2021-ben vettem meg ujonnan egy Velocet, Competizione Red szinben. Mindennap szerelemmel nezek az autora es lenyugoznek a muszaki megoldasai. A valtoja is egy alom, ahogy finoman rantva beletolja a muszert a pirosba. Iden kapott egy Supersprint rendszert, igy mar a hangja is rendben van. Egy alom valt valora ezzel az autoval es mindennap elem ezt az almot. Aki igazan benzinveru es szeret megjelenni, annak ez az auto meg mindig etalon. Latom az embereken az utakon es setalva is,h mindig megnezik. A gyerekek pedig hangosan rajonganak erte. Ez az olaszossag. Erzelmet valt ki. Kivancsisagot. Szenvedelyt.
Szia! Nálunk 2020 december eleje óta van veloce ugyan ebben a színben, azt szeretném kérdezni, hogy a kipufogó teljes részét kicseréltetted, vagy csak a fékdobot? Mi is nagyon gondolkodunk rajta!
@@Ademz1000 A kozepdobtol hatrafele lett cserelve minden, kiveve a kozepdobot. Ha supersprintet akarsz, akkor tudni fogjak, kifejezetten ehhez az autohoz gyartjak. Nem fogod megbanni, ehhez az autohoz szerintem ez a hang illik. Mas gyartok kipufogoja sokkal ercesebb, kicsit hulyegyerekes. Ez kellemesen mely, visszafogottan elegans, mint az auto maga :)
Szia. Nekem nagyon régóta óriási álmom egy ilyen Alfa, de sajnos akármennyire küzdök és próbálok félrerakni, esélytelennek tűnik az hogy egy ilyen autót meg tudjak venni. Esetleg azt meg tudod mondani hogy milyen módon volna érdemes elképzelni egy ilyen autó vásárlását? 15-20 millió forint számomra nagyjából az elképzelhetetlen kategória, és tudom hogy sok embernek ez megfizethető és nem orbitálisan nagy összeg, ehhez kérnék segítséget/tippeket hogy mivel lehetne egy átlag embernek közelebb hozni az e fajta álmát és egy ilyen autót vásárolnia? Életem egyik legboldogabb pillanata lenne ha egy ilyen Alfa-t birtokolnék, de az a baj hogy egyre valószínűbbnek látom hogy sosem fogok, és rendkívül elszomorít amikor mellettem elmegy egy ilyesmi kategóriájú autó én pedig tökéletesen tudom hogy bármennyire szeretnék egy ilyet magamnak, nem kivitelezhető.
Én is így gondolom. Bár én ezt az infotainment rendszert úgy ahogy van száműzném belőle. Nem azért mert rossz, hanem mert én nem szeretem a kijelzőt az autókban. Én vezetni szeretek, nem számítógépezni :)
@@tranceformeeer igen, igazad van, ha van bluetooth zenelejátszás az bőven elég nekem is. Egyébként a képernyő problémát is tök jól megoldották ebben az autóban, nem olyan tolakodó, mint más autókban.
Korrekt videó! Valóban a Q4 az esetek 90%-ban csak hátul hajt, ahogy rendes autóhoz illik. Akkor kapcsolja be az első 2 kereket, ha indokoltnak érzi, élesebb- vagy gyorsabban bevett kanyar, salak, homok, kavics, víz stb. Minden más esetben csak hátul hajt. Pont ezért ennek az évjáratnak még szélesebb a hátsó felnije (és gumimérete). A mostani modelleknél ("racionalizálás"?) már mind a 4 kerék (és gumi) azonos, és.a hasmagasság (trendek/divat?) is néhány centivel magasabb. Ez a széria azonban még az eredeti kétszéles gumival megy és alapból alacsonyan ül. (volt aki megkérdezte, hogy - gyárilag - ültetve van-e) Váltóról érdemes megjegyezni, hogy D (sport) módban ha M-anuálba teszed és úgy váltasz, akkor szándékosan ránt egyet az autó minden felváltáskor. Így lett programozva. Az élmény miatt. Sem D-autómata, sem N vagy A (akár autómata akár manuál) módban nem lett megprogramozva ez az élmény-"rántás", csak Dynamic+Manuál esetén, amikor _kézzel_ váltasz. Konkrétan ilyenkor érezhetően ugrik egyet az autó az ülés hátbalöki a vezetőt és az utasokat a váltás pillanatában. És mindezt azért, hogy érezd és örökké emlékezz rá, hogy egy élményautó kormánya mögött ültél.
@@gabordacsur7326 szia! Dízel zseniális! Ezek pörgős dízelek, nem a nyolcvanas évek zöldséges mercijei. Alul húznak, nagyjából 3500ig kb. Teljes nyomaték (Veloce Q4 475nm @1750 RPM. Ide van hangolva a ZF8. Ez azt jelenti, hogy a dízel automata Giulia 1750-et forog 8as(!) fokozatban 130 km/h sebesség mellett. Autópályán full csendes. És erős. Bemelegedve nem kerreg, és egész szép búgó hangja van (belül ülve) és szintén hangolt a kipufogó rendszer, "jó hangja van" a dízelnek is benn. Fogyasztás manuál váltó (6) esetén akár 5.5-6.5l/100km. Automata valamivel efelett, viszont fontos tudni, hogy az automata jobban van hangolva a manuálhoz képest. Főleg az alsó fokozatok, illetve a tetején ugye van még 7. illetve 8. fokozat az autómatában. Ez azt jelenti, hogy alul is szebben van osztva és autópályán sem pörög. Vagyis kiméli a motort, nincs tűréshatárra kihegyezve,mint egy mai downsizingolt erőforrás. 200 km/h környékén forog talán 2500-at (?) úgy emlékszem. (rég voltam német autópályán 😉) 160 km/h esetén épphogy forog 2000-et. Ezek a hajtások tehát bőven nincsenek kicentizve ellentétben a maiakkal. 300.000 et futott dízel Giuliák még bontatlan motorral simán. Másik döbbenetes következménye a jól méretezett ZF8 + végáttételnek hogy a fogyasztás akkor sem ugrik meg (!) ha folyamatosan 200km/h sebességgel mész. Döbbenetes de ilyenkor sem megy 7.5-7.9/100km fölé! Veloce dízel kb 6.5-7.3,/7.5l/100km. (110-150km/h átlag) De a legnagyobb élmény ezekben, hogy nem kell velük gyorsan menni. Lassan közepes tempó mellett is az egyenes futás illetve egy szép ív bevétele közben úgy érzed, mintha a kezed meghosszabbítása lenne az autó, mint amikor egy vadászgép folyamatosan célra tartva fordul. Valami egészen elképesztő, ahogy mozog. Nem olyan, mint bármi manapság. Ez az, amit mindenki megérez, egyből. Andris is elsőként ezt emelte ki. Ez egy nagyon más autó, mint amik az utakon vannak. Mai napig minden tankoláskor odajönnek kérdezni.
