Brother... mais um vídeo top... Regulei conforme explica o vídeo, e a posição ficou como eu queria... mas não tem jeito de engatar o ponto morto com ela ligada... no semáforo por exemplo... o que pode ser? Valeu brother... Forte abraço...
Xanderigato Brother, realmente o neutro é meio difícil mesmo... Mas, fazer a regulagem da embreagem dentro da primária é interessante também... Tem vídeo no canal do Road garage do Felipec Dá uma olhada, é fácil de fazer. Abraço!!!
Amigo, vou te dizer o que eu faço nessas situações. Antes de parar a moto percebi que a forma como vc fecha a embreagem define normalmente se o neutro vai entrar qdo vc parar. Aperte bem a sua embreagem, pare a moto e veja se funciona. As vezes eu apertava com displicência e ficava lutando com o neutro com ela parada. Espero que te ajude, e como disse o Carlos no vídeo, deixe ao menos 1 cm de curso na embreagem para fazer a moto começar a andar. Sucesso !
Bom dia Carlos, como sempre muito bom o vídeo, tenho várias dúvidas, mas por enquanto farei apenas uma pergunta, como já falei antes tenho um HD 48 2016, pretendo colocar uma ponteira esportiva, sei que tem várias marcas, quase sempre não vejo os abafadores sendo utilizados, observo que uma ponteira de 3" sendo utilizada sem abafadores que diferença vai fazer para o motor? se trocar apenas a ponteira (um tubo) pq a marca influência tanto, quando esta com os abafadores até entendo, mas sem,
MOISÉS CRUZ SANTOS ok, vamos lá, para o seu caso específico, o cano esportivo será uma questão de estética. Trocando somente as ponteiras, já vai ter o som desejado. Sobre a diferença de valores, na realidade as marcas mais conceituadas tipo,Vince Hines que trabalha junto a própria Harley Davidson numa divisão específica de alto desempenho, cobram valores altíssimos por esse motivo. Outras marcas, tipo customer, torbal ... não perdem em nada a respeito de qualidade, tem um preço menor justamente por não estar lincada diretamente a HD. Sobre abafadores, para o uso comum vão funcionar como estética também, particularmente gosto de usar. Te indico, procurar por alguém que já use o cano desejado, para vc ter uma ideia. O importante é entender que canos esportivos, juntamente com toda preparação da moto, pneus, remapeamento, suspensão, filtro... Aí sim, terá o rendimento correto. para o uso de alta performance. Como nos casos em geral, somente estética, te aconselho a usar um com visual e som que te agrade! abraço!
Deixa eu melhorar a resposta sobre abafadores, para o uso comum, não vão causar nenhum problema no motor, a diferença que em baixa rotação, tipo rodando dentro da cidade, os abafadores melhoram a compressão do motor e deixam a moto mais " lisa" em baixa. Sem o abafador, o motor tem mais vazão de ar, melhorando o desempenho em alta, ex: em viagem, pegando alto estrada.
Carlos - canal mileduque, o meu caso é uso comum se apenas a ponteira resolve (ronco descente), e qualquer ponteira (tubo é tudo igual em relação ao ronco) quem quiser e achar interessante que compre as tops, quero um ronco e estética legal quero ir pra o trabalho, faculdade, praia curtindo ao meu gosto, já que não vai ocasionar problemas ao motor vou confeccionar uma em inox. Penso em mudar o filtro, por causa da estética, no mas pra mim tá ótimo o visual original. Estava achando a moto estranha quando atingia velocidade entre 120km e 140km, veio logo na mente alinhamento e balanceamento, e outros fatores como minha altura 1,86m e muito vento pensei que estivesse causando essa instabilidade, mas vendo seus vídeos e dúvidas de outros integrantes do nosso canal desculpas a liberdade do (nosso canal) kkkkk, obtive resposta. pneus alta performance. tentei deixar o acelerador e embreangem, como vc explicou nos vídeos anteriores, auxiliar na pilotagem no trânsito lento.
Boa tarde brother, gostaria de tirar uma dúvida, vc deixa o cabo de embreagem bem esticado ou deixa uma folga? Digo no manete quando ele está sem apertar para apertar existe alguma folga ou ele fica bem justo?
Silvio de Araujo Junior No vídeo: regulando a embreagem da sportster. Aqui no canal mesmo, tem a explicação mais detalhada do ajuste do manete de embreagem. Da uma olhada! Abraço brother!
fala Carlos, tudo certo irmão ? dá uma força a minha embreagem está regulada porém está muito dura, como faço para lubrificar os cabos?? obrigado abraços
Victor GS eu gosto de usar silicone em spray, vai te ajudar bastante! se for possível... desmonte o cabo, deixe pendurado, e faça a limpeza usando um desengripante em spray, colocando em uma ponta do cabo, até sair toda sujeira na outra. Depois lubrifique com silicone. abraço! brother!!!
Carlos, tudo bem? Tenho uma 883 e lendo o manual eles indicam também uma regulagem no parafuso da primária. Você já fez e indica essa regulagem? Abs! e parabéns pelos vídeos!!!
Brother... mais um vídeo top... Regulei conforme explica o vídeo, e a posição ficou como eu queria... mas não tem jeito de engatar o ponto morto com ela ligada... no semáforo por exemplo... o que pode ser? Valeu brother... Forte abraço...
