Speedzone használtteszt: Használtan is olyan jó, amilyen szép? B8-as Passat hibrid tesztünk
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2021
- Autótörténet-lekérdezés: www.carvertical.com/hu/landin...
EuroFleet - Prémium Használtautó Centrum: www.premiumhasznaltautok.hu
www.unixauto.hu
/ speedzone
www.speedzoneshop.hu
Minden idők legjobban kinéző és legkomfortosabb Passatja a B8-as, legalábbis újonnan az volt, mert a használók véleménye vegyes. Ebben itt meg benne van már négy Föld-körüli út.
#speedzone #passat #csik 
Авто/Мото
Havi 5000+ km-t hajtok egy ilyet, elég sok tévedés van a videóban:
1. Egy M0 körnél a rendszer összeszed 4-5 km elektromos hatótávot rendes autópálya tempónál, azaz folyamatos a visszatáplálás lassitásnál, fékezésnél.
Nagyon ritka, amikor kifogy az elektromos nafta nullára.
2. Napszemüveged polarizált, azért láttad a klimakijelzőn a számokat rosszul.
3. Lazán hozza a 2.0ás dizel fogyasztását, csereautóként volt nálam dizel, vezettem pár ezer kmt azt is. 5.2-5.5 liter mindegyiknél a hosszútávú fogyasztás, napi 1 töltéssel phevnél.
4. Hibékból semmit nem tapasztaltam eddig a felsoroltakból. (208e km van benne)
5. Rohadtul kényelmes és halk autó, a hasonló japánok a kanyarban sincsenek hosszútávú napi használatban és presztizsben. Igazi fszmágnes az autó, minden férfi megjegyzi, hogy mennyire szép.
6. Mocskosul drága az autó használtan is. De nagyon más dimenzió a phev, mint egy dizel pl.
7. A digitális cockpit egy álom a hagyományos kijelzőhöz képest, nagyon kell bele az elektromos hajtás pluszdolgai miatt.
8. A dizel rugózási komfortja jobb a magyar szar utakon, érezni az akku plusz súlyát.
9. Van nagyon jó fb csoportja a márkának, sok tapasztalattal, segitséggel.
10. Az elektromos hatótáv nyáron 40, télen 25 km csak. De a rekupáló üzemmód nagyon jól szedi össze a km-eket menet közben, pláne ha távtartó tempomattal van használva. Országúton használva 200 kmből több mint 70et elektromosan hozott ki többször is nyáron.
(nincs tojáshéj a talpam alatt, gps szerinti legális sebességhatáron hajtom állandóan)
Tehát a diesel ugyanennyit fogyaszt, jobb a rugózása, viszont ugyanilyen felszereltséggel és állapotban szinte fele ennyibe kerül. Ne vegyetek dízelt, sátán!
@@zoltanlukatsovics5845 ...engedd el :D ilyen emberrel ne is vitatkozz, soha nem lehet igazad :D
@@garazsgeza5728 Jó a diesel, míg nem kezdik mókolni, tuningolni, EGR, DPF nem véletlen került bele, azzal kell használni. Azokat tiltani, büntetni, amelyikbe nincs benne.
Alapvetően szeretem, amiket csináltok. Viszont évek óta RUclips Premium előfizető vagyok, hogy ne kelljen reklámokat néznem, erre ti belevágjátok a videókba. A kamu Carvertical keresés is idegőrlő, de így már ultra gáz. Értem, hogy kell szponzor, de akkor álljatok az olajos cég ajtaja elé forgatni, vagy sétálgasson fel-alá időnként valaki egy olajos bödönnel car vertical-os meg euro fleet-es pólókban, vagy mitbánomén. De ezt így ne. Köszi.
!
Hmm, nem lehetne, hogy Vályi Csikósodjon, ne pedig fordítva?
1:08 Én azt hittem, hogy a zöld rendszámról ismerem meg, hogy PHEV. xD
18:03-nál nem fakul a szegmens a hőfok kijelzőn, csak polarizált napszemüvegben vagy:)
óóóó bazz, én meg nem értettem, hogy hogyan lehet, mikor még egyet se láttam fakulni :-)
Octaviában szoktam úgy járni, hogy szemüvegben nem látom a színeket 😅
Én is fakóbbnak látom a baloldalit a videón... (Rajtam nincs most napszemüveg... 😂)
De remélem, hogy nem halványul ennyi idősen.... 😀
Csak annyi, hogy az Egyesült Államokban nem ez a Passat van, azok az értékelések nem erről szólnak.
Ott a pont, Csikóstól ez most egy baromi nagy csalódás volt. Komolyan nem tudta, hogy ez a Passat odaát sose futott?
Persze oda mást gyàrtanak... 😂
Külön fejlesztenek mindent nekik... Más a motor, a futómű, meg minden, na ne szédítsetek! 😂😂😂
90%-ban ugyanaz, az olcsóbb belsőtől nem romlik el jobban a fêk, vagy a motor, főleg, hogy USA-ban jobban megbűntetik őket, ha rosszat adnak el (szigorúbbak a fogyasztóvédelmi szabályok is)
@@thomyakadjlife en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_(North_America_and_China)
Ez egy tok mas auto, sokkal olcsobb az itteninel.
@@garazsgeza5728 Nem nem. Annyiban van igazad hogy a kinti passat pont úgy néz ki mint egy jetta DE passat méretű.
Csak akkor fogy el autópályán, ha nem rakod charge módba, de 140-nél nem fogy el amúgy sem. Nekem ilyen van, simán teli rakja az akkut 100 km autópálya alatt , és Győrben villannyal megyek mindenhova, majd hazafelé ugyan ez. 200-ig húz simán ha GTE módban vagy, és a GTE módra is csak akkor van szükség,mikor felgyorsítasz, de csak ha kell a 7 mp /100km/órás tempó.
jobb szeretem azokat az adásokat amiben Te is oda vagy egy kocsiért, technikáért, motorért, legendáért... de, szerencsére az őszinteség örök ! így természetesen ezt a videót is megnéztem.
