Sziasztok! 3 éve hajtunk egy ugyanilyen S-Cross GLX 4WD-t manuális váltóval. Abszolút elégedettek vagyunk vele. A pozitívumok: Erősnek érezni az autót, nagyon könnyen gyorsul, kanyarban jó, a rugózása kellemes, világítása kiváló, összkerékhajtás kiváló, 360 fokos kamerája kiváló, autópályán is könnyedén gyorsul (130-ról is) 6. fokozatban is. Nyomatéka többnek érződik, mint ami a katalógusban szerepel. A fogyasztása pedig a nagyon jó dinamika mellett kiváló. Csak bejáratás alatt kíméltem, igaz az 10ezer kilométert jelent. 18-20 ezer km alatt a váltó is érezhetően bekopott, most már két ujjal is lehet váltani, olyan finom. Kötelező biztosítása, cascoja is nagyon kedvező. Fogyasztása országúton, ha dinamikusan vezetek, odalépek, előzgetek, akkor 4,5, - 4,8. Ha odafigyelek, vadveszélyes az út, azaz 90-95 a maximum, akkor 4,5 alatt is lehet. Autóút bő 110 tempomattal 5 liter felett valamivel, széliránytól is függ. Autópályán 130-145 tempomat mellett múltkor 5,8-ra jött ki egy kb. 220 km-es szakasz. A város üzemmeleg motorral 6 liter vagy azalatt. De a hideg motor, télen rövid távok megdobják a fogyasztást, mint az araszolós dugók is, tehát ilyenkor 7 liter, akár több is, simán elfogy százon. Összességében aki csak belvárosi, dugóban araszolós autót keres kis fogyasztással, egy Honda/Toyota hibriddel lehet, hogy jobban jár. Aki szereti a kéziváltót, szereti a dinamikus autózást mindezt takarékosan, próbálja ki az S-Cross-t, meg fog lepődni. Mi egy 140 lóerős dízel CRV mellé vettük városi autónak a Suzukit, de annál érezhetően jobban megy, miközben majdnem egy literrel kevesebbet fogyaszt átlagban. Sport fokozatban jóval élénkebb a gázreakció. Start-stop rendszere kiváló, rezzenéstelenül állítja le és indítja újra a motort egy pillanat alatt. Negatívumai is vannak: a hátsó ülések nem dönthetők eléggé hátra, nekem kényelmetlen a CRV után. Nincs hátsó ülésfűtés, szellőzés, usb port, mondjuk ezek nem hiányoznak. Nincs kormányfűtés. Az jó lenne. Ha nagyon le van terhelve az autó, a hátsó futómű eléggé felüt, nem rugózik szépen olyankor. Egy Li-ion akku hibája volt, gariban cserélték. A gyár nagyon lassan szállította az új akksit, de végül a helyi szerviz megoldotta, azóta is tökéletes, meg a gari egy évvel hosszabbodott. Összességében kiváló autó minimális kompromisszummal, alacsony fenntartási költségekkel, sokáig meg fogjuk tartani.
@@TomiZ750 Bekopik az, de hidegen egyik autóm váltója sem kapcsolható olyan könnyen, mint bemelegedve (illetve a motorok váltója is morcosabb hidegen). Gondolom a váltóolajnak is kell egy kis járatás...
Nem pont ugyanilyen, mert ez egy 2024es frissített változat. Nem von le az érdeméből, nekem is olyan van, mint neked. Nagyon jó autó a kategóriában. Amit írsz, hogy Honda, Toyota stb, az már másik árkategória. Nekem a hangjával van gondom, plusz szigetelés nem árt bele, a váltó hidegen rémes tud lenni. Összességében ebben az árban nem látok jobb opciót én se.
@szlaveczpeterA futómű felütés véleményed szerint melyik alkatrész gyengesége miatt lehet? Nekem is 3 éves, bár automata GLX elsőkerekes. Ha négyen ülünk bent, a nagyobb kátyúknál vagy keresztbordákon nagyot zökken, ezt eddig egy autóm sem művelte. A lengéscsillapító vagy a hátsó rugó?
