Mas Celyo, se puder, pegue uma segunda opinião..... esse tema é meio polêmico e confuso mas acho que sempre vale a pena investigar. Cuidado com o paralelismo, se ficar fora a correia pode se despedaçar em poucos kms e aí a brincadeira fica cara, além de perigosa. Abraço
Olá Rafael, a minha fat foi na harley para trocar óleo de freio e o cara disse que a correia estava frouxa, apertou muito que se colocar pressão nela praticamente está rígida e coincidentemente o consumo aumentou excessivamente, não sei se tem alguma coisa a ver, qual a sua opinião? Vou tomar como base esse vídeo para tentar colocar ela de acordo. Obrigado.
Eduardo Barbosa : Opa... não creio que o consumo tenha a ver, embora com a correia esticada exista um aumento do atrito. O problema da correia esticada e/ou desalinhada é que isso acaba com os rolamentos de roda (e diminui a vida útil da correia tbm). Para conferir o paralelismo, além de medir do jeito que eu mostro no vídeo, vc pode se basear pelos dois parafusos de ajuste que tem na balança... eles devem estar com a mesma distância, nos dois lados (meça com paquímetro para maior precisão). Abraço
Só mais uma pergunta e a última, vou dar um aperto do parafuso do compensador, você sabe a medida da chave, pelo manual esta escrito 1 1/2 pol, é isso mesmo ? não abri ainda a tampa mas parece grande para o parafuso, a minha é uma fat 2011
boa noite,a minha é uma Fat Boy Low FLSTFB só que no manual se reparar está FLSTFB** Configurações EUA/CAL/CAN/JPN/AUS.poderia me dizer qual tensão usaria? 6.4-7.9mm ou 14.3-15.9mm ? OBRIGADO.
Rapaz, bem observado. Então, de acordo com o manual, se a sua é a FLSTFB do Brasil, é a mesma folga da FLSTF, ou seja, 14.3 ~ 15.9mm. Em algumas literaturas dizem que é melhor deixar a correia ligeiramente folgada do que apertada demais. Eu usaria a folga maior, particularmente. Abraço e obrigado pela contribuição irmão.
Boa noite , tenho uma sportster ano 87 e tenho um seguinte problema, mesmo estando bem alinhada ao empurrar a moto de ré a correia desliza para lateral no pinhão e até mesmo encosta na tampa, porém quando ando com a moto a tração faz com q ela volte a posição normal, seria falta de tensão?
João Marcos Alves pinheiro : Rapaz me desculpe, não sei te dizer. Se fosse para apostar, apostaria em algum desalinhamento ou folga nos rolamentos. Abs
Beleza Rafael? Tenho um canal sobre motos customizadas e clássicas. Gostaria de convidá-lo para conhecer. Passa por lá e, se gostar, se inscreva. Abraço
Simplesmente completo e perfeito! 👍
Muito bom Rafael!
Parabéns!
vc é inteligente..parabéns ....DEUS continue te abençoando
Muito boa explicação
Muito bom brother! Tendo as ferramentas específicas, fica um trabalho perfeito. Abraço!
canal mileduque
Valeu amigo !! Obrigado
muito bem explicado. Parabéns pelo vídeo.
Marcelo sandis celli : Obrigado irmão. Se inscreva no canal, na medida do possível vou postando alguns vídeos. Abraço
Muito esclarecedor seu vídeo, show!!!
Agradeço pelos retornos. Obg
Parabéns pelo video. Abs
Ótima explanação!!!!
Celso da Harley: Obrigado irmão. Já faz 3 anos que estou com a motoca (2020) e regulo dessa forma... tudo certo e sem novidade! Abraço
Obrigado por compartilhar, ajudou muito.
Parabéns, muito explicativo e paciente. Vc poderia me indicar onde comprar o BELT TENSION GAUGE?
Carlos Kardoso : Uma época eu trouxe alguns de fora e acabei vendendo. No eBay vc acha tbm irmão. Se gostou, se inscreva no canal. Abraço
Agradeço mais uma vez amigo vou corrigir amanha mesmo. Abç.
Mas Celyo, se puder, pegue uma segunda opinião..... esse tema é meio polêmico e confuso mas acho que sempre vale a pena investigar. Cuidado com o paralelismo, se ficar fora a correia pode se despedaçar em poucos kms e aí a brincadeira fica cara, além de perigosa. Abraço
ok,mais um em seu canal,pode deixar assim que chegar te aviso. Abç!
Great job!
Olá Rafael, a minha fat foi na harley para trocar óleo de freio e o cara disse que a correia estava frouxa, apertou muito que se colocar pressão nela praticamente está rígida e coincidentemente o consumo aumentou excessivamente, não sei se tem alguma coisa a ver, qual a sua opinião? Vou tomar como base esse vídeo para tentar colocar ela de acordo. Obrigado.
Eduardo Barbosa : Opa... não creio que o consumo tenha a ver, embora com a correia esticada exista um aumento do atrito. O problema da correia esticada e/ou desalinhada é que isso acaba com os rolamentos de roda (e diminui a vida útil da correia tbm). Para conferir o paralelismo, além de medir do jeito que eu mostro no vídeo, vc pode se basear pelos dois parafusos de ajuste que tem na balança... eles devem estar com a mesma distância, nos dois lados (meça com paquímetro para maior precisão). Abraço
Valeu obrigado pela resposta e vídeo.
Eduardo Barbosa : Se puder ajudar, conte comigo. Se inscreva no canal. Abraço
Só mais uma pergunta e a última, vou dar um aperto do parafuso do compensador, você sabe a medida da chave, pelo manual esta escrito 1 1/2 pol, é isso mesmo ? não abri ainda a tampa mas parece grande para o parafuso, a minha é uma fat 2011
Eduardo Barbosa : Rapaz nunca mexi. Sei que o torque no compensador é bem alto. Abs
boa noite,a minha é uma Fat Boy Low FLSTFB só que no manual se reparar está FLSTFB** Configurações EUA/CAL/CAN/JPN/AUS.poderia me dizer qual tensão usaria? 6.4-7.9mm ou 14.3-15.9mm ? OBRIGADO.
Rapaz, bem observado. Então, de acordo com o manual, se a sua é a FLSTFB do Brasil, é a mesma folga da FLSTF, ou seja, 14.3 ~ 15.9mm. Em algumas literaturas dizem que é melhor deixar a correia ligeiramente folgada do que apertada demais. Eu usaria a folga maior, particularmente. Abraço e obrigado pela contribuição irmão.
Boa noite , tenho uma sportster ano 87 e tenho um seguinte problema, mesmo estando bem alinhada ao empurrar a moto de ré a correia desliza para lateral no pinhão e até mesmo encosta na tampa, porém quando ando com a moto a tração faz com q ela volte a posição normal, seria falta de tensão?
João Marcos Alves pinheiro : Rapaz me desculpe, não sei te dizer. Se fosse para apostar, apostaria em algum desalinhamento ou folga nos rolamentos. Abs
Beleza Rafael? Tenho um canal sobre motos customizadas e clássicas. Gostaria de convidá-lo para conhecer. Passa por lá e, se gostar, se inscreva. Abraço