@@FunkPianoGrooveMan nagyon köszönöm a kimerítő választ! Tíz éve már egy 1.3 mjet Puntot hajtok (340ekm-nél járok) mellette van más is (Tipo, 159, Panda) és nagyon tetszik a Giulia -álomautó- csak nekem ez a 10l/100km fogyasztás a benzines esetében sok. A kommented tükrében viszont dízelként is élményautó marad?! elmehetnél ezt az autót marketingelni, mert ilyen apró részleteket nem olvastam még sehol a Giuliáról! 👍👍👍
@@gabordacsur7326 a negyedét írtam le annak, amit ez az autó tud 😉 Például azt akkumulátor balkormányos (vagyis európai) kivitelekben jobb oldalt hátul található. Vajon mi is lehet az oka? 😎
Kedves Andris, nagyon kíváncsian vártam tőled ezt a tesztet, mert Rólad még mindig elmondható, hogy független tesztelő vagy(nem mint mondjuk egyes csatornákon a csak a porsche minden más gagyi, mert az leggyorsabb - mintha csak erről szólna egy autó). Nem kellett csalódnom 😁 Én 2018 januárja óta bírtoklok egy merőben hasonló példányt (csak a féknyereg piros:),de megfogalmazni azt amit vezetés közben átérzek soha nem bírtam volna így mint Te. Mi is mértük a gyorsulást (Supersprint kipufogó van alatta) tudta az 5,2 a 0-100on, illetve D üzemmódban ilyenkor nagyon szépen durrog elváltáskor ( mindenféle AMG hangszórós megoldást nélkülözve:). Itt jegyezném meg,hogy a teljesítménye elegendő egy szériával ezelőtti Mustang le" tolására", de a legújabb C osztályos 320 lovas mercit is elhagyja,ha ügyes a sofőr) További élmény,hogy a körforgalomban nagyon szépen lehet vele egy negyed kört keresztben menni ☺️ utána az elektronika véget vet a mókának. Fogyasztás kímélve 9,5 / nyomkodva 10,5 / hosszú távon 8,7. Számomra az is fontos,h nem vált ki irigységet és a négy év alatt nem nagyon volt olyan hét!, hogy ne kapott volna valakitől elismerést. Annyi infó még a váltóról,h D üzemmódban padlózva automata és manuál üzemmódban is "hátba ver" váltáskor. Műszakilag semmi gond nem volt az 55 000 km alatt, talán a fényezés lehetne vastagabb, valamint a vezető üllése télen szokott néha nyikorogni ( a családban a csillagos márkánál osztálytól függetlenül sokkal több ilyen apró kellemetlenség merül fel) de ezeken sztem túl lehet lépni. Infotainment carplay-jel tökéletes, a hangutasítások is működnek, tapizós kijelző nem hiányzik, van ilyen autónk nem nagy élmény. A műszerfal analóg kijelzője nagyon szép, eleget néztem gyerekkoromba a need for speeddel játszva a digitális kijelzőt, végre ez a valóság 😁
Hogyan válj Alfássá? Próbálj ki egyet, aztán utána hetekig azon fogsz pörögni, hogy milyen értékeidet add el, miből szerezz pénzt, hogy minél előbb összeszedd a rá valót... 😃 Nekem életem motivációja volt az az egy hét, ami az első kipróbálás és a vásárlás között telt el, úgy hogy még az akkori aktuális autómat is elpasszoltam hozzá. 😅
Én egy felni garnitúrát akartam az autómra venni,Opel vectra c caravan,meg is vettem 19" OPC ,soha nem került fel rá mert vettem alá egy OPC vectra-t.Teljesen így van amit írtál,én nem is ültem még OPC-ben sem,csak megtetszett,Cseh országból hoztam és amikor odaértünk ,még előtte mondtam a kedvesemnek,hogy ezt,meg ezt,meg ezt mindenképp nézesse meg velem,nincs kompromisszum, elindult a V6 turbó motor,kiállt a srác a garázsból,leállította,kinyitottam a vez .ajtót(ok),felnyitottam a géptetőt(ok) és mutattam a srácnak,hogy írhatjuk a papírokat,egy centi próba utat nem mentem vele :) Imádom egy élmény autó ez is.De nagyon tetszik ez az alfa is,25 éve volt egy 33-as lóherés alfám,behangolták a 4 karbit,veszett egy jószág vált belőle és a fogyasztása is jobb lett sokkal.
Amit a Tonale kapcsán említesz, sajna tökéletes diagnózis. Sosem fogja, még csak egy könyvben, nemhogy egy lapon említeni senki hozzáértő a Giorgio platformos autóval. Az SW és egy coupe kivitel lényegesen emelte volna az eladásokat, egy picit emelt összkerekes kombi pedig, olyan 350-380 LE közé belőtt V6-al igazi jolly joker lehetett volna>nem kéne járós autónak All Terrain-t használnom, bár tökélete svájci bicska, de jobb lenne ha Alfa-ból lenne. Kár a kihagyott Giulia ziccerért, éppen ezért vigyázom a QV-ket, tőlem fognak, velem együtt nyugdíjba menni. Köszi Andris!
Andris tehetséges, szimpatikus fiatal srác, korrekt teszteket készít. Ez az autó meg a maga módján egy utolsó mohikán, azóta már az Alfa is a SUV-ok készítése felé fordult, állítólag ,,be akarják szántani" ezt a hátsókerék-hajtású platformot, holott minden szakértő elismerte, hogy a maga méretosztályában talán a legjobb. Számomra is fura, hogy ebből Júliából csak ilyen keveset tudtak eladni, először az volt a kritika a termékkel szemben, hogy kevés elektronikus vezetés támogató rendszer volt benne, később amikor azokat mind belerakták az sem lendítette fel az eladásokat..
Mert a mai fogyasztói pc társadalomban az autózás konzervatív felfogásban nem divat. Ha egyedi pláne nem. A vezetési élmény senkit nem érdekel, a marketinget nem is hegyezik erre. Legyen hibrid, tapipados, suv forma vagy elektromos, melyek mindegyike ellensége az igazi autózásnak. Mi már dínók vagyunk és a meteorit becsapódott csak az agónia lassabb. Ezért vágtunk mi is bele idén egy Giuliába, mert nem lesz több ilyen autó a népnek…
Ez az az autó, amihez nem szabad tetőablakot rendelni. Próbáltam belőle a lemeztetős és a tetőablakos változatot, előbbi tökéletes, útobbi nagyon zajos és sokkal kisebb a fejtér.
Ez az autó egyszerűen lélegzetelállító de tényleg!Minden egyes alkalommal mikor látok egyet a forgalomban /sajnos csak ritkán/ megcsodálom!Annyira stílusos hogy nem tudom melyik gyártó melyik modellje állhat nyugodtan mellé.Sajnos még nem vezettem de remélem összejön 1x.Csak attól félek hogy utána egyfolyában vágyódni fogok egy Giulia után és sajnos nem hiszem hogy mostanában tudnék venni egyet pedig jó lenne mert ki tudja még meddig lehet kapni ezeket a csodákat!?
Azért haragszom az Alfára, mert nagyban benne vannak abban hogy itt ez a jól sikerült autó és nem veszik. Ugyanis ők azt gondolták, hogy az emberek annyira várják már az új hátulkaparós Alfát hogy mindent eldobva rohannak majd megvenni. Kész. Ez volt a marketingstratégia. Csak azt felejtették el, hogy akik várták az autót, azok inkább voltak hangosak, mint számosak, ráadásul olyan soká vártak hogy jórészt meg is öregedtek - és inkább egy Lexusra vagy Mercire vágynak vagy mindegy csak magasan lehessen ülni benne. Amíg a Giulia készült, az Alfának épkézláb promózható modellje nem volt. Nem voltak autóversenyen, nem adtak még életjelet se. Az autóbuzikból akartak megélni, és arcon csapta őket a valóság. Mert a BMW? Az évtizedek munkájával beette magát a fejekbe, minden felkapaszkodott gyökér azt akar. Már az se zavarja a vevőkörüket ha kocsi nem hátul kapar, sőt azt se tudják hol kapar, de BMW kell. Sőt, az egyik BMW-szalon azzal promózta az új M3-at a fészen, hogy milyen kijelző van benne... Nem azt mondom hogy ezt 5-10 év alatt utánuk lehetett volna csinálni, csak hát meg se próbálták.