Vitarám 2015-s, 16 szívóbenzin, automata és allgip, glx, sofőr 67 éves, 170 cm "magas" és dagadt. Utolsó utamon (200 km-n) fogyasztás országúton 4.7 l/100km, visszafelé siettem 5l/100 km (400 km). Ülések allcanra bőr, nagyon kényelmesek, első lámpa LED és automata magasság állítás, a motor 130-nál 2450-t forog, az automata váltó kiváló. A "vezetés támogatókat" nem hiányolom.
Valaki írja már meg legyen szíves, hogy a 360 fokos kamera használható a garázsban ? Mutatja, hogy hol mennyi hely van az autó körül ? Elég kicsi a hely a garázsomban és nem tudom a mostani autómmal, hogy körülötte hol mennyi szabad hely van. Köszönöm!
Tökéletesen. Relative meredek, szűk garázsba állok be, hatalmas segítség! Tükör nyitva kell legyen a kamera miatt, de nagy magabiztosságot ad. A macskáink életét is mentette már meg 😅 fény se sok kell, az autó saját fényei elegek a beálláshoz, nem szoktam emiatt lemenni felkapcsolni.
Viszont akkor nem lesz duplafenekű a csomagtartó, ahol az a plusz rekesz (nálam), a mindenféle egyéb "jó, ha nálam van" cuccok tárolására nagyszerűen megfelel.
Mit látok? Visszafelé fejlődés? GLX és nem állítja maga a fényszóró magasságot? Ott a 2004-ből ismert tekerős magasság állító. Pont mint az Ignisben, tudom mert olyan is van itthon. Az én crossomban maga állítja. GL+ 6AT Allgrip 2022/04
Állitólag ez a panaszok miatt lett igy. Rengeteg panasz érkezett az automata állitás miatti zavaró első lámpákra. TEgnap vettem én is GL+-osat a kereskedő mondta nekem is ezt!
@johnnylong80 Én meg 1 óra néztem hogyan viselkedik ha változik az autó pozíciója. Felálltam egy 4cm magas lécre. Ezután 3-5 másodperccel korrigálja a magasságot. Max abba tudok belekötni, h igen sokára korrigál, de maga a technika működik.
@johnnylong80 Köszi az infót. A hiba sztem abban keresendő, h rossz beállítással jött ki nekem is. Rengeteg Cross és vitara vakít. Pedig egy 10-es kulcs meg kb 10 perc kell éjjel és problem solved. Ugyan erősen belemagyarázás, de jó példája, hogy a hülyéknek áll a világ. Az automata fényszóró kapcsolás után is addig mentem még rájöttem, az IS rossz beállítással jött ki a gyárból. Gyönyörűen kapcsol. Mondjuk azcis tény, h ezekhez kell egyfajta látásmód, meg gondolkozásmód, nem mindenki nyúlna bele. Én az első héten beszereltem magmanak a két kamerát meg ilyen finomságokat. Új 1 hetes autóból lógtak a kábelek. :D
@csabaispan5617 Mondjuk az jobb, h vissza hozták. A vitarában annó volt.
Месяц назад
Mindenkinek ajánlom a kis 160 centi magas pláne a tetőablakos kivitelt egy 60x40-es harmatálból szebb kialakítást csinálok mint ahogy ez össze van fabrikálva, az a kárpit nélküli vas darab, úgy néz ki mint 1 vízóra aknafedél .vazze 10 millas autó?
Mire gondolsz? Van mindenféle dinamikus segédvonal, elöl-hátul radar és kamera, 360 nézet, különféle kameranézetek kombinálésa, keresztirányú forgalomfigyelő hátul. Be lehet vele parkolni egy gyufásdobozba. De ha arra gondolsz, hogy elengeded a kormányt és beáll neked, olyan nincs.
