bei mir in NRW so üblich...
Kurz würde ich den nicht bezeichnen. Der wird mindestens 15km lang (Verbindung zwischen zwei Städten). Das lustige ist, paar 100m weiter gibt es das gleiche Spektakel
Wenn man erst den Weg und dann den Übergang gebaut hätte hätte ihr euch beschwert wie sinnlos es den wäre einen Weg ohne übergang zu bauen
Ich kenne die Vorschriften zwischen 2. Bahnübergängen müssen immer 100m und kein Meter weniger sein sonst lohnt sich das Öffnen beider Schrankenanlagen nicht. Danke DB
Ja klar. In einem anderen Beitrag schloss die Bahn einen BÜ, weil die Distanz zwischen dem neuen und dem alten BÜ kleiner als 100m ist. Und hier liegen beide BÜ's keine 20m nebeneinander. Verstehe einer die DB...
Und was ist jetzt?
Nichts ...
Aber in anderen folgen fehlt ein Übergang 🤬😡
Und der Radweg ist immernoch nicht da ...
Und wenn der Radweg dann endlich fertig geplant ist:
"Oh, tut mir leid, das dürfen wir nicht. Neue Wege zu BÜ sind verboten, da muss eine Brücke hin..."
Das ist nicht mal die Deutsche Bahn sondern die Städtebahn Sachsen...
Wenn der Radweg dann irgendwann kommt, ist der BÜ wenigstens schon da.
Im Jahr 2030 wird der Radweg dann endlich gebaut, und wenn er fertig ist, wird der Übergang erstmal direkt wieder für ein paar Jahre gesperrt, weil die Schrankenanlage nicht mehr den aktuellen Sicherheitsbestimmungen entspricht und eine neue Planungsphase für eine neue Schrankenlage beginnt. Wenn die neue Anlage dann 10 Jahre später steht, ist der Radweg wahrscheinlich schon runtergekommen und wird wegen zu schlechtem Zustand gesperrt.
Und für so was zahlen wir Steuern??
Das kann alles nicht mehr wahr sein!!!!
HAAAAAA Ich kenne die Stimme. Duu hast die Laura Hörbücher gesprochen. Ich wusste du kamst mir bekannt vor.
warum bauen die da einen automatischen Bahnübergang wo ihn niemand nutzt aber wo täglich viele Autos langfahren gibt es nur manuelle schranken und ein Wärter der gefühlt einschläft beim Bedienen der Schranke
Update: Mitlerweile haben wir durch das VDE 8 3 ICE Halte pro Tag&Richtung bekommen, indem wir eine Einschleifung von der Trasse zu unserem Hbf bekommen haben. Im Zuge dessen wurden Gleise... neu verlegt und auch unsere beiden, durch Schrankenwärter bedienten Schranken, durch niegelnagel neue automatische, schnellfunktionierende Schranken ersetzt
Ich hab auch nen.coolen BÜ gefunden. Straße und Gleise gibt's aber der BÜ ist verbarrikadiert.
Gott, wie doof... 😂
Kein Wunder, dass die Tickets so teuer sind
In ein paar Jahren? In ein paar Jahrzehnten ist korrekter.
Dann Baut da 1 Tunnel
Nein, doch, OH
Ich möchte mal gerne wissen was sich heute da getan hatt🤔
Ne da ist immer noch nichts grüße aus Kamenz 😉
Autofahrer zahlen für Straßen, Fußgänger bezahlen für den Bürgersteig und wie viel zahlen Radfahrer für Fahrradrouten!? :D
Gäln geil gäln gäln geil
Witzig ist ja auch, es gibt noch eine Folge, in der die Bahn einen Bahnübergang schließt, da es einen neuen Bahnübergang gibt. Extra 3 hat die Bahn nach einem Grund gefragt und die Bahn äußert sich ca. so "Bahnübergange müssen 100m auseinander liegen." In der alten Folge waren die Bahnübergänge 90m auseinander. Hier sind ja es ca. 10m....Hach welch ein Spaß die Bahn uns doch bereitet :D
Was es für sinnlose dinge auf der welt gibt 😳😳
Da war ausnahmsweise die Bahn schneller!😂😂😂😂😂
Aber aus dem Video "Bahnübergang in Brotdorf" wissen wir doch, zwischen Bahnübergängen muss ein Mindestabstand von 100m einzuhalten! Dieser ist hier nicht gegeben!
Gibts den Fahrradweg mittlerweile? LG xD
Das ist langsam übertrieben man baut ein Bahnübergang 100 bis 200 Meter entfernt und dann existiert bereits ein Bahnübergang langsam glaube die Leute wissen auch nicht mehr was sie wollen 🙄
Man sollte vllt auch Mal öffentlich erwähnen das es nur ein wenigen Grundstückseigentümern liegt
Die sich weigern ein Stück Land abzugeben
Wenn ich richtig sehe, sind die zwei Bahnübergänge nur etwa 20 Meter auseinander. Aber hat man nicht in einem anderen Video von extra 3 gesehen, dass ein Übergang extra von der Bahn geschlossen wurde, weil er nur 90, anstatt der angeblich vorgeschriebenen 100 Meter von einem anderen, neu gebauten Übergang entfernt war? Irgendwas ergibt da nicht so wirklich Sinn, liebe DB...
Das hilft immer beim täuschen das Berlin nur ein Stadtteil von München ist
Diese Sendung würde ohne die deutsche Bahn nicht existieren lol
und woanders passieren Unfälle mit Verletzten und da wird kein Beschrankter Bahnübergang gebaut....da muss man sich echt fragen.
Auf der Straße ist zuviel Verkehr, um keine Schrankenanlage dort zu bauen.
Dieses Video hat mein Abend noch Gerettet und ich kann nicht mehr vor lauter lachen oh Mann die sind doch wohl Hol . Oder ? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ist doch eigentlich gar nicht mal so blöd. Wenn man unbedingt einen Fahrradweg anlegen möchte, ist das Argument "Wir haben doch schon den Bahnübergang gemacht, wieso also nicht weiter machen?" sicherlich besser als "Wir haben halt Bock drauf". Lol