Pacsi
Volvo v60 PHEV-ről nem lehetne hasonló teszt? Eléggé hasonló kategória a két autó
Nekünk van egy Kombi GTE, hasonló idős 180k kilométerrel, csak márka szervíz, és soha semmi baja nem volt, a legnagyobb baj ami történt az amikor a beépítetlen volkswagen assistance/segélyhívó nem működött. Ezen kívül hibátlan
Nekunk 2.0 crtdi 150k km el .hajtva van rendesen ,olajcsere 30ezrenkent es tokeletes
@@viktormikulas8903 azzal a 30 ezres cserével max jelenleg van rendben, de már nem sokáig...
@@bgergo13 egy szóval sem mondtam hogy 1millio kilómétert el fog menni 30ezres olajcserevel, csak hogy amik a videoban elhangoznak informaciok valószínűleg nem fedik a valóságot (elég sok másik hozzászóló hasonló állásponton van). Azt meg, hogy nem 30ezrenként kéne olajat cserélni mond a flottakezelőnek, én sem értek vele egyet egyébként!
@@viktormikulas8903 Flottakezelőt nem érdekli 2-3 évet kibír így is, a többi nem az ő gondja lesz már... Majd aki megveszi tőlük szív vele... 🙄😅😂
Szóval a B5 nem jó? Csak mert abból több van az utakon mint 4 és 6 ból összesen
@@EGQP ja, a B6-osok meg már szétrohadtak...
Nagyon érdekelt ez a teszt, és nagyon bánom, hogy megnéztem.
Semmi köze nem volt az elhangzottaknak a valós tapasztalatokhoz. Mintha egy párhuzamos valóság hasonló autójáról néztem volna értékelést.
Ennél Csikós felkészültebb szokott lenni.
Értsem úgy, hogy a több ezer ember tapasztalata szemben a tiéddel semmit nem ér és azzal, hogy a Csikós beszél a problémákról az nálad a "felkészületlenség" érzését kelti? Nem lehet, hogy inkább Te nem voltál felkészülve arra amit a videóban hallottál? Rossz a beismerés, hogy a VW a vásárlói arcába röhögve ismét egy olyan autót dob piacra (méghozzá egy felsőbb szegmensben) amely ismét tele van hibákkal, adott esetben "csak" a motor a váltó és a fékek? Das auto.
@@Egykilencnyolcnyolc
Dehogy is! Neked sehogy nem kell értened.
Azt ugye tudod, hogy a te "valós" tapasztalatod csak egy a több tízezer tulajé közül? (:
@@ar8756
Ki beszélt az én tapasztalatomról??
Majd ha olvasni is tudsz, nem csak írni, akkor próbáld újra.
Bocsánat a meghegyzésért, de lehet, hogy ha a hazai GTE tulajok véleményét is kikéred nem csak az amcsikét, kicsit arnyaltabban bíráltad volna.
Így van! Aki tényleg kíváncsi, hogy mire kell figyelni a B8-nál az lépjen be egy Facebook csoportba ahol tényleges felhasználók valós véleményét (tapasztalatait) kérheti ki. Ez után a videó után sem szerettem meg a Csík urat..
Majd rájöttök amikor majd jönnek a gondok...
Valóban az itthon eladott 100 db alapján valósabb képet kapott volna mint 15.000 tulajdonos véleménye alapján... 😅😂Logikus... 🙄
@@thomyakadjlife Amerika nem sok plug-in hibrid Passatot kapott
@@thomyakadjlife a csoport amiben vagyok 3900+ főt számlál alapvető német nyelvtudással bárki informálódhat... De igen majd rájövünk...addig meg használjátok a 20 éves suzukitokat meg a többi romot 😜
@@sebij.4620 egyelőre ti vagytok csórók rendes autóhoz.. plugin lol, broke energy
Esetleg egy toyota c-hr használttesztet nem terveztek?!
Első széria hibrid kiváncsi lennék!
Passat gte kombi 210e km , eddig kotelezokon kivul semmi nem volt cserelve es ennel sokkal extrasabb az enyem… -.-‘ Megbizhatatlan..persze.. meg az akksim se degradalodott pedig rendszeresen toltve van
Szia tudnál írni fogyasztás infót hibrid mód ba. És mennyi a valós hatótáv elektromosan? Természetes normálisan vezetve.
@@SuperStandox város 1,5, pálya max 7 de az már német autópálya tempó, itthon max 5liter.
Elektromos hatótáv 50km-t ír és annyit tud is, a klima / fűtés tudja lecsökkenteni, de van ülésfűtés is..
A népítéletekbe is olvass bele, vannak xarbanyúlások...
@@zoltan3143 Nálam a budapesti dugóban most kb. 35km-t tud, télen hidegben csak kb. 20-at…
@@Sarvari_Gergo en itthonrol indulva , elomelegitve (beprogramozva) elmegyek hidegben is 40-et minimum (futes kicsit megy neha ki is kapcsolom menet kozben, ulesfutes eleg ahhoz hogy kellemes legyen)
Nekem 2019-es kombi 2.0 TDI-m van. Márkaszervíz, kötelező olajcserék, minden megvolt. 48 ezer van benne. Nagyon halk, elég erős. Semmi nem jött elő azok közül, amit mondtál. Ami zavaró, hogy nincs rendesen kibiztosítva a hátsó rendszám, ha lecsukom (nem motoros) kicsit zörög. Túl nagy a hézag a műanyag, és az ajtó között. A napszemüvegtartó kicsit tovább dől le, mint kéne, párszor majdnem kiesett a napszemüvegem. A kulcs tökéletesen elfér a kézifék mögötti helyen. Két felnőtt, két gyerek Görögországba simán.