Xanderigato
Brother, realmente o neutro é meio difícil mesmo... Mas, fazer a regulagem da embreagem dentro da primária é interessante também... Tem vídeo no canal do Road garage do Felipec
Dá uma olhada, é fácil de fazer. Abraço!!!
Amigo, vou te dizer o que eu faço nessas situações. Antes de parar a moto percebi que a forma como vc fecha a embreagem define normalmente se o neutro vai entrar qdo vc parar. Aperte bem a sua embreagem, pare a moto e veja se funciona. As vezes eu apertava com displicência e ficava lutando com o neutro com ela parada. Espero que te ajude, e como disse o Carlos no vídeo, deixe ao menos 1 cm de curso na embreagem para fazer a moto começar a andar. Sucesso !
Bom dia Carlos, como sempre muito bom o vídeo, tenho várias dúvidas, mas por enquanto farei apenas uma pergunta, como já falei antes tenho um HD 48 2016, pretendo colocar uma ponteira esportiva, sei que tem várias marcas, quase sempre não vejo os abafadores sendo utilizados, observo que uma ponteira de 3" sendo utilizada sem abafadores que diferença vai fazer para o motor? se trocar apenas a ponteira (um tubo) pq a marca influência tanto, quando esta com os abafadores até entendo, mas sem,
MOISÉS CRUZ SANTOS ok, vamos lá, para o seu caso específico, o cano esportivo será uma questão de estética.
Trocando somente as ponteiras, já vai ter o som desejado. Sobre a diferença de valores, na realidade as marcas mais conceituadas tipo,Vince Hines que trabalha junto a própria Harley Davidson numa divisão específica de alto desempenho, cobram valores altíssimos por esse motivo.
Outras marcas, tipo customer, torbal ... não perdem em nada a respeito de qualidade, tem um preço menor justamente por não estar lincada diretamente a HD.
Sobre abafadores, para o uso comum vão funcionar como estética também, particularmente gosto de usar.
Te indico, procurar por alguém que já use o cano desejado, para vc ter uma ideia.
O importante é entender que canos esportivos, juntamente com toda preparação da moto, pneus, remapeamento, suspensão, filtro... Aí sim, terá o rendimento correto. para o uso de alta performance.
Como nos casos em geral, somente estética, te aconselho a usar um com visual e som que te agrade!
abraço!
Deixa eu melhorar a resposta sobre abafadores, para o uso comum, não vão causar nenhum problema no motor, a diferença que em baixa rotação, tipo rodando dentro da cidade, os abafadores melhoram a compressão do motor e deixam a moto mais " lisa" em baixa.
Sem o abafador, o motor tem mais vazão de ar, melhorando o desempenho em alta, ex: em viagem, pegando alto estrada.
Carlos - canal mileduque, o meu caso é uso comum se apenas a ponteira resolve (ronco descente), e qualquer ponteira (tubo é tudo igual em relação ao ronco) quem quiser e achar interessante que compre as tops, quero um ronco e estética legal quero ir pra o trabalho, faculdade, praia curtindo ao meu gosto, já que não vai ocasionar problemas ao motor vou confeccionar uma em inox. Penso em mudar o filtro, por causa da estética, no mas pra mim tá ótimo o visual original. Estava achando a moto estranha quando atingia velocidade entre 120km e 140km, veio logo na mente alinhamento e balanceamento, e outros fatores como minha altura 1,86m e muito vento pensei que estivesse causando essa instabilidade, mas vendo seus vídeos e dúvidas de outros integrantes do nosso canal desculpas a liberdade do (nosso canal) kkkkk, obtive resposta. pneus alta performance. tentei deixar o acelerador e embreangem, como vc explicou nos vídeos anteriores, auxiliar na pilotagem no trânsito lento.
MOISÉS CRUZ SANTOS é isso mesmo brother! Tamo junto! e assim que possível, mande conteúdo sobre o escapamento que você fez, pra compartilhar! abraço!
Carlos, deixa comigo.
Boa tarde brother, gostaria de tirar uma dúvida, vc deixa o cabo de embreagem bem esticado ou deixa uma folga? Digo no manete quando ele está sem apertar para apertar existe alguma folga ou ele fica bem justo?
Silvio de Araujo Junior
No vídeo: regulando a embreagem da sportster.
Aqui no canal mesmo, tem a explicação mais detalhada do ajuste do manete de embreagem.
Da uma olhada! Abraço brother!
obrigado ajudou
Rodrigo jeronimo tamo junto brother!!!
fala Carlos, tudo certo irmão ? dá uma força a minha embreagem está regulada porém está muito dura, como faço para lubrificar os cabos?? obrigado abraços
Victor GS eu gosto de usar silicone em spray, vai te ajudar bastante! se for possível... desmonte o cabo, deixe pendurado, e faça a limpeza usando um desengripante em spray, colocando em uma ponta do cabo, até sair toda sujeira na outra. Depois lubrifique com silicone.
abraço! brother!!!
canal mileduque - Carlos obrigado irmão
Top!!!
Carlos boa noite, eu comprei uma Fat Boy 2016 e estou achando a embreagem um pouco pesada, isso é normal?
Carlos, tudo bem? Tenho uma 883 e lendo o manual eles indicam também uma regulagem no parafuso da primária. Você já fez e indica essa regulagem?
Abs! e parabéns pelos vídeos!!!
Rafael Ruiz
Sim é bem simples, vou fazer um vídeo assim que possível! Abraço!