Manuális fényszóró állítás lett a régi automata helyett? Újfajta kamera a vezetéstámogató rendszer kamerája. Nem volt korábban bejelentkező hang ez új. A műszeregység színezete más lett nem szürke hanem fekete alapja van. Az index jobban hallható azért picit fáj a szívem. De a gyorshajtásért járó ajándék folyamatos pittyegés viszont nem hiányzik egyáltalán. Én nagyon dinamikusan vezetek szóval nálam 6 liter az átlag de sokat pályázok és ott 140 és a kin nem mondatlan plusz amivel szoktam vele járni. Ha értelmesen használom azonnal 5,5 ha csak országúton járok 4,8 a fogyasztása.
Egyáltalán nem zavaró a gyorshajtás miatti pittyegés, pedig a középső hangerőn van nálam. Cserébe megkapta a GL+ is a nagy tabletet, vezeték nélküli telefon tükrözéssel. A manuális fényszóró állítás sokkal jobb, mert nem egyszer szívtam az automatával ha induláskor nem vízszintes talajról indultam ( nem korrigálta az útviszonyoknak megfelelően a fényszóró dőlésszögét )
Ja, a részletekben rejlik. Hangszigetelést és normális ülést továbbra sem sikerült beletenni. A passzív biztonság is egyedül annyiban nőtt bő 11 év alatt, hogy hátulra is bekerült az övfeszítő és överő-határoló, holott bőven lenne még min fejleszteni ezen a téren. Kanyarfényszóró továbbra sincs. Engem ezek tartanak vissza a vásárlástól, pedig simán venném különben.
@zoltanv.7632 Újabb infó: Minden gyújtás ráadáskor újra aktívak a vezetést támogató rendszerek. Amivel nem lenne nagy baj, de a tábla felismerő, a sáv tartó folyamatos csipog. Ezeket kikapcsolni nem pikk-pakk megy. Nekem a szalon után hazafelé 2 éve ki van.
Én 2 hete vettem át a "Faceliftes", Fekete S-Crossomat. Nekem nagyon tetszik, bár én egy 2023asból ültem át. Az adaptív tempomat sokkal finomabban működik, szépen tartja a sávot, nem ránmgatja a kormányt. Az adaptív tempomat még nagyobb távolságot is tud tartani mint eddig. Adaptív tempomat esetén ha érzékel előttünk menő autót, az ha sávot vált, az le van animálva. Változott a tolatóradar hangja (kellemesebb lett) és az index hangja is más lett. Belekerült Alkohol szonda, és szól ha nem az utat nézem (csipog és írja, hogy az úton tartsam a szemem). Erősebb lett az ülésfütés, az valóban gyenge volt. Mostmár sípol ha túllépi az ember a megadott sebességhatárt. Azt hiszem kb ennyi azokon kívül amiket elmondtál! :) Jó videó lett.
Szia Tamás: a 2023-as glx-ekben ugyanez a navi van? tehát a 23-as és a 24-es között főleg az asszisztensek változtak? Összességében jobb lett szerinted?
Te nem mertél beülni magad mögé ??? Az a baj, hogy kicsit magasabb vagyok mint te, és a fiam is olyan magas, mint én. Az autó tetszik, de lehet, hogy megint a helykínálat bukja 😩😩
Nem, nem robotizált, hanem szar fokozatmentes váltóval. Ezzel a motorral, rendes automatával világbajnok lenne, de full hibrid+CVT... drága és szar. Nem értem miért nem kapható az 1,4-es mild hibrid rendes automatával... vevő lettem volna rá. De Inkább vettem egy E-tech Arkanat
@@attilanemeth8955 Nem, nem CVT van az 1.5 hibridhez. Sajnos a borzalmas (AGS) robotizált....túl sokat mentem vele. Csak bólogat és bólogat és rángat és bólogat.......
@@AutoBabbo köszi, belátom tévedtem, mentségemre szolgájon, bár tudom mi a különbség a 4 főtipus közt (AT, CVT, DSC, AGS), rosszul emlékeztem. De a tapasztalatod osztom, használtam 3 napig, teljesen idiótán, irracionálisan müködik, ahogy nyomtam neki, kb csak hangosabban zörgött és rángatott...