Rendszám keret sarkaihoz érdemes lehet kis kocka öntapadós szivacsot ragasztani (egyszer Opel adott ilyet új autóhoz), jó eséllyel megoldja :)
Nekem is passat b8 van. Igaz 2.0 cr 150 le 6 os olajos dsg. Maradjunk annyiba hogy szerelőt max évente egyszer lát és nem nagyon van baja. Én is olvastam mielőtt megvettem hogy rosszak bőven cáfolja. Ha pedig normálisan használom 5,5 literből eljár.
Nekem ugyanez. Teljesen jó autó. Kicsit bosszantó volt nézni a tesztet. Amúgy én is bírom ezt az embert, tényleg, de ez nem volt jó szerintem sem.
ZF8 150.000 km körül kezdenek tönkremenni? 8 év vagy 100.000 km-en belül kell váltóolajat és szűrőt stb (tálca) cserélni. Ha ezt megteszem, egyébként hidegen nem rúgom és főleg autópálya, akkor mitől menne tönkre? Nem arról van szó, hogy 150.000km-nél AZOKBAN az autókban kezd meghalni a ZF8, amiben NEM cserélték le az olajat, a szűrőt és a tálcát?
Én eddig csak azt hallom, hogy a ZF8 nagyon jól sikerült.
PHEV modellekbe 3 kuplungos DSG van és ez totál más mint a régi 6 sebességes tipusa DQ400e es a sebességváltóba van a elektromotor ebbe is kell olajat cserélni és amúgy mind1 milyen DSG-t veszel 200 ezer körül kuplung és kettöstomegu csere kell
Harmadik kuplung a villanymotor? Mik a fő különbségek a régi 6-oshoz képest, nyilván a villanyon kívül?
@@petermolnar8667 csak annyi hogy kapott updatet hybrid rendszer végett simábban vált de kb ennyi
@@petermolnar8667 mondjuk én még nem láttam olyan GTE-t amiben kellett kettőstömegűt cserélni, vagy akár a kuplungot. Pedig van a csoportban jó pár 200K km feletti is már.
D Kadettből is volt GTE :D
Hamár így szó esett a B6-os Passatról,nem lesz használt teszt róla? :))
Jo ottlet , de a B5-el is jo lenne egy teszt ✌️
Adnám
*a körömlakk nem igen szereti a meleget, nem szárad szépen és gyorsan melegben 😅 de lakkja válogatja. (egy női néző)
Lassan nagyobb hatalom a facebook, mint pl a J.D. Power... Ajánlom a generáció (B8) és a plug-in verzió (GTE) fb csoportjait, ha valaki felhasználói tapasztalatokat szeretne olvasni, sokkal részletesebbek az információk, és könnyebb európai/hazai dolgokat találni, nem kell másik kontinens eltérő kivitelű autójából következtetni 🤔
Érdekes, 190e km nél az eddigi egyetlen probléma az volt vele, hogy ki kellett cserélni a bal első tompitott izzot, ami 1000ft, es 3 perc, kiforditott kerékkel, 0 szerszammal. Fogyasztása pályán 140nel 5,5 alatt mindig. 2016 2.0tdi 150le dsg6. Mi a teljes lelki nyugalom, ha nem az, hogy csak a kötelező szervizekre kell időpontot egyeztetni, mert soha semmi baja nincs a kocsinak? 😅
A szoporoller folytatodik, kiment a jobb első is rá 2 hétre, ahogy az lenni szokott, a szervíz költség így már 2000ft ra hág, még ilyen selejt kocsit...😅😂
Én szégyelném magam ha olyat reklamoznék mint pl. a carvertical ami egy nagy fos, szóval lekéred a carverticalnal a jelenlegi autót es kiad egy szürkeszinüt! Képesek vagytok egy pár ezresért bemocskolni a neveteket?
👍Nagyon-nagyon egyben van ez a GTE típus! 🙌
én szeretem lecsapni a csomagtartót :D
Új Kia EV6 értékelés?
Carvertical reklámmal miért nem a tesztautót nézik meg? Nagyon gagyi így a reklám! Kinek volt az ötlete?
Ez azéry van így minden carverticalnál, mert olyan szar az oldal, hogy a legtöbb autóra semmit sem ad ki.
Pont ezt akartam en is írni... egyszer se láttam még az aktuális autót megnézni tőlük. Amúgy szerintem abba a részbe már mindenki beleteketer.... aztán nézi tovább.
@@lordAnusz én már automatikusan, csak azt saccolom, mennyit kell tekerni, hogy átugorjam 😁
Akinek b8 as Passatja van, az irja meg az eddigi tapasztalatait. Hatha kiderul egy kep milyen is valojaban europaban ez a model.
b8 tdi 180 000 km hibátlan!
Feszülten előredől az összes ember és teker egyet a carvertikal végére. Jó kis teszt volt meghozta a kedvem egy Kiához. :-)
Csík szereti a Ritter sport csokit akkor.
Meg b5.5 azt is nagyon szeretek amúgy mai napig az a legjobb passat szerintem
👍Igen, plusz szerintem formára és időt állóságra is a legjobb volt
És rendkívül komoly technika van alatta. Hosszmotor, soklengőkar, Torsen diffi, 5, 6 és 8 hengeres motorok. Ehhez képest a B6 komoly visszalépés volt.
@@garazsgeza5728 Így van, de nem is volt ezzel gond. A B6 hatalmas visszalépés volt a B5.5 után.
régen a b6 passátot is szidták. emlékszem a külföldről behozott 200k ment autók mind szervizben ültek.
amugy pedig a b7 csak erős facelift volt b6 alappal. tehát a b8 nem rendesen megy a számozásban :)
A B5.5 Passat borította a logikát, mert normálisan az kellett volna legyen a 6os Passat. Amúgy a 6os Passat volt a legszarabb az összes közül, a B8 kifejezetten jónak számít, őszintén nem értem Csík miről beszél.