Korrekt hozzászólás 👍. 35 évesen egy 159-est nézegettem, de a végén egy hatos kupé lett (E63, LCI). 45 évesen a Giulia volt az egyik befutó, viszont Jaguar XF szedánra (X250, LCI) esett a választásom. Valahogy nem jött össze, hogy alfás legyek ...
ha nekem valaki azt mondta volna hogy az első autóm egy hófehér makulátlan 20 éves alfa 156 lesz 28 éves koromban nem hittem volna el, idén volt 6 éve hogy nállam van (még mindig bicilizek ha rövid távon megyek) de soha nem adnám el. 🇮🇹
@@viktormikulas8903 arra írtam ,hogy a 3 ajtós “coupe”-t inkább shooting brake-nek hívják. De már annyira keverednek a stílusok az autógyártásban mint a zenében:D
Nekem nagyon tetszik ez az autó,még sohasem volt Alfa Romeóm,de sajnos a rengeteg belepumpàlt pénz ellenére sem jöttek az eredmények.Ne nekem legyen igazam,de van egy olyan selytésem, hogy a Tonale sem fogja megvalósítani az elvárt eredményeket.
Ez attól jó hogy olasz. Volt 164 es alfám. Olyan más volt mint a többi autó. Annak való az alfa aki kicsit ki akar tűnni. Ezek meg biztos sokat fognak érni mert kevés van belőlük.
Pont ilyennel szemeztem márciusban. Sokáig agyaltam rajta, mert gyönyörű gép, de végül mégsem vettem meg. Sokalltam egy 3 éves autóért 42-44 ezer eurót és az Alfával 0 tapasztalatom van, emiatt kicsit félek is tőle, valamint a csomagtartó eléggé kompromisszumos (nekem). Néztem a Stelviot is, de az kevésbé tetszik és drágább is valamivel. Na de talán majd egyszer, második autónak.. 🙂
Már ne is haragudj, de MI VAN?! KOMPROMISSZUMOS csomagtartó?! Ember, 480L. Neked az mire nem elég?! 4 fővel 400 literből egy 8-10 napos külföldi nyaralást SIMÁN ki lehet hozni!!! Ha van 3 gyereked akkor se hiszem el hogy nem elég! Te is az a fajta ember vagy, aki ha megy valahová, akkor vinni akarja az egész házat?! Netán áruszállító vagy?! 🤔🤨
ez egy ikon már 2 évesen is és később is az lesz :) ha ránézek erre eszembe se jut a bmw :) van itt alfás aki tudja a választ arra hogy a 200 lovasból lehet e chippel 280at csinálni? és hogy a 4 kerék hajtásból lehet e csak hátul hajtósra modosítani szoftverrel?
200bol 310et csinalnak ugyanugy mint a 280 lovasbol.ugyanaz a 2 motor csak a 200 lovas szoftveresen butitott.ezert veszel egy 200lovasat par misivel olcsobban es megchippelteted;)
@@balintbognar7968 váltó méretezése és a hűtés is más a Velocén. Fékek is máshogy vannak méretezve. Meg lehet chipelni, de észnél kell lenni, sokan megjárták ezt a "csak chipelni kell" sztorit. Nem csak szoftverben más. Ugyan a gyárban ráhagyással méreteznek, a motor ugyanaz, ezért tényleg meg lehet chipelni, de a teljes hajtásláncra vetítve van különbség és okkal. Más motorolajat is ír elő a Velocéba az FCA gépkönyv (!). nyilván nem a chipelés utáni első húszezer km-en belül jönnek elő a méretezés-határon való használat következményei. Persze óvatosan hajtva bírhatja.
@@vikking156 pontosan. Azonban más a váltó program programozása. A beszállító a vasat (ZF8) szállítja, valamint a váltó programozásához a fejlesztői keretrendszert. (SDK). Az alfa mérnökei az autóhoz hangolták a ZF8 váltót, a váltó program egyedi felparaméterezésével. Az automata váltás programja ráadásul a gázadással is összefügg, azt is vezérlik a váltás során, nem csak a ZF8-as fokozatokat léptetik. Ezek komplex rendszerek. Pusztán a ZF8 ténye nem írja le azt, hogy az a bizonyos ZF8, miképp viselkedik egy bizonyos autóban. Ezt egyedi programozás határozza meg.
Nagyon szép autó az kétségtelen,de nagyon magas az ára!🤔 Ha nem árazták volna túl biztosan jobb lenne az eladási mutató.☝️ Nekem a stelvio a kedvencem!👍
Na megjött az első bmw gyűlölő 😅 Vajon miért van az hogy soha nem látsz bmw tulajokat más autókat fikázni?Ez mindig fordítva van.Kicsit meg kéne tanulni viselkedni szerintem,ha vendégségbe mész gondolom ott se azzal kezded a bemutatkozást hogy de szar házatok van.Nem vagyunk egyformák szerencsére,mindenkinek más tetszik.Nekem volt már rengeteg autóm,abból három bmw volt és egyáltalán nem retek.Sőt az összes autóm közül egy 5-ös touring volt a kedvencem,az volt az egyetlen amit évekig megtartottam,pedig átlag fél évente át szoktam ülni másba.Kétféle ember szokta leszólni a bmw-t,az egyik az akinek nem telik rá és irigy.A másik meg az akinek volt,de bepalizták és rásóztak valami sokszázezret futott lelakott problémás szart,aztán azt hiszi mindegyik olyan. Ja és eleve rossz helyen hirdeted az igét,Andrisnak is van egy frankó régi ötöse amit szeret. Ha meg nézed a konkurens csatornákat akkor biztos láttad hogy a Vályi Pistának meg a becsületesneppernek is van bmw-je.Biztos azért mert nem értenek hozzá 🤣
@@tamaskorcsok2795 az a baj ezekkel hogy nem igazi autókedvelők hanem divatmajmok.Mostanában divat fikázni a bmw-t és ezek követik a divatot.Ha majd divat lesz hányást enni vagy lovat szopni akkor majd azt fogják tolni mert egy önálló gondolatuk sincsen.
Nekem majdnem pont ugyanilyen Veloce-m van, csak kicsit újabb. Eszembe nem jutna lecserélni egy BMW-re. De ettől függetlenül egyáltalán nem gondolnám, hogy a BMW egy retek. Nagyon klassz autó az is, csak nekem kevésbé jön be.
Szép autó lett de ismét elkövették azt a hibát, hogy túlárazták és kutya se veszi őket... nem csodálkozok ,hogy majdnem tönkre ment a cég.. a marketing osztály is egy rakat szar volt idáig... Az egyesülés jót tett nekik....
Az egyik bakancslistas autom Giulia Veloce, de sajnos ez egy Outletes auto. Ha 2012-ben jelenik meg, mint az F30 akkor jo lett volna. Igy sajnos viszont nem. Sajat talasztalatbol mondom, hogy az F30-as BMW-met csereltem volna 3-4 eve masra. Bementem az Alfa szalonba es baromira tetszett… de nem ereztem azt, hogy generaciot leptem volna. Xenon fenyszoro?! 2018-ban? Mikozben a kitakaros matrix led ment mashol… es meg sok ilyen aprosag volt. Es vagyok annyira “csoro”, hogy ha ilyen kocsit nezek, akkor igenis szamit az, hogy milyen a tolatokamera kepe, es sorolhatnam… lehet most hasznaltan mar jo vetel, de ahhoz el kell adni ujonnan.
Kicsit még mindig sok az ö és az azt gondolom. Egyébként, a beltér minősége és minőségérzete sem marad el a kortárs 3-as BMW és Mercedes belterétől. Ami miatt kritika érte, az az infotainment rendszer.
Szép autok ezek de a piac beárazza öket és ezért nem veszik... Lehet soha nem lattam ilyen autot kiskörösön.... Itt ritkán látni uj alfát de még régit is.... Belül pedig nagyon szép, jo formák vannak!