Elég gyenge akkumulátor. Mi ez a fémes csettegő hang az indításkor, es mi ez a ketyegés?? Valaki világosítson már fel. Merthogy ha egy motor ketyeg, márpedig ez ketyeg, akkor ez szelep vagy turbóhiba?
Mire gyenge az akkumlátor?? Ahoz hogy a hifi menjen benne? Az indításához a 48voltos rendszert használja..... Amit hallasz az meg az injektorok ciripelése.... Mivel a legtöbb autó járása hangosabb ezt a hangot el szokta nyomni..... Neked inkább magadat kéne, okos akartál lenni de nem sikerült
A hajtáslánc jó és megbízható a többi meg el van spórolva olcsó műanyagok és kárpitok mindenhol. Ennyiért ezt kapod kész. Az 5.5 millós suzukit 8.5-ért
Az olcsó, kopogós műanyag, ha nem nyikorog, nem zavarna. De hangszigetelést és normális ülést továbbra sem sikerült beletenni. A passzív biztonság is egyedül annyiban nőtt bő 11 év alatt, hogy hátulra is bekerült az övfeszítő és överő-határoló, holott bőven lenne még min fejleszteni ezen a téren. Kanyarfényszóró továbbra sincs. Engem ezek tartanak vissza a vásárlástól, pedig simán venném különben, mert egy GL+ 8,5 millió körül számomra pont jó lenne méretben.
Szuper volt a bemutató ! Köszönjük !
@@attilaszoke1243 Mi köszönjük! 👍
Sziasztok!
3 éve hajtunk egy ugyanilyen S-Cross GLX 4WD-t manuális váltóval. Abszolút elégedettek vagyunk vele.
A pozitívumok:
Erősnek érezni az autót, nagyon könnyen gyorsul, kanyarban jó, a rugózása kellemes, világítása kiváló, összkerékhajtás kiváló, 360 fokos kamerája kiváló, autópályán is könnyedén gyorsul (130-ról is) 6. fokozatban is. Nyomatéka többnek érződik, mint ami a katalógusban szerepel.
A fogyasztása pedig a nagyon jó dinamika mellett kiváló. Csak bejáratás alatt kíméltem, igaz az 10ezer kilométert jelent. 18-20 ezer km alatt a váltó is érezhetően bekopott, most már két ujjal is lehet váltani, olyan finom.
Kötelező biztosítása, cascoja is nagyon kedvező.
Fogyasztása országúton, ha dinamikusan vezetek, odalépek, előzgetek, akkor 4,5, - 4,8. Ha odafigyelek, vadveszélyes az út, azaz 90-95 a maximum, akkor 4,5 alatt is lehet.
Autóút bő 110 tempomattal 5 liter felett valamivel, széliránytól is függ.
Autópályán 130-145 tempomat mellett múltkor 5,8-ra jött ki egy kb. 220 km-es szakasz.
A város üzemmeleg motorral 6 liter vagy azalatt. De a hideg motor, télen rövid távok megdobják a fogyasztást, mint az araszolós dugók is, tehát ilyenkor 7 liter, akár több is, simán elfogy százon.
Összességében aki csak belvárosi, dugóban araszolós autót keres kis fogyasztással, egy Honda/Toyota hibriddel lehet, hogy jobban jár.
Aki szereti a kéziváltót, szereti a dinamikus autózást mindezt takarékosan, próbálja ki az S-Cross-t, meg fog lepődni. Mi egy 140 lóerős dízel CRV mellé vettük városi autónak a Suzukit, de annál érezhetően jobban megy, miközben majdnem egy literrel kevesebbet fogyaszt átlagban.
Sport fokozatban jóval élénkebb a gázreakció.
Start-stop rendszere kiváló, rezzenéstelenül állítja le és indítja újra a motort egy pillanat alatt.