@@zsoltih2540 mért kellett volna külön generációnak lennie az 5.5-nek?
@@andrasmeszaros6973 Mert ez volt a logika előtte és utána is. A 2es Passat az 1es faceliftje, a 4es Passat a 3as Passaté, a 7es a 6osé.
@@andrasmeszaros6973 nézd párhuzamosan az Audi A4-et például, ott a B6 és B7 is rokon a B5-tel, de nem faceliftnek van kezelve, hanem "egész" generáció 🤔
Elegge le lett huzva a teszt amikor a dizelnek csak a valto baja lehet az is majdnem 200 ezernel... Manualis autok kuplungjat is cserelni kell 200 korul ha valaki sokat megy varosba...
Attol meg hogy elvisz 500 ezret a javitas meg jo auto, 15 millios kocsiknal nem ezt kell nezni. Toyota valtoja is elromlik elobb vagy utobb de ez addig sokkal tobbet ad szerintem...
turtle seiko?
Kedves Zsolt, a B4-es passat után a B5-ös jött, és nem a B6-os. És a B5-ösnél megkockáztatom, hogy jobb mint a hatos, és a négyes talán még együttvéve is. De szerintem ezt te is tudod, hogy a 4-es után az 5-ös jött. Viszont akkor nem értem, hogy miért hagytad ki a felsorolásból...?
Nem figyeltél rendesen. Arról volt szó, hogy van egy minta, miszerint a páros számú verziók mindig jobbak. Ezért azokat sorolta fel.
@@peter7126 ÁÁÁ, értem. Köszönöm a kiegészítést. Viszont ezzel az állítással vitatkoznék. Továbbra is tartom, hogy az ötös bár nem biztos, de talán jobb mint akármelyik. :)
Ugyanilyen ceges autom van csak kombiban, en nagyon szeretem, ha minden nap tölti az ember nagyon jo fogyasztast lehet vele elerni, es azert ha oda lepsz meg is indul ha kell. csak ajanlani tudom!
Érdekelne, hogy hosszútávon , ha csak a benzinmotor hajt, az milyen fogyasztással jár ? Elegendő ez a motor ehhez a súlyhoz? Köszönöm ha válaszolsz !
@@zsoltbako4399 hibrid hajtás nélkül (ha lemerült) olyan 7 liter körül eszik. De ha előzni kell szinte mindig ott az erő ha padlozod. Nem engedi telljesen lemeriteni, gondolom.
@@zsoltbako4399 Superb uezzel a setup-pal, töltés nélkül, átlagosan vezetve, pályán+országúton+kicsi város, szintén 7liter/100km..
@@zsoltbako4399 a hybrid biztosan elegendő ehhez a mérethez, ezt tapasztalatból mondjuk többen is. Én a Horvát nyaralást 4 személlyel, klímával 6,5 literből oldottam meg, ebben volt autópálya, szerpentin, város, minden. Ez az átlag javul most vissza a napi rutinokkal. Jelenleg 5 liter körül van a hosszútávú átlag van aki nem ment hosszú űtra vele, és jelenleg 2,5-3,3 liter körül mér hosszútávra. Nagyon jó kis autó ez.
@@zsoltbako4399 Nekem vegyesben töltés nélkül majdnem mindig 5,8-at eszik. Ennél akkor eszik többet, ha szinte csak gyorsforgalmin és pályán megyek. Pl. Budapest-Kaposvár 6,3 volt, ha a felhasznált áramot hozzászámolom. Olyan még nem volt, hogy csak pályán mennék, de úgy becsülöm, hogy akkor sem lenne több 7-nél.
Viszont tudom itthon tölteni, úgyhogy a 11 hónapos átlagom 2 liter. Minthogy Magyarország elég pici, belföldön oda-vissza egy induláskori töltéssel is jó fogyasztások jönnek ki. Pl. Budapest - Tiszafüred 2x149 km 5,3-as átlag plusz áram volt oda-vissza, Budapest - Inota 2x118 km pedig 4,4-es átlag plusz áram.
És hogy elegendő-e ez a motor? Nem egy motor van benne, hanem kettő. Nekem bőven elég a bő 4 másodperces 80-120. Ha német autópályán akarnál kétszáznál másokat levillogni, ahhoz nyilván más ligában kellene keresgélni.
Göbi páratlanul csodás autónak adta volna el, úgy, hogy rögtön akarjam venni.
Csik: 6 perce a hibákat sorolja.
Igen, csak teljesen alaptalan az egész. Azt mondja, a B8-as Passat nagyon megbízhatatlan. Hát ok, legyen ahogy ő mondja.
@@zsoltih2540 2015 ös dízel kombim évek óta repíti a családot Németország és Magyarország között.. nem szoktam azon agyalni, hogy hazaértünk e vagy sem.. szépen teszi a dolgát.🤷 Csak ajánlani tudom
Mondjuk akkor én spec meg sem nyitottam volna.
Csikos, b6-os passat, carvertical? Köszi ezt a 2 percet na csumi 🤣🤣🤣🤣
2 percig néztem. Minek csinál videót egy olyan autóról amit eleve előítéletekkel kommentál? Szakács vagyok. Képzeld el ha a paradicsomos káposztáról csinálnék egy tesztet PONT
En is szakäcs vagyok.... Es mivel utälom a paradicsomos käposztät mint a szart, igy valoszinü csak pejorativan tudnäm megközeliteni :D
2 perc alatt pont semmi negatívat nem mondott az autóról. De legalább ideírhattál valami nagyon fontosat. 🤣🤣🤣
Ezt a sok sületlenséget, inkább maradj az retró autóknál😉Ezért nem vesznek PHEV autót sokan mert azt hiszik, hogy többet eszik mint egy sima benzines.2 éve hajtom a Golf GTE - t és nekem nem ilyen tapasztalataim vannak 😁GTE módban megy mint a rakéta, ha fékezel láb vagy motor fékkel már tölti is az akksit, ha csapatod autópályán 140-el akkor is tölti, hogy mik vannak. Talán nem egy 3 órás teszt után kellene véleményt alkotni. Hibrid módban 4,4 literrel el lehet járni, autópályán 6-6,5 liter GTE módban szerintem ne beszéljünk zöldeket😁
Pláne amerikai statisztika alapján, ahol plug-in nem is nagyon létezett 🤔
0:25 Ha angolul próbálja kiejteni, akkor miért "hibridet" mond "hájbrid" helyett?