Jaja, a piac beárazta őket rendesen, a 3-4 éves Giulia Velocék pont annyiért mennek el most, mint amennyibe új korukban kerültek. Azért ez is jelent valamit :)
Sajnos. A matekon múlik minden. Egy gyártó cég az eladott példányszámokon tudja a profit döntő részét realizálni, aztán jön a szervíz. De mindig a presztízs a döntő, lehet fikázni a BMW-t, de a sok évtizedes presztízs mindent visz.
@@zalanzaja3845 gratulálok, te túlképzett... A BMW még isettákat meg oldalkocsis motorokat csinált, amikor az Alfát a Bugatti próbálta legyőzni Le Mansban... A 30 év arra vonatkozik, amit írtál, hogy így presztízs meg úgy... "prémium".. Az e21 mitől presztízsautóbb egy Giuliettánál? Vagy az e30 egy 75-nél? A 90-es években találták ki egyáltalán ezt a kifejezést... Az első hetesre pikk pakk (olasz mércével) ott volt az Alfa 6, az 5-ösök pedig a fasorban nem voltak az Alfettákhoz képest technikában... A merci akkor is kategóriákkal igényesebb volt mindennél, de drágább is. Pampogjál csak, a BMW akkor is csak egy náci motorbicikli gyár volt az 507-esig :)
@@vikking156 valamennyire igazad van,nem olvastam el rendesen hogy miről is van szó.Csak a márka korára vonatkozott a hozzászólásom.De azért menne a válaszadásod kevésbé lekezelő stílusban is szerintem.
Ez az autó az olaszok szegyene es képmutatasa..... Gazdag vagyok de azert csóró is picit.... Na ezt képviseli ez a kocsi.... Tökéletes motor váltó futómű.... A kasztni viszont gyenge..... V6 túl sok neki.
😆😆😆😆😆 bezzeg a jürgenvágen TSI-k meg TDI-k....😂😂😂😂😂
2 года назад
Nem szeretnék megbántani senkit, de a külsejétől nem vagyok hanyattesve. Egy mostani Skoda Octavia pl. kívülről jobban tetszik. Ha tucat, ha nem. A belseje csecse. Vannak gombok, nincs tablet. Mindennapi használatra 10 literes átlagfogyasztás viszont ma már anakronisztikus. Nem pont Andris tesztelt valamilyen bimmert, ami egész szerényen elgurult, pedig benzines volt és erős? Értem én, hogy élmény, meg akármi, de ez a kibontakozó energia- és klímakrízis idején nem hogy first world problem, hanem úri huncutság.
2021-ben vettem meg ujonnan egy Velocet, Competizione Red szinben.
Mindennap szerelemmel nezek az autora es lenyugoznek a muszaki megoldasai. A valtoja is egy alom, ahogy finoman rantva beletolja a muszert a pirosba.
Iden kapott egy Supersprint rendszert, igy mar a hangja is rendben van.
Egy alom valt valora ezzel az autoval es mindennap elem ezt az almot. Aki igazan benzinveru es szeret megjelenni, annak ez az auto meg mindig etalon. Latom az embereken az utakon es setalva is,h mindig megnezik. A gyerekek pedig hangosan rajonganak erte.
Ez az olaszossag. Erzelmet valt ki. Kivancsisagot. Szenvedelyt.
Szia! Nálunk 2020 december eleje óta van veloce ugyan ebben a színben, azt szeretném kérdezni, hogy a kipufogó teljes részét kicseréltetted, vagy csak a fékdobot? Mi is nagyon gondolkodunk rajta!
@@Ademz1000
A kozepdobtol hatrafele lett cserelve minden, kiveve a kozepdobot.
Ha supersprintet akarsz, akkor tudni fogjak, kifejezetten ehhez az autohoz gyartjak.
Nem fogod megbanni, ehhez az autohoz szerintem ez a hang illik. Mas gyartok kipufogoja sokkal ercesebb, kicsit hulyegyerekes. Ez kellemesen mely, visszafogottan elegans, mint az auto maga :)
@@danielmocsari705 Köszönöm az infót! Te hol vetted a szettet?
@@Ademz1000 En kaptam infot,h vki itthon el akarja adni mert Stelviora valt, igy kez alol vettem. Szerencsem volt.
Szia. Nekem nagyon régóta óriási álmom egy ilyen Alfa, de sajnos akármennyire küzdök és próbálok félrerakni, esélytelennek tűnik az hogy egy ilyen autót meg tudjak venni. Esetleg azt meg tudod mondani hogy milyen módon volna érdemes elképzelni egy ilyen autó vásárlását? 15-20 millió forint számomra nagyjából az elképzelhetetlen kategória, és tudom hogy sok embernek ez megfizethető és nem orbitálisan nagy összeg, ehhez kérnék segítséget/tippeket hogy mivel lehetne egy átlag embernek közelebb hozni az e fajta álmát és egy ilyen autót vásárolnia? Életem egyik legboldogabb pillanata lenne ha egy ilyen Alfa-t birtokolnék, de az a baj hogy egyre valószínűbbnek látom hogy sosem fogok, és rendkívül elszomorít amikor mellettem elmegy egy ilyesmi kategóriájú autó én pedig tökéletesen tudom hogy bármennyire szeretnék egy ilyet magamnak, nem kivitelezhető.
Újabb autók között ez az egyetlen, ami kéne, ez pl így ahogy van.
Én is így gondolom. Bár én ezt az infotainment rendszert úgy ahogy van száműzném belőle. Nem azért mert rossz, hanem mert én nem szeretem a kijelzőt az autókban. Én vezetni szeretek, nem számítógépezni :)
@@tranceformeeer igen, igazad van, ha van bluetooth zenelejátszás az bőven elég nekem is. Egyébként a képernyő problémát is tök jól megoldották ebben az autóban, nem olyan tolakodó, mint más autókban.
Végre megint Alfa a csatornán! Ráadásul az egyik kedvenc típusomból! 😃
Nagyon tetszik!! Abszolút jó minden aránya!! Semmi nincs túltolva, rendkívül esztétikus úgy ahogy van!! 🙏😁
Köszönöm a tesztet Andris!
Nem sokat gondolkodtam, megvettem a Giulia Veloce Q4-t, egyszerűen nem tudok kiszállni belőle, imádom!😊😊
Ennek az autónak van a legízlésesebben megoldva a kijelző és nem csak oda van vágva egy tablet, hogy használd aztán tök mindegy, hogy néz ki.
Meg a fogyaztás is a legjobb 8.9 et fogyazt a városban városon kívűl 5.9
Átlag fogyaztás
4.9
Egy autó, amit már vártam tőled. 😍
Korrekt videó! Valóban a Q4 az esetek 90%-ban csak hátul hajt, ahogy rendes autóhoz illik. Akkor kapcsolja be az első 2 kereket, ha indokoltnak érzi, élesebb- vagy gyorsabban bevett kanyar, salak, homok, kavics, víz stb. Minden más esetben csak hátul hajt. Pont ezért ennek az évjáratnak még szélesebb a hátsó felnije (és gumimérete). A mostani modelleknél ("racionalizálás"?) már mind a 4 kerék (és gumi) azonos, és.a hasmagasság (trendek/divat?) is néhány centivel magasabb. Ez a széria azonban még az eredeti kétszéles gumival megy és alapból alacsonyan ül. (volt aki megkérdezte, hogy - gyárilag - ültetve van-e)
Váltóról érdemes megjegyezni, hogy D (sport) módban ha M-anuálba teszed és úgy váltasz, akkor szándékosan ránt egyet az autó minden felváltáskor. Így lett programozva. Az élmény miatt. Sem D-autómata, sem N vagy A (akár autómata akár manuál) módban nem lett megprogramozva ez az élmény-"rántás", csak Dynamic+Manuál esetén, amikor _kézzel_ váltasz. Konkrétan ilyenkor érezhetően ugrik egyet az autó az ülés hátbalöki a vezetőt és az utasokat a váltás pillanatában.