Negatívumai is vannak: a hátsó ülések nem dönthetők eléggé hátra, nekem kényelmetlen a CRV után. Nincs hátsó ülésfűtés, szellőzés, usb port, mondjuk ezek nem hiányoznak. Nincs kormányfűtés. Az jó lenne. Ha nagyon le van terhelve az autó, a hátsó futómű eléggé felüt, nem rugózik szépen olyankor.
Egy Li-ion akku hibája volt, gariban cserélték.
A gyár nagyon lassan szállította az új akksit, de végül a helyi szerviz megoldotta, azóta is tökéletes, meg a gari egy évvel hosszabbodott.
Összességében kiváló autó minimális kompromisszummal, alacsony fenntartási költségekkel, sokáig meg fogjuk tartani.
Köszönöm, hogy leírtad! Nagyon sokat segítettél. Erősen gondolkodom rajta. Kívülről is nagyon szimpi.
Szia! Nekem nem allgrip van 2 hónapos lesz az autó. A váltó főleg hidegen még akad. Akkor aztmondod "bekopik"😁
@@TomiZ750
Bekopik az, de hidegen egyik autóm váltója sem kapcsolható olyan könnyen, mint bemelegedve (illetve a motorok váltója is morcosabb hidegen). Gondolom a váltóolajnak is kell egy kis járatás...
Nem pont ugyanilyen, mert ez egy 2024es frissített változat. Nem von le az érdeméből, nekem is olyan van, mint neked.
Nagyon jó autó a kategóriában. Amit írsz, hogy Honda, Toyota stb, az már másik árkategória. Nekem a hangjával van gondom, plusz szigetelés nem árt bele, a váltó hidegen rémes tud lenni. Összességében ebben az árban nem látok jobb opciót én se.
@szlaveczpeterA futómű felütés véleményed szerint melyik alkatrész gyengesége miatt lehet? Nekem is 3 éves, bár automata GLX elsőkerekes. Ha négyen ülünk bent, a nagyobb kátyúknál vagy keresztbordákon nagyot zökken, ezt eddig egy autóm sem művelte. A lengéscsillapító vagy a hátsó rugó?
Jó napot!Nekem 2023-as all grippem van Gl felszereltségben.Árban kell összehasonlítani az adott dolgokat.!!!!!
Ez a leg kedvesebb hangulatú autós műsor. :)
@@hasjt Köszönjük! 👍
Vitarám 2015-s, 16 szívóbenzin, automata és allgip, glx, sofőr 67 éves, 170 cm "magas" és dagadt. Utolsó utamon (200 km-n) fogyasztás országúton 4.7 l/100km, visszafelé siettem 5l/100 km (400 km). Ülések allcanra bőr, nagyon kényelmesek, első lámpa LED és automata magasság állítás, a motor 130-nál 2450-t forog, az automata váltó kiváló. A "vezetés támogatókat" nem hiányolom.
@@imrekovacs537 Na az az a bőr, ami a legjobb ülést borítja!👍
Én a helyesírást hiányolom nálad.
@@zoltanv.7632 😆
6:14-nél figyelmeztet az autó ??? Nem látja, hogy áll ????
Valaki írja már meg legyen szíves, hogy a 360 fokos kamera használható a garázsban ? Mutatja, hogy hol mennyi hely van az autó körül ? Elég kicsi a hely a garázsomban és nem tudom a mostani autómmal, hogy körülötte hol mennyi szabad hely van. Köszönöm!
Persze, hogy használható. Az optika "mindent lát", csak legyen fény.
Tökéletesen. Relative meredek, szűk garázsba állok be, hatalmas segítség! Tükör nyitva kell legyen a kamera miatt, de nagy magabiztosságot ad. A macskáink életét is mentette már meg 😅 fény se sok kell, az autó saját fényei elegek a beálláshoz, nem szoktam emiatt lemenni felkapcsolni.