Más téma, de a Republic-ot sem hallottam még soha Ripábliknak ejteni a rádióban, de azért a végén a cé már ká volt...:D (Olyan ez mint régen a Microsoft se volt a köznyelvben véletlenül se Májkroszoft, ahogy itt a SUV se Száv...:)
Hibrid meg elektromos autokbol nem dobjak ki az akksit ha mar csokkent a kapacitasa, hanem olyankor epitik be nagyobb napelem farmokba, es ott meg elmegy jopar evet.
ez az ígéret legalábbis, elméleti síkon...
Hogy micsi?!? Vagy da?!? Vagy micsoda?!?
Sokat gondolkodtam hogy ilyen legyen az új céges autó, de aztán rájöttem hogy túl nagy rizikó számomra, és Csík ne légy japán bérenc, mert abban kombi, és Diesel nincs ebben a kategóriában.
Mazda 6?
@@tiborsztancs4779 van a céges flottában, nagyságrendekkel nagyobb szervíz költség sajnos, több autó esetén is.
@@mk1jettayoungtimer Én csak az utolsó mondatod második felét cáfoltam meg...
Céges autó legyen flottás, akkor nulla a rizikó 😀
@@petermolnar8667 nálunk nincs flotta, a céges autó legyen boldogság, akármi lehet a kereten belül, akár használt is vagy egy cabriolet, szabad a választás.
"Rém izgalmas" VW-termék...de mikor megy ki Pista Jag-tesztje?
csííííííííííííííííííííííkzooooooooooooone végre
Reklámok mennyiségétől felvágom az ereimet. Nem ezért használok prémiumot. Az hagyján, hogy lefeküdtetek a Carverticalnak ami szitokszó mindenkinek aki kettőnél több autós videót látott. De ezek a beépített reklámok nem valami kultúráltak.
A Passat b8 egy nagyon szép és jó autó, DE mint ahogy a videóban elhangzottak vannak vele problémák...
Bár nekem az árával van inkább bajom.
Adott egy 4 éves autó, ami már nem garanciás, vagy ha igen akkor még egy pár hónapig... Ráadásul PHEV autót majd idősebb korában szervizelni nem lesz egy leányálom /iszonyú bonyolult rendszer/ nem sok szakember ért hozzá igazán, hibakódból szerelni pedig drága lesz
"főnök próbáljuk meg ezt hibakód alapján az lesz a hibás alkatrész 180 ezer lesz plusz munkadíj, hupsz nem az lett akkor lehet ez 200 ezerért...."
És itt jön a 9M vételár, tehát vegyek egy ilyen autót az ismert problémáival 9M ért /valószínűleg 30 ezres olajcserékkel/.
Vagy vegyek egy kevésbé elegáns /és kényelmes, csendes stb.../ autót újonnan ennyiért vagy egy picivel többért 5-7 év garanciával?
Amit majd 4-6 éves korában még 1 év garanciával jó áron eltudok adni...
Mindenki maga tudja...
Tényleg amerikai mondvacsinált véleményekre hivatkozva szidod a kocsi megbízhatóságát, kedves Csík? Ők robbantották a dízelbotrányt is, mert jobb minőségű autóikkal szorongatják az amerikai autóipart! Piti bosszúnak bedőlsz? Vagy csak mert nálatok is divat lett szidni a VW-t?
Mi a lótúrót szorongat a kicsoda? :D Néztél már amerikai újautó-eladási listát? A top 10 közelében sincs a VW, az a világ egyetlen szeglete(+Kanada), amivel egyszerűen nem boldogulnak. A Subaru bucira veri és az Audit is a Lexus...
Te tényleg azt gondolod hogy mindent a gonosz háttérhatalom talált ki, csupa kamu indokok?
@@bencze465 Vegyük alapul az egységsugarú amerikait, akinek le kell írni a mikro kezelési útmutatójába, hogy ne rakj bele macskát szárítani. Milyen hibákat róttak fel a kocsinak? Hogy néha gyenge, elfogy az erő! Hát megsúgom minden hibrid ilyen, ha elfogy az akksiból a kraft, már nem tud annyit segíteni, akkorát gyorsulni, mint feltöltve, ez nem hiba, mégis annak lett beállítva!
@@tiborsztancs4779 Nem néztem statisztikákat, nem is érdekel. De vegyük alapul az egységsugarú amerikait, akinek le kell írni a mikro kezelési útmutatójába, hogy ne rakj bele macskát szárítani. Milyen hibákat róttak fel a kocsinak? Hogy néha gyenge, elfogy az erő! Hát megsúgom minden hibrid ilyen, ha elfogy az akksiból a töltöttség, már nem tud annyit segíteni, nem tud akkorát gyorsulni, mint feltöltve, ez nem hiba, mégis annak lett beállítva!
@@zoltanlukatsovics5845 Az első mondatod totál komolytalanná tett, Lukátsovits, kár is rád pazarolni a drága időt. Megint olyan témához szóltál hozzá, amihez halványlila gőzöd nincs. Mikor fejezed már be az eszetlenkedést?
Nem Hybrid hibrid helyett?
Mármint?
@@petermolnar8667 Mármint a tesztelt autó neve.