És mindezt azért, hogy érezd és örökké emlékezz rá, hogy egy élményautó kormánya mögött ültél.
Nagyon hasznos, köszönet, ezeket sehol nem olvastam. Dízelekkel kapcsolatosan van esetleg valami információ amit érdemesnek találsz megosztani?
@@gabordacsur7326 szia! Dízel zseniális! Ezek pörgős dízelek, nem a nyolcvanas évek zöldséges mercijei. Alul húznak, nagyjából 3500ig kb. Teljes nyomaték (Veloce Q4 475nm @1750 RPM. Ide van hangolva a ZF8. Ez azt jelenti, hogy a dízel automata Giulia 1750-et forog 8as(!) fokozatban 130 km/h sebesség mellett. Autópályán full csendes. És erős. Bemelegedve nem kerreg, és egész szép búgó hangja van (belül ülve) és szintén hangolt a kipufogó rendszer, "jó hangja van" a dízelnek is benn. Fogyasztás manuál váltó (6) esetén akár 5.5-6.5l/100km. Automata valamivel efelett, viszont fontos tudni, hogy az automata jobban van hangolva a manuálhoz képest. Főleg az alsó fokozatok, illetve a tetején ugye van még 7. illetve 8. fokozat az autómatában. Ez azt jelenti, hogy alul is szebben van osztva és autópályán sem pörög. Vagyis kiméli a motort, nincs tűréshatárra kihegyezve,mint egy mai downsizingolt erőforrás.
200 km/h környékén forog talán 2500-at (?) úgy emlékszem. (rég voltam német autópályán 😉) 160 km/h esetén épphogy forog 2000-et. Ezek a hajtások tehát bőven nincsenek kicentizve ellentétben a maiakkal. 300.000 et futott dízel Giuliák még bontatlan motorral simán.
Másik döbbenetes következménye a jól méretezett ZF8 + végáttételnek hogy a fogyasztás akkor sem ugrik meg (!) ha folyamatosan 200km/h sebességgel mész. Döbbenetes de ilyenkor sem megy 7.5-7.9/100km fölé! Veloce dízel kb 6.5-7.3,/7.5l/100km. (110-150km/h átlag)
De a legnagyobb élmény ezekben, hogy nem kell velük gyorsan menni. Lassan közepes tempó mellett is az egyenes futás illetve egy szép ív bevétele közben úgy érzed, mintha a kezed meghosszabbítása lenne az autó, mint amikor egy vadászgép folyamatosan célra tartva fordul. Valami egészen elképesztő, ahogy mozog. Nem olyan, mint bármi manapság.
Ez az, amit mindenki megérez, egyből. Andris is elsőként ezt emelte ki.
Ez egy nagyon más autó, mint amik az utakon vannak.
Mai napig minden tankoláskor odajönnek kérdezni.
@@FunkPianoGrooveMan nagyon köszönöm a kimerítő választ! Tíz éve már egy 1.3 mjet Puntot hajtok (340ekm-nél járok) mellette van más is (Tipo, 159, Panda) és nagyon tetszik a Giulia -álomautó- csak nekem ez a 10l/100km fogyasztás a benzines esetében sok. A kommented tükrében viszont dízelként is élményautó marad?! elmehetnél ezt az autót marketingelni, mert ilyen apró részleteket nem olvastam még sehol a Giuliáról! 👍👍👍
@@gabordacsur7326 a negyedét írtam le annak, amit ez az autó tud 😉
Például azt akkumulátor balkormányos (vagyis európai) kivitelekben jobb oldalt hátul található.
Vajon mi is lehet az oka? 😎
Tudtad, hogy a fék brake by wire rendszerű, és magyar mérnökök tervezték a Continental-nál?
Kedves Andris, nagyon kíváncsian vártam tőled ezt a tesztet, mert Rólad még mindig elmondható, hogy független tesztelő vagy(nem mint mondjuk egyes csatornákon a csak a porsche minden más gagyi, mert az leggyorsabb - mintha csak erről szólna egy autó).
Nem kellett csalódnom 😁 Én 2018 januárja óta bírtoklok egy merőben hasonló példányt (csak a féknyereg piros:),de megfogalmazni azt amit vezetés közben átérzek soha nem bírtam volna így mint Te.
Mi is mértük a gyorsulást (Supersprint kipufogó van alatta) tudta az 5,2 a 0-100on, illetve D üzemmódban ilyenkor nagyon szépen durrog elváltáskor ( mindenféle AMG hangszórós megoldást nélkülözve:).
Itt jegyezném meg,hogy a teljesítménye elegendő egy szériával ezelőtti Mustang le" tolására", de a legújabb C osztályos 320 lovas mercit is elhagyja,ha ügyes a sofőr)
További élmény,hogy a körforgalomban nagyon szépen lehet vele egy negyed kört keresztben menni ☺️ utána az elektronika véget vet a mókának.
Fogyasztás kímélve 9,5 / nyomkodva 10,5 / hosszú távon 8,7.
Számomra az is fontos,h nem vált ki irigységet és a négy év alatt nem nagyon volt olyan hét!, hogy ne kapott volna valakitől elismerést.
Annyi infó még a váltóról,h D üzemmódban padlózva automata és manuál üzemmódban is "hátba ver" váltáskor.
Műszakilag semmi gond nem volt az 55 000 km alatt, talán a fényezés lehetne vastagabb, valamint a vezető üllése télen szokott néha nyikorogni ( a családban a csillagos márkánál osztálytól függetlenül sokkal több ilyen apró kellemetlenség merül fel) de ezeken sztem túl lehet lépni.
Infotainment carplay-jel tökéletes, a hangutasítások is működnek, tapizós kijelző nem hiányzik, van ilyen autónk nem nagy élmény.
A műszerfal analóg kijelzője nagyon szép, eleget néztem gyerekkoromba a need for speeddel játszva a digitális kijelzőt, végre ez a valóság 😁
Mondjuk a porsche pont nem csak arrol szol hogy csak gyors…✌🏻😃😅
Hogyan válj Alfássá? Próbálj ki egyet, aztán utána hetekig azon fogsz pörögni, hogy milyen értékeidet add el, miből szerezz pénzt, hogy minél előbb összeszedd a rá valót... 😃 Nekem életem motivációja volt az az egy hét, ami az első kipróbálás és a vásárlás között telt el, úgy hogy még az akkori aktuális autómat is elpasszoltam hozzá. 😅
Én egy felni garnitúrát akartam az autómra venni,Opel vectra c caravan,meg is vettem 19" OPC ,soha nem került fel rá mert vettem alá egy OPC vectra-t.Teljesen így van amit írtál,én nem is ültem még OPC-ben sem,csak megtetszett,Cseh országból hoztam és amikor odaértünk ,még előtte mondtam a kedvesemnek,hogy ezt,meg ezt,meg ezt mindenképp nézesse meg velem,nincs kompromisszum, elindult a V6 turbó motor,kiállt a srác a garázsból,leállította,kinyitottam a vez .ajtót(ok),felnyitottam a géptetőt(ok) és mutattam a srácnak,hogy írhatjuk a papírokat,egy centi próba utat nem mentem vele :) Imádom egy élmény autó ez is.De nagyon tetszik ez az alfa is,25 éve volt egy 33-as lóherés alfám,behangolták a 4 karbit,veszett egy jószág vált belőle és a fogyasztása is jobb lett sokkal.
Én meg azon pörgök mhogy adjam el az Alfát egy eladhatatlan fostalicska. Maradok a japánnál, ezt az olasz rémséget meghagyom nektek
Ez egy egészen gyönyörű verda!Nem kéne mert eltartani nem akarnám(casco,biztosítás,fogyasztás) de tény hogy jó ránézni.