Sajnos sehol nem találok adatot a csomagtartó pontos méretéről 90x70x90(SzélességxMagasságxMélység)-es kutybox vajon belefér?
Szerintem, ha bemész egy kereskedésbe és viszel egy mérőszalagot, nem fognak "kizavarni". Nyugodtam meg tudod mérni. 👍
Mi az a kiugrás a kijelző tetején? És a villogás a szélén? Nekem 2023 glx van, ott nincs ilyesmi.
@@geriaguru Éberség figyelő. Ez újdonság a 2024-es modellben.
A defekt cucc helyére egy teljes értékű téli vagy nyári szerelt kerék belefér.Kár költeni mankó kerékre.
Így van
Viszont akkor nem lesz duplafenekű a csomagtartó, ahol az a plusz rekesz (nálam), a mindenféle egyéb "jó, ha nálam van" cuccok tárolására nagyszerűen megfelel.
Mit látok? Visszafelé fejlődés? GLX és nem állítja maga a fényszóró magasságot? Ott a 2004-ből ismert tekerős magasság állító. Pont mint az Ignisben, tudom mert olyan is van itthon. Az én crossomban maga állítja. GL+ 6AT Allgrip 2022/04
Állitólag ez a panaszok miatt lett igy. Rengeteg panasz érkezett az automata állitás miatti zavaró első lámpákra. TEgnap vettem én is GL+-osat a kereskedő mondta nekem is ezt!
@johnnylong80 Én meg 1 óra néztem hogyan viselkedik ha változik az autó pozíciója. Felálltam egy 4cm magas lécre. Ezután 3-5 másodperccel korrigálja a magasságot. Max abba tudok belekötni, h igen sokára korrigál, de maga a technika működik.
@johnnylong80 Köszi az infót. A hiba sztem abban keresendő, h rossz beállítással jött ki nekem is. Rengeteg Cross és vitara vakít. Pedig egy 10-es kulcs meg kb 10 perc kell éjjel és problem solved. Ugyan erősen belemagyarázás, de jó példája, hogy a hülyéknek áll a világ. Az automata fényszóró kapcsolás után is addig mentem még rájöttem, az IS rossz beállítással jött ki a gyárból. Gyönyörűen kapcsol. Mondjuk azcis tény, h ezekhez kell egyfajta látásmód, meg gondolkozásmód, nem mindenki nyúlna bele. Én az első héten beszereltem magmanak a két kamerát meg ilyen finomságokat. Új 1 hetes autóból lógtak a kábelek. :D
Viszont a belső tükör auto sötétítésű, ami a 2022-esben meg manuális.
@csabaispan5617 Mondjuk az jobb, h vissza hozták. A vitarában annó volt.
Mindenkinek ajánlom a kis 160 centi magas pláne a tetőablakos kivitelt egy 60x40-es harmatálból szebb kialakítást csinálok mint ahogy ez össze van fabrikálva, az a kárpit nélküli vas darab, úgy néz ki mint 1 vízóra aknafedél .vazze 10 millas autó?
A vezeték nélküli Apple car play hogy működik ??? Használható ? Telefon tükrözés gondolom nincs.
Elméletileg működik vezeték nélkül az Apple CarPlay is. Mi az Android Auto-t használtuk és tökéletesen használható volt.
park assist van a GLX-ben ???
Mire gondolsz? Van mindenféle dinamikus segédvonal, elöl-hátul radar és kamera, 360 nézet, különféle kameranézetek kombinálésa, keresztirányú forgalomfigyelő hátul. Be lehet vele parkolni egy gyufásdobozba. De ha arra gondolsz, hogy elengeded a kormányt és beáll neked, olyan nincs.
Én is most vettem egy hete az csak gl+ felszereltség. Nekem 500 km alatt 5,1 a fogyasztásom.
Azok tudják. Ha tudnád milyen az Automata Allgrip meglepődnének sokan. 😂
@@Zsoooooti Sokkal többet fogyaszt?
@@johnnylong80 7L a szám amit ott keresni kell.