@@mazeofcar1111 ha úgy nézzük, GTE néven emlegeti a VW ezt a konnektoros változatot... kívülről nem tölthető autók is voltak már a gyár történetében, azok futottak Hybrid jelzéssel 🤔 csak hogy egyszerű legyen a vásárló dolga
és még a bmw-t szídják hogy xar :D tényleg nem értem hogy tud ennyi gond lenni egy fiatal verdával ? pancserok a mérnökök ,vagy agyukra ment a pc-s tervezőszoftver ,vagy mi ? basszus a 19éves sor6om ma is tudja mit kell 200e km. fölött ,a váltóm ma is tudja amit kell , a fékem ma is tudja amit kell. Ha adott a techinka 20-30éve akkor hogy jöhet ki -akármilyen tipusból ,nem csak erről beszélek konkrétan -. xar ,gyenge ,sok hibával küszködő ? nem tudom elfogadni . és akkor megy a nyavaj hogy miért járok régivel ,mert megy baxxa meg ,tudja amit beleraktak 19éve ,nem hagyott még ott ( láttam már újat is tréleren ) , és ez még nem is a dizel lángossütős tipus :D . ja és szeretem -talán ez a legfontosabb ............. lehet újabb technika ,és ? akkor tegyék bele ha stabil
élj a gyanúperrel, hogy itt nem az igazság van kibontva...A GTE kifejezetten jó autó.
Kineki mi, szerintem a B6 a legjobban kinézõ Passat.
Szép is csak sok a hibája. Sajnos a 2.0pd-vel voltak bajok a cr már nagyon jó viszont a kasztni hajlamos sok helyen rohadni jobban mint az előd 😕
@@Kevin_b381 ha gazdàja volt a pd-nek nem olyan rossza az a motor, ja és a hatszögtengely cserélve volt..😄
Az a csomagtarto fedel bal oldalon kicsit csalen all, az mar kapott egyet ugy latom. 😂
Minden egyétből függetlenül azért szeretném mindenféleképpen megadni a pontot Csikósnak, hogy segít leszámolni a "cipeli az üres aksit" városi legandájával. Nem zárom ki, hogy akad béna PHEV, de a jól sikerült PHEV hajtásláncok konnektoros töltés nélkül nagyjából ugyanolyan jó fogyasztást adnak, mint a hibrid hajtásláncok. A hatékonyságkirály persze a Ford és a Toyota bolygóműves rendszerének PHEV változata, de a Volkswagennek sem kell szégyenkeznie, hiába van 6 éve már a piacon a konstrukció, sok versenytárs újabb megoldása sem tud jobb fajlagos fogyasztást felmutatni.
Nem tudom ti hogy vagytok ezzel de én csak Pista tesztjeit szeretem. Mást meg se szoktam nézni. Most is csak csalódottan haladok tovább.
A teszt minden szava a helyén volt, kivéve egyet; "karakteres".
A belteret kivéve - bár az se valami nagy eresztés -, ettől kommerszebb, jellegtelenebb, átlagos Columbo ballonkabátja, kevés van az autó iparban, pedig kedvelem a Passatot, de a B6-tal oda veszett a forma.
"ennél", akartad mondani, egyébként én nem nagyon látok jelleget kb egyik vw-ben sem. még az audi is olyan inkább semmilyen mintha az lenne a cél hogy senkit ne sértsenek meg.
Nagyon jo teszt es ez a Passat mocskosul jol nez ki.
A leggyenébb láncszem..
Így gyorsul...26:20 nál. Hát így ne gyorsulj...szegény pözsós valagából még mindig húzzák ki az ülléshuzatot...
DSG tokeletes de 7 sebeseggel, 6os meg nagyon kezdeti fazis (teszt)
Már mint a száraz 6-os, az első olajos 6osok nagyon jók, az enyémben 500ezer km van, és semmi baja.
@ igen ezt kifelejtettem
GTE-ben olajos van, csak megtoldották a benzinmotor és a váltó között egy villanymotorral lényegében
Tegyük azt is hozzá, hogy ez a hajtáslánc normál esetben zárt kuplunggal, az elektromos nyomaték vezérlésével indítja el álló helyzetből az autót. Ugyanígy oldja meg a kúszást is, nem nyüstöli hozzá a kuplungot, mint egy nem hibrid DSG-s autó. Ez a gyakorlatban egy szupersima start-stop rendszer. Azzal a különbséggel, hogy nem csak lámpánál áll a motor hibrid módban, hanem városban gyakorlatilag még akkor is főleg csak gyorsításhoz kapcsol be, ha már elérte az aksi a minimumszintet.
Majd ha beszarik a 7es váltó mechatronikája...
Ha valóban így van, akkor elég szar ebben az autóban a hybrid rendszer. Egy Mercedes C350e-m volt, amit nemrég adtam el. Ott az akku sosem tudott 1%-ig merülni, mindig 10% felett tartotta, sosem fogyott el annyira, hogy ne tudjon bármikor rásegíteni es lökni egy nagyot az autón. Továbbá lemerült állapotban, töltés nélkül is városban az esetek 25-%-ban ugyanúgy lekapcsolta a motort és villannyal ment.
Amikor a GTE 1%-ot ír ki, fizikailag még kábé 20% van benne, és belefér egy elektromos rásegítésű kickdown. Városban pedig akár 80%-ban is áll a motor 1%ra jelzett akkuval.
Szubjektiv szép-e, szerintem egy jellegtelen semmi. A carvertikalt miért erőltetitek? Ti is tudjátok, hogy megbizhatatlan és sokszor félrevetei az embereket! Mert sok pénzt ad? Ettől komolyabbnak gondollak titeket.
Ha már van ez a carvertical, akkor máskor mutassátok már be légyszi rendesen a káreseményeket...Volt ott legalább 4db bejegyzés, de Csík csak az egyiket mutattad meg...Volt még régebben is egy másik videó, ahol ugyanígy kimaradtak...