Amit a Tonale kapcsán említesz, sajna tökéletes diagnózis. Sosem fogja, még csak egy könyvben, nemhogy egy lapon említeni senki hozzáértő a Giorgio platformos autóval. Az SW és egy coupe kivitel lényegesen emelte volna az eladásokat, egy picit emelt összkerekes kombi pedig, olyan 350-380 LE közé belőtt V6-al igazi jolly joker lehetett volna>nem kéne járós autónak All Terrain-t használnom, bár tökélete svájci bicska, de jobb lenne ha Alfa-ból lenne. Kár a kihagyott Giulia ziccerért, éppen ezért vigyázom a QV-ket, tőlem fognak, velem együtt nyugdíjba menni. Köszi Andris!
Gyönyörű autó jó motorkoncepcióval!
Egyik legszebb autó!
Második kedvenc autóm, az első az Alfa Romeo Giulia Quadrofoglio Verde
Andris tehetséges, szimpatikus fiatal srác, korrekt teszteket készít. Ez az autó meg a maga módján egy utolsó mohikán, azóta már az Alfa is a SUV-ok készítése felé fordult, állítólag ,,be akarják szántani" ezt a hátsókerék-hajtású platformot, holott minden szakértő elismerte, hogy a maga méretosztályában talán a legjobb. Számomra is fura, hogy ebből Júliából csak ilyen keveset tudtak eladni, először az volt a kritika a termékkel szemben, hogy kevés elektronikus vezetés támogató rendszer volt benne, később amikor azokat mind belerakták az sem lendítette fel az eladásokat..
Mert a mai fogyasztói pc társadalomban az autózás konzervatív felfogásban nem divat. Ha egyedi pláne nem. A vezetési élmény senkit nem érdekel, a marketinget nem is hegyezik erre. Legyen hibrid, tapipados, suv forma vagy elektromos, melyek mindegyike ellensége az igazi autózásnak. Mi már dínók vagyunk és a meteorit becsapódott csak az agónia lassabb. Ezért vágtunk mi is bele idén egy Giuliába, mert nem lesz több ilyen autó a népnek…
@@varadiat Na, akkor még vannak értelmes emberek, akik azért szeretnek vezetni, mert az egy jó érzés. Sok sikert, jószerencsét hozzá!
tisztelt Andris.Nagyon tetszett a video.CSAK annyit tennék hozzá, hogy az én velocém 7,9l benzint fogyaszt vegyesen.
Ez az az autó, amihez nem szabad tetőablakot rendelni. Próbáltam belőle a lemeztetős és a tetőablakos változatot, előbbi tökéletes, útobbi nagyon zajos és sokkal kisebb a fejtér.
Hát nem tudom neked mi a szép, de ez gyönyörű. Klassz a videó
Kár hogy nem készült belőle power kombi kivitel, talán más eladási számok lennének. Külön köszönet a time-lapsekért Andris!
Ezt sose ertem, miert vennek belole annyira a kombit?
@@viktormikulas8903 mer akkor anya megengedi apának hogy ilyet vegyen.
@@Szabinger 😂😂😂
@@viktormikulas8903 RS4-s Audi-bol meg tobbseg megis kombi
@@viktormikulas8903 A kombi alfák szerintem nagyon jól néznek ki és a nagyobb csomagtartó miatt praktikusabb is.
Minden szempontból álomautó! Külsőre, belsőre tökéletes és órák vannak nem lcd kijelző.
Iszonyat Komoly Autó Főleg A Hangja Andris🔥💯
Mintha Csikot hallgatnám COTY teszten, remek ;), részletes video, korrekt álló snittekkel és nincs fölös ajnározás, korrekt véleményt hallunk, ésszel kiválasztott autóval, gratula Andris!
Ez az autó egyszerűen lélegzetelállító de tényleg!Minden egyes alkalommal mikor látok egyet a forgalomban /sajnos csak ritkán/ megcsodálom!Annyira stílusos hogy nem tudom melyik gyártó melyik modellje állhat nyugodtan mellé.Sajnos még nem vezettem de remélem összejön 1x.Csak attól félek hogy utána egyfolyában vágyódni fogok egy Giulia után és sajnos nem hiszem hogy mostanában tudnék venni egyet pedig jó lenne mert ki tudja még meddig lehet kapni ezeket a csodákat!?
Nem értem, hogyan hozhatná egy apró autógyár, egy hatalmas autógyártó számait... :O Már eleve marketingre sem jut közel sem annyi...
Az emberek nem tudják mi a jó ! Ennek az autónak nincsen párja jelenleg ! Első latásra szerelem ez nekem
Azért haragszom az Alfára, mert nagyban benne vannak abban hogy itt ez a jól sikerült autó és nem veszik. Ugyanis ők azt gondolták, hogy az emberek annyira várják már az új hátulkaparós Alfát hogy mindent eldobva rohannak majd megvenni. Kész. Ez volt a marketingstratégia. Csak azt felejtették el, hogy akik várták az autót, azok inkább voltak hangosak, mint számosak, ráadásul olyan soká vártak hogy jórészt meg is öregedtek - és inkább egy Lexusra vagy Mercire vágynak vagy mindegy csak magasan lehessen ülni benne. Amíg a Giulia készült, az Alfának épkézláb promózható modellje nem volt. Nem voltak autóversenyen, nem adtak még életjelet se. Az autóbuzikból akartak megélni, és arcon csapta őket a valóság. Mert a BMW? Az évtizedek munkájával beette magát a fejekbe, minden felkapaszkodott gyökér azt akar. Már az se zavarja a vevőkörüket ha kocsi nem hátul kapar, sőt azt se tudják hol kapar, de BMW kell. Sőt, az egyik BMW-szalon azzal promózta az új M3-at a fészen, hogy milyen kijelző van benne... Nem azt mondom hogy ezt 5-10 év alatt utánuk lehetett volna csinálni, csak hát meg se próbálták.
Korrekt hozzászólás 👍. 35 évesen egy 159-est nézegettem, de a végén egy hatos kupé lett (E63, LCI). 45 évesen a Giulia volt az egyik befutó, viszont Jaguar XF szedánra (X250, LCI) esett a választásom. Valahogy nem jött össze, hogy alfás legyek ...
Nem vagyok like vadász. De ki szereti rajtam kivül az Alfát? 😀
Életem nagybetűs autói: BMW 6-os kupé (E63, LCI, 2010) és Jaguar XF szedán (X250, LCI, 2014). Viszont szeretem a 159-et meg a Giuliát is ☺.
ha nekem valaki azt mondta volna hogy az első autóm egy hófehér makulátlan 20 éves alfa 156 lesz 28 éves koromban nem hittem volna el, idén volt 6 éve hogy nállam van (még mindig bicilizek ha rövid távon megyek) de soha nem adnám el. 🇮🇹
Addig nem nyugszom, amig nem lesz egy ilyen autom! Barmeddig is tart, mire sikerul ...
Emlekszem ebbol terve volt a 3 ajtos coupe.. aztan elvetettek... pedig az is biztos nagyot ment volna ahogy ebbol egy kombi
A kupe az 2 ajtos my frendem
shooting brake?
@@Jega-SzaboAron mondjuk arra nem tudom mennyi esely volt 🤔 mert a szedanbol meg viszonylag konnyen lehet 2 ajtos kupet csinalni.
@@viktormikulas8903 arra írtam ,hogy a 3 ajtós “coupe”-t inkább shooting brake-nek hívják.
De már annyira keverednek a stílusok az autógyártásban mint a zenében:D
@@viktormikulas8903 ma már a "laposított" 4 ajtós SUVokat is "coupe"-nak nevezik... hülyének nézik az embert, az a helyzet...
Azért csinálhatott volna az alfa belöle erösebb dizel motort pl:6 hengerest vagy coupet.De ezektöl függetlenül nagyon kivánom.