Kormány fűtés extra nem kérhető bele ????
Sajna nem látható sehol, hogy rendelni lehetne...pedig van egy vakgomb a kormánynál
A meleg levegőt a kornány felé irányitod, a kezed meg a kormányt is tudod vele melegíteni. Bennem nem merült még fel igény kornányfűtésre.
Azért az más. A kormányfűtés kb. 1-2 perc alatt már meleg, a motor azért tovább tart amíg olyan meleg levegőt tud fújni.
@@AutoBabbo jogos. Meg én fűtött helyen állok nagyrészt.
Az Allgrip táblácska már régen le van spórolva. Van a fiókban egy a GTK vitarámról, valakinek? :D
@@Zsoooooti Igen, mi is nagyon hiányoltuk. Büszkén feszithetne a hátulján. Nekünk elküldheted ...odatapasztjuk legközelebb 😊
Allgrip fogyasztás 20.000 km alatt vegyes felhasználás átlag 6.6
@@picopeti Köszönjük az infót! 👍
Manuális fényszóró állítás lett a régi automata helyett? Újfajta kamera a vezetéstámogató rendszer kamerája. Nem volt korábban bejelentkező hang ez új. A műszeregység színezete más lett nem szürke hanem fekete alapja van. Az index jobban hallható azért picit fáj a szívem. De a gyorshajtásért járó ajándék folyamatos pittyegés viszont nem hiányzik egyáltalán. Én nagyon dinamikusan vezetek szóval nálam 6 liter az átlag de sokat pályázok és ott 140 és a kin nem mondatlan plusz amivel szoktam vele járni. Ha értelmesen használom azonnal 5,5 ha csak országúton járok 4,8 a fogyasztása.
Egyáltalán nem zavaró a gyorshajtás miatti pittyegés, pedig a középső hangerőn van nálam. Cserébe megkapta a GL+ is a nagy tabletet, vezeték nélküli telefon tükrözéssel. A manuális fényszóró állítás sokkal jobb, mert nem egyszer szívtam az automatával ha induláskor nem vízszintes talajról indultam ( nem korrigálta az útviszonyoknak megfelelően a fényszóró dőlésszögét )
Akkulefogatás is más és biztosan tudom sok más dolog is. Az ördög a részletekben rejlik.
Ja, a részletekben rejlik. Hangszigetelést és normális ülést továbbra sem sikerült beletenni. A passzív biztonság is egyedül annyiban nőtt bő 11 év alatt, hogy hátulra is bekerült az övfeszítő és överő-határoló, holott bőven lenne még min fejleszteni ezen a téren. Kanyarfényszóró továbbra sincs. Engem ezek tartanak vissza a vásárlástól, pedig simán venném különben.
@zoltanv.7632 Újabb infó: Minden gyújtás ráadáskor újra aktívak a vezetést támogató rendszerek. Amivel nem lenne nagy baj, de a tábla felismerő, a sáv tartó folyamatos csipog. Ezeket kikapcsolni nem pikk-pakk megy. Nekem a szalon után hazafelé 2 éve ki van.
Én 2 hete vettem át a "Faceliftes", Fekete S-Crossomat. Nekem nagyon tetszik, bár én egy 2023asból ültem át.
Az adaptív tempomat sokkal finomabban működik, szépen tartja a sávot, nem ránmgatja a kormányt.
Az adaptív tempomat még nagyobb távolságot is tud tartani mint eddig.
Adaptív tempomat esetén ha érzékel előttünk menő autót, az ha sávot vált, az le van animálva.
Változott a tolatóradar hangja (kellemesebb lett) és az index hangja is más lett.
Belekerült Alkohol szonda, és szól ha nem az utat nézem (csipog és írja, hogy az úton tartsam a szemem).
Erősebb lett az ülésfütés, az valóban gyenge volt.
Mostmár sípol ha túllépi az ember a megadott sebességhatárt.
Azt hiszem kb ennyi azokon kívül amiket elmondtál! :)
Jó videó lett.