4 éves, 1,4 es motorral 9 millió.😵
Iszonyat, 5 éve ez egy átlagos lakás ára volt amire még kell kicsit költeni és akkoriban 9 millióért luxuskocsit vehettél! A lakások nem adnak többet, nem lettek nagyobbak, de 9-10 millió helyett 30-ba kerülnek... Kocsik ára is duplázódott minimum. Fizuk meg nem. Hova mennek ezek az árak? Milyen európai fizetésekhez vannak belőve?
@@ezisTEvagy A csapból is az folyik jó ideje, hogy iszonyatos drágulás jön az autóknál. Te ezen meglepődsz? Köszönd a brüsszeli bürokrata-bagázsnak...
Akku sincs ingyen ;)
Gondolom valaki bedobta a linket a facebook csoportba, jön a sok fan tiltakozni :D mi is a brigading magyarul?
Nekem akkor nem véletlen, de a B7 jobban tetszik, olyat is terveznék venni valamikor! Kombit és dízelt, tudom sátán meg kitiltás.... De ajj az 1.4-es motor maradjon a 3-as Golf a vagy abba is inkább az 1.6, de ez a párosítás annyira agyament.
1.4 TSI gyakorlatilag az egy turbós 2.0 TDI megfelelője (nem mellesleg ez már többször módosított verzió, egyik legkiforrottabb motor a kategóriájában 🤔)
hajrá. De majd le az 1.6 tádéval versenyezni egy GTE mellé, mert nagyon csúnya kúp lesz belőle.
@@indriabdolbaha9311 1.6 benzinre gondoltam bocs, de nem minden a racse! Már régen rossz ha így gondolkodsz!
@@indriabdolbaha9311 nem minden a kúp, mert nem erről szól az élet. Csak szólok, mert szerintem te csak ezt látod benne.
@@lajgutpeter nem a racse miatt, hidd el. Amíg nem ültél be a GTe-be nem tudod milyen. Lehetnek elképzeléseid, de nem olyan lesz. A Dizel passatosok is megértik, akik kipróbálják. Ez az autó majdnem mindenre jó. mehetsz lassan, tisztán árammal. Mehetsz gyorsan , hosszan , úgy, hogy gazdaságos marad. Vontathatsz is vele. Nem kell lemondani a kényelemről és szebb belül, mint az ugyanennyi idős benzines vagy dizel. Ebből alapból Led1, LED" lámpa van, nincs halogénes verzió, és a 99%-ban radaros a tempomat. És ezek MELLETT ha néha néha az aszony nélkül meg akarsz őrülni és gyorsan mennél, akkor azt is megteheted vele..
1,4es motor 9 milláért 4 évesen felejtős kategória bárkinek max a kamuzöld rendszám miatt érheti meg annak aki sok parkolást fizet
Kárvertikál miatt lefelé ment
Hiányzik a motorháztető zajcsillapító betéte, prémium kategóriában ezen ne spóroljon a gyártó.
Szerintem gyárilag benne volt, csak jött egy nyest..
Prémium kategóriában???(...???...) :DDD
@@zoltanlukatsovics5845 évjárat függő lehet, a motor műanyag fedőjét is csak ez első példányok kapták meg 🤔
@@petermolnar8667 Miért hagynék volna ki? Nyest szétrágta, nepper kitépte a maradékot.
Passat-ot csak kombiban és dízel motorral...
9 millióért egy elektromos kilapított tejesdoboz, kössz de meghagyom a "magasrangú" irodistáknak akik majd megveszik hitelre 10 évre
Az csak 5 év lízing azoknak az irodistáknak…de Ja attól meg hulladék ez
Ennyi baromságot összehordani…. 🤡
Ennyi pénzért biztos nem választanék egy négy éves passatot
Egynégy ideges ennyi pénzért már Szép Alfát veszek.....
@@vfts1700 konkrétan
@@vfts1700 azért ebben nem az a lényeg, hogy 1,4, hanem, hogy hybrid. És azzal már jó pár alfának tud meglepetést okozni.
@@indriabdolbaha9311 akkor is egy Veloce 280 lóerő elég lenne...
@@vfts1700 a lóerő biztosan elég lenne, de tankolni a mindennapokban az bírnád/szeretnéd e, mikoözben a dugóban nem haladsz a 280 Le-vel?
Há első komment 📊🤫
Amennyit futottak a B5.5 Passatok ezek már nem futnak .
Ez lehet hogy nem de a 2.0 cr-ek tudjak az egy nagyon jó motor lett
Hú, Csikós írásban jobb… 🧐
ugylátom itt minden baj volt,szerencse hogy be lett mutatva az autó...
Nagyon durva, hogy van, aki egy lejárt garanciájú, használtautóért kiad 9M-et, úgy hogy a márka nem is arról híres az utóbbi időben, hogy semmi probléma nem szokott lenni az autóival. A felét is meggodnolnám, hiszen ahogy Csík is mondta, van Honda, Toyota, de van Mazda is, Kia is, amik hasonlóan jól fogyasztanak és megbízhatóak.
Egy Mazda 6nak az egyetlen hátránya, hogy nincs ott az a bizonyos embléma az elején, meg nem kap egy kamu zöld rendszámot, cserébe 5Mért vannak hasonló állapotú és korú járgányok.
Viszont a hahu és mobile.de alapján is ennyiért mennek, szóval ez ennyibe kerül (de jó, hogy nem szeretnék ilyet :D )
Ha PHEV-et akarsz, nincs Mazda és Honda. Kia van, de nem SUV-ból csak gyengus PHEV van, ami télen csak benzinmotorral tud fűteni. Toyotából vagy RAV4 van aranyáron, vagy gyengus Prius PHEV.
Azt aláírom, hogy ez nem a kockázatkerülők vagy a takarékoskodók autója. Egyszerűen sokaknak kellemesebb vele menni, mint egy benzinessel vagy dízellel.