Nekem nagyon tetszik ez az autó,még sohasem volt Alfa Romeóm,de sajnos a rengeteg belepumpàlt pénz ellenére sem jöttek az eredmények.Ne nekem legyen igazam,de van egy olyan selytésem, hogy a Tonale sem fogja megvalósítani az elvárt eredményeket.
Szuper video mint mindig Andris! Szívesen látnék egy összehasonlítást vagy hasonló tesztet mondjuk egy C300 vagy inkább 400-ról.
És akkor végül mennyi is volt a 0-100?
Most a beltér lett a nyerő Alfáéknál , szerintem szebb mit a külső. (bár az sem csúnya)
Nagyon jó volt látni a te szemszögedből is a kocsit, egy másik kérdésem lenne, honnan van és milyen márkájú a mikfon amit használsz?
Az eladásokat kár összehasonlítani a kortárs bmw-vel mivel az alfa mindig is rétegmodellnek számított.
De azoknak akik autot szeretnenek mind leszarjak(egyszeruen) azt hogy miylen a kijelzo v az aktokarpitnak a felso resze
Nem a kijelzőt nézzük, hanem az utat :) és a visszapillantót :)
Ez attól jó hogy olasz. Volt 164 es alfám. Olyan más volt mint a többi autó. Annak való az alfa aki kicsit ki akar tűnni. Ezek meg biztos sokat fognak érni mert kevés van belőlük.
Olyan mélyen ülsz benne, hogy a külső nézelődő autós azt hiszi, hogy a gyerek lenyúlta apuka féltett autóját.😁
Szia Andris! Sok kritika érte a break-by-wire fékrendszerét a Giulia-nak. Neked mi volt a tapasztalatod?
Mit nem adnék meg érte 😍
Hogy tudtad működésre bírni az appot? Én többször próbálkoztam, de nem csatlakozik fel. (S10+ droid, eme téren nem lehet gáz)
Kéne! 😁
Álom szép.
Én már voltam a Kiskőrösi múzeumba és majd teszteld azt a w123 as mercit?
Egy chiptuningal már 310le.. de nagyon kéne főleg megbuherálva mikor már kikapcsolható minden is
Pont ilyennel szemeztem márciusban. Sokáig agyaltam rajta, mert gyönyörű gép, de végül mégsem vettem meg. Sokalltam egy 3 éves autóért 42-44 ezer eurót és az Alfával 0 tapasztalatom van, emiatt kicsit félek is tőle, valamint a csomagtartó eléggé kompromisszumos (nekem). Néztem a Stelviot is, de az kevésbé tetszik és drágább is valamivel. Na de talán majd egyszer, második autónak.. 🙂
Már ne is haragudj, de MI VAN?! KOMPROMISSZUMOS csomagtartó?! Ember, 480L. Neked az mire nem elég?! 4 fővel 400 literből egy 8-10 napos külföldi nyaralást SIMÁN ki lehet hozni!!! Ha van 3 gyereked akkor se hiszem el hogy nem elég! Te is az a fajta ember vagy, aki ha megy valahová, akkor vinni akarja az egész házat?! Netán áruszállító vagy?! 🤔🤨
ez egy ikon már 2 évesen is és később is az lesz :)
ha ránézek erre eszembe se jut a bmw :)
van itt alfás aki tudja a választ arra hogy a 200 lovasból lehet e chippel 280at csinálni?
és hogy a 4 kerék hajtásból lehet e csak hátul hajtósra modosítani szoftverrel?
200bol 310et csinalnak ugyanugy mint a 280 lovasbol.ugyanaz a 2 motor csak a 200 lovas szoftveresen butitott.ezert veszel egy 200lovasat par misivel olcsobban es megchippelteted;)
@@balintbognar7968 váltó méretezése és a hűtés is más a Velocén. Fékek is máshogy vannak méretezve. Meg lehet chipelni, de észnél kell lenni, sokan megjárták ezt a "csak chipelni kell" sztorit. Nem csak szoftverben más. Ugyan a gyárban ráhagyással méreteznek, a motor ugyanaz, ezért tényleg meg lehet chipelni, de a teljes hajtásláncra vetítve van különbség és okkal. Más motorolajat is ír elő a Velocéba az FCA gépkönyv (!). nyilván nem a chipelés utáni első húszezer km-en belül jönnek elő a méretezés-határon való használat következményei. Persze óvatosan hajtva bírhatja.
@@FunkPianoGrooveMan ugyanaz a ZF 8HP van mindkettőben.
@@vikking156 pontosan. Azonban más a váltó program programozása.
A beszállító a vasat (ZF8) szállítja, valamint a váltó programozásához a fejlesztői keretrendszert. (SDK).
Az alfa mérnökei az autóhoz hangolták a ZF8 váltót, a váltó program egyedi felparaméterezésével.
Az automata váltás programja ráadásul a gázadással is összefügg, azt is vezérlik a váltás során, nem csak a ZF8-as fokozatokat léptetik. Ezek komplex rendszerek.
Pusztán a ZF8 ténye nem írja le azt, hogy az a bizonyos ZF8, miképp viselkedik egy bizonyos autóban.
Ezt egyedi programozás határozza meg.
Andris kérlek keres teherautot is
Nagyon szép autó az kétségtelen,de nagyon magas az ára!🤔 Ha nem árazták volna túl biztosan jobb lenne az eladási mutató.☝️ Nekem a stelvio a kedvencem!👍
Ha jól emlékszem 2017-ben jelent meg akkor a 280 lóerös 50.000€ volt.
Ami ha 100 € 2017-ben 32.000 Forint volt akkor 16.000.000 Forint volt.
5,2 alatt van 100-on, ez igenis sportos, nyilván nem egy Mes BMW..
Gyengébb autókat sokkal jobban tudsz sportosnak hívni, mint ezt, ami valóban az..
Ha új autót kellene vennem csakis alfa lenne.
mennyire megbizhato ?
Andris lehet masnapos volt hogy a bmw hez hasonlitja ....bmw az egy retek ehhez kepest ...es sikeres model volt ez az alfa....sot...
Na megjött az első bmw gyűlölő 😅 Vajon miért van az hogy soha nem látsz bmw tulajokat más autókat fikázni?Ez mindig fordítva van.Kicsit meg kéne tanulni viselkedni szerintem,ha vendégségbe mész gondolom ott se azzal kezded a bemutatkozást hogy de szar házatok van.Nem vagyunk egyformák szerencsére,mindenkinek más tetszik.Nekem volt már rengeteg autóm,abból három bmw volt és egyáltalán nem retek.Sőt az összes autóm közül egy 5-ös touring volt a kedvencem,az volt az egyetlen amit évekig megtartottam,pedig átlag fél évente át szoktam ülni másba.Kétféle ember szokta leszólni a bmw-t,az egyik az akinek nem telik rá és irigy.A másik meg az akinek volt,de bepalizták és rásóztak valami sokszázezret futott lelakott problémás szart,aztán azt hiszi mindegyik olyan.
Ja és eleve rossz helyen hirdeted az igét,Andrisnak is van egy frankó régi ötöse amit szeret.
Ha meg nézed a konkurens csatornákat akkor biztos láttad hogy a Vályi Pistának meg a becsületesneppernek is van bmw-je.Biztos azért mert nem értenek hozzá 🤣
@@zalanzaja3845 mekkora agyhalott istenem :D
konyvet irjal inkabb baszod baszok elolvasni amit irtal ugyis :D
Kisebbségi érzés az sok alfásban benne van. Nem kell harcolni más márkákkal hanem élvezni kell az alfát aki ezt szereti!!!
@@tamaskorcsok2795 az a baj ezekkel hogy nem igazi autókedvelők hanem divatmajmok.Mostanában divat fikázni a bmw-t és ezek követik a divatot.Ha majd divat lesz hányást enni vagy lovat szopni akkor majd azt fogják tolni mert egy önálló gondolatuk sincsen.