Szia Tamás: a 2023-as glx-ekben ugyanez a navi van? tehát a 23-as és a 24-es között főleg az asszisztensek változtak? Összességében jobb lett szerinted?
@@tamaspirigyi4342 Köszönjük! 👍
6:45-nél : 1 óra alatt 5 km ??? Az gyalogos tempó 😩😩😩😩😩😩
Te nem mertél beülni magad mögé ??? Az a baj, hogy kicsit magasabb vagyok mint te, és a fiam is olyan magas, mint én. Az autó tetszik, de lehet, hogy megint a helykínálat bukja 😩😩
Sajna nem ilyen magas embereknek való ez a Suzuki. Ebben az árban most egy koreai márka sokkal nagyobb autót kínál (2024.12)
@@AutoBabbomelyik autóra gondolsz?
@@bencekormendi504 Ssangyongra tippelek, a Korando már elég nagy...
@@bencekormendi504 Igen a Korando, most nagyon jó áron van.A SsangYong minősége is jobb.
@@AutoBabbo köszönöm!
Tényleg nagyon jónak tűnik, kár hogy sokat fogyaszt.
Nem, nem robotizált, hanem szar fokozatmentes váltóval.
Ezzel a motorral, rendes automatával világbajnok lenne, de full hibrid+CVT... drága és szar.
Nem értem miért nem kapható az 1,4-es mild hibrid rendes automatával... vevő lettem volna rá.
De Inkább vettem egy E-tech Arkanat
@@attilanemeth8955 Nem, nem CVT van az 1.5 hibridhez. Sajnos a borzalmas (AGS) robotizált....túl sokat mentem vele. Csak bólogat és bólogat és rángat és bólogat.......
@@AutoBabbo köszi, belátom tévedtem, mentségemre szolgájon, bár tudom mi a különbség a 4 főtipus közt (AT, CVT, DSC, AGS), rosszul emlékeztem. De a tapasztalatod osztom, használtam 3 napig, teljesen idiótán, irracionálisan müködik, ahogy nyomtam neki, kb csak hangosabban zörgött és rángatott...
Akkor ha jol ertelmezem ezt csak kezivaltoval erdemes meg venni. Pedig araszolgatni a dugoba kezivaltossal erfelvagos.
Elég gyenge akkumulátor. Mi ez a fémes csettegő hang az indításkor, es mi ez a ketyegés?? Valaki világosítson már fel. Merthogy ha egy motor ketyeg, márpedig ez ketyeg, akkor ez szelep vagy turbóhiba?
Felvilágositalak, sötét vagy. Ne sértődj meg rajt.
Mire gyenge az akkumlátor?? Ahoz hogy a hifi menjen benne? Az indításához a 48voltos rendszert használja..... Amit hallasz az meg az injektorok ciripelése.... Mivel a legtöbb autó járása hangosabb ezt a hangot el szokta nyomni..... Neked inkább magadat kéne, okos akartál lenni de nem sikerült
@danieltoth7707 a tücskök az agyadban, azok ciripelnek.
A hajtáslánc jó és megbízható a többi meg el van spórolva olcsó műanyagok és kárpitok mindenhol. Ennyiért ezt kapod kész. Az 5.5 millós suzukit 8.5-ért
Az olcsó, kopogós műanyag, ha nem nyikorog, nem zavarna. De hangszigetelést és normális ülést továbbra sem sikerült beletenni. A passzív biztonság is egyedül annyiban nőtt bő 11 év alatt, hogy hátulra is bekerült az övfeszítő és överő-határoló, holott bőven lenne még min fejleszteni ezen a téren. Kanyarfényszóró továbbra sincs. Engem ezek tartanak vissza a vásárlástól, pedig simán venném különben, mert egy GL+ 8,5 millió körül számomra pont jó lenne méretben.
Ez a műanyag könnyen takarítható! A jelenlegi autómban puha borítás, de nem is tudom megfelelően takarítani