A zöld rendszám nem kamu, ha töltöd. Nem azért veszed magadnak, hogy aztán ne töltsd és ne hangtalanul járj városban.
A Mazda egyébként meg köztudottan rozsdásodós.
Egyrészt Eurofleetnél lehet 2 év is a garancia, plusz az elektromos részre külön van gyári hosszabb fedezet (talán 8 év). Másrészt a VAG már nyomja pár éve a DSG-t, olajcserét betartva korrekt a megbízhatósága, koreai márkák egyelőre még küzdenek a kuplunggal (az oké, hogy garanciában pl kétszer cserélni kell, de utána zsebből is ki kell csengetni pár évente, akkor már inkább egy kis valószínűségű mechatronika javítás kockázata legyen.
@ Ilyen kategóriában amúgy talán még amerikai piacon létezett a Ford Fusion (itthon Mondeo) formájában, az Toyota HSD licensz, szintén sedan és konnektoros hibrid 🤔
Ebből is 5 millió a diesel és jobb korrozióvédelem, szebb beltér stb
@@petermolnar8667 Szemeztem az európai hibrid Mondeóval, de eleinte nem volt kombi, és a csomagtartó is sokkal kisebb. A VW/Skoda karosszéria köröket ráver, hogy még egy PHEV aksi mellett is marad 500 liter. Gyorsan elfelejtettem a Mondeót. A Kuga PHEV-et nézegettem, de helykínálatban, a beltér igényességében, menetteljesítményben és lízingdíjban egyaránt a Skoda Superb vitte el a pálmát.
1000% TISZTELETEM HOGY KORREKTÜL ELMONDTA AZ AUTÓ TÍPUS HIBÁIT.nem úgy mind a kolléga a Amerikai JEEP autónál.
az a baj, hogy ez a B8 benzin tipushibája, nem a GTE- ké. Ha a valódi tipushibák érdekelnek lépj be a csoportba és ott kérdezd meg kinek mi romlott el...
Szép? Ez a kocsi sosem volt szép.
Nem sok tesztet kapcsolok ki de ez valami borzalom…. Van millió új kocsi ami érdekelne és sehol sincsenek a tesztek. Komolyan életünk végéig fleetes használt teszteket kell nézni?
ugyanez 2es dízellel 5 mil
nem annyira, és a 9 milliós autó nem ilyen fapados, mint ez a comfortline amit Csík bemutat...
"....egy ilyen plug-in hibrid anyit fogyaszt, mint egy turbódízel..."
Igen. Ha a tulajdonos veszi a váradságot és naponta töltögeti az akksit.
Aztán kényelemből leszokik róla. Ettől kezdve csak a feleslwges többletterhet cipeli magával, a katalógus figyasztás pedig felejtőssé válik.
Ezek mítoszok!
1. Nem annyit fogyaszt, ha a tulajdonos veszi a fáradságot, és naponta töltögetni az aksit, akkor kevesebbet fogyaszt, sokszor csak áramot. Nekem egy év alatt most 2 literen áll az átlag. Ez a katalógushoz van közel, nem a 200+ lóerős dízelek fogyasztásához.
2. Nem szokik le róla. Nézd meg a Fraunhofer intézet kutatását, ahol azt vizsgálták, hány százalékban mennek elektromosan. A magánfelhasználók ennél a hatótávnál 50% körül, de még a flottások is 25% körül árammal mennek. A flottások fogyasztanak átlagban annyit, mint egy dízel, a magánzók kevesebbet fogyasztanak. www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cce/2021/BMU_Kurzpapier_UF_final.pdf
3. Kényelemből sem szokik le róla. A kényelmet és a luxust ugyanis az elektromos hajtás jelenti. Ha van otthon vagy a munkahelyén töltője, hülye lesz nem a csöndes és nyomatékos villannyal járni. A tényeket illetően lásd a 2-es pontot.
4. A cipelés városi legendáját már ezerszer megbeszéltük. Üres aksival egy hibrid fogyasztását hozza. Ami átlagban egy dízelé. Városban jobb, gyors autópályázásnál rosszabb.
Sorry, de ezért nem adnék ennyit, de a felét se. De hát minden drágább lett.
Egy újabb első benyomásra épített német szemét. Gratulálok annak, aki bedől neki...
Aha, német szemét. A Passat.
@@zsoltih2540 Igen, az. A Passat. Az.
@@EGQP ez nála hitvita lesz szerintem, Suzuki tulaj lesz ez az izidrájver. 1.0 GL... Abban minden fasza, mert olcsó.
@@EGQP Csík se használt ilyet, mégis kijelentette, hogy megbízhatatlan. Írtak itt olyanok, akik alatt semmi baja, a Népítéleten írók közül mégis többen újkora óta szívnak vele. Ezek után kérdem én: mi a jelentősége a személyes tapasztalatnak? Hogy utána azt hidd, általános, amit tapasztaltál? Honnan tudod, hogy az? A német autóépítési filozófiának meg nézz utána: az első pozitív benyomás a lényeg, utána - szerintük - az autó eladja magát. A motorháztető alatt lehet eszetlenül spórolni, mert a dilettáns a jó anyaghasználat meg a patent illesztések miatt azt hiszi, az egész autó azzal a gondossággal lett megépítve. Ez a parasztvakítások csúcsa. A japánok azért nem annyira népszerűek Európában, mert első benyomásra, beülésre rosszabbnak tűnnek, mint a német, a francia, az olasz, az angol vagy a svéd. De tudod, mit? Nem magyarázom tovább a süket fejednek, fröcsögj rá valami marhaságot aztán dőlj hátra elégedetten a fotelban egy szivarral a szádban, hogy megaszondtad a tutit :D
@@EGQP Sejtettem, hogy itt megáll a "tudományod". A te fajtád már csak ilyen, sose változtok :D