Nekem majdnem pont ugyanilyen Veloce-m van, csak kicsit újabb. Eszembe nem jutna lecserélni egy BMW-re.
De ettől függetlenül egyáltalán nem gondolnám, hogy a BMW egy retek. Nagyon klassz autó az is, csak nekem kevésbé jön be.
Szép autó lett de ismét elkövették azt a hibát, hogy túlárazták és kutya se veszi őket... nem csodálkozok ,hogy majdnem tönkre ment a cég.. a marketing osztály is egy rakat szar volt idáig... Az egyesülés jót tett nekik....
Az egyik bakancslistas autom Giulia Veloce, de sajnos ez egy Outletes auto. Ha 2012-ben jelenik meg, mint az F30 akkor jo lett volna. Igy sajnos viszont nem. Sajat talasztalatbol mondom, hogy az F30-as BMW-met csereltem volna 3-4 eve masra. Bementem az Alfa szalonba es baromira tetszett… de nem ereztem azt, hogy generaciot leptem volna. Xenon fenyszoro?! 2018-ban? Mikozben a kitakaros matrix led ment mashol… es meg sok ilyen aprosag volt. Es vagyok annyira “csoro”, hogy ha ilyen kocsit nezek, akkor igenis szamit az, hogy milyen a tolatokamera kepe, es sorolhatnam… lehet most hasznaltan mar jo vetel, de ahhoz el kell adni ujonnan.
Alfa Romeo+22millió,meg is van fejtve az eladási számok miértje.
Nem mindig ennyi volt…Már egy új Opel Astra is 10.5ről indul.
Szerintem az anyagminosegek es az osszeszereles minosege a Giuliaba sokkal jobb mint egy kortars 3-as BMW ben vagy C osztalyban….
"Ezzel viszont le is zárnám a videót"
Majd csinálsz videót egy 2016 Kia Rio Eco Dynamics-ról?
Imádom ezt az autót.
De bmw mercit védve pont ezért a kis felsorolt nüansznyi dolgok miatt tudd könyebb lenni az alfa.
Kicsit még mindig sok az ö és az azt gondolom. Egyébként, a beltér minősége és minőségérzete sem marad el a kortárs 3-as BMW és Mercedes belterétől. Ami miatt kritika érte, az az infotainment rendszer.
Az uzenete a szegyen viszont a kocsi aranyos
Kár, hogy BMW-nek néz ki...
Szép autok ezek de a piac beárazza öket és ezért nem veszik...
Lehet soha nem lattam ilyen autot kiskörösön....
Itt ritkán látni uj alfát de még régit is....
Belül pedig nagyon szép, jo formák vannak!
Kiskörösösn laksz? Menj már el Soltvadkertig, talán szembe jön veled egy-kettő. Kecskemétre már ne menj, mert ott meg csak úgy kapkodnád a fejed.
Jaja, a piac beárazta őket rendesen, a 3-4 éves Giulia Velocék pont annyiért mennek el most, mint amennyibe új korukban kerültek. Azért ez is jelent valamit :)
@@MakivereM111 igen, így van, pontosan. De ettől ez még egy beszédes dolog. Ha rossz/rosszabb lenne, akkor a 20%-ba kerülne, nem a 80-ba.
@@MakivereM111 Csak ez nem a válságos időben lett így. Ezek előtte is olyan áron mentek.
@@alfaamore_hu ez minden autoval igy van most de nem baj....
Plusz romlik a forint is....
Mekkora szörnyeteg kell, hogy legyél ha ezt dízellel kéred!
Ha gyártani nem gáz,venni miért lenne.
Sajnos. A matekon múlik minden. Egy gyártó cég az eladott példányszámokon tudja a profit döntő részét realizálni, aztán jön a szervíz. De mindig a presztízs a döntő, lehet fikázni a BMW-t, de a sok évtizedes presztízs mindent visz.
Sok évtized? Nagyon max 3.... :)
@@vikking156 gratulálok csak nagyon minimálisat tévedtél,a bmw több mint 100 éves.Még Andris 5-ös bmw-je is több mint 30 éves 😀
@@zalanzaja3845 gratulálok, te túlképzett... A BMW még isettákat meg oldalkocsis motorokat csinált, amikor az Alfát a Bugatti próbálta legyőzni Le Mansban... A 30 év arra vonatkozik, amit írtál, hogy így presztízs meg úgy... "prémium".. Az e21 mitől presztízsautóbb egy Giuliettánál? Vagy az e30 egy 75-nél? A 90-es években találták ki egyáltalán ezt a kifejezést... Az első hetesre pikk pakk (olasz mércével) ott volt az Alfa 6, az 5-ösök pedig a fasorban nem voltak az Alfettákhoz képest technikában... A merci akkor is kategóriákkal igényesebb volt mindennél, de drágább is. Pampogjál csak, a BMW akkor is csak egy náci motorbicikli gyár volt az 507-esig :)
@@vikking156 valamennyire igazad van,nem olvastam el rendesen hogy miről is van szó.Csak a márka korára vonatkozott a hozzászólásom.De azért menne a válaszadásod kevésbé lekezelő stílusban is szerintem.
@@zalanzaja3845 peeersze, hogy menne, csak amilyen az adjon Isten, olyan lesz a fogadj Isten.
jó hogy nem égett ki a forgatás alatt :)
Mert nincs rajta BMW embléma 😉
3:09 De csúnya a fényezése.. elég narancsos. Vajon fújva volt vagy a gyári vizesbázisú festék miatt ilyen? 17 éves Mercédeszemnek különb a fényezése.
Hát igen ... a remekművön valaki megtalálta az "apró foltot". Lehet a 17 éves Mercédesznél maradni, ez teljesen más (csodálatos) világ.
Ez az autó az olaszok szegyene es képmutatasa..... Gazdag vagyok de azert csóró is picit....
Na ezt képviseli ez a kocsi....
Tökéletes motor váltó futómű....
A kasztni viszont gyenge..... V6 túl sok neki.
Sl65 amg t leszóltad… de egy alfát dicsőítesz Hmm egy pici zavar van a matrixban 😀😀
Egy Alfának sohasem a kinézetével van a gond, hanem minden mással.
Szerencsére a mai németek a megbízhatóság szobrai 😂
@@dontlookup9507 ez hogy jó ide?
@@palffyr Úgy jön ide, hogy tipikus sztereotíp kommentet sikerült írnod és én megtippeltem, hogy német autód van, amit elég valószínűnek tartok 😀
@@palffyr ez egy oltári nagy hülyeség.
159 SW-m van és semmi gondom a megbízhatósággal. 😉
😆😆😆😆😆 bezzeg a jürgenvágen TSI-k meg TDI-k....😂😂😂😂😂
Nem szeretnék megbántani senkit, de a külsejétől nem vagyok hanyattesve. Egy mostani Skoda Octavia pl. kívülről jobban tetszik. Ha tucat, ha nem. A belseje csecse. Vannak gombok, nincs tablet.
Mindennapi használatra 10 literes átlagfogyasztás viszont ma már anakronisztikus. Nem pont Andris tesztelt valamilyen bimmert, ami egész szerényen elgurult, pedig benzines volt és erős?
Értem én, hogy élmény, meg akármi, de ez a kibontakozó energia- és klímakrízis idején nem hogy first world problem, hanem úri huncutság.
🤣😁🤗😂 Ezt úgy hívják, NEM A TE AUTÓD
SKODA UGYANÍGY el van árazva és még nem is néz ki jól,fele ennyire se kívül se belül .
Skoda Octavia….ne nevettess. Jó autó, de nem egy cég ezzel, sem kívül,, sem belül.
Klímakrízis…Ne higyj a mesékben.
Ez nem a te autód.